二建公路实务讲义---2.6质量通病及防治(共11页).doc

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1、精选优质文档-倾情为你奉上第八章 质量通病及公路管理法规本章历年考情：本章近四年平均分值约10.75分，题型为单选题、多选题、案例。具体情况如下表：章目年度题量与分值单选多选案例合计题量分值题量分值分值第一章2011222406201033249162009221210142008332407平均2.53.54.751075本章重点：1、路基质量通病及防治2、路面质量通病及防治3、桥梁工程质量通病及防治4、隧道工程质量通病及防治5、公路工程验收程序及规定6、公路建设管理有关要求7、二级注册建造师相关执业要求8、公路建设的相关法律规定及责任2B 路基工程质量通病及防治2B 掌握路基压实质量问题的

2、防治一、路基行车带压实度不足的原因及防治 (一)原因分析 路基施工中压实度不能满足质量标准要求，甚至局部出现“弹簧”现象，主要原因是：1压实遍数不合理2压实机械与填土土质、填土厚度不匹配3碾压不均匀，局部有漏压现象4含水量偏离最佳含水量，超过有效压实规定值5没有对紧前层表面浮土或松软层进行处治；（原地面处理）6土场土质种类多，出现不同类别土壤混填；7填土颗粒过大（10cm），颗粒之间空隙过大，或填料不符合要求，如粉质土、有机土及高塑限黏土等。（土粒径问题） (二)治理措施1确保压路机的碾压遍数符合规范要求；2、选用与填土土质、填土厚度匹配的压实机械3、压路机应进退有序，轮迹重叠、铺筑段搭接超压

3、符合规范4、填筑土应在最佳含水量2时进行碾压，并保证含水量的均匀。5、当紧前层因雨松软或干燥起尘时，应彻底处置至压实度符合要求后，再进行当前层的施工。6、不同类别的土应分别填筑，不得混填，每种填料层的累计厚度不宜小于0.5m。（教材错误，应为0.5m）7、优先选择级配较好的粗粒土等作为路基填料。8、填土应水平分层填筑，分层压实，压实厚度通常不超过20cm。路床顶面最后一层通过不超过15cm。（规范规定为不小于10cm，两者之间不矛盾）（三）治理措施1、因含水量不适宜未压实时，洒水或翻晒至最佳含水量时再重新进行碾压。2、因填土土质不适宜未压实时，清除不适宜填料土，换填良性土后重新碾压。3对产生“

4、弹簧”的部位，可将其过湿土翻晒，或掺生石灰粉翻拌，待其含水量适宜后重新碾压；或挖除换填含水量适宜的良性土壤后重新碾压。二、路基边缘压实度不足的原因及防治(一)原因分析1路基填筑宽度不足，未按超宽填筑要求施工；2压实机具碾压不到边；3路基边缘漏压或压实遍数不够；4，采用三轮压路机碾压时，边缘带(075cm)碾压频率低于行车带。(二)预防措施1路基施工应超宽填筑；2控制碾压工艺，保证机具碾压到边；3认真控制碾压顺序，确保轮迹重叠宽度和段落搭接超压长度；4提高路基边缘带压实遍数（三）治理措施校正坡脚线位置，路基填筑宽度不足时，返工至满足设计和规范要求（注意：亏坡补宽时应开蹬填筑。严禁贴坡)，控制碾压

5、顺序和碾压遍数。2B 掌握路基边坡病害的防治 边坡滑坡病害及防治措施。(一)原因分析（二）预防措施1路基设计时，充分考虑使用年限内地震、洪水和水位变化给路基稳定带来的影响2软土处理要到位，及时发现暗沟、暗塘并妥善处治；3加强沉降观测和侧向位移观测，及时发现滑坡苗头；4掺加稳定剂提高路基层位强度，酌情控制填土速率；5路基填筑过程中严格控制有效宽度；6加强地表水、地下水的排除，提高路基的水稳定性；7减轻路基滑体上部重量或采用支挡、锚拉：8原地面坡度大于12的路段，应采用纵向水平分层法施工，沿纵坡分层，逐层填压密实。9用透水性较差的土填筑于路堤下层时，应做成4的双向横坡；11、路基所处的原地面斜坡面

