箱梁桥吊装施工方案(共26页).doc

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1、精选优质文档-倾情为你奉上表9初步的施工组织设计方案表9-1 施工组织设计文字说明一、工程概述1、工程简述：株洲石峰大桥工程是株洲市快速环线上的一座特大桥梁工程，整个工程的起点位于株洲市石峰区，接响石西路，终点位于株洲市天元区，接天易路，桥长1818m 。长沙岸引桥上部为2016m 先张法预应力简支空心板及17跨现浇连续预应力箱梁，下部均为柱式墩，基础根据地质情况的变化相应为扩大基础嵌岩支撑桩和磨擦桩，桩径D=120cm（空心板）和D=150cm（连续箱梁）；衡阳岸引桥为1516m 先张法预应力空心板，下部为柱式墩、嵌岩桩，桥台均为肋板式桥台、嵌岩支撑桩；主桥上部为370m+394m+570m

2、 上承式钢筋砼箱肋拱，下部为重力式墩，基础均为嵌岩支撑桩。37号和38号墩为钢筋砼沉井基础，最大施工 水深10米。它的建成对改善株洲市的交通状况，方便人民群众的生活，促进株洲经济发展具有十分重要的意义。主要设计技术标准：荷载等级：城A 级桥面净宽：净211.25m(行车道+1.0m（中央分隔带）+22.25m （人行道）桥面全宽28m通航等级：-（3）级设计洪水频率：1/300地震烈度：6度该桥业主将其分成两个独立的合同段（A 、B 标），允许A 、B 合同段组合投标，我公司拟将承建的是整个桥A 、B 两个合同段，主要工程数量如下：基础：干处120cm 钻孔灌注桩：1784.4M/104根干处

3、150cm 钻孔灌注桩: 1322M/40根干处200cm 钻孔灌注桩: 276M/12根水中150cm 钻孔灌注桩: 910M/28根水中200cm 钻孔灌注桩: 2386M/144根混凝土扩大基础承台系梁：11342M 3/11个钢筋砼沉井基础：7419M 3下部构造：3 引桥墩台身：1369 M引桥盖梁：1511 M主桥盖梁：799 M3 3主桥墩身：28441 M3上部构造：C40预制空心板：6452M 3C40现浇预应力连续箱梁：4478M 3C40预制箱型拱缆索吊装：6700M 3C40现浇空心板绞缝：2990 M3C40现浇箱肋拱砼：1200MC30现浇砼桥面板：8980M钢材：

4、、级钢筋：6960T钢绞线：352.6T沥青砼桥面：40905M 2钢筋混凝土防撞护栏：3636M2、地形、地貌及水文、地质等条件本桥位长沙岸位于株洲市石峰区，周围为大片厂区，本桥范围内为菜地、鱼塘及荒地，高程大约为37.0M ，但要分别跨越株洲玻璃厂和港务局的两条铁路专用线。衡阳岸位于株洲市天元区，为、级阶地，为农田、菜地及鱼塘，高程大约39.0M 。本桥位处河段基本顺直，常水位河面宽700M ，施工水位34.0M ，两岸防洪大堤标高3 344.0M ，防洪堤之间的距离820M 。株洲市地处亚热带季风气候区，湿度大，降雨量大，夏季温度高，属新大陆性气候，年平均降雨量1580.42mm ，年平

5、均气温17.5, 年平均风速1.9m/s，桥址区主要水文特征值如下：设计水位：H0.33%=44.55mM通航水位：H5%=41.94M施工水位：H20%=34.0M桥址处地质状况：长沙岸覆盖层较浅，岩石风化严重，有溶洞及槽发生主桥河床为细砂及砂砾，岩石较完整、平整。衡阳岸覆盖层较厚，达13M ，整个桥位处无大型破碎带及活动断裂。二、总体施工安排1、为了保证株洲石峰大桥保优良、争创精品（样板）工程，我公司拟将成立“怀化路桥总公司株洲石峰大桥项目经理部”，组成一支强有力的桥梁施工队伍进场组织施工，确保按期完成任务，主要人员按排详见投标书表2：主要人员简历表。2、组织调入拟投入本工程的各次工程机械

