道路施工组织安全专项方案(共24页).doc

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1、精选优质文档-倾情为你奉上 道路施工交通组织方案我标段施工区域位于S367省道(改建前为032县道)石杨镇到善厚镇，由于善厚镇向滁州市运送石子的车辆较多，给原本路面宽度较窄的032县道带来通行压力，同时也给我标段道路拓宽改建施工带来巨大安全隐患，为保障我标段施工顺利进行、员工施工安全，保障项目部对本标段所属范围的行车通畅,特制定此方案。一、编制说明 编制依据1、公路路基施工技术规范（JTG F10-2006）2、公路工程施工安全技术规范（JTG F90-2015）3、公路工程技术标准(JTG B01-2014) 4、 S367马鞍山段（北部通道）改建工程设计资料及图纸、相关要求和实地踏勘资料。

2、 编制目的1、根据同类工程施工过程中发生的相关安全事故特点，分析和预测本工程施工过程中固有和可能出现的危险、有害因素，并对其进行定性、定量分析，以求明确危险、有害因素和种类及危害程度，进而从安全技术和管理等方面提出可靠的安全对策措施，以实现工程施工过程安全，同时也为安全监督管理部门、监理单位实施安全监察管理提供依据。2、深入贯彻“安全第一、预防为主”的安全管理方针，通过安全专项方案的制定、审核评估实施，使管理者明晰施工中的重点防范部位，使行驶在本项目省道上的来往车辆清楚了解施工段落的路况，及时应采取的措施，尽可能避免事故发生或降低事故发生率，从而保证财产和人身的安全。3、管理人员和施工人员的共

3、同努力，确保此段边通车边施工设施的持续良好状态，在发现缺失、损坏应及时进行补充。 适用范围本专项方案适用于S367马鞍山段（北部通道）改建工程NO4-2标段（K9+417.292K21+876）。二、工程概况工程简介我标段位于和县石杨镇境内，起于K9+417.292终于K21+876，全长12.459Km,道路等级为双向两车道公路二级，设计行车速度60公里/小时，路基宽度为12米，路面宽度为10.5米，桥涵设计汽车荷载等级为公路-级，全线路段采用沥青砼路面。起点至K13+940，长度为4.523Km为利用老路，进行沥青砼罩面改善，K13+940-K14+450段，长度为0.51Km,为老路改线

4、段；K14+450-K16+250段，长度为1.8Km,为新建段，避开石杨镇规划城区；K16+250-K21+876段，长度为5.626 Km，基本沿老路布设，其中K18+260-K18+920段为新建段。施工计划本工程计划2016年8月开工至2018年7月完工，历时24个月。路基施工计划14个月完成,即2016年8月至2017年9月；桥梁涵洞施工计划15个月完成，即2016年8月至2017年10月，路面部分计划5个月完成，即2017年6月至2017年10月。交通安全设施施工计划3个月完工，即2018年2月至2018年4月。施工准备情况 1、编制S367马鞍山段（北部通道）改建工程NO4-2标

5、段道路施工组织安全专项方案，并上报监理、业主、交警等部门审批备案并向社会公示。项目部在施工前将进一步完善和细化具体实施方案。2、本路段施工实施前，完成所有需要的交通提示牌、交通指示牌、交通警示牌、灯和道路施工安全牌。3、鉴于本标段沿线重载车辆多、道路窄、村庄较为密集、部分交通视线不佳、不安全因素多等情况，如果发生塞车、堵车，将影响现有县道的通行，项目部积极联系交警部门，一旦发生道路交通事故，及时将事故车辆运送到安全地点，保证现有县道公路的安全、畅通。4、成立保通施工现场指挥小组，安排专人与交警部门协调。5、安排专职安全巡查员1名、负责现场改路交通指挥，加强道路交通安全管理。三、施工交通组织方案

6、设计道路加宽情况本标段沿原有路线拓宽改建长度约5.5公里，其中K13+940-K14+450段原路面宽度为9m，K16+250-K21+876段原路面宽为5.5m左右。本次设计对原有路线进行优化，现场存在左、右一侧加宽填筑，以及两侧同时加宽填筑现象，有几处高坡需进行降坡处理，也有对原有路线弯道半径较小的部分进行线形优化。在原有路线左侧拓宽的段落：1）K13+940K14+200，全长0.26公里；2）K16+100K16+900，全长0.80公里；3）K17+050K17+400，全长0.35公里；4）K17+600K17+750，全长0.15公里；5）K19+680K19+800，全长0.1

