匝道桥施工组织设计-08版(共24页).doc

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1、精选优质文档-倾情为你奉上 第一章 工程综述第一节 编制依据及技术标准1.1.1、编制依据1、关于改建铁路京包线呼和浩特东客运站初步设计的批复。2、国家、铁道部、自治区相关行业及本项目工程专用技术规程、施工规范和工程质量检验评定标准3改建铁路京包线呼和浩特东客运站房施工设计-上站引桥部分设计图。4、项目合同文件。1.1.2、编制原则遵循招标文件、施工技术规范、规程及验收标准的条款，满足合同条款及业主提出的各项要求。1、遵循招标文件、施工技术规范、规程及验收标准的条款，满足合同条款及业主提出的各项要求，特别是工程质量、施工进度、安全生产、文明施工、环境保护等方面的要求。2、采用我单位近年来在桥梁

2、建设中掌握的先进技术、工艺和设备，力求做到技术先进、工艺精湛、手段经济、安全可靠。3、施工组织管理严格按基本建设程序办事，建立和健全各项施工管理制度。坚持高标准、高起点、快节奏，施工现场突出标准化作业。第二节 工程概况1.2.1、工程简介本高架桥为新建呼和浩特东客运站房配套系统，位于站前南广场东西两侧，东侧A匝道为入口，西侧B、C匝道为出口。工程场地地貌属于山前冲积倾斜平原，地形平坦开阔，自北向南倾斜。项目所在地属中温带大陆性季风气候，四季气候变化明显，差异较大，其特点：冬季漫长严寒，夏季短暂炎热，春秋两季气候变化剧烈。地下水位埋深较大，50m范围内未见地下水。场地地层由第四冲积形成，主要由上

3、部的粉土，中部的砂类土和下部的粉质黏土三大层组成。因场地处于哈拉沁沟左岸，地层较为杂乱，砂类土以中砂居多，少部分粉、细、粗、砾砂。A、B匝道设计为三车道，标准段宽12 m，异型段宽20.5m;C车道设计为双车道，宽8.5 m。桥梁全长339.1m，桥梁建筑面积4378.75，匝道设计车速40km/h。桥梁上部结构采用现浇钢筋混凝土及现浇预应力（顶宽12m之连续梁独柱墩处中横梁）混凝土连续梁桥，最大跨度25 m，梁高1.4 m。A匝道桥梁孔跨布置为一联（18+25+25+18）m +一联（18+18+20）m；B匝道桥梁孔跨布置为一联（20+18+18）m +一联（18+25+25+18）m；C

4、 匝道桥梁孔跨布置为一联（18+18+18）m。下部结构为独柱墩和花瓶墩、一字型桥台、钻孔灌注桩加承台基础。1.2.2、设计标准1、荷载等级：城B级汽车荷载。2、设计行车速度：40Km/h。3、地震烈度：八级。1.2.3、施工条件1、交通运输条件 现场距机场高速路不到1公里，东侧经由南店村道路进入；西侧经由施工便道进入现场。2、供料 该工程所使用的砼采用商品砼，现场不设拌合站。钢筋、模板、支架等材料由保障部门按计划采购进场，确保工程所需材料按时足额供应。3、供水 现场附近有自来水供水管，施工用水采用自来水。4、供电 现场电力供应状况良好，5、通讯 场地内通讯采用手机等移动通讯设备。1.2.4、

5、工程重点及关键技术要点 该工程是呼市重点工程之一，工期紧、质量要求高；多家施工单位同时施工，施工干扰较大；由于该桥属城市桥梁，为了城市的美观，必须将工程建成内实外美的“精品工程”。保障工期是该工程的重点，保证工程的外观质量，确保做到内实外美是关键。1.2.5、主要工程数量编号分项工程名称单位数量备注1填挖方M316156承台基坑开挖及回填21.2米钻孔桩M36643C30水下砼M341444C30承台砼M32167.65C30墩台身砼M3669.36C40现浇箱梁砼M32486.47C30桥面铺装砼M3322.887cm厚桥面铺装沥青砼M3282.59C30桥面防撞护栏砼M3230.510C3

6、0台后现浇搭板砼M3143.911基础垫层M27390基础垫层为15cm碎石+10cm C10砼12R235钢筋T59.613HRB335钢筋T1487.214钢绞线T3.815M159锚具套12816防撞墙钢材T36.817橡胶支座套42其中JYZF4支座36套，GPZ(II)支座6套18FM60伸缩缝M97.519聚氨酯防水涂层M24035第二章 施工总体部署第一节、总体指导思想2.1.1、总体指导思想以“优质快速、安全文明、高效低耗”为施工指导思想，本着“科学组织、精干机构、精兵强将、精良设备”的原则组织施工，优化资源配置，发挥科技创新作用，广泛采用新技术、新工艺、新设备，狠抓工程质量和

