安全系2011年12月工作小结2011年1月工作计划(共14页).doc

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1、精选优质文档-倾情为你奉上安全系12月工作小结和1月工作计划12月份，车间安全系根据集团和段的统一部署，做好了广深港开通运营一个月来的安全控制和安排趟趟添乘，完成了春运调图过渡期的安全控制，做好了春运期间的现场安全控制，车间安全生产基本稳定。一、行车安全情况： 1截止12月20日18：00止高铁运用车间实现无一般A类事故XX天，无一般B类事故XX天，无一般C类事故XX天，无一般D类事故XX天。2. 12月份车间发生行车严重苗头1件。3. 12月份共防止各类事故XX件，其中动车基地信号突变红灯防止闯红灯X件，防止动车基地错排进路X件，基地防止进有车线X件，发现接触网挂异物防止弓网故障的X件。 4

2、.车间管理人员1月份共添乘XX趟，夜班添乘XX趟，夜班添乘率达XX%。二、安全专项活动情况（一）施工安全情况：1. 12月6日至12月14日间进行广州南站武广场1站台、广珠场28站台及12月21日至12月25日间进行广州南站武广场1站台的伸缩缝施工安全控制。一是针对关于进行广州南站武广场1站台及广珠场28站台伸缩缝施工的措施要求，车间召开施工安全会议并将受影响的列车车次及施工安全注意事项及时公布。二是广州南派班室、动车基地派班分室及长沙南换乘点、长沙动车所公寓根据调度命令将施工影响变更股道的列车纳入出勤重点传达内容。三是武广线、广珠线动车组司机担任以上列车出勤时，必须将受影响车次变更股道情况在

3、司机手帐记录栏中做好标注，出勤机调员必须认真核对，确保准确无误。四是车间值班干部加强对受影响车次变更股道的重点传达。2.动车组上下高铁安全控制。本月共有八趟次动车组上、下高铁的主要运输任务。车间安全系根据电报的要求组织机班及添乘管理人员开会，充分预想安全措施，制订了安全提示卡及行车明示图，圆满完成了动车组上下高铁的安全控制。（1）12月5日，CRH3-43C动车组在郭塘站广州北客专上联线武广高铁广州北站武广高铁上行线（反方向运行）动走A线广州动车基地运行回送（运电2011723号）。（2）12月6日，CRH3-47C动车组在郭塘站广州北客专上联线武广高铁广州北站武广高铁上行线（反方向运行）动走

4、A线广州动车基地运行回送（运电2011729号）。（3）12月7日，CRH380B-6429L动车组在郭塘站广州北客专上联线武广高铁广州北站武广高铁上行线（反方向运行）动走A线广州动车基地运行回送（运电2011741号）。(4) 12月8日，CRH380B-6430L动车组在郭塘站广州北客专上联线武广高铁广州北站武广高铁上行线（反方向运行）动走A线广州动车基地运行回送（运电2011741号）。（5）12月14日，CRH380B-6431L动车组在郭塘站广州北客专上联线武广高铁广州北站武广高铁上行线（反方向运行）动走A线广州动车基地运行回送（运电2011753号）。（6）12月15日，CRH3-

5、042C动车组在郭塘站广州北客专上联线武广高铁广州北站武广高铁上行线（反方向运行）动走A线广州动车基地运行回送（运电2011753号）。（7）12月15日，CRH380B-6432L动车组在郭塘站广州北客专上联线武广高铁广州北站武广高铁上行线（反方向运行）动走A线广州动车基地运行回送（运电2011762号）。（8）12月19日，CRH380B-6433L动车组在郭塘站广州北客专上联线武广高铁广州北站武广高铁上行线（反方向运行）动走A线广州动车基地运行回送（运电2011774号）。3. 基地施工安全控制11月份动车基地施工共3处，一是存车I场3、4道封锁进行洗车线改造的施工，二是43、44道封锁

6、进行洗车线改造的施工，三是封锁D57道进行线路下沉整治施工。车间安全系一方面在学习会上加强宣传，另一方面在地勤组对施工内容进行公布，提高地勤司机防撞异物、防人身伤害的意识。4临时慢行的控制。本月除武广高铁乐昌东郴州西上下行和广珠城际线顺德学院容桂上下行长期慢行限速，安全系加强对长期慢行地段的日常分析，安排分析员每天重点分析不少于10趟，指导司机对组内覆盖分析，高度重视线上临时慢行的安全控制，由信息台负责每天收集线上司机接受临时限速命令的信息，安全系安排人员趟趟做重点分析，确保临时慢行的安全控制。5.开展施工管理专项整治活动按施工管理专项整治活动的要求，根据高铁特点，继续围绕因施工变更股道的安全