7、2公里；6）K20+080K20+200，全长0.12公里；在原有路线右侧拓宽的段落：1）K18+960K19+200，全长0.24公里； 2）K20+400K20+620，全长0.22公里；在原有路线两侧都拓宽的段落：1）K16+900K17+050，全长0.15公里； 2）K17+800K18+150，全长0.35公里； 3）K19+430K19+550，全长0.12公里； 4）K19+800K19+900，全长0.10公里； 5）K21+350K21+876，全长0.526公里；几外较大降坡处理的段落：1）K19+560K19+620，全长0.06公里； 2）K19+900K20+020

8、，全长0.12公里； 3）K20+190K20+420，全长0.23公里； 4）K20+730K20+800，全长0.07公里； 5）K21+030K21+330，全长0.30公里；道路边施工边通行总体方案结合本标段道路实际，对可能出现的施工情况，制定以下几种方案，以保障道路正常通行以及道路能够正常施工。第一种方案：一侧路基加宽一侧路基加宽先对加宽路基正常进行填筑，当路基填筑高度达到原沥青路面高度时停止施工，而在道路施工另一侧每200米设置避让车道（见下图），其避让车道宽3米，长20米，其下先用山渣石铺筑，山渣石上铺10cm级配碎石与原有沥青路面齐平，在避让车道外侧位置埋设警示桩及摆放标志标牌

9、。之后对加宽段路基继续向上填筑，直至新沥青路面下面层摊铺结束，并且沥青路面宽度有6.25米宽，外侧有0.75米土路肩。在加宽段一侧沥青下面层完成后，将车辆引到至新路面双向通行，对另半幅路基路面进行施工。第二种方案：两侧路基加宽两侧路基加宽，先对两侧路基施工到与原沥青路面高度，对加宽较窄一侧路基范围内铺10cm级配碎石，同时在外侧每200米设置避让车道，之后对加宽较宽一侧正常进行路基填筑，直至新沥青路面下面层摊铺结束，并且沥青路面宽度有6.25米宽，外侧有0.75米土路肩。在加宽段一侧沥青下面层完成后，将车辆引到至新路面双向通行，对另半幅路基路面进行施工。第三种方案：挖方段本标段有几处挖方段，挖

10、方段深度较深，先对挖方段较低一侧路基主线外开挖临时便道，开挖至与新路路床顶高度位置，再结合现场情况，若为挖石方，顶面用级配碎石找平，若为挖土方，上铺40cm山渣石，最上面铺20cm级配碎石，最终临时便道路面宽7m，保证车辆能够正常双向通行，后对原沥青路面按设计断面图开挖施工，直至沥青路面摊铺完成。边通车、边施工路段安全防护设置方案根据施工安排，在现场设置安全防护，在车辆通行的两侧用高1.0m的PVC管上贴反光膜，按间距10m左右布置。在施工路段前方1Km和300m处设置“前方施工”标志牌，250m处设置“向左行驶”或“向右行驶”导向牌，在施工路段前方100m处设置“车辆慢行”标志牌，在施工处设

11、置“道路施工”标志牌。边通车、边施工路段每隔500m左右设置一块限速为30Km/h的限速牌。施工时应根据道路交通情况选择使用。在施工地段，在原有道路上运送土石方或工程材料时，设置专职的清洁人员，对通车路段的路面进行经常性的清扫工作，防止车辆碾飞土石伤人，清洁人员穿带有反光背心。临时设施设计（见临时设施布置图）根据本标段沿线施工情况需要设置临时设施，包括交通标志、临时隔离设施、临时视线诱导设施等。1、临时交通标志临时交通标志按照分类别分为：指路标志、指示标志、警告标志、禁止标志、施工区标志等，根据以下不同的现场情况具体进行施工。 视距不良路段施工时临时设施布设图：(2)双车道占用一个车道封闭施工

12、时临时设施布设图：改道施工时临时设施布设图：2、临时隔离设施包括隔离墩、水马、锥形路标等。3、临时诱导设施的设置，是提示驾驶员注意道路状况的改变，并进行视线诱导。沿线平交路口安全防护本标段通往各个村庄的小路口较多，随着工程进展，施工车辆的增多，对当地村民出行造成安全隐患，为防止交通事故的发生，项目部拟采取以下安全防护措施。1、对平交路口阻挡交通视线、影响交通安全的障碍物，如广告牌、灌木等进行拆除。2、在村庄道路距改线20米处设置前方施工警告标志牌，提醒村民注意交通安全，同时在改线平交路口两侧埋设双桩式警示桩，提醒过往车辆在此平交路口位置减速慢行。3、项目部做好施工车辆驾驶人员交通安全教育培训，