7、施工安全管理，确保在安全、工期、质量、文明施工和环境保护等方面满足合同文件的要求。2.1.2、总体施工原则在施工中遵循以下原则：以主体结构施工为主，其它工程项目适时展开穿插施工。分区段、分工点按流水作业法安排施工，减少各工序和各区段之间的施工干扰。选择专业化施工队伍和先进的机械设备，大力推行技术创新，确保质量目标、安全目标和工期目标的实现。2.1.3、总体施工方案钻孔桩采取回旋钻机成孔，钢筋笼分两段吊装，导管法灌注水下混凝土。基坑开挖以机械为主，人工为辅。下部结构模板采用大块整体钢模、箱梁模板采用竹胶板。现浇箱梁支架采用钢管支架，梁体混凝土整联分两次浇注成型。混凝土采取商品混凝土，以混凝土运输

8、车运输、混凝土输送泵灌注。钢筋集中加工、焊接，现场人工绑扎；受场地供电能力限制，无法使用闪光对焊，经设计单位同意，28mm及以上的钢筋连接采用机械连接。第二节 总体平面布置根据本标段工程所处地理位置，当地自然资源条件和工程情况，结合本工程工期和工程特点，对施工临时道路、临时变压器、供电线路、钢筋加工场、木工加工场和临时驻地等进行布置。2.2.1、施工便道本标段所处地区，距城市主干道近，交通便利，可充分利用，场地内设临时施工便道进行半成品材料运输，由于有多家单位在场地内施工，应充分重视交叉施工的干扰，考虑会车等因素，便道宽度设为7米，最小弯道半径20米。具体情况见附图：场地平面布置图2.2.2、

9、施工用电 现场用电直接由设在场地内的变电站接入，采用三相五线制供电线路，主线采用120mm2 铜芯电缆，动力电缆一律架空或入地，用电场地附近设配电箱，做到一机、一闸、一漏电保护器。照明线路与动力线路要分离。现场另备120KW发电机组一套。2.2.3、临时用水工程用水使用自来水，从场地内供水干管接到现场，现场供水管采用DN50镀锌管。2.2.4、驻地建设该项目位于呼和浩特市区，租用当地民房作为工程项目部及各劳务队办公及生活房屋。现场仅设临时办公场所和保卫人员住房。具体位置见附图：场地平面布置图。 2.2.5、施工作业场地及料场在施工场地附近设钢筋加工车间、钢筋原材料堆放场及半成品堆放场地，占地8

10、75 m2。地面用混凝土硬化，钢筋堆放场地内按2米间距设30cm高混凝土架空台阶，要有覆盖防雨措施。钢筋加工场设120 m2工棚。在场地设木工加工场，面积300 m2。其余小件材料均堆放在该场地内。具体位置见附图：场地平面布置图。第三节 施工进度计划安排和计划管理2.3.1、施工计划编制说明每月有效工期25天计，冬期不安排地面以上部位混凝土施工，冬期施工要采取相应的保温防冻措施保障质量。2.3.2匝道桥施工计划安排1、桩基础施工，安排一个队伍，使用1台回旋钻机施工，待设计变更确定，且有施工场地后施工B匝道剩余桩基础，工期30天；待征地拆迁完成后施工A匝道剩余桩基础，工期50天。2、下部结构施工

11、，由综合施工队施工，先施工B匝道第二联及C匝道，工期50天，剩余部分根据实际情况安排同时施工或流水作业，工期安排如下：A匝道第一联60天、B匝道第一联65天、A匝道第二联40天。3、上部结构施工，受设计变更及施工场地影响，箱梁工作面不足，计划安排一个队伍施工，先施工B匝道第二联箱梁和C匝道箱梁，工期100天（含35天冬期），再根据实际情况安排其余箱梁施工，工期安排如下：A匝道第一联箱梁89天，A匝道第二联箱梁95天，B匝道第一联箱梁115天。2.3.3、施工进度计划网络图专心-专注-专业第三章 人员、设备配置及材料进场计划第一节 人员配置3.1.1、劳动力配置计划本标段工程工点相对比较集中、但