6、设备及测量、试验仪器，详见投标书表3和表4。3、为了保证株洲石峰大桥早出效益，充分发挥该工程促进株洲市交通发展的作用，我公司承诺在27个月内完成整个工程的施工，工期的安排详见投标书表9：初步的工程进度示意图。4、为了便于管理整个工程的施工，拟将项目经理部设在河东长沙岸。分别在河东和河西设立工程分部，在桥台后设立16M 预应力先张法空心板的预制场（长沙岸、衡阳岸各一个）。在37#39#墩、48#52#墩设立箱拱肋预制场，基础全部采用旋转钻机施工，用砼输送泵输送砼，在河中建立水上砼搅拌站一座，16M 空心板采用预制，简易架桥机（自行设计拼装）安装施工，连续箱梁采用有支架现浇法施工，河中箱肋拱采用缆

7、索吊装施工。5、主要材料来源及运输方式：、425#水泥主要从株洲、长沙、湘潭等地购买，用载重车运输。、525#水泥从湘乡、新化、东江等地购买，用火车运输。、砂碎石在株洲购买，用船运或汽车运。、钢材主要从定点厂家直接购买，用火车运输。、其它专用材料或构件直接到厂家购买。6、 为了便于主桥河中基础及下部构造的施工，拟在河中设立移动式水上砼搅拌站一座，生产量60m /h砼。主要设备除5艘材料运输船厂在当地租赁外，其余均从本公司及怀化公路局下属渡口调运，拟从沅陵公路渡口调二艘8车舢板铁船做为拌和站的拌和设备安装和生产用船只。三、主要工程项目的施工方案、方法(一 施工准备工作 31、临时建筑及设施的修建

8、：一接到业主发出的中标通知书，我们立即组织前期人员进场，按照投标书示明的项目经理部驻地，各施工场地及其他临时设施的位置进行放样，并会同业主办理用地手续，在工程正式开工前基本完成项目经理部和关键设施的施工。与此同时对须租用作为施工队伍驻地及其它用途的各类房屋办理租用手续，为施工人员的全面进场提供生活和工作条件。2、拟在项目经理部和河西工程分部各设有线电话一台。施工现场配备10台对讲机与经理部及外界保持联系，确保各种指令、批示及时贯彻执行。3、请示业主帮助解决电力供应，并及时架通施工场地内的用电、用水线路，并配备200KW 发电机4台、150KW 发电机2台，保证供电正常。4、进场后，抓紧施工便道

9、的施工和原有便道的维护保养，以保证材料及时供应到现场。5、分批组织调运机械设备进场，确保工程顺利进行。6、技术准备：进场后组织工程技术人员熟悉设计文件和技术规范，核对设计图纸的有关资料，掌握领会各项设计数据和要求。组织技术施工人员进行现场测量放样，加密导线点，水准点复测和加密，做好各项测量控制的施工前期准备工作。请监理工程师和设计代表举办短期培训班，组织施工技术人员学习有关技术规范、操作规程，进行技术交底。对各种原材料进行试验标测，选择合格材料、料源、厂家，进行各种标号的配合比设计，以指导工程施工。详细进行缆索吊装方案的设计和水中施工平台的设计，提供详尽的细部结构尺寸，以利施工。（二）下部构造

10、施工方案1 基础的施工方案：a 、 桩基础：该桥设计的桩基全部采用钻孔灌注桩基础, 直径分别为D=120cm、D=150cm、D=200cm三种。根据地质钻探资料，拟采用BD150、BD200回旋钻机成孔，泥浆护壁，引桥D=120cm和D=150cm桩基全部采用DB150回旋钻机成孔，钻机平台用枕木铺垫，用=8mm厚的钢板卷制钢护筒，护筒口高出地面30cm 设置泥浆池和沉淀池，主桥桩径D=200cm，桩基采用BD 回旋钻机成孔，水中钻机平台用=100cm钢管桩打入河床，其上拼装六四军工梁并安装32工字钢作钻机平台，钢护筒通过设置在水中平台上的导向架用60T 振动锤打入河床，用=10mm厚的钢板

