公司级新工人教育记录表(共21页).doc
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1、精选优质文档-倾情为你奉上DB11/3832006 作业人员安全教育记录表 编号 002 表AQC118 新进场工人培训教育(案例分 培训主题 培训对象及人数 人 析及应急措施) 培训部门 项目部安保部(受公司主讲记录整 林建军 贾超 或召集人 安保部委托) 人 理人 培训时间 年 月 日 地点 学时 8学时 项目部职工学校 培训提纲: 前事不忘,后事之师。最近几年北京市地铁施工中发生的部分生产安全事故以及其他典型案 例。通过案例介绍,帮助施工人员吸取教训,在工作中严格遵守作业规程,时刻规范操作行为, 避免和减少人员伤亡,实现安全生产。 案例一 “10.8”北京地铁某车站施工伤亡事故 2003
2、年10月8日,某公司在北京地铁某车站施工过程中,地梁钢筋支架连同支架已架设的钢筋 倾覆倒塌,造成现场作业人员3人死亡、1人轻伤,直接经济损失29.7万元。经调查认定,该事 故时一起重大生产安全责任事故。 一、 事故原因 1、 地梁支架没有按照承重架子的标准进行搭设;在使用过程中部分受力状态发生变化,削弱了 架构抗倾覆能力,是造成事故的直接原因。 2、 安全技术管理部严,违章指挥、冒险作业,是造成事故的主要原因。 3、 监理人员未能履行家里职责,是造成事故的原因之一。 二、 事故处理 1、 当班副班长梅某擅自同意并指挥工人拆除支架受力杆件,只是支架的整体结构失稳倒塌,对 事故负有直接责任,由司法
3、机关依法追究其刑事责任。 2、 公司项目部工区主任田某负责工区安全生产工作,对工作人员执行和落实项目部安全管理制 度情况监督检查部力,责任心不强,没有发现现场违章现象及由此造成的安全隐患,对事故 负有直接管理责任,给予撤销工区主任职务的行政处分。 3、 公司项目部安检员刘某,对地梁钢筋绑扎作业过程中的支架安全检查不细没能及时发现、制 止和纠正违章行为,对事故负有重要责任,给予行政记过处分。 4、 公司项目部总工程师陈某,作为项目部施工技术管理主要负责人,没有按照承重架子的标准 制定施工方案和组织支搭也未能组织有关人员对所搭设的支架进行验收,对事故负有主要责 任,给予行政记大过处分。 5、 公司
4、项目部经理段某,作为本项目的主要负责人,对项目的安全生产工作负有全面管理职责, 对事故有主要领导责任,给予撤销项目经理职务处分,并在5年内不得再承担项目经理职务。 6、 公司总经理范某,作为本单位安全生产第一责任人,对项目部安全管理工作中出现的漏洞失 察,对事故的发生负有一定的领导责任,给予行政警告处分。 7、 北京市某建设监理公司吕某,作为总监对该项目的监理工作负全面责任,对现场监理人员的 失职行为负有领导责任。给予吕某行政警告处分。 8、 市建委责令该公司在安全管理上进行全面整顿,并暂停其在北京建筑市场6个月的投标资格; 将此生产安全事故记入北京市建设行业信用系统。同时,提请建设部将该公司
5、的企业资质降 低一级;吊销高公司段某项目经理资质证书。 该起事故是一起典型的无施工方案造成的事故。凭作业人员的 工作经验对地梁钢筋绑扎过程中的支撑架进行搭设,所搭设的架子也未按照脚手架支搭规程规定进行搭设。使用过程中违规拆除连接杆件,降低了架子使用的安全可靠性。整个施工过程中从设计到施工,从施工资质管理到现场施工监理等均存在漏洞,这是本起事故给我们最大的教训。 案例二 “3.28”北京地铁某工程隧道坍塌伤亡事故 2007年3月28日,地铁某车站东南出入口隧道断面转换作业面,在抢险过程中发生坍塌事故,造成6名作业人员被压致死。 一、事故原因 (一)直接原因 坍塌处地质情况复杂引发险情,在无安全防