13、提高驾驶人员在进出平交路口时慢行、让行的交通安全意识。4、加强对各平交路口附近村民的交通安全宣传教育，通过发放宣传单，普及交通安全知识；教育村民自觉形成经过平交路口“一慢、二看、三让行”的安全意识，相互避让，防止发生意外。四、危险因素分析按照导致事故的直接原因分析按导致和职业危害的直接原因，将施工生产过程中的危险、危害因素分为6类：物理性、化学性、生物性、心理生理性、行为性和其他。结合本项目现场情况，分别就这6类危险、危害因素进行辨识。物理性危险和有害因素现场物理性危害和有害因素主要包括1）防护措施不当；2）噪声；3）振动危害；4）运动物危害； 5）标志缺陷等方面，下面一一阐述：序号缺陷名称缺

14、陷描述具体说明1防护缺陷1.1无防护指在临边状态时，无任何防护道路施工时无安全防护设施1.2防护装置设施缺陷指防护装置、设施本身安全性、可靠性差，包括防护装置、设施、防护用品损坏、失效、失灵等防护措施存在缺陷1.3防护不当指防护装置、设施和防护用品不符合要求、使用不当。不包括防护距离不够防护设施不符合要求2噪声2.1机械性噪声本项目影响不大3振动危害3.1道路状况是指改路道路、防护装置在使用过程中造成破坏4运动物危害4.1抛射物指固体飞甩4.2飞溅物指液体飞溅4.3坠落物车辆运动过程中掉落物品4.5车辆移动车辆在运动中超车5标志缺陷5.1无标志无安全标示牌等5.2标志不清晰安全标示牌不清晰5.

15、3标志不规范安全标示牌不规范5.4标志选用不当安全标示牌选用不当5.5标志位置缺陷安全标示牌位置不当心理生理性危险和有害因素心理生理性和有害因素包括：1）负荷超限（体力负荷超限、听力负荷超限、视力负荷超限）；2）健康状况异常；3）从事禁忌作业；4）心理异常（情绪异常、冒险心理、过度紧张）；5）辨识功能缺陷（感知延迟、辨识错误）等五个方面。行为性危险和有害因素行为性危险和有害因素主要有三个方面：1）指挥错误（指挥失误、违章指挥）；2）操作错误（误操作、违章作业）；3）监护失误。参照事故类别分析事故类型危险状态车辆打击车辆运动时物体落下、抛出、破裂、飞散的时对人的伤害事故车辆伤害机动车辆引起的伤害

16、事故，在绕行过程中发生的车辆撞击施工设施、安全设施、车辆追尾、堵车等事故机械伤害机械运动过程中对人的伤害事故预防措施1、危险源的综合预防、控制措施对重大危险要采取“两个控制”，即前期控制，施工过程控制。前期控制：工程开工前在编制施工组织设计或专项施工方案时，针对工程的各种危险源，制定出防控措施。施工过程控制：在工程施工过程中，严格按照各项操作规程和专项安全施工方案施工和监督检查，认真落实整改。加强安全生产的综合管理。认真落实各级安全生产责任制，建立健全各项管理制度，杜绝一切人为事故的发生。加强对员工队伍人员的安全教育，提高作业人员素质和安全生产自我保护意识。增强各级管理人员安全责任意识，加强安

17、全专业知识培训。严格加强各种危险源预防管理工作，结合工程特点，针对确认的危险源实施相应的预防控制措施。切实加强安全交底制度的落实。交底必须在施工作业前进行，任何项目在没有交底前不准施工作业。交底工作一般在施工现场项目部实施。交底必须履行交底人和被交底人的签字模式，书面交底一式二份，一份交底给被交底人，一份附入安全生产台帐备查。被交底者在执行过程中，必须接受项目部的管理、检查、监督、指导，交底人也必须深入现场，检查交底后的执行落实情况，发现有不安全因素，应马上采取有效措施，杜绝事故隐患。危险源的具体预防措施预防机械伤害事故的防护措施为保证作业人员的安全，防止机械对人体的伤害事故。对所有各种机械设

18、备进场后，必须由设备部负责人会同安全员和使用机械的人员共同对该机械设备进行进场验收工作，经验收发现安全防护装置不齐全的或有其它故障的应退回设备保障部门进行维修和安装。使用前要对设备使用人员进行必要的安全技术交底和教育工作，使用人员必须严格执行交底内容及最近操作规程操作。使用中需经常对设备进行维修保养，停止使用后切断电源并锁好电闸箱。各种机械设备必须专人专机，凡属特种设备，其操作负责人要按规定每周对施工现场的所有机械设备进行检查，发现问题及隐患及时解决处理，确保机械设备的完好，防止机械伤害事故的发生。交通事故伤害 在施工前，对交通管理设施及采用的安全措施等要做好充分的准备工作：a.及时与交警部门

