物流行业GPS车辆监控调度解决方案(共22页).doc
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1、精选优质文档-倾情为你奉上物流车辆GPS监控调度系统解决方案2009年5月目 录一、 概述1. 行业现状随着我国国民经济的飞速发展,物流运输行业也蓬勃发展,行业的业务覆盖地域广、 车辆众多、信息量大、区域与线路监控要求突出,与货运单据配合紧密,对货物安全保障要求高,需要位置服务信息的用户多,数据共享程度要求高,需要完善车辆统一信息管理。与发达国家物流业比较,我国物流营运企业具有竞争力的企业寥寥无几。“小”(成功配货率小)、“少”(市场份额少、服务功能少、高素质人才少)、“弱”(竞争力、融资能力弱)、“散”(货源不稳定且结构单一,缺乏网络或网络分散,经营秩序不规范,无法了解到车辆的确切位置),是
2、对我国目前绝大多数物流作业企业的最好写照。 此外,中国物流企业的物流成本是要高得多。有关资料显示,美国物流业成本仅占整个运营成本的9左右,而中国物流业成本则占20。从库存情况来看,中国企业产品的周转周期为3545天,而国外一些企业的产品库存时间不超过10天。另外,中国企业更愿用自己的车队,但货物空载率达37以上,同时因包装问题而造成的货物损失每年达150亿元,货物运输每年损失500亿元人民币。现代物流的核心目标就是在物流全过程中以最小的综合成本实现有效资源配置,做到高效率、实时化,达到规范化、科学化管理。2. 需求特点物流车营运企业对运营调度和管理的需求主要包括:实现车辆智能化管理与调度。实时
3、“可视化”跟踪监控所有在线的车辆,提供智能化的调度策略,充分合理调度运力资源。实现安全管理。提供报警、求助、救援、单向监听、双向通话等功能,使报警中心/调度中心在第一时间掌握车辆和司乘人员状况,以便及时采取措施。实现查询管理。提供车辆、人员信息的无线查询,可以为系统里的任何一辆车辆提供某历史时段运行数据的查询和回放,为稽查提供依据。车载终端具有扩展能力,可连接摄像头、电子锁、油压传感器等设备。实现主要功能需求,提高调度效率和安全保障;3. 建设目标辅助高效调度:通过GPS车辆监控管理系统对车辆所处位置、历史轨迹、行驶公里数、行驶速度等信息进行实时监控,从而可以做到清晰的实时指挥调度;系统扩展性
4、:可方便地扩展系统应用,与管理系统密切结合,提高管理效率;安全防范与联动:可实现与警方、交通运输管理的联动,发挥联网协作的效能;成本控制:企业提供经济而实用的建设方式,既能实现全面的管理功能,又可节省开支、降低运营成本。二、 技术解决方案1. 系统架构1.1. 通信网络结构物流车辆监控系统的组成结构如下图:系统由GPS/GIS主控中心、物流公司分中心、Web服务平台、GPS车载终端、用户远程终端、数据接口及通信网络等部分组成。通信网络采用基于TCP/IP的有线通信与无线通信结合的方式。主控中心与各分中心、用户远程终端、其他系统的连接均通过有线互联通信网络(Internet或专线)连接,以实现大
5、量数据的快速传输。主控中心实现数据的集中管理、分发,实现各级平台的远程监控。企业用户只要具备连接互联网的宽带专线就可连接GPS主中心。车载设备与主控中心的连接:车载设备通过模块,以无线的方式通过无线基站与服务中心连接,通过服务中心将数据转发到GPS主控中心。1.2. 软件架构采用C/S与B/S结合的方式,既可提供基于C/S的坐席连接方式,又可提供基于BS的浏览器终端方式,方便用户选择。C/S版及B/S版的软件均采用三层架构设计,架构灵活、性能优秀、扩展性强。二者均具备相似的功能,C/S版座席可直接调用本地系统资源,界面设计更为美观、可进行本地数据处理,交互性强、具有安全的存取模式、响应速度快、
6、利于处理大量数据。但部署较复杂、费用较高,一般用于有固定监控中心的企业用户。B/S版通过浏览器访问,部署方便、更新简单,可随时随地时行监控,但界面相对简单,不能进行本地数据处理(均通过GPS中心服务器进行处理)。 以上二者均提供数据管理功能,由用户自行录入、维护用户车辆基本资料。1.3. 各组成部分说明1.3.1. GPS主控中心l 组成:由通信网关、通信管理服务器、数据库、管理终端、大屏幕显示系统等组成,整个监控系统的核心部分。l 功能模块:提供了网关接口,处理所有GPS警情数据,并将相关数据信息(位置、报警、记录等)进行存储、分发到主监控中心和各级分中心。同时提供用户连接管理、数据维护、用