6、陡于1：5时 ,原地面开挖反坡台阶。2B 掌握高填方路基沉降的防治 一、原因分析1按一般路堤设计，没有验算路堤稳定性、地基承载力和沉降量； 2地基处理不彻底，压实度达不到要求，或地基承载力不够； 3高填方路堤两侧超填宽度不够； 4工程地质不良，且未作地基孔隙水压力观察； 5路堤受水浸泡部分边坡陡，填料上质差； 6路堤填料不符合规定，随意增大填筑层厚度，压实不均匀，且达不到规定要求； 7路堤固结沉降。 二、预防措施3路堤两侧必须做足，不得贴补帮宽；路堤两侧超填宽度一般控制在3050cm，逐层填压密实，然后削坡整形。4对软弱土地基，应注意观察地基土孔隙水压力情况，根据孔隙水压确定填筑速度；除对软基

7、进行必要处理外，从原地面以上1-2m高度范围内不得填筑细粒土。5高填方路堤受水浸泡部分应采用水稳性及透水性好的填料，其边坡如设计无特殊要求时，不宜陡于1：2.0.6严格控制高路堤填筑料，控制其最大粒径、强度，填筑层厚度要与土质和碾压机械相适应，控制碾压时含水量、碾压遍数和压实度。7、高填方路堤应设沉降预留超高，且开工先施工高填方段，留足填土固结时间。2B掌握路基开裂病害的防治 一、路基纵向开裂甚至形成错台 (一)原因分析 1清表不彻底。 2沟、塘清淤不彻底、回填不均匀或压实度不足。 3路基压实不均。4旧路利用路段，新旧路基结合部末挖台阶或台阶宽度不足。5半填半挖路段太按规范要求设置台阶并压实。

8、6使用渗水性、水稳性差异较大的土石混合料时，错误地采用了纵向分幅填筑。7高速公路因边坡过陡、行车渠化、交通频繁振动而产生滑坡，最终导致纵向开裂。（二)预防措施1应认真调查现场并彻底清表，及时发现路基基底暗沟、暗塘，消除软弱层。2彻底清除沟、塘淤泥并选用水稳性好的材料严格分层回填，严格控制压实度。 3提高填筑层压实均匀度。 4半填半挖路段地面横坡大于1：5及旧路利用路段，应严格按规范要求将原地面挖成宽度不小于1.0m的台阶，并压实。 5渗水性、水稳性差异较大的土石混合料应分层或分段填筑，不宜纵向分幅填筑。 6若遇有软弱层或古河道，填土路基完工后应进行超载预压，预防不均匀沉降。 7严格控制路基边坡

9、，符合设计要求，杜绝亏坡现象。 二、路基横向裂缝病害及防治措施 (一)原因分析 1路基填料直接使用了液限大于50、塑性指数大于26的土。 2同一填筑层路基填料混杂，塑性指数相差悬殊。4路基顶下层平整度填筑层厚度相差悬殊，且最小压实厚度小于8cm。5.暗涵结构物基底沉降或涵背回填压实度不符合规定 (二)预防措施 1路基填料禁止直接使用液限大于50、塑性指数大于26的土； 2，不同种类的土应分层填筑，同一填筑层不得混用。 3。路基顶填筑层分段作业施工，两段交接处，应按要求处理。4，严格控制路基每一填筑层的标高、平整度，确保路基顶填筑层压实厚度不小于8cm。5、暗涵结构物施工时检查基底承载力，控制暗

10、涵沉降；涵背回填透水性材料，层厚宜15cm一层，在场地狭窄时可用小型压路机压实。三、路基网裂 (一)原因分析1土的塑性指数偏高或为膨胀土。2路基碾压时土含水量偏大，且成型后未能及时覆土3路基压实后养护不到位，表面失水过多。4路基下层土过湿。（二)预防及治理措施1采用合格的填料，或采取掺加石灰、水泥改性处理措施。2选用塑性指数符合规范要求的土填筑路基，控制填土最佳含水量时碾压；3加强养护，避免表面水分过分损失；4认真组织，科学安排，保证设备匹配合理，施工衔接紧凑。5若因下层土过湿，应查明具层位，采取换填土或掺加生石灰粉等技术措施处治。2B 路面工程质量通病及防治2B 掌握无机结合料基层裂缝的防治