19、及相关公路管理部门取得联系，制定详细的交通管理方案。b.根据施工路段的交通流量情况合理安排施工计划，确定施工路段长度。c.由交警部门和公路管理部门根据施工路段的交通情况，合理确定施工区限速等交通管制措施。在施工路段设置明显的限速和安全提示标志。在施工中，应加强对所有上路施工人员进行安全教育，从思想上重视安全施工。对所有上路的施工机具（车辆）进行调试，保障施工机具的正常运转。施工人员进入作业面时应身着反光背心，注意安全作业，不在作业区外，特别是越过交通安全设施外的未封闭道路上流动。安全保障体系实行安全责任制，责任到人，由项目经理茆明对本标段施工期间的设备、人员、公路及边通车边施工行车安全全面负责

20、，督促各部门将安全防护措施落实到位。项目部安全负责人翟士峰负责具体措施的落实和安全检查工作，项目部其他部门、工区、施工队安全员协助管理安全工作。边通车、边施工路段交通维护组织机构及职责分工项目经理茆明项目总工陶训伟安全科翟士峰安全管理小组经理部安全工程师施工队专职安全员1、坚持“以人为本，安全第一，施工、通车两不误”的方针，形成统一指挥、高效有力的交通维护领导小组，提高处理各类重大行车安全事故的能力，保障行车及行人生命和财产安全。2、成立以项目经理为组长，项目副经理为副组长及各科室、工区人员参加的“交通维护”领导小组，其职责是组织指挥抢险、落实协调抢救行车和行人的具体工作。在事发时第一时间赶往

21、事发现场，启动预案，展开应急救援活动。3、建立应急处理机制，落实机构和人员、应急物资和设备；落实内外信息联系网络。督促各工区完善具体应急措施和步骤；制定可能的连带事故和环境影响相关配套预防措施。4、事故发生后，当事人、当事单位要以最大限度减少人员伤亡和经济损失为原则，及时、迅速、有序、有效地积极地组织人员进行抢救，并保护好现场，同时按照国家规定的程序和时限向上级有关部门报告；在接受事故调查时，如实反映情况5、交通维护领导小组人员名单及联系方式交通维护小组人员名单及联系方式姓名职务联系方式备注茆明应急小组组长王绍应急小组副组长 陶训伟应急小组副组长翟士峰应急小组组员刘军应急小组组员五、施工安全保

22、障措施施工保障道路通畅应对措施在施工过程中，为了保障道路尽快安全畅通，项目部的交通疏导临时应急方案如下：1、制订科学的施工进度计划。2、每处封闭施工路段在施工前商请交警部门进行协调，保证公路正常安全通行。3、请交警加大对现场监管，增加巡逻次数和停留时间，迅速处理在双通路段发生的交通事故，确保安全畅通无阻。4、项目部设专职的交通安全员负责施工路段的标志管理和日常巡逻工作，及时各种施工标志进行恢复、调整或增补，保证标志齐全有效，指示过往车辆安全通过施工路段。5、在施工作业人员中成立应急抢救队，负责施工路段发生的一切交通事故的抢救工作，及时维护交通秩序，排除路面障碍物品，清扫路面垃圾，处理路面油污及

23、各项临时防滑措施。6、建立应急通信联系人员名单。7、严格按上级指挥部的要求，及相关法律法规进行道路交通封闭。8、制订切实可行的交通疏导组织方案。9、在遇到交通堵塞、交通中断时的应急方案：（1）当我标段S367省道区域内进行施工时，积极配合交警工作，组织项目部车辆和相关人员组织管理，供社会车辆通行。项目部安全员翟士峰负责协助执法大队在施工区域内疏导交通，指挥车辆通行。（2）如遇到发生交通事故，有人员伤亡的情况，项目部及时向相关执法、管理部门汇报。交通、施工安全规章及措施1、进入现场人员须经过项目部举行的公路施工安全技术规程以及相关安全施工的培训学习和考试。2、严格遵守上级指挥部有关施工规定、本项

24、目部操作规程。3、施工人员在施工期间不得擅离岗位，非施工人员不得进入施工作业区域内。4、施工车辆悬挂移动作业标志，在封闭区，做到进出遵守规定和听从指挥，安全行驶，文明施工。5、施工区域遵守上级指挥部管理部门有关要求，在需要临时分隔车流、引导交通、指引车辆饶过危险路段，保护施工设施和人员安全的适当地点设立告示牌、交通导向和限速等安全标志，同时派专职安全人员指挥，安全人员穿反光红色背心，用指挥旗进行指挥；道路施工安全标志齐全，每隔5米距离设置锥形交通标，前后视距不宜少于100米，渐变段20-30米，确保交通和行车安全。6、夜间施工必须设置照明灯和红黄频闪光灯示警，确保车辆昼夜安全通行。7、安全人员

