管道防腐专项施工方案(共17页).doc
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1、精选优质文档-倾情为你奉上中航油空港(北京)石油有限公司北京新机场地面加油设施工程2号加油站 工艺管道防腐施工方案 工程名称:北京新机场地面加油设施工程2号加油站工程编 制 人: 审 核 人: 施工单位: 编制日期: 专心-专注-专业目录第一章 编制依据一、 规范图纸1. 设计施工图纸2. 本工程施工组织设计3. 汽车加油加气站设计与施工规范GB 50156-2012(2014年版)4. 钢质管道外防腐控制规范GB/T 21447-20085. 石油化工静设备安装工程施工质量验收规范GB 50461-20086. 现场设备、工业管道焊接工程施工规范 GB 50236-20117. 压力管道规范
2、 工业管道GB/T 20801.1GB/T20801.6-20068. 石油化工设备和管道涂料防腐蚀技术规范SH3022-20159. 石油化工施工安全技术规程SH3505-2015二、 施工要求1、 钢制管道的防腐蚀施工,应符合现行国家标准钢制管道外腐蚀控制规范GB/T 21447-2008的有关规定。2、 埋地非不锈钢金属材质的管道及管件的防腐采用热复合聚乙烯胶粘带加强级防腐,埋地非不锈钢的金属管道出地面200毫米内仍采用热复合聚乙烯胶粘带防腐。防腐要求按钢质管道聚烯烃胶粘带防腐层技术标准SY/T 0414-2017的规定执行。3、 20材质的管道、套管等应做防腐涂漆处理。表面涂二道醇酸底
3、漆,再涂二道醇酸面漆。4、 当环境温度低于5、相对湿度大于80%或在雨、雪环境中,未采取可靠措施,不得进行防腐作业。5、 进行防腐蚀施工时,严禁在站内距作业点18.5m范围内进行有明火或电火花的作业。6、 已在车间进行防腐蚀处理的埋地金属设备和管道,应在现场对其防腐层进行电火花检测,不合格时,应重新进行防腐蚀处理。第二章 工程概况三、 工程简介工程名称中航油空港(北京)石油有限公司北京新机场地面加油设施工程2号加油站工程建设地点北京市大兴区新机场建设单位中航油空港(北京)石油有限公司 设计单位陕西省燃气设计院有限公司监理单位建研凯勃建设工程咨询有限公司施工单位山东军辉建设集团有限公司四、 主要
4、工程内容:1. 新建空港内站房一座,建筑面积:50.4m2,高4.35m。框架结构。新建空港外站房一座,建筑面积:86.8m2,高4.35m。结构形式:框架结构,基础为:独立基础,框架柱为400*400,高度4.2米,框架梁截面为250*550;。包括站房的地基与基础,主体结构,建筑装饰装修、建筑屋面、给排水、通风空调、建筑电气、智能建筑等分部。2. 新建钢筋混凝土罐池一座、成品操作井、罐池检测井等。3. 新安装4具30m3双层储油罐。其中95#汽油储油罐1具,92#汽油储油罐1具,柴油储油罐2具。4. 卸油钢质工艺管道安装及加油复合双层管线的安装。安装卸油防溢阀等。三次油气回收管道安装及三次
5、油气回收处理设备安装。5. 新做空港区(内部)加油站罩棚一座:哑铃形加油岛4个(成品防渗底槽)、安装4台潜泵加油机(汽油加油机带分散式油气回收泵),(其中3台四枪双油品加油机,1台六枪三油品加油机)。6. 新作对外加油站罩棚一座。安装四台双油品加油机。7. 两站合用一处储油罐,安装8台潜油泵为空港内、外加油站供油。8. 电气配套设施管线安装、防雷、防静电接地网安装、通讯管线、设备等。9. 安装电子液位仪及高液位报警(带一键急停装置)、双层管线渗漏报警、油气在线监测等。10. 外侧实体侧围墙砌筑,铁艺栏杆等。11. 站区给排水、雨水管道等埋设。12. 站区混凝土地面硬化、车道划线及绿地绿化等。五
6、、 主要材料型号标准第三章 施工方法一、 施工程序(一) 埋地碳钢管道防腐程序: 交工验收修补破损及焊口施工准备表面除锈聚乙烯防腐胶带施工 (二) 施工工艺 对到货的碳钢管道(件)表面进行检查验收,在防腐预制场进行管道集中防腐预制,防腐预制完成并检查合格后交安装单位施工,安装、探伤、试压合格后,再对焊接部位和防腐层破损部位进行防腐处理,经电火花检测合格后方可进入下道工序。1. 表面处理 1) 施工地点a. 地管在防腐场集中进行防腐,现场安装试压合格后在现场进行补口补伤作业。2) 抛丸喷射除锈a. 钢材被吊放在上料辊道上,由上料辊道直接送到抛丸室进行抛丸处理,利用抛丸机抛出的弹丸将工件表面清理干
