江罗高速公路隧道工程管理工作亮点总结(共5页).doc
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1、精选优质文档-倾情为你奉上江罗高速公路隧道工程管理工作亮点总结一、 隧道工程概况、本合同段牛山隧道左线起讫里程ZK19+210.000ZK19+725.000,全长515m;隧道右线起讫里程YK19+195.000YK19+730.000,全长535m。左右线隧道测设线间距20.5m27.1m,属分离式中隧道形式。共设置人行横洞1处,位于K19+509.1位置处。人行横洞净宽2.0m,限高2.5m,采用单心圆直墙断面。隧道围岩等级为、V级围岩。明洞结构采用带仰拱的C25钢筋混凝土结构,衬砌厚度为80cm,拱背依次密实回填浆砌片石、碎石土和隔水粘土层。暗洞衬砌采用复合式衬砌,即以系统锚杆、钢筋网
2、、喷射混凝土、工字钢型钢钢架等作为初期支护,并根据不同的围岩级别辅以管棚、超前小导管等超前支护措施,二次衬砌采用C25钢筋混凝土,在两次衬砌之间敷设防水层。路面设计纵坡为-0.5%,横坡为3%,路面结构从上往下设计为:5cm中粒式沥青混凝土GAC16C上面层6cm中粒式沥青混凝土GAC20C下面层24cm厚水泥砼面板15cm厚C20贫砼基层15cmC20多孔混凝土透水基层。二、 突发事件表述(1)施工区域内在5月8日中午开始下了多次暴雨到大暴雨, 5月9日凌晨,牛山隧道右洞左侧(线路大里程方向)仰坡出现了局部滑塌现象,滑塌体主要是仰坡喷射混凝土防护层,局部有少量土体跟随掉落。滑塌范围长度约81
3、0m,高度58m,深度约1030cm。滑塌物造成一根送风管断开,未造成其他影响。(2)2014年5月18日下午3点左右,牛山隧道左线ZK19+591处,掌子面开挖完成即将喷护掌子面时,拱顶左侧出现塌方,并有直径约5cm左右的股状涌水,最终形成大约8m3的塌方体,最深处约3m。三、 突发事件原因分析(1)由于不冲暴雨刷造成滑塌。在排查过程中还发现,右洞洞顶及右侧(线路大里程方向)喷射混凝土有多处掉块、裂缝,喷射混凝土顶部与土体之间的缝隙较大,及多处脱空现象。(2)牛山隧道左线ZK19+591掌子面处原设计围岩等级为级,5月16日召开过一次支护动态调整的会议,现场调整为级。从5月初开始出现了多次大
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