25、进行施工路段的标志管理和巡查工作。交通组织安全应对措施1、安全组织机构框图工程队专职安全员 项目经理（茆明组长）总工（陶训伟副组长）项目专职安全员安 全 科（ 翟士峰 ）后勤保障科2、安全目标与安全管理体系实现安全生产是工程建设文明施工的重要标志之一，需保证正常通车，所以安全生产就显得相当重要，项目部的安全目标是“杜绝因工亡人事故和火灾事故；重伤率控制在0.5以内；轻伤频率控制在2以内”的目的。为了实现这一目标，项目部将建立强有力的安全保证体系：对沿线所有安全设施、标志进行巡逻、维护，保障施工区域的安全。 3、安全实施细则为了保证施工期间通行车辆和我施工设备及人员的安全，特制定了详细的实施细则

26、：（1） 认真贯彻“安全第一、预防为主，综合治理”的方针，把安全施工放在各项工作的首位，把“安全责任重于泰山”的思想落实到施工过程中去。强化安全检查制度，各安全小组每天进行安全检查，项目经理部将不定期的对各处进行抽查，对安全事故苗头及安全隐患进行清除或限期改进。（2）S367省道区域内进行施工作业时，全体作业人员穿戴统一的安全反光背心。针对本工程的特点，进行岗前培训，对职工进行安全基本知识和技能教育，遵章守纪和标准化作业的教育，并认真学习公路工程施工安全技术规程，所有施工车辆将配备明显的安全标志。（3）锥标、警示牌以及警示设施的摆放：锥标、警示牌以及警示设施的摆放严格按公路工程施工安全技术规程

27、要求执行。开始封闭交通时，锥标从开口的前方大约200米处开始摆放，并在此处设立警示牌，摆放顺序是从远到近，沿线摆设警示牌，一直摆过下一个开口约200米。在摆设锥标的沿线指派1名安全员，负责锥标、标志、标牌的维护及恢复，疏散交通，确保社会车辆的顺利通行。 （4）制定完整的安全施工责任制和安全施工计划，严格实行安全施工目标管理。把责任落到实处，做到有奖有罚，对发现的问题及时处理，并对相关责任人追究相应责任，对做得好的给予奖励。（5）严禁在电缆2M范围内使用大型机械作业，禁止在既有电杆电线等设施上搭挂临时线。修建临时房屋工棚等，应在既有设施安全距离以外实施。大型机械施工时应对周围建筑物设好防护并留有

28、足够的安全距离，土石方的开挖和弃土不得危及周围建筑的安全和使用。（6）施工现场设立安全标志。指派专人对所有安全设施进行巡逻、维护。做到所有标志，警示牌醒目准确。施工路段，设置专人负责安全保卫工作，杜绝重大伤亡事故发生。4、保证安全的主要措施（1）建立强有力的安全生产保证体系，项目部设立专职安全员，实行岗位责任制，把安全生产纳入竟争机制，纳入承包内容，逐级签订包保责任状。明确分工，责任到人，做到齐抓共管，抓管理、抓制度、抓队伍素质，盯住现场，跟班作业，抓住关键，超前预防。（2）认真贯彻执行安全控制程序，使安全管理程序化、规范化、制度化。加强安全生产的再教育，进一步提高全员的安全生产意识。增强全员

29、主人翁的责任感，牢固树立安全第一的思想。（3）针对本工程的特点，进行岗前培训，对职工进行安全基本知识和技能教育，遵章守纪和标准化作业的教育，并认真学习交通部的公路工程施工安全技术规程，经考试合格后持证上岗。（4）施工现场做到布局合理，工地做到管线齐全，灯明路平，标志醒目，防护设施齐全；在施工现场悬挂有关施工安全标语，设立醒目警示牌，作业配带安全帽。（5）施工时采取有效措施保护周围建筑物，特别是埋入地下管线，施工前应先与有关单位联系，请求配合，查明走向和位置，做到“三不”，即不摸清地下设施位置不施工、影响设施正常工运转不施工、不采取有效防护措施不施工。（6）本施工段线路施工时要做好交通配合工作，

