2012年一建考试真题及解析公路工程管理与实务(共18页).doc
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1、精选优质文档-倾情为你奉上2012年全国一级建造师执业资格考试公路工程管理与实务真题一、单项选择题(共20题,每题1分。每题的备选项中,只有1个最符合题意)1.可直接用作路堤填料的是( )。A.石质土B.粉质土C重黏土D电石渣2关于雨期开挖路堑的说法,正确的是( )。 A.挖方边坡宜一次挖到设计标高 B.炮眼应尽量水平布置 C.边坡应按设计坡度自下而上层层削坡 D.土质路堑挖至离设计标高20cm时应停止开挖3为保护开挖界限以外山体,使拟爆体与山体分开,可采用的爆破方法是 A.预裂爆破 B,光面爆破 C.微差爆破 D.洞室爆破4.宜修建加舫土挡墙的路段是( )。 A.挖方路段 B.地形陡峭的山坡
2、路段 C半填半挖路段 D.地形平坦宽阔的填方路段5.沥青贯人式路面的施工工序代码如下:撒布主层集料;浇洒第一层沥青;采用6-8t钢轮压路机碾压;撒布第一层嵌缝料;采用8-12t钢轮压路机碾压。上述5道工序正确的施工顺序是( ) A.一 B.一、 C;.一 D.一一6.沥青路面结构中垫层的主要作用是( )。 A.承重、排水、隔水透水 B.排水、隔水、防冻、防污 C.承重、耐磨、排水、隔水 D.耐磨、防热、排水、透水7.关于热拌沥青混凝土混合料压实的说法,错误的是( )。A碾压分为初压、复压和终压 B为保证沥青混合料碾压过程中不粘轮,可以采用雾状喷水法喷水碾压 C.边角部分压路机碾压不到的位置,采
3、用人工静压 D碾压进行中,压路机不得中途停留、转向8.可采用沥青混凝土摊铺机铺筑的水泥混凝土路面是( )。 A.钢筋混凝土路面 B,装配式混凝土路面 C.碾压混凝土路面 D钢纤维混凝土路面9.下列桩基类型中,不属于按桩的使用功能分类的是( ). A.端承摩擦桩 B.竖向受荷桩 C.水平受荷桩 D.复合受荷桩10.桥梁混凝土浇筑时,若施工缝为斜面,则施工缝应( )。 A.浇筑成或凿成台阶状 B.设置止水带 C.及时修整抹光 D.补插拉杆11.关于应力钢绞线进场检测验收的说法,正确的是( )。 A.每批进行拉力和冷弯试验 B每批进行抗拉强度和弯曲试验 C.每批进行长度与直径偏差及力学性能试验 D.
4、每批进行表面质量、直径偏差和力学性能试验12.当混凝土发生离析、泌水严重时,需进行二次搅拌。关于“二次搅拌”的正确的是)。 A.二次搅拌时不得加水 B同时加水和水泥,以保持其原水灰比不变 C.泌水较多时,添加减水剂搅拌 D二次搅拌时,添加水泥与缓凝剂搅拌13.关于隧道浅埋段开挖的说法,错误的是) A围岩的完整性较差时宜全断面开挖 B.开挖后应尽快施作锚杆、喷射混凝士,敷设钢筋网或钢支撑C.锚喷支护或构件支撑,应尽量靠近开挖面,其距离应小于1倍洞跨 D.浅埋段的地质条件很差时.宜选用地表锚杆,管棚等辅助方法施工14.明洞主要分为棚式明洞和( )。 A.墙式明洞B.钢支式明洞C.拱式明洞D.柱式明
5、洞15.隧道爆破施工时.光面爆破中炮眼的起爆顺序是( )。A.周边眼辅助眼掏槽眼B.掏槽眼捕助眼周边眼c.辅助眼一掏槽眼周边眼D.辅助眼周边眼、掏槽眼16.交通监控系统进行交通控制的主要方法不包括( )。A.主线控制B,区域控制c.匝道控制D.支线控制17.公路工程造价组成中,材料的检验试验费属于()。A.直接工程费B.其他工程费C研究试验费D.基本预备费18.根据公路工程标准施工招标文件(2009年版),组成合同的各项文件包括:中标通知书;合同协议书及各种合同附件;项目专用合同条款;已标价工程量清单等。除项目合同条款约定外,合同文件的优先解释顺序是()。 A. B. C. D.19.单车道施
6、工便道应每间隔一定距离设置一处( )。 A.超车道 B错车道 C.应急避险车道D.变速车道20.劳务用工管理工作的第一责任人是( )。A,包工头B.班组长 C.用工单位法定代表人D.项目经理二、多项选择题(共10题,每题2分。每题的备选项中,有2个或2个以上符合题意,至少有1个错项。错选,本题不得分;少选,所选的每个选项得0.5分)21.隧道地质超前预报的方法是( ) A.超前钻孔法 B地质雷达法 C. TSP法 D.低应变法 E高应变法22.可用于中线放样的仪器有( ) A. GPS测量仪 B. 全站仪C,水准仪 D.罗盘仪 E. 手持红外仪23.关于乳化沥青碎石基层施工的说法,正确的是(