12、受场地限制及多家施工单位交叉施工影响，在工程具备开工条件，开始施工后，工期要求将十分紧，材料周转率低，施工人员、周转材料、机械设备投入非常大。现场不设拌合站，工程主体使用的C40、C30混凝土计划采用中铁六局集团富利玛公司生产的商品混凝土。其他C10垫层混凝土、砂浆计划在现场进行拌和。拟投入的施工队及人员的配置规模计划如下：综合施工队：1个；61人，其中管理人员4人，推土机司机：2人，压路机司机2人，吊车司机2人，挖掘机司机2人，翻斗汽车司机2人，电工2人，钢筋工15人，木工10人，混凝土工6人，架子工4人，普工10人。主要负责土方施工、基坑开挖及回填、下部结构施工、支架地基处理等。钢筋工班：

13、1个；25人，其中管理人员2人，钢筋工5人，电焊工10人，电工1人，起重工1人，普工6人。负责钢筋加工。基础施工队：1个；15人，其中管理人员3人，砼工6人，电焊工1人，钻机操作工3人，电工1人，起重工1人。负责桩基础施工。高架桥匝道施工队：1个；共80人，其中管理人员4人，电工2人，砼工8人，钢筋工18人，模板工16人，架子工12人，砖瓦抹灰工4人，普工16人。负责高架桥匝道上部结构及附属工程施工。施工高峰期人数约185人。3.1.2、劳动力柱状图第二节 设备配置 3.2.1、设备配置计划按照“性能先进可靠、合理配套、适量备用”的原则进行配置，确保工程质量和工期。主要施工机械设备及施工检测设

14、备进场计划见下表主要施工检测设备进场计划表编号机械名称规格型号单位进场数量备注1全站仪GTS602台12水准仪DS-3台13混凝土标准养护箱台14混凝土试模15cm套305砂浆试模7cm套126混凝土坍落度仪套17水泥浆黏度仪套18泥浆黏度仪套19泥浆比重计套110泥浆含砂量测定仪套111测绳50m根1施工机械设备配置表序号机械名称规格型号单位数量备注1推土机TL-180台12挖掘机1m3台23装载机ZL-50台14自卸汽车15T台125砼输送泵HBT-60台16汽车吊16T台17钢筋滚丝机台28钢筋调直机台19钢筋切断机台210钢筋弯曲机台211电焊机BX1-500台1012砂浆搅拌机180

15、L台113砼插入式振捣器50台1214砼平板振动器台215回旋钻机1200mm台116振动压路机18T台117平板振动打夯机台218小型翻斗车台419千斤顶YCM-250台220油泵ZB4-500台221备用发电机组120KW台1第三节 材料进场计划3.3.1、 材料计划根据施工进度计划要求，合理安排材料计划，做到不大量积压，库存适当，供料及时，规格准确，质量优良。本工程所需的材料全部用汽车经既有公路及便道运输至施工现场。本工程主要材料进场计划见下表。主要材料进场计划表时间材料名称规格单位本季进场数量备注2008年二季度商品混凝土C30水下M31562.5钢 筋I 级T14.2II 级T96.

16、52008年三季度商品混凝土C30水下M32581.5C30 M31323.8钢 筋I 级T23.4II 级T262.52008年四季度商品砼C30 M31075.2钢筋I 级T6.6II 级T71.4橡胶支座套422009年一季度商品砼C30M3843.5C40M31363.6钢 筋I级T30.5II级T595.72009年二季度商品砼C30M3392.5C40M31122.8钢 筋I级T31.7II级T476.92009年三季度商品砼C30M3135.9沥青砼M3282.5钢 筋I级T9.95II级T8.55伸缩缝FM-60M97.5防撞墙钢材T36.82009年三季度第四章 主要工程项目

17、的施工方案、施工方法第一节 钻孔灌注桩施工4.1.1、施工方法钻孔桩成孔采用回旋钻机钻进成孔，钻孔灌注桩的钢筋笼统一在钢筋加工场加工，运至孔口，用汽车吊吊装。混凝土采用商品混凝土，搅拌运输车运至现场，导管法灌注水下混凝土。平整场地测定孔位挖泥浆池、沉淀池制作护筒挖埋护筒泥 浆 制 备加工钻头钻机就位泥浆循环、滤碴、补浆、测指标钻 进测孔深、泥浆比重、钻进速度中间检查测孔深、孔径、孔斜度终 孔注清水、换泥浆、测比重清 孔测孔深、孔径监理工程师签字认可测 孔钢筋笼制作监理工程师签字认可安放钢筋笼清理、检查安放导管监理工程师认可检查泥浆比重及沉渣厚度二次清孔制作混凝土试件，测量混凝土面高度和导管埋深