6、护措施情况下组织抢险,是此次事故的直接原因。 1、 坍塌处周边环境条件十分复杂,工程地质水文条件极差。抢险救援工作证实:坍塌处地层由 上向下分别为杂填土、灰白色淤泥质土、粉细砂、中砂、砂卵石;杂填土较厚,内有砖块、 石块,土质非常疏松;灰白色淤泥质土厚约1m,为塑性土,自稳性极差;粘性土下广布有厚 的粉细中砂,挡无重力水师极易流动。4月3日加固基坑抢险过程中,在坍塌地点东侧约4m 处发现地标0.4m以下,有一南北向长约4-5m东西向长约4m,体积约24立方米的不规则空 洞,周围土质非常疏松。在上述环境条件和地质条件下进行浅埋暗挖隧道施工,其上方形成 小量坍塌,并迅速发展至地面,形成大塌方。 2
7、、 坍塌处集隧道爬坡、断面变化及转向、覆土层浅、环境条件和地质条件复杂等多种不利因素, 且该暗挖结构本身处于复杂的空间受力状态,挡开马头门时,由于地层压力作用,拱脚失稳, 引起已施工做成的导洞产生变形过大,从而造成导洞拱部产生环向裂缝,并在抢险过程中发 生坍塌事故。 3、 施工单位在已发现拱顶裂缝宽由最初的1cm发展为10cm,并有少量土方坍塌的情况下,没有 制定并采取任何保护抢险人员的安全措施,并指挥作业人员实施抢险,造成在二次塌方中6 名作业人员被埋压。 (二)间接原因 1、该标段地质勘探按照探孔间距部大于50cm的归还要求,以40m为间距设臵探孔。事故地点处在探孔间距之间,勘探资料未能显
8、示出事故地点实际地质情况。 2、现场安全生产管理存在漏洞。一是应急预案对施工过程可能出现的风险考虑不全,出现险情后不能按照预案组织抢险;二是对劳务用工管理不严,使用无资质的;劳务队伍从事施工作业;三是现场管理人员未严格遵守安全生产有关法律规定。 二、事故处理 1、该集团有限公司第二工程公司法定代表人邓某,在接待事故报告后,未如实向上级报告事故情况,未向当地安全生产监督管理部门和建设行政主管部门等政府有关部门报告,而是要求项目部封锁事故消息,隐瞒不报,其行为违反了中华人民共和国安全生产法地十七条第六项的规定,由司法加官对邓某立案侦查,依法追究其刑事责任。 2、该集团有限公司第二工程公司调度主任黄
9、某,事故发生后组织实施收现场施工人员手机、封锁消息等瞒报行为,由司法机关对黄某立案侦查,依法追究其刑事责任。 3、该集团有限公司该标段项目常务经理王某,在项目经理外出时期,履行项目经理职责。在发现险情未制定并采取任何措施保证抢险人员安全情况下,做出抢险决定,对事故发生负有直接,领导责任,由司法机关贵王某立案侦查,依法追究其刑事责任。 4、该集团有限公司该标段总工郭某,负责工程技术工作,在未制定抢险有关安全防护措施的情况下提出抢险意见,对事故发生负有安全防护技术责任,由司法机关对郭某立案侦查,依法追究其刑事责任。 5、该集团有限公司该标段项目经理张某,违反建设工程安全生产管理条例第二十一条第一款
10、规定,对事故发生负有主要领导责任。依据建设工程安全生产管理条例第六十六条第三款规定,给予张某经济处罚16万元;依据建设工程安全生产条例第五十八条规定,吊销张某项目经理职业资格证书,5年内不予注册。 该起事故是一起典型的地质情况不祥、安全管理存在漏洞造成的事故。该地下铁道施工大部分处在浅地表层进行隧道开挖,地质条件十分复杂,施工难度较大,特别是在车站地段进行大跨度施工过程中应当进行详细的补充勘探,根据地质情况的变化调整施工方案。 案例三 “2.27”北京地铁某标段工程伤亡事故 2006年2月27日,某地铁施工单位负责的地铁某标段工程发生一起物体打击事故,造成3人死亡事故。 一、事故原因 经调查分
11、析认定,违章指挥作业以及电动单梁(悬挂)起重机存在安全隐患运行,是事故发生的直接原因;现场管理存在严重问题,是导致事故发生的简介原因。 1、北京某标段项目部对劳务分包单位缺乏有效的管理,以包代管。在施工过程中,项目部未能保证管理人员落实到位,对作业现场缺乏监督和检查。 2、北京地铁某标段项目部对电动单梁起重机缺乏管理,对电动单梁起重机运行、安全检查不位,致使设备带病运行。 3、北京地铁某标段项目部、福建某建设工程有限公司,对特种作业人员从业资格审查管理不严,起重机司机、信号工等多种作业人员使用假证从事特种作业操作。 4、北京某标段项目部,对劳务人员的安全生产教育和培训不到位,安全教育培训考核答