7、控制、动车组上下高铁的安全控制，对存在问题及时进行整改形成闭环管理。（二）调车安全专项整治根据关于扎实开展调车作业安全百日攻关活动的通知（广机段安发2011121号）精神，结合车间实际，制定细化措施认真开展调车作业安全百日攻关活动。12月份各级管理人员重点对进出库及调车转线加强了现场抽查，共进行了进出库随乘抽查45次，检字牌抽查35次，调车信号遮挡假设1次，动车组防溜检查23次，基地人身安全检查23次，待乘检查27次。（三）两纪一化专项整治按月度两纪一化专项整治推进计划，12月份共进行了：各公寓待乘休息、关手机抽查32次，进出库随乘抽查50次，线上运行中随乘抽查39次，检字牌抽查43次，防溜检

8、查26次，基地和站台人身安全共检查47次，始发站换端作业、凭证确认、岗位塑形地面抽查19次，中间站对标作业地面抽查9次。发出调车关键环节的分析通报2期，正线关键环节的分析通报1期，瞭望、信号确认随乘专题通报1期，岗位塑形专题通报2期，现场抽查分析通报3期，行安装备分析通报4期，本月两纪一化现场检查发现问题并考核24人次。（四）劳动安全专项整治开展情况本月共开展劳动人身安全专项整治，现场抽查情况：基地人身安全检查28次，线上站台人身安全检查19次，发出劳动安全通报2期，未发现职工违反劳动安全的问题。（五）、行车安全装备使用情况：1ATP操作情况（1）本月发生未发生不按规定更改ATP司机代码问题。

9、（2）12月9日G6017次司机伍建彬，在衡阳东出站信号机前ATP显示冒进输出紧急制动停车，司机按 C3目视模式开车，未按压“启动+确认”键，造成ATP走停走后都无法进入C3完全模式，需重新换系重启，列控故障后处理不当。2LKJ操作情况（1）11月28日 CRH1-118/D7704次司机梁伟峰/谢乳其，小榄预告前，司机制动调速时、ATP由完全进入部分模式，限速突降至50km/h，输出紧急制动停车，重新开车后越过进站信号后，ATP再次输出紧急制动停车，之后转入目视靠标停车，显示超速2次。使用车位对中一次。（2）12月4日 CRH1-49/55032次司机吴创标，试验车运行至小榄出站，ATP突变

10、部分模式，限速突降至50km，实速159km,输出紧急制动停车，记录超速1次。（3）12月11日司机罗俊雄，基地联检将9401次输错为9402次；12月12日司机李荣平，基地联检将1001次输错为D1001次；12月16日司机赵嗣祥，基地1场将1191次输错为1192次；12月16日 1172/1171次司机郑惠胜错输司机代码；.12月18日司机邓宗社在基地将1191/2错输车次1901/1902。（4）12月12日 CRH1-117/D7716次司机唐炼基，运行至碧江出站后，ATP突变部分模式，限速突降至50km，实速153km,输出紧急制动停车1次，11：34分停于K5+360米处，11：

11、38分开，记录超速1次K5+360米处，11：38分开。记录超速1次。（5）本月未发生运行中按调度命令转C0，按LKJ控车的情况。3录音笔使用情况本月录音笔故障4件，丢失录音文件2个。（六）、职工执行作业标准的考核情况；12月份截止到25日职工三违考核184件，考核职工145人次。四、三个安全管理办法发牌情况统计（一）、发牌情况统计1. 本月（121月26日至1月20日）车间被上级检查发现问题X个；其中A类问题X个，B类问题X个，C类问题X个。2.各班组定责情况：班组A类问题B类问题C类问题合计专特运指导组武广第一指导组武广第二指导组武广第三指导组武广第四指导组武广第五指导组武广第六指导组武广

12、第七指导组武广地勤一组武广地勤二组广珠地勤指导组 广深港地勤指导组广珠第一指导组广珠第二指导组广深港第一指导组广深港第二指导组派班室管理人员合计3. 本月12月26日至1月20日）车间管理人员检查共发现问题XX个，其中：A类问题X个、B类问题X个、C类问题X个。（二）、量化完成情况：姓名A类问题B类问题C类问题合计备注杨国柳张 晟 张 威 曾 威赵健华 谢志金李宇翔崔连悦李汉均皮志军黄礼针刘演敏郑张彬苏启明陈国斌段吉辉陈德和彭 磊邹勇军刘保成王志亮吴正盛向 达唐 山杨大陆 郑楚桦 邓 靖颜锦明合计（三）、典型突出问题及整改措施：1、2011年11月23日，司机邓余旺担任D7720次，小榄站应答