11、一、石灰稳定土底基层裂缝病害及防治措施（一） 原因分析 1石灰土成型后未及时做好养生； 2土的塑性指数较高黏性大，石灰土的收缩裂缝随土的塑性指数的增高而增多、加宽； 3拌合不均匀，石灰剂量愈高，愈容易出现裂缝； 4含水量控制不好； 5工程所在地温差大，一般情况下，土的温缩系数比干缩系数大4-5倍，进入晚秋、初冬之后，温度收缩裂缝尤为加剧。（二）预防措施 1石灰土成型后应及时洒水或覆盖塑料薄膜养生，或铺上一层素土覆盖； 2选用塑性指数合适的土，或适量掺人砂性土、粉煤灰和其他粒料，改善施工用土的土质； 3加强剂量控制，使石灰剂量准确，保证拌合遍数和石灰土的均匀性； 4控制压实含水量，在较大含水量下

12、压实的石灰土，具有较大的干裂，宜在最佳含水量士1时压实； 5尽量避免在不利季节施工，最好在第一次冰冻来临一个半月前结束施工。 二、水泥稳定碎石基层裂缝病害及防治措施 （一）原因分析 1。水泥剂量偏大或水泥稳定性差； 2碎石级配中细粉料偏多，石粉塑性指数偏高； 3集料中黏土含量大，因为黏土含量越大，水泥稳定碎石的干缩、温缩裂纹越大； 4碾压时混合料含水量偏大，不均匀； 5.混合料碾压成型后养生不及时，易造成基层开裂； 6养护结束后未及时铺筑封层。 （二）预防措施 1控制水泥质量，在保证强度的情况下，应适当降低水泥稳定碎石混合料的水泥用量； 2碎石级配因接近要求级配范围的中值； 3应严格集料中黏土

13、含量； 4应严格控制加水量； 5.混合料碾压成型后及时洒水养生，保持碾压成型混合料表面的湿润； 6养护结束后应及时铺筑下封层； 7宜在春季末和气温较高的季节组织施工，工期的最低温度在5以上，并在第一次冰冻到来之前一个月内完成，基层表面在冬期上冻前应做好覆盖层（下封层或摊铺下面层或覆盖土）。2B 掌握沥青混凝上路面不平整的防治沥青混凝土路面不平整病害及防治措施。 （一）原因分析 1基层标高、平整度不符合要求，松铺厚度不同或混合料局部集中离析，混合料压缩量的不同，导致了高程厚度上的不平整； 2摊铺机自动找平装置失灵，摊铺时产生上下漂浮； 3基准线拉力不够，钢钎较其他位置高，而造成波动； 4摊铺过程

14、中摊铺机停机，熨平板振动下沉，重新启动后形成凹点； 5摊铺过程中载料车卸时撞击摊铺机，推移熨平板而减少夯实，形成松铺压实凹点； 6压路机碾压时急停急转，随意停车加水、小修，应推拥热的沥青混合料，而形成鼓楞； 7基层顶面清理不干净，或摊铺现场随地有漏散混合料，摊铺机滑靴或履带时常碾压在漏散混合料上，影响沥青混合料摊铺厚度不均匀； 8施工缝接茬处理不好，新旧摊铺压实厚度不一，与构造物伸缩缝衔接不好。 （二）预防措施 1控制基层标高和平整度，控制混合料局部集中离析。2在摊铺机及找平装置使用前，、应仔细设置和调整，使其处于良好的工作状态，并根据实铺效果进行随时调整。3用拉力器校准基准线拉力，保证基准线

15、水平，防止造成波动。4现场应设置专人指挥运输车辆，每次摊铺之前，应由不少于5部载料车在摊铺机前等候，以保证摊铺机的均匀连续作业，摊铺机部不得中途停顿，不得随意调整摊铺机的行驶速度。5应严格控制载料车卸时撞击摊铺机，使摊铺机的均匀连续作业，不形成跳点。6针对混合料中沥青性能特点，确定压路机的机型及重量，并确定出施工的初压温度，合理选择碾压速度，严禁在未成型的油面表层急刹车及快速起步，并选择合理的振频、振幅。7在摊铺机前设专人清除掉在“滑靴”前的混合料及摊铺机履带下的混合料。8为改进构造物伸缩缝与沥青路面衔接部位的牢固及平顺，先摊铺沥青混凝土面层，再做构造物伸缩缝。2B 掌握沥青混凝土路面接缝病害