18、深度灌注混凝土凿桩头桩基检测 回旋钻机钻孔施工工艺流程4.1.2、施工工艺1、场地平整 钻孔场地应清除杂物、换除软土、平整压实，用枕木或型钢等搭设工作平台，平台必须坚固稳定，能承受施工作业时所有静、活荷载，同时还应考虑施工设备能安全进、出场。2、埋设护筒护筒采用6mm钢板制成，内径比桩径大20cm，护筒顶面高出施工地面30cm以上。护筒埋置深度不小于2m。在护筒四周回填黏土并分层夯实；护筒顶面中心与设计桩位偏差不大于5cm，倾斜度不大于1%。3、制备泥浆选用膨润土、CMC、PHP、纯碱等配制优质泥浆。根据地层情况及时调整泥浆性能，泥浆性能指标如下：泥浆比重： 1.151.25；粘度： 1928

19、s。含砂率：新制泥浆不大于4%。胶体率：不小于95%。PH值：大于6.5。4、钻孔、钻机就位前，对主要机具及配套设备进行检查、维修。、钻孔前，按施工设计所提供的地质、水文资料绘制地质剖面图，挂在钻台上。针对不同地质层选用不同的钻头、钻进压力、钻进速度及适当的泥浆比重。、开始钻进时，适当控制进尺，使初期成孔竖直、圆顺，防止孔位偏心、孔口坍塌。钻至护筒以下1米后再以正常速度钻进。、钻进过程中及时滤渣，同时经常注意地层的变化，在地层的变化处均应捞取渣样，判断地质的类型，记入记录表中，并与设计提供的地质剖面图相对照，钻渣样应编号保存，以便分析备查。、当钻孔深度达到设计要求时，对孔深、孔径、孔位和孔形等

20、进行检查，确认满足设计要求后，经驻地监理工程师认可，方可进行孔底清理和灌注水下混凝土的准备工作。5、清孔采用换浆法清孔，换浆时间一般为68小时。清孔后泥浆指标应符合下列要求：孔内排出或抽出的泥浆手摸无23mm颗粒，泥浆比重不大于1.15，含砂率小于4%，粘度1720s；浇筑水下混凝土前孔底沉渣厚度不大于规范要求。严禁采用加深钻孔深度方法代替清孔。6、钢筋笼制作和安装钻孔桩的钢筋笼在加工场集中分两节制作，上节长24米，下节长度根据桩基钢筋笼长度确定，搭接处预留10d的焊接长度，相邻接头位置要错开1米。钢筋笼用专用运输车运至孔口，汽车吊吊装。7、导管安装导管采用280mm的无缝钢管，每节2m，最底

21、节4m，配2节0.5m、2节1m的短管，用来调节导管高度。在下导管前，要对导管进行认真检查，检查其是否损坏，密封圈，卡口是否完好，内壁是否光滑，接头是否紧密。对导管做水密、承压、接头抗拉试验，以检验导管的密封性能、接头抗拉能力，符合规范要求方可下导管。质量不可靠的导管不准使用。下导管必须有专人负责，导管必须位于孔中心，下导管时防止导管插入钢筋笼。导管距离孔底3040cm。8、水下混凝土灌注水下混凝土灌注采用导管法。泥浆比重及孔底沉碴厚度符合规范要求，并经监理工程师签证后方可进行。混凝土采用搅拌运输车运至孔口，混凝土坍落度控制在202cm为宜，要掺加缓凝剂。首批混凝土数量要将导管埋入混凝土深不小

22、于1m。后续灌注时，导管埋深控制在26m为宜，水下混凝土开始灌注后必须连续进行，不可中断。灌注过程中要注意测量混凝土面高度，并复核无误，作为提升导管的依据。 为了保证桩体的质量，混凝土灌注应高出设计桩顶高度0.51.0m。在混凝土灌注过程要注意做好灌注记录，并与设计数量相比较，以检查成孔质量。全部混凝土灌注完成后，应缓慢提出导管、拔出护筒，清理场地，进行下一根桩的混凝土浇筑。9、桩的检测当一个墩台最后一个桩身混凝土强度达到设计强度的70%时，即可开挖承台基坑，凿除桩头，对每一钻孔桩的完整性利用甲方及监理单位同意的低应变动测法进行检验。第二节 承台、墩身施工4.2.1、承台施工承台基坑用挖掘机开