11、卷制钢护筒，护筒口高出施工水们2.0m ，穿过覆盖层和强风化层，泥浆循环采用泥浆船。其工艺流程为：施工放样搭设工作平台埋设钢护筒验收钻孔验收清孔验收吊放钢筋笼验收清孔验收连续浇水下砼凿除桩头检测验收。b 、 扩大基础：对于干处挖掘机能够到达的墩采用挖掘机挖基，人工修整边坡和基底，对于挖掘机无法到达的墩基采用人工开挖，或墩位在塘中的，其基础采用麻袋围堰抽水挖基，其施工工艺流程为：施工放样围堰抽水开挖基坑并修整至设计标高验收制安钢筋验收装模验收浇筑基础砼验收养生脱模养生。c 、 沉井基础： #37#和38#墩设计为沉井基础，拟在基础处预制钢筋砼沉井，每节2.5M 。沉井下沉采用人工开挖下沉，先挖中

12、间高处，最后同时挖四个角上的覆盖层使其均匀下沉，沉井到达设计标高后，然后抽干沉井内的水，浇封底砼，浇筑填芯片石砼，在片石砼上绑扎钢筋，现浇顶板砼。其工艺流程为：施工放样验收预制钢筋混凝土沉井验收开挖沉井下沉验收浇封底砼验收浇筑填芯片石砼验收绑扎钢筋验收浇顶板砼验收养生。 d、基础施工顺序：该桥基础分为桩基和扩大基础两种，进场后，同时进行两种基础的施工，在长沙岸安排4台BD150回旋钻机成孔，其中2台从0#台向西循序施工D=120cm的桩基成孔：另两台安排在36#礅向东方向循序施工D=150 cm 的桩基成孔，在河西安排两台BD150回旋钻机从63#台向东循序施工D=120cm桩基的成孔，河中墩

13、桩基的施工安排4台BD200回旋钻机施工首先进行43#墩和40#墩的桩基施工，以利缆索吊装的架设。2 下部构造的施工a 、系梁、立柱及台身、墩（台）帽施工在立柱施工中，我们将采用整体式模板一次现浇到顶，这样就减少了接头，增加了砼表面的光洁度。系梁、立柱及台身、墩（台）帽均采用门式支架、钢管、六四桁架、贝雷架等作支架，装模现浇的施工，模板均采用整体式钢模，其施工工艺流程为：支架搭设钢筋制作安装验收安装钢模板验收浇筑砼验收（养生）下一工序施工。b 、河中主桥承台、墩身的施工在桩基施工完后即着手进行承台的施工，承台采用在墩位处制作钢套箱或钢围堰，完成后下放至设计标高、封底，然后浇筑砼承台。施工方法：

14、墩身采用有支架现浇法施工，其施工工艺流程为：施工放样验收制作钢套箱、下放至设计标高验收浇封底砼凿平验收绑扎钢筋验收浇筑砼验收养生。3 施工方法及注意事项a 水中钢护筒用10mm 钢板卷制，护筒内径须大于桩径40cm ，护筒顶高出施工水位2.0m 左右，干处钢护筒用8mm 钢板卷制，内径须大于桩径20cm ，护筒顶高出地面0.3m 。b 钢护筒的埋置深度在旱地不小于1.01.5m ，在深水区河床埋置深度不小于覆盖层厚度，且不小于2.03.0m 。水中平台要有足够的刚度，且平台四角处应设风缆，并安放航标或危险警示设施，确保护筒的平台位置偏差不大于5cm ，倾斜度不大于1%。c 桩基砼用导管法灌注，

15、导管单根长2m ，内径30cm ，使用前需进行水压试验，试压压力不小于5kg/cm，砼浇灌过程中不得中断，注意控制初灌砼数量，保证初次埋管1.0m 以上，灌注过程中，保证埋管2-6.0m 。d 扩大基础施工完成后，基坑应及时回填并夯实，以提高墩台稳定性。 e 河中承台的施工采用套箱法施工，要注意校正套箱的位置。 f 施工中必须严格按照技术规范和安全操作规程施工。 （三）上部构造的施工1、16M 先张法预应力空心板的施工 a 、预应力空心板的预制该桥引桥长沙岸2016M 和衡阳岸1516M 空心板上部构造均采用16M 先张法预应力空心板，拟在0台和63台外各建一个长50M 的预制场，采用槽式台座