16、的防治一、原因分析 （一）横向接缝 1采用平接缝，边缘未处理成垂直面。采用斜接缝时，施工方法不当。 2新旧混合料的粘结不紧密。 3摊铺、碾压不当。 （二）纵向接缝 1施工方法不当。 2摊铺、碾压不当。 二、预防措施 （一）横向接缝 1尽量采用平接缝。将已摊铺的路面尽头边缘在冷却但尚未结硬时锯成垂直面，并与纵向边缘成直角，或趁未冷透时用凿岩机或人工垂直刨除端部层厚不足的部分。采用斜接缝时，注意搭接长度，一般为0.4-0.8m. 2预热软化已压实部分路面，加强新旧混合料的粘结。 3摊铺机起步速度要慢，并调整好预留高度，摊铺结束后立即碾压，压路机先进行横向碾压（从先铺路面上跨缝逐渐移向新铺面层），再

17、纵向碾压成为一体，碾压速度不宜过快。同时也要注意碾压的温度符合要求。 （二）纵向接缝 1尽量采用热接茬施工，采用两台或两台以上摊铺机梯队作业。当半幅路施工或因特殊原因而产生纵向冷接茬时，宜加设挡板或加设切刀切齐，也可在混合料尚未冷却前用镐刨除边缘留下毛茬的方式。铺另半幅前必须将缝边缘清扫干净，并涂洒少量粘层沥青。 2将已摊铺混合料留1020cm暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面，待后摊铺部分完成后一起碾压。纵缝如为热接缝时，应以1/2轮宽进行跨缝碾压；纵缝如为冷接缝时，应先在已压实路上行走，只压新铺层的10-15cm，随后将压实轮每次再向新铺面移动1015cm。3碾压完成后，用3m直尺检查，

18、用钢轮压路机处理棱角。2B掌握水泥混凝土路面裂缝的防治 一、原因分析 （一）横向裂缝 1.混凝土路面切缝不及时，由于温缩和干缩发生断裂。混凝土连续浇筑长度越长，浇筑时气温越高，基层表面越粗糙越易断裂。 2切缝深度过浅，由于横断面没有明显削弱，应力没有释放，因而在临近缩缝处产生新的收缩缝。 3.混凝土路面基础发生不均匀沉陷（如穿越河洪、沟槽，拓宽路段处），导致板底脱空而断裂。 4.混凝土路面板厚度与强度不足，在行车荷载和温度应用下产生强度裂缝。 5水泥干缩性大；混凝土配合比不合理，水灰比大；材料计量不准确；养生不及时。 6.混凝土施工时，振捣不均匀。 （二）纵向裂缝 1路基发生不均匀沉陷，如由于

19、纵向沟槽下沉、路基拓宽部分沉陷、路堤一侧积水、排灌等导致路基基础下沉，板块脱空而产生裂缝。 2由于基础不稳定，在行车荷载和水、温的作用下，产生塑性变形或者由于基层材料水稳性不良，产生湿软膨胀变形，导致各种形式的开裂，纵缝也是其中一种破坏形式。 3.混凝土板厚度与基础强度不足产生的荷载型裂缝。 （三）龟裂 1.混凝土浇筑后，表面没有及时覆盖，在炎热或大风天气，表面游离水分蒸发过快，体积急剧收缩，导致开裂。 2.混凝土拌制时水灰比过大；模板与垫层过于干燥，吸水大。 3混凝土配合比不合理，水泥用量和砂率过大。 4.混凝土表面过度振捣或抹平，使水泥和细骨料过多上浮至表面，导致缩裂。 二、预防措施 （一

