聊城冷链物流产业市场调研报告(共7页).doc

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1、精选优质文档-倾情为你奉上聊城冷链物流产业市场调研报告第一部分：聊城市农产品冷链物流发展规划 第二部分：聊城周边冷链车市场调研 第一部分：聊城市农产品冷链物流发展规划一、农产品冷链物流发展现状 我市现代农产品储藏、保鲜技术起步于上世纪末，主要在生鲜农产品产后加工、储藏及运输等环节上应用。进入新世纪以来，我市农产品储藏保鲜技术迅速发展，农产品冷链物流发展环境和条件不断改善，农产品冷链物流得到较快发展。 其主要体现在以下几个方面：1、 农产品冷链物流初具规模：聊城市是农业生产和农产品消费大市，据统计，2012年全市的瓜菜菌面积306万亩，总产1150万吨，水果总产54.56万吨，水产品总产6.66

2、万吨，肉、蛋、奶总产量分别达到46.82万吨、25.58万吨、7.34万吨。近年来聊城市生鲜农产品产量快速增加，每年有大量生鲜农产品进入流通领域，冷链物流比例逐步提高，目前聊城地区果蔬、肉类、水产品冷链流通率分别达到5、13、20 ，冷藏运输率分别达到8%、20%、30%，冷链物流的规模快速增长。2、 农产品冷链物流基础设施逐步完善：目前聊城市有冷藏库近200座，冷库总容量25万吨左右，其中冷却物冷藏量13万吨左右，冻结物冷藏量12万吨左右；机械冷藏汽车近1000辆，冷链物流基础设施不断完善。3、 冷链物流技术逐步推广：生鲜农产品出口重点企业率先引进国际先进的HACCP体系（危害分析和临界控制

3、点）认证和技术设备，普遍实现了全程低温控制。大型肉类屠宰企业开始应用国际先进的冷链物流技术，从屠宰、分割加工、冷却成熟等环节低温处理起步，逐渐向储藏、运输、批发和零售环节延伸，向着全程低温控制的方向快速发展。低能耗、低成本的冷链处理技术广泛推广，推动水产品和反季节果蔬为代表的高价值量农产品冷链迅速兴起。4、 冷链物流企业不断涌现：山东凤祥集团不断强化与上下游战略合作与资源整合，建立国际先进的冷链设施和管理体系，积极拓展冷链物流业务；阳谷鲁信、聊城绿亚等食品生产企业，加快物流业务与资产重组，积极完善冷链网络；大型连锁商业企业完善终端销售环节的冷链管理，加快发展生鲜食品配送。全市冷链物流企业呈现出

4、网络化、标准化、规模化的发展态势。5、 农产品冷链物流发展环境逐步完善：聊城市各级政府部门高度重视农产品冷链物流发展，认真贯彻落实国家和省关于加快农产品冷链物流系统建设，促进农产品流通的重大部署，对农产品冷链物流建设给予了一定的扶持政策，鼓励做大做强。农产品冷链物流的重要性进一步被消费者认识，全社会对“优质优价”农产品的需求不断增长。 二、农产品冷链物流发展存在问题及发展趋势 （一）存在的主要问题 1、 鲜活农产品通过冷链流通的比例仍然偏低：目前聊城市鲜活农产品冷链流通的比例远低于国内先进地区水平,大部分生鲜农产品仍在常温下流通；冷链物流各环节缺乏系统化、规范化、连贯性的运作，部分在屠宰或储藏

5、环节采用了低温处理的产品，在运输、销售等环节又出现 “断链”现象，全程冷链的比率过低。2、 冷链物流基础设施能力严重不足：聊城市冷链设施整体规模不足，人均冷库容量较小，冷藏保温车占货运汽车的比例仅2%，与先进地区差距较大；现有冷冻冷藏设施普遍陈旧老化且区域分布不平衡，个别县冷库短缺，部分农产品批发市场、区域性农产品配送中心缺少冷冻冷藏设施。3、 冷链物流技术推广滞后：生鲜农产品产后预冷技术和低温环境下的分等分级、包装加工等商品化处理手段尚未普及，运输环节温度控制手段原始粗放，全程温度自动控制没有得到普遍应用。4、 第三方冷链物流企业发展滞后：在农产品冷链物流发展过程中，优质优价的机制仍没有形成

6、，冷链物流的服务体系尚未完全建立，服务水平有待进一步提高，第三方冷链物流企业发展滞后。现有冷链物流企业以中小企业为主，实力弱，经销规模小，服务标准不统一，具备资源整合和行业推动能力的大型冷链物流企业刚刚起步。5、 冷链物流法律法规体系和标准体系不健全：规范冷链物流各环节市场主体行为的法律法规体系尚未建立。冷链物流各环节的设施、设备、温度控制和操作规范等方面缺少统一标准，冷链物流各环节的信息资源难以实现有效衔接。 （二） 今后发展趋势 结合全市“十二五”整体规划，10年内，冷链物流产业将进入高速发展阶段，并将呈现一些新的发展趋势与特征：一是伴随着国民经济的快速稳定发展，冷链物流产业规模将继续快速