16、张拉，浇筑空心板砼并达到设计强度的80%后放张，切断预应力钢束，由龙门架吊运堆放于贮梁场，其张拉工艺流程：在底座板上设置隔离层放样制安预应力钢铰线初张拉超张拉(1.05k 并持续5分钟k （锚固）制安底板钢筋装侧模浇筑底板砼安装侧板、顶板钢筋，埋设胶囊内膜浇筑侧板，顶板砼砼强度达设计强度的80%以上时放张、切断钢束吊运至贮梁场堆放、养生。b 、预应力空心板的安装从预制场铺设轻便轨道至桥头，桥孔间用六四军用梁架设导梁，先用龙门吊从贮梁场运至安装孔，再落梁横移就位安装，其施工工艺流程为：桥跨间搭设导梁铺设轻便钢轨至贮梁场龙门吊从贮梁场将梁运至安装孔横移落梁就位电焊连接连接筋进行下一片梁的安装。#2

17、c 、施工方法及注意事项（1） 保证预应力张拉台座有足够的刚度和强度，其抗倾覆系数不小于1.5, 抗滑移系数不小于1.3，同时保证横梁具有足够的强度和刚度，受力后其挠度不大于2mm 。（2） 在预制底板上铺油毛毡或涂隔离剂作为隔离层，侧模采用坚固耐用的定型钢模。（3） 预应力筋下料长度应考虑到空心板全长、台座长度、张拉设备及锚具长度等。（4） 张拉用千斤顶、油表等仪器仪表必须严格标定后方可进行张拉。预应力张拉必须采用应力和应变两项指标进行控制。（5） 空心板浇筑达到规定强度后采用预应力放松设备，多次、缓慢、均衡地进行放松，再切断预应力筋。（6） 张拉预应力筋在绑扎构造钢筋、立模、浇注和震捣砼等

18、各项工序中，严禁重物（如铁锤、钢钎等）撞击，以免断筋伤人。（7） 必须正确安置胶囊内模，防止胶囊在浇筑砼时上浮。（8） 预制空心板时顶面必须拉毛，浇筑桥面铺装混凝土前，需采用水冲洗顶面。 （9） 从预制场至桥头段轻便钢轨下铺设小型枕木，以保持钢轨平顺。详见表9-4-3：16m 预制空心板施工方案图。（10）桥孔间运输用导梁由两片六四军用梁组成，其上铺设轻便钢轨供龙门吊车纵向行驶。详见表9-4-3：16m 预制空心板施工方案图。（11）梁板纵向运输至安装孔后落梁至横向移动装置上，再由横移装置横移就位。 （12）在整个梁板的运输安装过程中，严格遵守施工技术规范和安全操作规程，确保施工安全。2、现浇

19、连续预应力箱梁 1 支架的搭设该桥在19#37#墩上部构造设计为不等跨等截面现浇后张法预应力连续箱梁，最大跨径24M ，一般跨径20M ，考虑到跨径不算很大，现浇砼数量较大，支架所承受的荷载大，我公司拟在跨中设立460cm 钢管桩临时墩，墩位处在现浇砼墩柱时预埋2I32的工字钢牛腿，人工在地面拼装六四军用梁支架，分段用汽车吊起就位，设计制作箱梁模板，底板全部用=12mm的竹胶板，侧模全部使用=3mm厚的冷轧钢板。2 箱梁施工方法采用六四梁拼成横向7片钢桁架支架，其上横向架设I16工字钢，纵向用枕木方（1212cm ）架设，其上铺设竹胶板底板，利用汽车吊吊装钢模（侧模）就位，采用砼输送泵输送砼，

20、分段现浇箱梁的施工方法。首先待钢支架就位，调整钢架的三角木垫块，使支架处于稳定和符合梁底板设计标高的要求，铺设完成后，布设腹板和顶板钢筋、预应力钢绞线管道，检验后，先浇筑腹板和底板砼，然后装模布设顶板钢筋，洗筑顶板砼，待砼强度达到规定的强度后，按设计顺序张拉预应力束，压浆后脱模，脱模利用支架下的三角木垫块和葫芦吊将支架放下，然后重新拼装下一孔。箱梁纵向分段浇筑和预应力施工将根据施工图纸提交详细的方案。3 施工工序流程为施工准备临时墩设立支架拼装就位、立侧模底板钢筋及预应力钢铰线管道布设验收浇底板砼验收腹板、顶板钢筋及预应力管道布设验收现浇腹板和顶板砼预应力钢铰线张拉压浆验收脱模（底板）养生放下