7、)。 A.乳化沥青碎石混合料必须采用拌和机拌和 B.混合料的拌和、运输、摊铺应在乳液破乳之前结束 C.乳化沥青破乳之前,应完成所有碾压工作 D拌和过程中已发生破乳的混合料,应予废弃 E,施工过程中遇雨应停止铺筑,以防止雨水将乳液冲走24.关于沥青表面处治路面的说法,正确的是( )。A.沥青表面处治路面的使用寿命一般比沥青贯入式路面更长 B.沥青表面处治主要是对非沥青承受层起保护和防磨耗作用 C.可用于高速公路路面面层 D.可分为单层式、双层式和三层式 E.设计时一般要考虑沥青表面处治层的承受强度25.桥梁施工模板、支架设计计算中,应考虑的荷载包括()。 A.汽车荷载 B.模板、支架及施工人员、
8、材料、机具的重量 C.新浇筑混凝土对侧模板的压力 D.倾倒混凝土时产生的水平荷载 E.可能产生的雪荷载、冬季保温设施荷载26,桥梁运营状况的主要监测内容包括()。 A,桥梁结构在施工荷载作用下的受力、变形及动力参数 B桥梁结构在正常环境与交通条件下运营的物理与力学状态 C,桥梁重要非结构构件和附属设施的工作状态 D,桥梁所处环境条件 D.桥梁结构构件的耐久性27.材料的预算价格包括( )。 A.材料原价与运输费 B.场内运输损耗 C采购及仓库保管费 D.场内二次运费 E.场外运输损耗28.导致水泥混凝土路面产生横向裂缝的原因包括( A.选用了干缩性较小的普通硅酸盐水泥 B.混凝土路面面板板厚不
9、足 C.切缝深度过深 D,养护不及时 E.切缝不及时29.路基边坡病害包括()。 A.表层溜坍B.崩塌C.滑坡D.落石E.反射裂缝30.特种设备检验合格后,使用单位应携带使用证和( )手续到有关主管部门办理年审换证A.购买设备的发票B.检验合格标志C.检验报告D,保养合同 E.保养单位的保养资质三、案例分析题(共5题,(一)、(二)、三)题各20分,(四)、(五)题各30分)【案例一】 某施工单位承接了西部高速公路M合同段的施工任务。工程开工前,施工单位对施工图进行了初审、内部会审。在此基础上,建设单位组织设计、施工等单位共同对施工图进行了综合会审。各阶段会审的主要内容包括:施工图是否符合国家
10、有关标准和经济政策的规定;建筑结构与安装工程的设备同管线的结合部位是否符合要求;安装工程各分项专业之间有无重大矛盾;图纸的份数及说明是否齐全、清楚、明确;图纸上标注的尺寸、坐标、标高及地上地下工程和公路交会点等有无遗漏和矛盾。 路线K51+350K51+680为路堑段,地表上部覆盖薄层第四系残积木,其下为风化较严重的砂岩。边坡最大高度45. 3m,分五级,每级设置4m宽的平台。边坡支护采用预应力锚固技术,下面四级边坡每级设置三排无粘结预应力锚索网格梁,网格梁锚索间距为4m。 施工单位拟定的预应力锚索施工工艺流程为: 施工准备测量放样工作平台搭设钻孔清孔制作锚索安装锚索A网格梁施工、张拉和锁定B
11、 为验证锚索锚固力是否符合设计文件要求和指导施工,施工单位进行了锚固性能基本试验。张拉分预张拉和超张拉两阶段进行,并采用双控法”控制。锚索固定后,余露锚索采用电弧切割,并留5-10cm外露锚索。现场监理及时发现施工中的错误,并进行了纠正。 边坡支护施工完成后,质量检测机构对边坡支护质量进行了监测评估。其中实测项目经加权讨算得93分,因网格梁外观缺陷扣1分,因项目工程施工原始记录部分不详扣2分。 问题:1补充图纸会审的主要内容。2.指出预应力锚索施工工艺流程中A, B代表的工序名称。3.写出“双控法”的含义。4.改正锚索锁定后施工单位的错误做法。5.计算边坡支护分项工程评分值,并评定其质量等级。
12、【案例二】某施工单位承接了一条双向四车道一级公路“白改黑”工程,即在原水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土面层的改造工程。加铺路面结构示意图如下:施工单位采用直接加铺法施工。对破损严重的板块进行凿除,并重新浇筑水泥混凝土板:对脱空板、不均匀沉降板采用如下工艺流程进行处理:经弯沉检测合格后进行下一道工序。所有面板处理完成后,施工单位对旧路面接缝进行了处理,然后进行沥青混凝土加铺施工。整平层与下面层采用SK- 70普通沥青,中面层与上面层采用SBS SK - 70改性沥青。采购材料前,施工单位项目部材料采购部门填写了材料试验通知单,并交项目部试验室,由试验室主任指派试验人员配合材料采购人员到货源处取样,