13、器缺失输出常用制动停车，司机处理不当。整改措施：（1）加强动车组司机非正常行车处理的培训，在ATP发生故障时能准确判断故障原因，以最快的时间处理完毕，减少对行车组织的影响。（2）广珠线指导司机对“CRH1A动车组使用随车机械师维护密码登录IDU会造成动车组列车限速100km/h”进行记名传达。（3）加强信息汇报的反馈管理，要求乘务员将动车组运行中现场情况汇报清楚，提高车间信息台对现场情况的掌握提供快速正确的处2、12月9日，司机伍建彬担任G6017次，列车运行至衡阳东-耒阳西间非正常停车，司机处理程序忙乱，未按作业标准落实。整改措施：（1）动车组司机伍建彬写出深刻检查，抽牌在派班室进行记名传达

14、三天，扩大宣传，使广大动车组司机吸取教训。（2）车间重新规范基地存车I场列控车载设备演练作业流程，动车组司机按程序进行演练，提高非正常情况下的应急处理能力。各指导司机每月对存车I场列控车载设备演练的录音分析不少于2趟，发现问题，及时进行追踪、整改。（3）车间制定列控车载设备专项调教表，针对常见的五种列控故障由各指导司机进行记名调教。同时将常见列控车载设备故障的应急处理，并纳入三必一示范内容，日常加强添乘抽问。（4）车间日常学习加强列控车载设备应急处置的学习，并制作故障案例PPT课件，提高学习效果。3、12月23日，司机李智城担任D7642次，运行中行车精神分散，未盯住速度，造成制动机使用严重违

15、章。整改措施：（1）司机李智城写出深刻检讨，在派班室记名传达三天，扩大教训，传达完毕后重新跟车学习，并经指导司机鉴定后方可单独作业。（2）各指导司机根据近期在速度控制方面出现的问题开展案例教育，提高司机防超速安全意识。（3）各管理人员加强随乘及待乘抽查，确保动车组司机运行中精力充沛。精神集中。（4）各级管理人员加强LKJ文件分析，特别针对列车及临时慢行地段和进站过岔进行重点分析。（四）、倾向性问题及整改措施：12月 3日，司机谢伟杰担任D7806次，广州南开车未认真确认仪表，在ATP进入C3级完全模式限速310km/h后，司机将定速设置为300km/h，速度加速至约280km/h，运行至广州南

16、至广州北间限速240km/h区段前，司机进行制动调速时才发现，超过列车速度等级运行。整改措施：（1）司机谢伟杰写出深刻检讨，在派班室记名传达三天，扩大教训，传达完毕后重新跟车学习，并经指导司机鉴定后方可单独作业。（2）规范动车组司机定（恒）速的操作，定（恒）速操作程序如下：确认限速确认车速等级确认定（恒）速CRH2C、CRH380A确认实速。（3）各指导司机根据近期在速度控制方面出现的问题开展案例教育，带司机上机进行调教，提高司机防超速安全意识，并加强对调教内容进行抽查复检，促使司机从中深刻吸取教训。（4）各级管理人员加强ATP文件分析，特别针对“D字头”列车及临时慢行地段和进站过岔进行重点分

17、析。五、十二月份重点工作完成情况：1. 12月份认真贯彻落实上级指示精神。一是强化现场控制，进一步转变安全管理思路，强化安全正向激励手段，落实好“3+2”安全管理办法，不断提高现场安全控制的效率和效果；二是坚持实际、实用、实效的原则，结合各岗位的实际情况，完善作业指导书，强化职工学习掌握，提高确保岗位安全的能力和水平；三是强化危机意识，轻看成绩，重看问题，对发现的安全隐患，要迅速处理；当安全与效率和效益发生冲突时，要始终把安全放在第一位，确保高铁安全万无一失；四是认真灌输“一点也不能差，差一点也不行”的安全理念，狠抓标准落实，提升作业水平。2. 12月份需重点解决的三个问题。一是认真抓好广深港

18、联调联试及试运行的安全控制，安全系对广深港相关安全控制措施及提示卡重新进行了梳理，对集团广深港安全评估存在问题进行整改，确保了铁道部安全评估顺利通过和试运行期间的行车安全可控。二是继续抓好防超措施的检查落实，本月安全系继续加强机班行车精神的检查，认真落实好待乘关手机及随乘检查，本月组织了待乘关手机抽查32次，随乘抽查89次；加强机班操纵关键作业环节的调教和日常录音分析，对未按要求落实者从严进行考核，本月发出3期专项分析通报，考核6人次；加强ATP分析，对慢行调速及进站操纵违反防超措施的机班，交由所属指导司机带上机面对面调教；安全系严格进行分析、定责并定期发出安全通报，本月分析出1件违反防超措施