21、支架。4 施工注意事项（1） 支架要有足够的刚度和稳定性，须计算其受力，地基承载力要做承载力试验，支架应预压。（2） 计算、选择合适的预拱度，以防止箱梁底板轴线的变形。（3） 现浇砼时应特别注意截面变化处的砼密实，错位处砼不允许出现异常。 （4） 必要时观测支架的变化，以利指导施工。（5） 张拉时严格按操作规程和设计程序办，决不允许出现整根钢铰线断裂。 （6） 压浆时务必饱满，压力不小于10kg/cm2，必需加入万分之一的膨胀剂。 （7） 箱梁完成后，认真清理箱内，不留杂物，不堵塞通气孔。 3、主桥上部构造的施工（缆索吊装设备的布置与架设）根据实地周围环境、构件预制和安装要求，以及兼顾其它需要

22、考虑因素，缆索吊装设备布置为两跨，最大吊重为550KN 。 b 、塔架（1） 采用万能杆件拼成门式结构，需要万能构件重量为750T 。（2） 位置：长沙岸1#塔架桩号为K1+604m，河中墩上2#塔架桩号为K2+198.0m，衡阳岸3#塔架桩号为K2+654m。（3） 高度：塔架顶端高程统一为109.50米，故无倾角（即=0），便于构件吊运。1#塔架基座控制高程为38.0m 故其塔架高度为71.5m ；2#塔架底部基座控制高程为47.0m 故其塔架高度为52.0m ；3#塔架底部基座控制高程为39.0m, 故其塔架高度为70.5m 。（4） 滑道：塔架顶部要安装索鞍滑道，索鞍要在塔顶移动四个位

23、置，最大一次性横移路线长21.1m 。（5） 风缆：塔架风缆均为637+1-28钢丝绳，每个塔架采用4-6根风缆。 c 、主索（1） 主索分两跨结构，1#-2#塔索跨L1=594m，2#-3#塔架之间索跨L2=456m,总索跨1050m 。（2） 主索采用637+1-39钢丝绳，一排共计15根，总破断拉力为：T max =1325KN,最大拉应力H max =4375KN。（3）最大垂度f max =37.0m，f max /L1=1/16。（4）主索收紧布置在长沙岸，采用6门滑车走12钢丝绳均为15.5。 d 、工作索（1） 起重索采用217.5的钢丝绳，每个吊点走10道，最大拉力T=38K

24、N，两端均为活头，采用一快一慢，两台50KN 卷扬机。（2） 牵引索采用221.5m 钢丝绳，走2布置最大拉力T=65KN，采用两端活头，用一快一慢两部80KN 卷扬机。（3） 通缆风为24的钢丝绳，布置在塔架顶部上、下游最外边，并且尾端锚 固在主索地锚上，通缆风要与塔架顶部固结。（4） 支索器连接索采用15.5钢丝绳，支索器间距为40m 。（5） 两跑车连接索采用28的钢丝绳，长度等于构件与吊点的间距。 e 、扣索（1）扣索采用237的钢丝绳，每片梁均为双扣索。 （2）动力为两部慢速5T 卷扬机。 3.6卷扬机布置（1）牵引分为两岸布置，每岸两快两慢四台卷扬机，共用8台卷扬机。 （2）扣索收

25、紧卷扬机分两岸布置每岸各2台，共四台卷扬机。 f 、地锚（1）主索地锚为钢筋砼锚桩，分两岸布置，将承受最大拉力为5000KN ，0#地锚桩号为K1+394m，4#地锚桩号为K1+864m。（2）扣索地锚为钢筋砼锚，分两岸布置，两岸设三个锚点并排布局，长沙岸地锚设在37#墩后30m 处，衡阳岸地锚设在48#墩前30m 处。（3）拱肋风缆地锚均采用钢筋砼锚锭，布置在每个桥墩的上、下游各50m 处。 （4）塔架缆风地锚：岸上均采用土地垅，河中的则采用钢筋砼锚碇。 g 、缆索吊装设备试吊，试吊步骤是调整主索空载垂度f 0，首先吊运构件设计重量的30%，然后吊运构件设计重量的100%，最后吊运构件的设计