20、）横向裂缝 1严格掌握混凝土路面的切缝时间、切缝方式和切缝深度。（宁早勿晚，宁深不浅） 2当连续浇捣长度很长，切缝设备不足时，可在1/2长度处先锯，之后再分段锯；可间隔几十米设一条压缝，以减少收缩应力的积聚。 3保证基础稳定、无沉陷。在沟槽、河洪回填处必须按规范要求，做到密实、均匀。 4.混凝土路面的结构组合与厚度设计应满足交通需要，特别是重车、超重车的路段。 5选用干缩性较小的硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥。严格控制材料用量，保证计量准确，并及时养生。 6.混凝土施工时，振捣要均匀。 （二）纵向裂缝 1对于填方路基，应分层填筑、碾压，保证均匀、密实。2对新旧路基界面处的施工应设置台阶或格栅处理，

21、保证路基衔接部位的严格压实， 3河洪地段，淤泥必须彻底清除；沟槽地段，应采取措施保证回填材料有良好的水稳性和压实度，以减少沉降。 4在上述地段应采用半刚性基层，并适当增加基层厚度；在拓宽路段应加强土基，使其具有略高于旧路的强度，并尽可能保证有一定厚度的基层能全幅铺筑；在容易发生沉陷地段，混凝土路面板应铺设钢筋网或改用沥青路面。 5混凝土路面板厚度与基层结构应按现行规范设计，以保证应有的强度和使用寿命。基层必须稳定。宜优先采用水泥、石灰稳定类基层。 （三）龟裂 1混凝土路面浇筑后，及时用潮湿材料覆盖，认真浇水养护，防止强风和暴晒。在炎热季节，必要时应搭棚施工。 2配制混凝土时，应严格控制水灰比和

22、水泥用量，选择合适的粗集料级配和砂率。3在浇筑混凝土路面时，将基层和模板浇水湿透，避免吸收混凝土中的水分。4干硬性混凝土采用平板振捣器时，应防止过度振捣而使砂浆积聚表面。砂浆层厚度应控制在2-5mm范围内。抹面时不必过度抹平。2B 掌握水泥混凝土路面断板的防治一、原因分析二、预防措施三、治理措施 （一）裂缝的灌浆封闭 对于轻微断裂，裂缝无剥落或轻微剥落，裂缝宽度小于3 mm的断板，宜采用灌入胶结剂的方法灌缝封闭。灌缝工艺有直接灌浆法、压注灌浆法、扩缝灌注法。（二）局部带状修补1.对轻微断裂，裂缝有轻微剥落时，按画线位置凿开深57cm的长方形凹槽，刷洗干净后，用快凝小石子填补。2对轻微断裂，裂缝

23、较宽且有轻微剥落的断板，应按裂缝两侧至少各20cm的宽度放样，按画线范围开凿成深至板厚一半的凹槽，此凹槽底部裂缝应与中线垂直，刷洗干净凹槽，在凹槽底部裂缝的两侧用冲击钻沿与中线平行方向，间距30-40cm，打眼贯通至板厚达基层表面，然后再清洗凹槽和孔眼，在孔眼安设11形钢筋，冲击钻钻头采用30规格，11形钢筋采用22螺纹钢筋制作，安设钢筋完成后，用高强度砂浆填塞孔眼至密实，最后用与原路面相同强度的快凝混凝土浇筑至路面齐平。3较为彻底的办法是将凹槽凿至贯通板厚，在凹槽边缘两侧板厚中央打洞，深10cm，直径4cm，水平间距30 40cm。每个洞应先将其周围润湿，插人一根直径1820mm、长约200

24、mm的钢筋，然后用快凝砂浆填塞捣实，待砂浆硬后浇筑快凝混凝土夯捣实齐平路面即可。（三）整块板更换对于严重断裂，裂缝处有严重剥落，板被分割成3块以上，有错台或裂块已开始活动的断板，应采用整块板更换的措施。2B 桥梁工程质量通病及防治2B 掌握钻孔灌注桩断桩的防治一、原因分析1.混凝土坍落度小，离析或石料粒径过大，导管直径较小（一般为25cm)，在混凝土浇筑过程中堵塞导管，且在混凝土初凝前未能疏通好，当提导管时，形成断桩。2由于测量及计算错误，致使导管底口距孔底距离较大，使首批灌注的混凝土不能埋住导管，从而形成断桩。3在导管提拔时，由于测量或计算错误，或盲目提拔导管使导管提拔过量，从而使导管拔出混