30、汽车运输要服从交通部门的管理，严格遵守交通规则，施工现场汽车运输与既有公路有干扰时，要与当地交通部门联系，设置必要的行车标志，必要时设专人现场指挥，为公路运输、现场施工人员及周围群众提供安全和方便。加强车辆设备管理，加强对司机的安全教育，严禁违章操作；加强车辆设备的检查维修保养，严禁带病作业，做到文明驾驶安全行车。（7）根据其季节变化，夏季做好防暑降温工作，配齐防暑劳保用品。（8）与沿线各有关单位建立良好关系取得支持、帮助和指导，与相邻兄弟施工单位做到互相支持、互相帮助，兄弟单位遇到困难时要尽最大努力给予帮助。施工中密切配合确保施工安全。5、安全责任奖惩制度为了保证工程的顺利进行，提高自我保护

31、意识，搞好安全预防工作，落实安全责任制，结合本工程的实际情况，特制定以下条款，项目部全体人员需遵照执行。（1）进入施工现场必须戴安全帽及个人安全防护用品。（2）非电工严禁乱接乱牵电线，造成损失者，除交罚款外，产生的一切后果自负。（3）加班时间（包括节假日、值班日）不能喝酒，发现酒后加班者，按旷工处理，民工除罚款外，并勒令退场。6、文明及环境保护措施为了保护和改善生活环境与生态环境，防止由于施工造成的作业污染和扰民，保障施工工地附近居民和施工人员的身体健康，促进社会主义现代化建设的发展，必须做好施工现场的环境保护工作。施工现场的环境保护是文明施工的具体表现，也是施工现场管理达标考评的一项重要指标

32、，所以必须采用现代化的管理措施做好这项工作。（1）文明施工组织项目部成立以项目经理为组长，由项目部相关部门人员、项目部主要管理人员参加，并在资金及人员配备上予以保证。（2）文明施工措施A、项目经理亲自挂帅，组织领导班子成立文明施工组织管理机构，并定期进行生产文明大检查，发现有碍文明施工的现象及时处理，对不规范的施工行为予以纠正。B、项目部内设专人负责文明施工，与当地有关部门经常联系，针对工程特点，对下属施工单位提出施工过程中文明施工要求，定期进行检查。C、制定完善的文明施工条例，目标明确，责任到人。经常教育职工，树立文明施工榜样，对文明施工做得好的班组和个人及时进行表扬、奖励；对文明施工做得差

33、的班组及时进行批评和处罚。D、施工现场要挂有文明施工标牌、条幅，使施工现场安排做到布局合理，材料定位堆置，机具进出场有序，设备要集中堆放，灰、沙石、钢筋等大堆料要分别堆码标识，特别是有危险的物品，实行专人专项保管。并做到路沟畅通，管线齐全生活设施清洁文明，施工安全有序。E、制定能源管理具体办法并实施落实，健全机械设备管理办法，明确责任制的实施与落实，确保各种设备保持良好的完好和利用率。F、执行限额领料制度，对现场物资进行回收利用。各种施工材料定点分区分类堆码整齐，特别是摆放到现场的半成品材料、构件决不准乱堆乱放，影响美观。G、精心计划，合理安排，现场需要的材料当天运走，当天用完；当天实在用不完

34、的材料应搬回或摆放在不妨碍交通、不显眼的地方。每道工序做做到“落手清”，做到工完、料净、场地清。H、特殊工种人员必须持证上岗。六、应急救援预案总则1、编制目的为贯彻落实“安全第一、预防为主、综合治理”方针，规范本项目应急管理工作，提高应对风险和防范事故的能力，保证职工安全健康和公众生命安全，最大限度地减少财产损失、环境损害和社会影响，并在事故后尽快恢复正常生产、生活状态，保证本项目施工建设顺利实施。2、编制依据依据中华人民共和国安全生产法、建设工程安全生产管理条例、生产安全事故报告和调查处理条例等编制。3、适用范围本预案适用于S367马鞍山段（北部通道）改建工程NO4-2标段范围边通车边施工发

35、生安全交通事故灾难的应对工作。4、工作原则以人为本，安全第一的原则牢固树立“珍爱生命，安全第一，责任重于泰山”意识，保障人民群众的生命财产安全、最大程度地预防和减少人员伤亡作为首要任务。预防为主、防治结合的原则 高度重视安全工作，常抓不懈，防患于未然。增强忧患意识，加强对危险源的监测、监控并实施监督管理，建立事故风险防范体系，积极预防、及时控制、消除隐患，力争早发现、早报告、早控制、早解决，提高事故事件防范和处理能力，尽可能地避免或减少突发事件的发生，消除或减轻事故造成的中长期影响，最大程度地保障人民群众生命和施工安全。统一领导，分级响应的原则在项目部的统一领导下，迅速做出应急救援决策，加强部