26、重量的130%。 4、构件吊装方案构件安装为大横移主索小横移构件中的无支架缆索吊装：首先把主索中轴线横移到与待要安装的两片拱肋中轴线重合，然后吊运安装构件合拢。a 、构件吊装总体步骤首先完成1#索跨（即37#墩至43#墩）的6孔全部拱肋。 然后安装2#索跨（即43#墩至48#墩）的5孔全部拱肋。再返回吊装1#索跨共6孔的桥面板，采用钢横梁一次性吊装7-10片。 最后吊装2#索跨共5孔的桥面板。 b 、每一索跨构件吊装步骤：首先吊装右半桥下游的两片拱肋，全索跨内拉通。然后吊装右半桥上游的两片拱肋，全索跨内拉通，并且把上、下游拱肋连成整体。再吊装左半桥下游两片拱肋全索跨内拉通。 最后吊装左半桥上游

27、的两片拱肋全索跨内拉通。 c 、拱肋合拢步骤首先吊装43#孔的拱肋，最后到38#孔合拢。 首先吊装两片梁肋的拱脚段，用扣索扣住脚段顶部，用缆风稳定并用夹木固定两片拱肋位置。吊装拱顶段合拢，电焊接头、拆除扣索。 d 、吊装工艺流程横移主索起吊构件吊运构件横移构件安装就位扣住构件稳定构件合拢构件拆除扣索5、拱肋构件场地预制（1） 拱肋构件预制场布置在两岸的塔架前，长沙岸预制1#索跨内的6孔拱肋构件，衡阳岸预制2#索跨内的5孔拱肋构件。（2） 拱肋在预制场布置为：每一孔的一片拱肋分为三段，即两段拱脚一段拱顶，每个预制场设置6个底模，分为上、下游边缘处，构件向轿轴线处堆放，每边设三个底模，其中二个拱脚

28、段底模，一个拱顶段底模，这两个拱脚段底模要调头设置。（3） 构件预制顺序：先预制4片拱脚段，再预制2片拱顶段，就这样循环预制堆放构件。6、构件吊装工期计算（1） 缆索吊装架设50天（包括调式和试吊，但不包括工人和设备进场）。 （2） 安装1#索跨内6孔拱肋70天（包括横移主索调试主索）。 （3） 换跑车和吊点（从1#索跨换到2#索跨）15天。 （4） 吊装2#索跨内5孔拱肋35天。 （5） 吊装全部桥面板100天。（6） 缆索吊装拆除35天。 7、缆索吊装施工流程进场架设试吊吊装1#索跨拱肋吊装2#索跨拱肋吊装1#索跨桥面板吊装2#索跨桥面板设备拆除退场8、拱上建筑拱肋全部吊装完，横隔板现浇完

29、后，然后用支架现浇底梁、立柱、盖梁，洗筑完毕后，再吊装立柱上行车道板，吊装上去后再横移到位。9、桥面沥青砼的施工在长沙岸利用主拱箱肋预制场，集中拌和沥青砼，用载重汽车运输至桥面，沥青砼摊铺机摊铺，20T 光轮压路机辗压。四、确保工程质量和工期的措施 （一）保证工程质量的措施1、 建立完善的质量检查机构:成立以项目经理为组长，总工程师、质检部长为副组长的全面质量领导小组，下设专门负责质检工作的质检部，配备专职质检工程师，充分利用试验室和微机进行各项工作的数据检测和质量控制，形成第二级质检体系，控制工程总体质量。 各分项工程施工队成立质量自检小组，分别由各工程队队长及主任工程师任正、付组长，并配备

30、专职的技术人员担任质检员，把好质量自检关，形成第一级质检体系。质检组织机构框图如下： 2、严格按质量检查程序进行质检各工程施工队(班组 在每一道工序过程中及完成后，由质检员按设计图和技术规范要求严格进行自检，对自检合格工程填写质检申请表，报质检部审查，质检部确认自检合格并签字报送现场（驻地）监理工程师申请检验，请监理工程师检查验收，唯有监理工程师检验合格后，方可进行下一工序的施工。质量检查程序框图如下：质量检查程序框图 3、制定强有力的质量保证措施：（1） 进场后，组织全体施工人员熟悉设计图纸，学习技术规范，使全体人员牢固树立“质量第一”的思想。（2） 本工程设立全面质量领导小组，下设专职质检