25、凝土面，或使导管口处于泥浆或泥浆与混凝土的混合层中，形成断桩。4提拔导管时，钢筋笼卡住导管，在混凝土初凝前无法提起，造成混凝土灌注中断，形成断桩。5导管接口渗漏致使泥浆进人导管内，在混凝土内形成夹层，造成断桩。6导管埋置深度过深，无法提起或将导管拔断，造成断桩。7由于其他意外原因（如机械故障、停电、塌孔、材料供应不足等）造成混凝土不能连续灌注，中断时间超过混凝土初凝时间，致使导管内混凝土初凝堵管或孔内顶面混凝土初凝不能被新灌注混凝土顶升而被顶破，从而形成断桩。二、防治措施1混凝土要求和易性好，坍落度要控制在18-22cm，对混凝土方量大，浇筑时间长的大直径长桩，混凝土配合比中宜掺加缓凝剂。导管

26、的直径应根据桩径和石料的最大粒径确定，尽量采用大直径导管。2认真测量和计算孔深与导管长度，下导管时，底口距孔底的距离控制在25 - 40cm之间（注意导管口不能埋人沉淀的回淤泥渣中），同时要能保证首批混凝土灌注后能埋住导管至少l.0m3在提拔导管时要通过测量混凝土的灌注深度及已拆下导管的长度，认真计算提拔导管的长度，严禁不经测量和计算而盲目提拔导管。4在钢筋笼制作时，一般要采用对焊，以保证焊口平顺。当采用搭接焊时，要保证焊缝不要在钢筋笼内形成错台，以防钢筋笼卡住导管。5导管使用前，要对导管检漏和抗拉力试验，以防导管渗漏。6在灌注过程中，导管的埋置深度一般控制在2.0-6.Om的范围内，防止导管

27、埋置深度过深。（教材错误，应为6m）7关键设备（混凝土搅拌设备、发电机、运输车辆）要有备用，材料（砂、石、水泥等）要准备充足，以保证混凝土能连续灌注。2B 掌握钢筋混凝土梁桥预拱度偏差的防治一、原因分析 1现浇梁：计算得到的预拱度往往与实际发生的有一定的差距。 2预制梁：一方面由于混凝土强度的差异、混凝土弹性模量不稳定导致梁的起拱值的不稳定、施加预应力时间差异、架梁时间不一致，导致预拱度计算各种假定条件与实际情况不一致，造成预拱度的偏差，另一方面理论计算公式本身是建立在一些试验数据的基础上的，理论计算与实际本身存在细微偏差。第三是施工工艺的原因，如波纹管竖向偏位过大，造成零弯矩轴偏位，则最大正

28、弯矩发生变化较大导致梁的起拱值过大或过小。 二、预拱度偏差防治措施 1提高支架基础、支架及模板的施工质量，确保模板的标高无偏差； 2加强施工控制，及时调整预拱度误差； 3严格控制张拉时的混凝土强度，控制张拉的试块应与梁板同条件养护，对于预制梁还需控制混凝土的弹性模量； 4要严格控制预应力筋在结构中的位置，波纹管的安装定位应准确；控制张拉时的应力值，按要求的时间持荷； 5张拉千斤顶定期标定，钢绞线伸长值的计算应采用同批钢绞线弹性模量的实测值； 6预制梁存梁时间不宜过长，控制预制梁与桥面系铺装的龄期差。2B掌握钢筋混凝土结构构造裂缝的防治 一、原因分析 （一）材料原因 1水泥质量不好，如水泥安定性

29、不合格；浇筑后导致产生不规则的裂缝； 2骨料含泥料过大时，随着混凝土干燥、收缩，出现不规则的花纹状裂缝； 3骨料为风化性材料时，将形成以骨料为中心的锥形剥落。 （二）施工原因 1.混凝土搅拌时间过长，运输时间过长，导致整个结构产生细裂缝； 2模板移动鼓出将使混凝土浇筑后不久产生与模板移动方向平行的裂缝； 3基础与支架的强度、刚度、稳定性不够引起支架下沉、不均匀下沉，脱模过早，导致混凝土浇筑后不久产生裂缝，并且宽度也较大； 4接头处理不当，导致施工缝变成裂缝； 5养生问题，塑性收缩状态将会在混凝土表面发生方向不定的收缩裂缝，这类裂缝尤以大风、干燥天气最为明显； 6在混凝土高度急变以及钢筋保护层较