36、门之间协同与配合，提高快速反应能力。针对不同危险源所造成的事故严重度的特点，实行分类管理，充分发挥部门专业优势，使采取的措施与突发事件造成的危害范围和社会影响相适应。充分发挥各部门职能作用，坚持分级负责、工区、部门为主原则。快速反应，协同应对的原则事发后立即启动工作预案，应急指挥小组人员快速出动，各负其责，调集应急设备、机械等资源，及时控制局面，解决问题。以及时、快速减少危害的扩大、降低解决问题的难度。根据事故程度，及时联系、取得医院、公安部门等社会救援，采取单位自救和社会救援相结合。危险性分析1、危险性分析见下表事故类型危险状态车辆打击车辆运动时物体落下、抛出、破裂、飞散的时对人的伤害事故车

37、辆伤害机动车辆引起的伤害事故，在绕行过程中发生的车辆撞击施工设施、安全设施、车辆追尾、堵车等事故机械伤害机械运动过程中对人的伤害事故车辆撞击事故及交通堵塞情况应急救援预案1、应急准备措施项目成立应急领导小组，联系交警部门及路政部门参与，组织制定应急措施预案，组织事故指挥和急救。加强现场安全管理，编制专项施工方案，落实安全防范措施，设置各种警示标志、安全设施。安排专职安全巡查员1名、专职交通安全协管人员1名进行二十四小时轮班现场值班，加强道路交通安全管理。必要时现场设置足够照明，保证夜间施工照明满足施工和车辆通行要求。联系和县公路管理局及交警部门协助，在施工路段附近安排值班警车、拖车、吊车等应急

38、设备。2、应急响应方案发生车辆撞击事故后，现场人员立即上报项目部领导，由项目部领导立即上报交警主管部门及路政部门。项目部立即根据现场伤亡情况启动相应等级救援预案，应急救援人员各就各位，最大限度减少人员伤亡和财产损失。施工现场作业人员立即拨打120将受伤者就近送往医院进行急救。应急救援小组现场指挥救援工作，根据伤亡情况确定是否需要启动上一级应急预案。安全部组织事故处理工作，查明事故原因和事故责任人；以书面的形式向上级写出报告，包括发生事故的时间、地点、受伤（死亡）人员的姓名、性别、年龄、工种、程度受伤部位；制定有效的预防措施，防止类似事故发生；组织所有人员进行施故教育；公布事故结果和对事故责任人

39、的处理意见。 3、应急响应接警与通知人员急救联系电话：120消防报警电话：119 报警时应提供的信息名称：S367马鞍山段（北部通道）改建工程项目经理部地址：和县石杨镇事故情况：现场情况，是否有人员被困；联系电话：在回答了报警电话询问后方可放下话筒，并派人在路口接应。若有人员受伤，立即送往医院或并拨打救护电话“120”与医院联系。发出救援命令小组主管领导接到事故报告应立即赶赴现场深入了解事故情况，根据具体情况做出果断安排：事故较小，可由施工单位自行抢险自救；事故较大，发出救援命令，迅速启动应急救援专业队伍；事故严重项目部无自救能力，发出救援命令的同时，及时向外部各方求救。开始救援事故发生后，各

40、专业救援队接到组长发出救援命令后，必须迅速赶赴现场进行开始抢险。现场处置现场处置原则：人员安全优先；防止蔓延优先。现场处理组及时深入现场了解掌握事故情况和发生事故的原因，迅速疏散现场与抢险无关人员和围观群众。警戒维护组同时封锁事故现场，拉起隔离带，划出各类抢险、抢救区域（如救护区、运输通道、抢险区等），保证良好的现场抢险秩序；医疗救护组直接进入现场将伤员运至指定地点进行救护，及时界定每位伤员的伤势，决定现场救治、外送转移，还是现场急救后转移等，危重伤员短时间内得不到救治存在死亡危险的，立即拨120将人员送至最近的医院急救。交通运输组及时提供运送伤员的各类车辆；专业抢险组根据情况选择适合的机械设

41、备和器材及时进入事故现场进行现场抢险，采用人工、机械清除障碍，救助围困人员，及时撤离伤亡人员；清理、拆除危险物品；对事故源头采取临时支护、封闭等措施，防止事故再发生和降低损失。4、 报告与公告当发生人身伤亡事故时，应急抢救组组长应在30分钟内向业主指挥部快报（需紧急救援时，同时向当地公安、消防、卫生部门快报）；1小时内按照事故报告的内容和要求，将所发生的事故情况进行报告。当发生事故对周围居民产生影响时，应及时向周围居民发出通告，通告的内容应包括: 事故的性质、发展趋势、严重程度、影响范围和危害等。做好有关解释工作， 防止居民发生慌乱。5、事态检测与评估应急领导小组对事故发展态势及影响程度进行动