7、净。b. 利用弹丸清扫装置(滚刷、收丸螺旋和高压吹管)将工件表面的积丸和浮灰吹扫干净。c. 钢材处理表面除锈处理按GB/T8923-1988涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级执行,达到GB/T8923-1988中规定的Sa2.5级(管材表面无可见的油脂、污垢,氧化皮、铁锈和油漆涂层等附着物。任何残留的痕迹应仅是点状或轻微状的条纹色斑),或按业主相关文件的规定执行。管道现场组对安装完成并经探伤、试压合格后,对所有焊接部位、破损返修部位碳钢管道的表面,采用机械砂轮机打磨除锈达到St3级。d. 钢结构表面除锈后应及时自检,自检合格后,报监理验收,并做好标识,经检查确认合格,方可进行下道工序。e. 除锈
8、质量检测、评定。f. 表面清洁度和表面粗糙度的评定,均应在良好的散射日光下或光亮度相当的条件下进行。g. 表面清洁度等级的评定:用目测法检查是否符合规范要求。h. 表面粗糙度的等级评定:使用粗糙度检测仪实测出粗糙度平均数值并与标准实行比较评定。i. 除锈后应用干净的抹布、刷子或用清洁的干燥压缩空气吹扫等方法,除掉钢材表面上的灰土、碎屑和其它残留物。防止钢管表面受潮、生锈及二次污染。j. 除锈应考虑施工场地环境等因素如大风、雨、雾、雪或相对湿度大于85%的室外条件下,不可施工。3) 防腐处理a. 防腐层施工应在高于露点温度3以上进行(具体数值见防腐材料厂家说明)。b. 防腐材料应有产品合格证及测
9、试报告,应包装完好,注明产品型号,批号,制造厂商,生产日期等。c. 碳钢管道聚乙烯防腐胶带防腐层结构:a) 管道采用特加强级聚乙烯胶粘带防腐层,厚度1.4mm,胶带宽度150mm,结构为:底漆一道- 0.4mm厚聚乙烯胶粘带内带(搭接50%-55%)- 0.4mm厚聚乙烯胶粘带外带(搭接50%-55%)4) 涂底漆施工a. 钢管表面预处理后至涂刷底漆前的时间间隔宜控制在4h之内,钢管表面必须干燥、无尘。b. 底漆应在容器中搅拌均匀,当底漆较稠,应加入与底漆配套的稀释剂,稀释到合适的粘度时才能施工。c. 底漆应涂刷均匀,不得有漏涂、凝块和流挂等缺陷,漆膜厚度应30m。d. 待底漆表面干后才可以缠
10、绕胶粘带。e. 期间防止胶带表面污染。5) 胶粘带缠绕a. 胶粘带解卷时的温度应在5以上,宜使用专用缠绕机或手动缠绕机进行缠绕施工。b. 在胶粘带缠绕时,管道(件)两端预留150mm的焊接预留段。在涂好底漆的管道(件)上按搭接胶带宽度的50%55%进行缠绕胶带,胶带的始端和末端搭接长度应不少于1/4管道周长,且不少于100mm,防腐带和保护带的搭接缝处应相互错开,胶粘带边缝应平行,不得扭曲皱折,未带端应紧压密贴,不翘起。6) 防腐成品管道(件)的堆放及搬运a. 防腐合格管道(件)的堆放层数以不损坏防腐层为原则,不同类型的成品应分别堆放,并在防腐管层间及底部垫上软质物,避免损伤防腐层。b. 对防
11、腐合格管道(件)进行装卸搬运时,应使用宽尼龙带或专用吊具,严禁摔、碰、撬等有损于防腐层结构的操作方法。c. 管道做好标识后,运输时应该做好相应的防护措施。7) 补伤a. 修补时应修整损伤部位,清理干净,涂上底漆。b. 使用与管本体相同的胶带进行修补,采用缠绕法修补,缠绕和贴补宽度应超出损伤边缘50mm以上,其防腐层结构与管本体相同,防腐性能不低于管本体。8) 补口a. 补口时,除去管端防腐层的松散部分,除去焊缝区的焊瘤、毛刺和其它污物,补口处保持干燥,表面处理应达St3级。 使用补口带进行缠绕补口,防腐层结构同管本体,补口层与原防腐层搭接宽度不小于100mm,焊缝处的防腐层总厚度不少于本体总厚
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