7、户权限管理等功能。1.3.2. 用户分控中心l 组成:主要由监控坐席组成。通过Internet或专网连接到主监控中心的服务器上。l 功能模块:具备各种监控及车辆管理功能。可根据监管权限调取所管辖车辆的历史信息、当前车辆状态、以及车辆运行的其它信息,可获取警情、按流程进行处警。1.3.3. Web服务平台l 组成:由地图服务器、通信中心、Web服务器、数据库等部分组成,架设在主控中心,企业用户或车主个人可通过Internet及专线访问中心Web服务,实现对车辆的网上管理。l 功能模块:网上平台基于B/S结构的,最大优点就是客户端不需要下载配置地图,直接由服务器发布到客户端。Web服务平台提供了地
8、图服务、请求响应、GPS警情数据处理、车辆资料管理等功能。1.3.4. 车载设备l 组成:需要定位、跟踪的车辆必须安装车载单元(本系统称车载终端)。车载终端组成包括主机(由GPS接收机、收发模块等构成)、LCD显示设备、其他数据采集设备(如摄像头、门磁开关、报警按钮等)。l 功能模块:车载终端是物流车辆监控调度的重要部件,GPS接收机完成GPS卫星信号的分析计算,通过通信模块发送给GPS调度管理中心。显示设备可收发消息、实现调度功能、发出提示信息,摄像头可拍照并由主机将数据上报到中心,与读卡器连接可采集IC卡数据。门磁开关可监控后车门开启情况。2. 监控软件功能设计物流车GPS监控系统的监控功
9、能上包括通用的监控功能、专有功能及系统管理三部分。通用功能实现常规车辆管理,专有功能实现物流车调度、货柜监控、油耗监控等行业特殊业务功能。说明:本方案主要基于B/S版架构设计。2.1. 通用GPS监控功能2.1.1. 位置状态查询2.1.1.1. 实时查询在操作窗口中输入或选择车辆牌号或车载电话电码,系统自动查询车辆位置信息,并在地图上显示车辆的位置状态(经度、纬度、速度、方向、定位状态、报警状态)等信息。2.1.1.2. 目标跟踪选择了特定目标车辆后,可下发设定跟踪参数(间隔、次数)的指令,车辆定时上报一定次数的位置状态,系统在地图上进行轨迹播放。在超过限定的次数后,自动停止跟踪。跟踪时,车
10、辆位置在地图上自动居中。2.1.2. 警情监控处理车载终端具有越界报警、超速报警、劫警报警、主电切断报警、电瓶欠压报警、求助电话报警等警情上报功能,中心可实时显示警情类型、声音提示,并可按照处警流程进行处理。2.1.2.1. 警情显示当中心收到车辆上报的GPS位置信息,判断有警情发发生,会产生警情,并向所有有处警权限的座席发送警情通告,显示在服务座席的警情列表栏中。每个警情有一下这些内容:车牌号、警情描述、处理类型、处理情况、报警时间、呼号等。如下图所示。2.1.2.2. 预处警当系统收到车辆的报警后,首先产生的是第一级预处警,在这过程中,操作员抢接该警,判断警情的类型,是系统误报、维修还是真
11、实警情,完成预处警。如果不是真实警情,则整个警情处理过程结束。2.1.2.3. 处警如果是真实警情,则进入第二级处警。在这过程中,操作员还是通过抢警方式申请处理该警,对核实的真实警情进行处理。2.1.3. 历史轨迹回放用户选定一时间段(可以为当前开始时间,也可以为过去一段时间),在GIS电子地图上显示某车辆的行驶轨迹。可以通过过程播放显示行驶过程,也可以静态连线显示路线状况。2.1.4. 无上报车辆监控操作员可以查询最近无上报的车辆警情记录,以便对车车载终端的使用、费用消费、蓄意破坏等情况进行及时处理。2.1.5. 远程控制(可选)2.1.5.1. 远程制动控制中心在收到报警求助信息后可以实施
12、对该车辆断电、断油等反劫措施,也可撤消反劫信号。说明:本功能对柴油车慎用。2.1.5.2. 远程参数设置可以修改设置车载设备通讯参数,包括数据信息发送频率、报警方式、车辆和主中心通讯方式等。2.1.6. 通话及呼叫限制中心可以通过拨打车载终端的号码,与车上人员语音通话。可设置多个通话号码段,司机只能拨打或接听限制范围的号码,实现呼叫限制。2.1.7. 文字调度中心可向车载汉显终端发送调度消息。司机还可以通过汉显终端选择短语、通过手柄或汉显输入文字信息向中心发送,实现双向的文字交流。2.1.8. 查询及统计2.1.8.1. 静态资料查询用户可以调用本地数据库,查询选定车辆的静态资料,如显示车辆档
13、案、司机档案等2.1.8.2. 轨迹查询可以查询车辆的动态数据并按时间顺序导出相应数据到Excel表中。2.1.8.3. 警情报表可按照实际业务需求对驾驶员、车队或所有车辆按天、周、月、年生成报警统计报表,包括:超速、越界、紧急情况、故障等。所有报表支持修改功能。如下图:2.1.8.4. 行驶里程统计可监控车辆每次点火、熄火间的行驶里程,并可按时间段统计某台车、某车队的行驶总里程。2.2. 物流车行业专有功能2.2.1. 图像监控*若车辆安装了图像拍照功能产品,中心可下发指令提取当前车辆内部图像(可指定某摄像头)。同时车辆在劫警、熄火、启动时均可根据功能的启用情况上报当前图像。中心收到图像数据
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