30、小部位，由于振捣或析水过多造成沿钢筋方向的裂缝； 7大体积混凝土未采用缓凝和降低水泥水化热的措施、使用了早强水泥的混凝土，受水化热的影响浇筑后2-v3d导致结构中产生裂缝；同一结构物的不同位置温差大，导致混凝土凝固时因收缩所产生的收缩应力超过混凝土极限抗拉强度或内外温差大，表面抗拉应力超过混凝土极限抗拉强度而产生裂缝； 8水灰比大的混凝土，由于干燥收缩，在龄期2-3个月内产生裂缝。 二、防治措施 1选用优质的水泥及优质骨料； 2合理设计混凝土的配合比，改善骨料级配、降低水灰比、掺和粉煤灰等混合材料、掺加缓凝剂；在工作条件能满足的情况下，尽可能采用较小水灰比及较低坍落度的混凝土； 3.避免混凝土

31、搅拌很长时间后才使用； 4加强模板的施工质量，避免出现模板移动、鼓出等问题； 5基础与支架应有较好的强度、刚度、稳定性并应采用预压措施；避免出现支架下沉，模板的不均匀沉降和脱模过早； 6.混凝土浇筑时要振捣充分，混凝土浇筑后要加强养生工作，及时养生； 7大体积混凝土应优选矿渣水泥、粉煤灰水泥等低水化热水泥；采用遮阳凉棚的降温措施施以降低混凝土水化热、推迟水化热峰值出现；同一结构物的不同位置温差应在设计允许范围内。2B 掌握桥梁伸缩缝病害的防治 二、防治措施 4提高后浇混凝土或填缝料的施工质量，加强填缝混凝土的振捣密实，确保混凝土达到设计的强度标准，应及时养护，无空隙、空洞。2B 掌握桥头跳车的

32、防治一、原因分析主要影响因素有：1台后地基强度与桥台地基强度不同，台后地基固结压缩；2桥台基坑空间狭小，回填土压实度不够；3桥头路堤及锥坡范围内地表填前处理不彻底；4路堤自然固结沉降；5台后填土材料不当，或填土含水量过大，压实度达不到标准；6路面水渗入路基，使路基土软化，水土流失造成桥头路基引道下沉；7软基路段台前预压长度不足，软基路段桥头堆载预压卸载过早，软基路段桥头处软基处理深度不到位，质量不符合设计要求。二、防治措施1改善地基性能，提高地基承载力，减少地基沉降；2桥台基坑采用合适的小型压实机械夯实，选用优质回填料；3对桥头路堤及堆坡范围内地表做好填前处理，清除地表不适宜填筑路堤的表土；4

33、路堤提前施工，留有必要的自然固结沉降期；5台后填料选择透水性砂砾料或石灰、水泥改善料，控制填土含水量，提高桥头路基压实度；6做好桥头路堤的排水、防水工程，设置桥头搭板；7保证足够的台前预压长度，连续进行沉降观测，保证桥头沉降速率达到规定范围内再卸载。2B 隧道工程质量通病及防治2B 熟悉隧道水害的防治 一、水害的成因 （一）隧道穿过含水的地层（二）隧道衬砌防水及排水设施不完善 二、水害的防治 1因势利导。给地下水以排走的出路，将水迅速地排到洞外。 2将流向隧道的水源截断，或尽可能使其水量减少。 3堵塞衬砌背后的渗流水，集中引导排出。2B 熟悉隧道衬砌裂缝病害的防治 一、隧道衬砌裂损原因 (一)设计方面的原因 (二)施工方面的原因 二、隧道衬砌裂缝病害的防治 1正确选取衬砌形式及衬砌厚度，确保衬砌具有足够的承载能力。 2施工过程中发现围岩地质情况有变化，与原设计不符时，应及时变更设计，使衬砌符合实际需求；欠挖必须控制在容许范围内。 3钢筋保护层必须保证不小于3cm 4混凝土强度必须符合设计要求，控制水泥用量，降低水灰比。 5衬砌背后如有可能形成水囊，应对围岩进行止水处理，根据设计施作防水隔离层。 6衬砌施工时应严格按要求正确设置沉降缝、伸缩缝。专心-专注-专业