13、然后进行性能试验。经试验合格后,项目部与供应方签订了供应合同。某批沥青材料运至工地后,试验人员检查了出厂合格证,并认真核对供应商提供的检测报告上的数据,确认合格后,用于该工程。为保证边施工、边通车,开工前项目部向媒体发布了施工信息,并确定了施工区的范围及施工安全管理方案,在施工区两端设置了安全标志,所有施工车辆均配置黄色标志灯,现场足额配置了专职安全员。 问题:1.写出对脱空板、不均匀沉降板进行处理的工艺流程中A, B工序名称。2.上面层中“AC”和“16”分别表示什么含义?3.结合加铺路面结构示意图分析,在水泥混凝土板处理完后铺筑整平层前,应浇洒什么功能层?并简述其作用。4.指出项目部材料试
14、验管理中的错误做法,并给出正确做法。5.为保证社会车辆安全通行,在施工区两端应设置哪些安全标志?对安全员的着装和在施工路段安全巡查的时间有何要求?【案例三】某施工单位承接了某隧道施工任务,该隧道为分离式双洞隧道,洞口间距50m。其中左线长3996m,进口里程桩号为ZK13+956;右线长4013 m,进口里程桩号YK13+952.根据地质勘察报告,YK14+020YK16+200段分布有冲刷煤屑、瓦斯包体和含水瓦斯包体,岩层节理及裂隙发育。其中,YK14+850-YK14+ 900段穿越背斜组成的复式褶皱带,为挤压强烈、地应力相对集中地段。 开工当年10月5日,该隧道右洞采用全断面开挖至YK1
15、4+872处.二衬距掌子面68ma 10月6日,监理单位发现YK14+859-YK14+866段初期支护变形超限,立即书面通知施工单位停止掘进。10月13日,施工.单位根据设计变更的要求对变形超限段进行了处理。10月20日,YK14+859YK14+863段发生塌方,至10月23日,塌方段在拱顶部位形成高2-3m,宽23m,长4m的塌腔。施工单位立即会同监理、设计和业主单位对塌方段进行了现场确认及变更立项,由设计单位出具了变更设计图。为防止类似的塌方事故,施工单位进一步加强了对未塌方段的塌方预测。 10月27日8时。在未对瓦斯浓度进行检测的惰况下,34名工人进人洞内开展塌方段及未塌方段的处理作
16、业,作业采用的台车上配备了普通配电箱和普通电源插座。10时起,由于风机出现故障,洞内停止通风。11时20分左右,右洞发生瓦斯爆炸,34名工人全部罹难。 问题:1根据地质条件.指出该隧道潜在的安全事故类型。2.列举施工单位可采用的隧道塌方常用预测方法。3.根据背景资料,简述对塌方段的处理措施。4指出施工单位的哪些错误做法可能导致了本次瓦斯爆炸事件。5.根据现行的生产安全事故报告和调查处理条例,判断该事故等级。【案例四】 某施工单位承建了一段山区高速公路,其中有一座21 X 40m先简支后连续T型预应力混凝土梁桥,北岸桥头距隧道出口30m,南岸桥头连接浅挖方路堑,挖方段长约2km。大桥采用双柱式圆
17、形截面实心墩,墩身高度10m40m,大桥立面布置示意图见图1事件1;施工单位对高度在20m以内的墩身采用定制钢模板连续浇筑,根据公路桥涵施工技术规范,新浇混凝土作用于模板的最大侧压力有两种计算方法,计算结果如下: 方法一:F=0.22toK1 K2V1/2=76. 03KPa 方法二:F=h=57. 6KPa 上两式K1 K2为针对某些因素的影响修正系数,h为有效压头高度。 墩身浇筑时,由于混凝土落差大,故采用串筒输送入模。根据公路桥涵施工技术规范(JTG/TF50一2011),倾倒混凝土对垂直面模板产生的水平荷载为2.0 KPa 事件2:施工单位考虑到水源、电力状况、进出场道路和成品梁运输等
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- 2012 年一建 考试 解析 公路工程 管理 实务 18
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