23、挖，人工清底，人工持风镐破除桩头。1、测量放样基坑开挖前测放出其平面位置并测出原地面标高，确定开挖范围和放坡坡度，基坑开挖边坡1：0.5。2、基坑开挖基坑采用人工配合挖掘机进行开挖，先由机械开挖至距设计基底标高30cm处，再由人工开挖剩余部分，以保证基底不被扰动。基坑开挖按1：0.5放坡，基底尺寸应比承台尺寸大2m。基坑顶部设截水沟，基底四周设排水沟，并在角处设积水坑。边坡顶部设护栏，一侧设人行道。挖至设计标高以后，从下至上分别设置15cm厚的碎石垫层和10cm厚的C10素混凝土找平层。附图：基坑布置图3、钢筋绑扎钢筋在钢筋加工场集中加工制作，按设计和规范要求现场绑扎钢筋，在进行钢筋绑扎的同时

24、，要注意预埋墩身钢筋，完成墩身钢筋的安装，并采取钢管加固措施，以保证墩身主筋在混凝土浇注过程中不发生移位和变形。钢筋骨架应绑扎适量混凝土垫块以满足钢筋保护层的净厚度符合设计规范要求。绑扎顶部钢筋网时留一人洞以方便浇注混凝土时人下到底部振捣，在最后一层混凝土浇筑前封闭。4、模板安装模板采用大块定型钢模板，槽钢加固，钢管支撑，与基坑周围坑壁挤紧撑实，按每平方米2根的密度设16对拉螺杆，确保模板稳定牢固和结构尺寸准确。模板安装前对钢筋骨架的外形尺寸和位置进行检查，以免影响保护层厚度。模板表面应打磨平整，表面附着的杂物清理干净后涂刷脱模剂；模板拼缝应整齐，缝间贴双面胶带防止漏浆；模板上顶宜高出砼面51

25、0cm，以便对砼进行养护。附图，模板布置图5、混凝土浇注混凝土采用商品砼，混凝土运输车运输，溜槽送料入模，分层浇注，每层混凝土厚度3050cm，采取插入式振动器捣固密实。混凝土浇注完毕后用抹刀将混凝土面收平，在混凝土凝固前二次收浆，人工压抹12遍，以清除混凝土收缩沉降引起的沿水平钢筋走向的表面干缩裂纹。混凝土浇筑完成后，立即用塑料薄膜覆盖，待砼终凝后在砼表面蓄水510cm进行养护。大体积砼施工。测量放样 基坑开挖、平整浇注垫层钢筋制作安装模板安装合格砼检验制作试件砼浇注检验合格下一道工序 承台施工工艺框图清理承台顶面测量放样立墩台身模板绑扎墩台身钢筋灌注墩台身砼砼检验合格制作砼试件钢筋制作钢筋

26、试验拆模养护模板加工制作下道工序 墩台身施工工艺4.2.2、墩台施工1.施工方法墩台身施工均采用在墩台身四周搭双排钢管脚手架作为施工平台，汽车吊配合人工立模施工。混凝土采用商品混凝土，混凝土输送车运至现场，吊斗提升，串筒导引入模，采用插入式振动器捣固。墩身一次浇筑成型。2.模板工程墩身采用定型钢模，台身采用大块组合钢模。模板采用5mm厚钢板作为面板，框架采用型钢，模板接缝采用平口接缝形式，面板超出边框0.5mm，保证面板连接紧密，在接缝处夹双面止浆带防止漏浆。模板连接采用20螺栓连接，螺栓间距不大于30cm。采用双排10号槽钢做柱箍，柱箍间用竖向单排10号槽钢连接成整体。模板进场后，先对其进行

27、外观检查，确认尺寸、平整度合格后进行试拼，检查是否有错台、缝隙、螺栓孔错位等缺陷，发现缺陷应进行校正。模板检查合格后，先用角磨机打磨除锈，再用砂纸精细打磨，直至面板露出金属光泽，然后用高压水将模板表面的油污、铁屑、铁锈清洗干净，待模板表面干燥后均匀涂刷BT-20模板漆，涂刷均匀后用塑料薄膜覆盖。模板安装前先在承台顶面标出模板中心线，模板底面处用砂浆精确找平，确保模板底面标高及平面位置精确无误。模板安装采用人工配合汽车吊整体吊装（花瓶墩分两块吊装），模板四周设缆风绳固定；吊装到位后检查模板顶面位置、标高是否符合设计要求，不合要求的用设在缆风绳上的花篮螺丝调整。调整到位后固定牢固；模板外设双排钢管