31、机构-质检部，内设专职质检工程师和各专项工程质检员，专司质量检查之职。（3） 组成以总工程师为首，选派有多年施工设计经验的工程技术人员组成内业设计班子，认真领会设计文件精神，结合现场实际情况，利用先进的技术手段与方法，在各分项(单项 工程开工前一个月，精心绘制出详细的施工图纸，报业主和监理工程师批准，杜绝因设计差错而引起工程返工和质量事故的发生。（4） 本项目抽取一定比例的质检专项费用，实行专款专用，质检人员的工资奖金主要按工程质量进行评定。（5） 尊重和绝对服从监理工程师和工程师代表，根据合同条款的要求，在监理工程师的监督和指导下施工，并如实地向监理工程师汇报工程进度和质量情况。（6） 每一

32、批施工设备进场，需事先向监理工程师报送型号及性能，征得监理工程师同意后方可进场，以避免由于施工设备问题而影响工程质量。 （7） 各单项工程开工前，由试验室对该项目所需各种原材料（半成品；成品）进行检验，同时在使用过程中加强随机抽检，杜绝不合格材料进入现场。对于混合型材料亦由试验室进行配比试验，其数据经计算机分析对比后，选择质量可靠性高的配比经总工程师审查并报监理工程师批准后，再予实施。（8） 质检员、试验人员必须跟班作业，工程关健部位以及经监理工程师批准，实行“三班制”施工的项目必须有自监人员守候现场。（9） 每一工序完工，经质检人员自检合格，报质检部长复核签字后，填写报验单，再报请监理工程师

33、检查，经工程师检查合格签证后，方可进行下一道工序施工。（10）每一工序完工后，应对施工场地进行清理，以免残留物质对下道工序产生质量影响。（11） 对于连续施工工序，交班质检人员应就本班施工质量情况以及需要注意事项向接班人员作详细说明，并认真填写交接班记录。（12） 对于承包人雇请的合同制工人，承包人将尽量使其从事的施工项目单一化，以此提高他们的生产技能和稳定施工质量。（13） 定期检查、校正、标定检测仪器，避免由于检测仪器的误差而影响工程质量，造成不应有的损失和影响。（14） 根据规范要求制定详细的内部工程质量检测制度和工程质量检查评分办法。质量领导小组每月至少进行一次全面质量检查和评分，并将

34、结果予以通报，此结果将是核实各工程队工资的首要依据，工程队质量质检小组每天进行质量小结，每周进行一次自检自评，并将结果报质检部和质量领导小组，此结果亦是职工、合同工的工资、奖金的重要依据。（15） 实行质量一票否决制：当质量与进度等发生矛盾时，必须先质量后进度。发生质量问题，扣发当事人当月奖金并酌情赔偿一定比例的损失。（16） 采取各种途径，提高施工人员业务素质，利用雨天和施工间隙，请监理工程师或工程师代表讲授技术规范和施工操作规程，组织技术比赛，并适当派员外出学习，及时掌握桥梁建设中新的施工工艺和技术。（17） 如出现质量事故，由总工程师或质检部长组织有关人员对事故原因进行分析，提出缺陷修复

35、方案和质量整改措施，报监理工程师批准后实施，对事故责任者将予以经济处罚，通报批评，直至限令其离开工地，以杜绝类似事故的再次发生。 （二）确保工期的措施为确保本合同段按计划完工，特制定如下措施；（1） 接到业主的中标通知后，立即开展本项目所需人员、设备的动员准备工作，并派前期人员前往现场进行驻地建设，便道、便桥的铺设和材料准备的前期工作， 抓住工程开工前“时间差”。（2） 成立一个以总工程师为首，由工程计划人员组成的管理班子。在开工之前，根据投标文件施工总体计划的要求制定各分项工程详细的施工方案与年、月、旬进度计划报监理工程师批准，在施工过程中据此进行操作。（3） 运用计算机进行工程形象进度管理