42、态的监测，并对监测信息做出初步评估，将各阶段事态监测和初步评估的结果，向上级有关部门进行汇报，为整体应急决策提供依据。6、应急人员安全在应急救援过程中，应急人员必须做好自身安全防护，按操作规程的要求, 穿戴个人安全防护用品进入事故现场。同时应做好安全防护措施、技术措施、现场监护等，确保应急救援人员的人身安全。不得强令冒险救援抢险，人员不得在不可靠的措施下冒险进入危险区域和场所。7、突发事故和紧急情况在现场出现险情时，现场人员要大声呼叫险情，并迅速报告现场应急组长或通讯联络组成员。在可以进行抢险救援的情况下，进行抢险救援。现场人员立即停止施工操作，处于危险区域的人员要立即从疏散通道、安全出口等处

43、脱离危险区域，并进行自救，不能脱险的人员尽可能躲避在安全区域或安全避难所，需要时发出求救信号，等待救援。现场应急抢险救援组织成员在发现情况或接到通知后，要立即赶到现场按职责分工进行应急抢险救援，并及时进行内外部联系和报告。8、抢险救援措施（1）抢救，如：迅速止血，处理休克等。 （2）密切注意周围环境，防止其他危险再度发生。 （3）应有医护知识或较熟练的人来进行。 （4）就近寻找合适的场地，临时安置伤员。 （5）包扎伤口。（6）将有生命危险者迅速送往医院或移交给赶来现场的专职救护人员。 （7）其他帮助。 9、人群疏散与安置事故发生后，应急救援现场领导组组长根据现场情况决定是否需要进行人群的疏散。

44、若事态难以控制，对职工或周围居民的生命安全构成威胁时，应做好职工或居民的疏散工作，并向职工或居民说明疏散的原因、疏散区域、疏散距离、疏散路线、疏散运输工具、安全蔽护场所等内容。确保疏散工作的顺利进行，对已实施临时疏散的人群，要做好临时安置。10、 医疗与卫生应急过程中如出现人员受伤，可就近送至医院救治或及时与医疗单位联系，组织现场救治。11、 应急终止当事态得到有效控制，危险得以消除时，由项目经理下达终止应急令由安保部专人用扩音喇叭传达应急救援现场，终止应急救援。当终止应急救援后，事故现场仍然存在可能的不明隐患时，现场警戒不予解除，直至经技术部门技术鉴定确认无不明隐患后，告知项目经理，由项目经

45、理下令解除现场警戒。警戒解除后，由应急救援队伍负责恢复现场，主要清理临时设施，救援过程中产生的废弃物、恢复现场办公生活基本功能等。由党工委负责组织被疏散人员的回撤和安置。12、事故调查（1）调查原则事故调查处理坚持“四不放过”原则，即：事故原因分析不清不放过；事故责任者和群众没有受到教育不放过；事故责任者没有受到严肃处理不放过；没有采取切实可行的防范措施不放过。事故调查组根据所发生事故的具体情况由事故发生单位的归口管理部门、工会派员参加，必要时聘请专家技术人员参与。事故调查工作程序坚持分级管理上下对口的原则，调查组人员要在做好事故救援、现场保护的基础上，尽早开展事故现场勘察工作，做好事故目击证

46、人和有关当事人的询问笔录，确保掌握事故的真实性，主动配合上级调查组做好查处工作，在最短的时间内形成事故调查报告。13、应急保障（1）组织保障项目部定期检查道路施工安全落实情况，应急救援组织应定期演练，器材、设备等应派专人进行维护。（2）通信保障 项目部健全交通信息通讯网络，明确通信联络方式，保障通信联络畅通。（3）交通运输保障在现场应急救援指挥部统一部署下，事故现场的交通运输保障由项目部保障运送抢险救援人员、物资器材所需的车辆，保障抢险道路的畅通，确保救灾物资、器材人员运送及时到位，满足应急处置工作需要。（4）人力保障项目部成立道路施工安全项目抢险队伍，主要由施工现场主要负责人、安全管理人员、作业人员组成，负责事发现场的工程设施抢险和安全保障工作。14、预案管理（1）责任追究实行公路水运建设工程生产安全事故应急管理工作责任追究制。对迟报、谎报、瞒报和漏报生产安全事故或者在应急管理工作中有其它失职、渎职行为的，依法对有关责任人给予行政