28、脚手架，作为工人操作和小型设备堆放的平台。3.钢筋工程所用钢筋应有出厂合格证，并经试验各项指标符合设计及规范要求方可使用。钢筋由钢筋班在加工场集中加工，然后在墩台位处绑扎成型。钢筋安装要求位置准确，按图纸要求设置相应厚度的混凝土垫块，满足保护层的要求，接头按规定截面错开配置。4.墩台身浇筑墩台身混凝土施工前，应将与承台接触处混凝土表面浮浆、松散石子清除，将表面凿毛并湿润。浇筑前，应对支架、模板、钢筋及预埋件进行检查，清理模板内的杂物、积水和钢筋上污垢；混凝土由混凝土输送车运至现场，吊车配吊斗提升，设置串筒导入模内，确保串筒下口距混凝土表面不大于2m，。混凝土分层浇筑厚度3050cm，插入式振动

29、器振捣固，移动间距不超过40cm，插入下层5cm左右，振动棒不能碰撞模板、钢筋及预埋件。对每一振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒气泡、表面呈现平坦、泛浆。混凝土浇筑应连续进行，如因故必须间断时，其间断时间应小于前层混凝土的初凝时间，否则，应按工作缝处理。混凝土浇筑完毕后，及时按规范要求进行养护，拆模后用塑料薄膜包裹并洒水。墩台身施工工艺流程见附图。第三节 现浇连续梁施工箱梁采用碗扣式钢管支架施工，梁部外模采用竹胶板现场制作安装，曲线段侧模采用竹胶板加工成拼装式定型模板，内模采用木组合模板，混凝土为商品混凝土，搅拌运输车运至现场，泵车泵送入模，插入式振动

30、器捣固密实，箱梁混凝土分两次浇筑，第一次浇筑底板和部分腹板（腋下5cm为止），第二次浇筑剩余腹板、顶板和翼缘板。4.3.1、支架设计现浇连续箱梁的满堂支架采用碗扣式钢管支架搭设，立杆布置间距为60cm，水平杆杆步距为1.2米，基础采用15cm厚碎石垫层加一层10cm厚C20级混凝土，上铺方木作脚手架支垫。具体情况见附后。4.3.2、地基处理根据支架搭设处原地面地质情况，地基按换填砂砾石的方法进行处理，基底承载力要大于150KPa，支架基础周围设好排水沟，避免因排水不畅造成地基沉陷。采用砂砾石换填前将承载力较差的原地面土清除干净,基底处理满足要求后换填砂砾石并夯实，地基处理范围应比支架平面尺寸每

31、边大2米。4.3.3、支架搭设满堂支架搭设前铺好垫木，检查支架钢管有无弯曲、接头开焊、断裂等现象，无误后方可安装，按桥梁各跨不同的支架高度计算好钢管的高度，使螺帽顶面位于同一水平面上，可调底座与垫木间用铁钉固定，拼装时，支架立杆必须保证垂直度，尤其必须在第一层所有立杆与横杆安装调整完成无误后，方可继续向上拼装，否则会引起以后各层拼装困难，拼装到顶层立杆后，装上顶层可调“U”型托，并根据设计标高将“U”型托顶面调整到设计标高位置。铺设顶层横桥向方木（截面尺寸8cm12cm）,在铺设时注意使两纵向方木接头处位于“U”型托可调支撑处，使用水平仪检查标高，无误后铺设纵向方木（截面尺寸6cm10cm，间

32、距25cm），安装箱梁底模。横、纵向顶层方木交叉处使用扒钉做梅花状加固。必须注意横、纵向方木接头位置要错开，且任何相邻横向方木接头不能在同一竖直面上。4.3.4、支架预压与底模标高调整支架预压采用砂袋，消除支架的非弹性变形，预压重量为梁体自重的100%，支架搭设好后，上铺箱梁底模，吊放足够的砂袋于每跨，预压前在每跨底模外侧布置观测点，定期测量相应观测点标高，当变形稳定后，取下砂袋卸载，分析测量数据，考虑支架弹性变形后，确定可恢复弹性下沉量及不可恢复下沉量，考虑梁体设计预拱度，计算出底模预留拱度值，通过调托调整好底模标高。预压过程中要检查支架的工作情况，杆件有无压弯或变形，方木有无压裂等。4.3