12、卷他人代现象严重,使作业人员不能掌握相关安全知识。 5、北京建设监理有限公司未认真履行安全监理职责,对施工现场长期没有专职信号工指挥起重机作业、电动单梁起重机带病运行未予以纠正。 二、事故处理 1、福建某建设工程有限公司该项目部劳务电动单梁起重机司机牟某,不具备特种作业操作资格;在明知设备有隐患的情况下违章操作,对事故发生有直接的责任,移交司法机关处理。 2、福建某建设工程有限公司该项目部劳务队长杨某,对特种作业人员从业资格失查,在电动单梁起重机存在安全隐患情况下,同意继续使用,对事故的发生负有直接责任移交司法机关处理。 3、某地铁施工单位第一工程有限公司该项目部设备负责人李某,对电动单梁起重
13、机安全运行失查失管,不掌握设备的安全状况,导致电动单梁起重机带病运行,对事故的发生负有直接责任,移交司法机关处理。 4、某地铁施工单位第一工程有限公司该项目部安质部门负责人胡某,未认真履行本岗位安全生产管理职责,未组织落实技术啊交底中关于电动单梁起重机料斗上升或下降过程中,料斗下方不能有人的要求,对事故发生负有直接管理责任,给予加大过处分。 5、某地铁施工单位第一工程有限公司该项目部项目经理熊某,对劳务分包队伍以包代管,施工现场管理失控,作业人员安全生产培训、教育部落实,特种作业人员从业资格审查不严设备管理不到位等诸多问题缺乏有效的管理,提请建设部吊销其项目经理资质证书。 6、某地铁施工单位第
14、一工程有限公司总经理苗某,未认真履行安全生产职责,在对该项目进行检查过程中,对该项目部在现场的管理上存在的严重问题和事故隐患,未能及时发现和采取有效措施,对事故的发生负有重要领导责任,给予其警告处分。 该起事故是一起典型的违章指挥、违章作业及安全隐患排查不严、不细施工设备存在安全隐患造成的事故。该起事故反映出施工现场安全管理混乱,施工设备存在隐患,安全防护措施不完备。特种作业人员无证上岗作业等一系列问题。 案例四 “6.27”北京地铁某标段暗挖隧道伤亡事故 2006年6月27日,北京地铁某标段某区间暗挖隧道发生事故坍塌造成两人死亡的事故。 一、 事故原因 1、作业人员违反操作规程。本区间隧道拱
15、部位于粉细砂层和圆砾卵石层之中,地质复杂、地层结构松软,多种地质掺杂,自稳能力差,常年受到道路上方车辆动载影响和雨水渗透,土体已弱化变形,可能在塌方段上方地层处产生不易探测的空洞,从现场情况看,塌方说两20方左右,地面处理空洞实际灌入地层的混泥土达45方,说明此处原来已经存在30方左右的地层空洞,在这样的地质条件下,即使不知结构上方存在空洞,也应按设计规范要求施工,但由于现场人员风险意识不强,违章作业,未按设计要求打足超前小导管,导致此处外侧墙超前支护不到位,开挖作业扰动引起突发性洞顶塌落,形成很大冲击力合震动,大量流砂瞬间快速涌出,将正在作业的两名工人埋入土中。 2、作业人员自我防范意识不强
16、。两名工人进入现场时间短,虽经过进场安全教育和培训,但施工经验不足,自我防范意识不强,对现场突发性以外事件缺乏自我防范能力,大量流砂瞬间快速流出,作业人员躲避不及。 3、项目管理层人员盲目乐观,疏于管理,放松对剩余开挖及初支工程的严格要求。管理层人员认为整个工程处于开挖施工尾期,隧道开挖初支施工已顺利完成接近相邻标段交界处,余量不大,管理人员将主要精力,管理重点放在隧道二衬结构施工以及车站施工上,放松对开挖作业面安全的必要监控;作业人员违反规程,动作迟缓,未及时完成对上下拱架的连接。 4、现场管理人员经验不足。塌方部位里程为K1+613.7处,管理层、作业层均对这种断面转换带来的风险估计不足,
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