36、和数据处理，及时将形象进度分析成果提交项目总工程师，并根据分项工程的特点及质量工期要求选择最优施工方案。（4） 积极开展劳动竞赛，调动广大施工技术人员的生产积极性，组织青年突击队。发挥党、团员的模范带头作用，掀起施工生产高潮。（5） 加强现场调度，项目经理部设总调度一人，负责项目所需劳力、机械和材料的整体调度。若出现单项工程滞后于计划进度。则按工程师批准的修正方案组织力量，在保证工程质量的前提下进行突击，以达到既订工期计划目标。（6） 在项目实施过程中，各工程队应每天总结当日工程进度情况，每周向工程计划部通报工程进度情况，计划部每周向项目经理，项目总工程师汇报工程进度情况，如实际进度与计划出现

37、差异，应会同各有关人员分析原因，及时调整进度计划，报总工程师、项目经理，经监理工程师批准后实施。（7） 由项目经理部组成施工进度检查小组，对各工程每月进行一次质量进度检查。对关键工程每周进行不少于二次的检查，结合工程施工质量进行评比，每月公布一次评比结果，据此核发产值奖。（8） 通过狠抓工程质量，杜绝质量事故及其隐患，确保工期。（9） 利用不利气候进行工程备料和设备维修保养，确保施工期间的材料供应和设备出勤率。（10） 利用雨天和施工间隙，组织职工、合同工进行生产技术和技能的学习，提高劳动技能和生产效率。（11） 搞好安全生产，避免由于发生安全事故而影响工程的施工进度。 （12） 发挥我司施工

38、设备优势，对施工关键设备重点维护、检修，配备一定的修理人员跟班作业，出现故障及时抢修，保证工程设备处于最佳运行状态。积极配合业主做好本标段拆迁工作，与当地政府保持密切联系，在可能情况下，为当地政府和群众多办实事，将阻工现象降到最低程度，确保施工的顺利进行。（13） 项目经理部各职能部门职责划分明确，并实行目标管理，以免由于职责不清而降低工作效率。五、雨季施工安排（1）利用雨季进行设备、仪器的维护。（2） 利用雨季进行材料的采购和准备。（3） 技术人员和内业人员利用雨季进行设计变更申报、修改施工进度计划和拟定详细的施工方案。（4） 利用雨季组织全体人员进行技术学习和技能培训，以提高工作劳动技能。

39、六、 安全管理机构和安全措施 1、设置安全管理机构：成立以项目经理为组长、技术负责人为付组长、工程施工等其他人员为安全员的安全小组，并配备一名专职安全员，在每个施工队中设立一名兼职安全员。 2、制定严格的安全管理制度：经常性地组织全体施工人员学习施工安全制度和安全操作规程。对每个施工环节制订施工安全措施。加强安全管理教育，不断提高认识和觉悟，形成人人重视安全、人人抓安全生产，使安全工作真正落到实处，防患于未然。 3、主要安全措施：（1）配套好安全防护设施，如安全带、帽、鞋、防护栏等。 （2）对现场施工人员、民工进行人身意外保险。（3）安全管理领导小组不定期地对安全生产实施全面检查，发现问题及时

40、纠正。 （4）加强易燃易爆物品的管理，对易燃易爆物品实行专人管理并分开保管，严格执行使用规定，防止事故发生。（5）进行安全宣传教育，对高、难、险的施工环节，配设醒目的安全标志和防护设施。（6）非施工人员不能进入施工现场，施工人员必须戴安全帽方能进入场地。（7）积极开展安全生产劳动竞赛，对表现突出的班组和个人给予表彰和奖励。 （8）安全生产措施不落实不准动工，安全员必须挂牌上岗，实行安全生产一票否决制，并实行严格的安全奖惩制度。七、其他事项 （一）环境保护1、施工中采取一切可靠合理措施，保护施工现场内外的环境，避免由于施工机械用油料、噪声等对环境的污染，钻孔施工时对排放的泥浆妥善处理，以免造成对农田和水系的污染。2、 采取可靠措施，保证原有交通的正常通行和维持沿线村镇的居民饮水、农田灌溉、生产生活用电及通讯管线的正常使用。 （二）当地关系的协调处理专门配备一名协调员，负责协调处理当地关系，尊重当地风俗习惯；尽可能为地方政府和沿线村民提供方便，取得当地政府、广大群众的积极支持，创造一个良好的施工环境，保证施工顺利进行。专心-专注-专业