33、.5、模板制作与安装箱梁模板采用涂塑竹胶合板制作，竹胶板铺钉在方木上，采用平头螺栓固定。内模采用木模，用方木及圆木支撑加固，外模板模板要有足够的强度、刚度及光洁度，以保证脱模后的砼外观质量；按图纸要求，内模及支撑不拆除。箱梁曲线段侧模制作成23m一节，严格按设计线型进行加工制作，在底模测量定位铺放好后，人工配合汽车吊拼装侧模。内模分两次进行安装，梁体混凝土第一次浇筑前安放腹板内侧模板，第一次浇筑完毕，第二次浇筑前安放剩余部分内顶模。4.3.6、桥梁支座安装本桥支座主要采用板式橡胶支座，部分采用GPZ(II)系列盆式橡胶支座，支座必须按设计要求制造，出厂时必须有检验证书和产品合格证，并按部颁标准

34、进行抽样检验，合格后方能使用。支座安装前全面检查支座零件有无丢失、损坏，橡胶块与盆底间有无压缩空气等，活动支座安装前用丙酮或酒精将相对滑移面擦洗干净，并在四氟板的储油槽内注满“295硅脂”润滑剂，并保持清洁，然后将支座上、下座板临时固定好相对位置，整体吊装就位，支座安装的标高要符合设计要求，两个方向的四角高差不得大于2mm，以保证平面两个方向的水平。4.3.7、钢筋制作与波纹管安装箱梁钢筋分两次安装，第一次安装底板和腹板部分，待梁体第一次混凝土浇筑完毕、安放好内模后，安装顶板和翼缘板钢筋，钢筋骨架在加工场集中制作，运至现场，用汽车吊吊放入模，按设计图进行绑扎、焊接，同时注意波纹管定位筋的布设及

35、预埋件的埋设，钢筋与波纹管道位置冲突时，应给波纹管道让路，保护层采用混凝土垫块进行预留，垫块采用与梁体配合比相同的砼提前预制，厚度与设计保护层厚度相同。波纹管定位严格按照设计曲线布设，采用坐标法用钢筋“井”字形骨架定位，定位钢筋的间距直线段1m，圆弧段0.5 m，波纹管在定位钢筋处，固定牢靠，严禁在波纹管周围进行电焊作业，接头处两端波纹管应插入接头管1015cm，以防施工中脱落，用宽胶带纸缠裹、密封，确保灰浆不能通过接头管渗入管道中，预应力管道锚具处空隙用海绵、泡沫填塞，防止漏浆。在波纹管竖曲线的最高点，应预留压浆排气孔。4.3.8、混凝土浇筑与养护在各项准备工作全部到位，且钢筋、模板、预应力

36、管道、预埋件等经监理工程师检查合格后，方可进行箱梁混凝土浇筑。1、混凝土的浇筑混凝土采用商品混凝土，搅拌运输车运至现场，泵车泵送入模，水平分层浇筑，插入式振动器捣固密实，梁体混凝土分两次浇筑成型，第一次浇筑底板及部分腹板（腋下5cm为止），第二次浇筑剩余腹板，顶板及翼缘板。因为桥梁墩台为刚性支撑，桥跨下的支架为弹性支撑，在浇筑梁部混凝土时，桥墩台与支架之间将发生不均匀沉降，因此，每跨梁的混凝土浇筑方向应由跨中向两端进行。 2、混凝土的养护梁体混凝土浇筑后应立即进行养护，在养护期间，使混凝土表面保持湿润，防止雨淋、日晒。因此，对混凝土外露面，待表面收浆、凝固后即用麻袋片覆盖，并经常在模板及麻袋片

37、上洒水，养护期不少7天。当日平均气温低于+5或日最低气温低于-3时，按冬期施工要求进行养护。4.3.9、预应力束张拉待梁体混凝土强度达到设计张拉强度值后，方可张拉，按设计要求和张拉顺序对钢铰线进行单端或两端张拉，千斤顶选用YCM250型，油泵选用ZB4-500型，油表选用1.0级。1、施工准备.在具有相应资质的计量单位做好油表标定、油表和千斤顶的配套标定工作 。.检查波纹管道，用梭形清孔器清除孔内杂物，确保孔径及孔道畅道，若发现堵孔及时采取措施处理。.钢绞线在下料场集中下料编束，按长度和孔位编号，人工穿束。.从锚具对应的箱梁顶板处预留吊钩，以便安装千斤顶，进行相应预应力束的张拉。2、张拉按照设