7、扩张；二是与经济结构和产业布局调整相适应，冷链物流产业的集中度进一步提升；三是随着冷链物流市场的进一步扩大，冷链物流产业内的分工将越来越细；四是冷链物流服务方式日益多样化，以现代信息技术、运输技术、管理技术为基础的集成化、一体化冷链物流服务将得到更为广泛的应用；五是冷链物流产业技术进步与创新步伐加快，现代化水平进一步提升；六是合作互动将成为冷链物流产业实现规模扩张、协调发展的重要途径；七是冷链物流产业发展的制度环境日趋规范，市场秩序与环境条件进一步优化。 第二部分：聊城周边冷链车市场调研本次调研采用实地调研的方式，对聊城阳谷、莘县、东阿、高唐进行了走访调查；以下是本次调查情况：一、阳谷地区冷链

8、车市场调研情况：1、 时间：2014年11月1日2、 地点：阳谷3、 调查对象：阳谷凤祥集团、恒伟物流、个体散户4、 调研情况论述：阳谷地区冷链车运输食品主要有蔬菜、水果、肉类、蛋类、速冻食品、水产品等；其中阳谷地区依靠凤祥集团食品加工优势，运输肉类车辆较多，通过调研了解到凤祥集团每月运输各类食品1万多吨，每天即需要10辆左右的冷藏车进行食品运输，整个阳谷县冷链运输车市场保有量大约500台左右，整车较少，主要以二手半挂冷藏车为主，上箱部分大多是由临沂二手集装箱改装厂改装，因其价格便宜，9米及以下上箱部分2-3万元，压缩机2万左右，15米上箱价格一般在78万元，压缩机为56万元，压缩机也大部分使

9、用进口二手压缩机，价格在5万左右，一些大型冷链物流运输公司客户主要考虑车辆质量及食品保鲜，即忽略价格因素，另外一些大型冷链物流公司运输距离较远，故以中集车辆为主，其他冷藏车主要集中在聊城周边各县区运输，运输距离短，一般保温车能保证24小时不化冻的保温效果，因此保温车的需求量也比较大；客户普遍反映今年运输业务较少，成本高，运费低；客户购买上箱基本按米定价，每米50006000元不等；二、 高唐地区冷链车市场调研情况：1、 调研时间：2014年11月7日2、 调研地点：聊城高唐3、 调研对象：高唐蓝山集团和美公司、盖氏物流公司、浙鲁肉食品贸易有限公司4、 调研情况论述： 蓝山集团和美公司是一家肉食

10、加工类企业，共有4个厂区，月出肉1.21.6万吨，每天400600吨，其肉食运输车辆全部用大半挂和小冷藏车，其中大半挂占比达到70%-80%；除公司的2辆奥铃小冷藏车外，其他车辆全部为外包车辆；其公司拥有的奥铃小冷藏车价格大约在每台10万左右；目前有购车需求的对象一般为个体散户或物流公司，和美公司暂无购车计划，其肉类运输主要还是以个体散户挂靠或物流公司直接运输为主；盖氏物流公司院内停放多辆半挂冷藏车，但其相关负责人不在，通过与保安人员交流，得知该企业所在邓王村就有7080辆冷藏车；主要以半挂冷藏车为主，其中购买品牌主要为中集、御捷马；三、 东阿地区冷链车市场调研情况：1、 调研时间：2014年

11、11月10日2、 调研地点：聊城东阿、阳谷、莘县3、 调研对象：东阿恒润物流、阳谷中钢物流、莘县立信鸭业、临沂集装箱改装厂聊城地区服务站5、 调研情况论述： 东阿恒润物流公司本身不是做冷链车运输的行业，其老板反映阳谷地区冷藏车较多，通过与中钢物流公司人员交流，客户反映一般一辆车两年能收回成本，即一年可赚20多万；中钢物流现有车辆19辆，货源主要集中在凤祥集团、六和集团、嘉明工业园雨润肉食厂；运送范围有西安、广州、深圳、乌鲁木齐等地；莘县立信鸭业每天车辆需求最多10辆左右，最少23辆车，其中主要以保温车为主；通过与临沂集装箱冷藏箱改装厂个体老板沟通，得知现在阳谷地区购买的全新整车一共3辆，价格在100多万，阳谷现有的其他冷藏车主要以临沂改装的二手半挂车为主，冷机亦采用二手美国冷王牌冷机，因为食品运输要求不严格，故一般个体户还是倾向于购买价格低的二手改装冷藏车。 专心-专注-专业