38、计要求顺序分批进行张拉，张拉时要同步对称进行，张拉过程中采用张拉应力和钢绞线伸长量双控，以张拉应力为主，钢绞线伸长量作校核，张拉步骤为：0初应力con（持荷2min锚固）4.3.10、孔道压浆与封锚预应力束张拉后，孔道应尽早压浆，采用一次压浆工艺，将水泥浆从波纹管道一端压入，至另一端及波纹管竖曲线顶端的排气孔冒出浓浆时为止。压浆前用对预应力筋和管道无腐蚀作用的中性洗涤剂稀释后冲洗孔道，冲洗后采用不含油的压缩空气将孔道内的所有积水冲出，水泥浆采用42.5水泥加适量减水剂、膨胀剂配制，活塞式压浆机压入，压浆最大压力控制在1.0MPa，待孔的另一端流出浓浆后，关闭出浆口，持压0.5MPa保持2min

39、以上，关闭压浆口、卸压。孔道压浆顺序先下后上，要将集中在一处的孔道一次压完。压浆后先将锚具周围冲洗干净并对端面混凝土凿毛，然后设置钢筋网、支模浇筑封锚混凝土，按规定进行养护。4.3.11、落架与模板拆除当箱梁混凝土强度达到设计强度的100%后，进行落架和模板拆除，满堂支架落架采用“U”型托下面的可调螺帽进行落架。落架和模板拆除应均匀、有序地从跨中往两端对称进行，先拆侧模，后拆底模；支架和模板拆除后，及时进行保养维修，以备再用。第四节 桥梁附属工程施工4.4.1、泄水管安装泄水管在浇筑箱梁混凝土时预留安装孔洞，浇筑桥面铺装混凝土前安装，安装前先在混凝土上标出膨胀螺栓安装位置，按照标出的位置安装膨

40、胀螺栓和管卡，确保泻水管线形顺直。在后继工作中特别是桥面铺装时应避免泄水管堵塞，桥面铺装时，应把泄水管的进水口留出，周围为铺装层所包围，形成一个空洞接受水流。4.4.2、桥面铺装桥面铺装设计为：8cm C30防水混凝土+聚氨酯防涂料+7cm沥青混凝土。混凝土采用商品混凝土，搅拌车运输，人工摊铺，梁式振捣器振捣密实，铺设前将梁体桥面基层凿毛并清理干净。防水层在进行桥面沥青混凝土摊铺前适时铺设，先对全桥封锁交通，清理桥面，确保梁体表面平整、干燥、洁净，涂刷时要严格按照施工规范及使用要求进行施工。沥青混凝土外购，由自卸车运输至现场，摊铺机进行摊铺。4.4.3、防撞护栏防撞护栏在铺设桥面防水层前进行施

41、工，混凝土分段现浇，按施工图间距设置断缝（图中未注明时按15米一道设置），模板采用拼装式定型钢模，混凝土采用搅拌车运输，人工入模，插入式振动器捣固。施工时按设计要求设置预埋件，钢支架进行防锈、防蚀处理。确保线形平顺，外表美观，伸缩缝处按规范和设计要求妥善处理。4.4.4、伸缩缝本桥伸缩缝均采用FM60伸缩缝，安装前，根据厂家提供的安装图纸在伸缩缝处预留槽口和预埋钢筋，安装时根据气温确定适当的缝宽，安装方法采用整体吊装就位，然后焊接连接钢筋，浇筑背口混凝土。伸缩装置的运输、安装、固定均要按安装图纸要求进行，并要符合规范及设计要求。4.4.5、桥头搭板桥头搭板是桥梁施工的薄弱环节，台背填筑要严格按设计及规范要求施工，搭板在台背填土沉降稳定后支安组合钢模现浇，以避免出现下陷或开裂等质量问题，浇筑前施作二灰碎石垫层并夯实，混凝土采用搅拌运输车运输，插入式和平板振动器捣固密实，覆盖洒水养护。测量、调整立模标高预应力管道安装拆除腹板内模地基处理场地硬化支架搭设安装侧模安装底板及腹板钢筋浇筑底板及部分腹板（腋下5cm为止）砼安装顶板及翼缘板钢筋浇筑剩余腹板、顶板及翼缘板砼测量定位安装底模支架预压安装支座安装腹板内模安装顶板内模埋设预留孔安装顶板预应力，箱梁内模拆除砼养护预应力束张拉、锚固预应力孔道压浆、封锚支架落拆及外模拆除清理桥面、进行下道工序砼连续箱梁施工工艺流程砼养护