19、，安全系定责机班一般苗头。三是认真吸取11月份D7720次非正常停车处理不当教训。安全系与专业乘务片一起狠抓机班对“空转滑行”、应答器信息缺失等发生常用制动停车后如何处理的一对一调教；组织广珠指导司机每月抽考组员不少于70%，并发出考核通报；安全系组织对ATP进行重点分析，本月发现1件列控车载设备故障停车非正常处理不当，安全系定责机班一苗头。3. 认真做好春运前的各项准备工作。一是由安全系负责已经进一步完善制定好了春运安全卡控措施并做好追踪检查；二是安全系讲制定好的“春运预案及安全注意事项”交由教育技术员李宇翔负责组织抓好滚动学习，强化乘务员对基础知识的掌握并做好台账记录；三是做好了春运期间车

20、上所用备品的测算并及时向短衫上申请配齐。4. 继续抓好调车安全百日攻关活动。一是安全系对地勤作业标准及作业提示卡进行重新审核把关；二是安全系组织各级管理人员狠抓待乘纪律，形成高压态势，强化地勤司机待乘休息；三是安全系继续组织加强防溜、信号遮挡、“检”字牌等的抽查；四是安全系协助赵健华做好动车基地洗车线开通及作业方式的预想，制订卡控措施并由赵健华组织地勤司机学习；五是安全系加强珠海北转线调车互控措施的检查，由谢志金组织加强转线作业的录音监听，发现违标者从严进行考核。5. 继续抓好行安装备使用和信息台的管理。一是安全系由曾威负责对录音、LKJ及ATP分析员制定每周分析重点，加强非正常处理及防超措施

21、执行情况的分析，本月分析发现2件，已对违标机班进行通报考核；二是安全系组织指导司机加强开关门、凭证确认、速度控制、调车信号等关键作业环节的录音监听，狠抓标准作业，本月分析考核6人次；三是安全系由曾威负责加强信息台日常指挥及分析质量的检查，强化关键要素的掌握，迅速提高他们的现场指挥能力，本月安全系到信息台坐岗盯控4次。6. 抓好乘务员的基础教育。一是由曾威负责组织坚持狠抓乘务员对40条“红线”的学习和抽考,确保人人熟练掌握，作业中认真执行到位；二是狠抓机班对重联、解编、备用制动、对标停车等操作及安全卡控措施培训及检查；三是组织开展典型案例教育，深刻领会D10、D15事规有关条款，提高安全责任意识

22、。7. 认真抓好存在问题的整改。一是安全系负责认真做好了“两科两站一车间”及安全评估发现问题的整改，并对检查存在问题立即召开专题会议，对存在问题进行分析，制定整改对策，逐一落实到人，限期进行整改，并按规定上报考核，安全系加强基础台账的检查督促。二是加强宣传教育，对安全卡控措施执行不到位的机班由指导必须追踪到人，形成闭环。8. 认真抓好各线学习司机的放单。一是安全系对正线到地勤、地勤到武广的新司机转岗鉴定、放单和新司机跟踪控制情况进行追踪检查，督促车间包保干部对包保组内的新司机加强添乘检查；二是组织各指导司机对新放单人员的应知应会加强抽考。六、12月安全例会对策表完成情况1. 认真抓好广深港联调

23、联试及试运行的安全控制。安全系对广深港相关安全控制措施及提示卡重新进行了梳理，对集团广深港安全评估存在问题进行整改，确保了铁道部安全评估顺利通过和试运行期间的行车安全可控。已经完成整改。2. 继续抓好防超措施的检查落实。本月安全系继续加强机班行车精神的检查，认真落实好待乘关手机及随乘检查，本月组织了待乘关手机抽查32次，随乘抽查89次；加强机班操纵关键作业环节的调教和日常录音分析，对未按要求落实者从严进行考核，本月发出3期专项分析通报，考核6人次；加强ATP分析，对慢行调速及进站操纵违反防超措施的机班，交由所属指导司机带上机面对面调教；安全系严格进行分析、定责并定期发出安全通报，本月分析出1件

24、违反防超措施，安全系定责机班一般苗头。已经初步得到控制，已经完成整改。3. 认真吸取11月份D7720次非正常停车处理不当教训。12月份安全系与专业乘务片一起狠抓机班对“空转滑行”、应答器信息缺失等发生常用制动停车后如何处理的一对一调教；组织广珠指导司机每月抽考组员不少于70%，并发出考核通报；安全系组织对ATP进行重点分析，本月发现武广1件列控车载设备故障停车非正常处理不当，安全系定责机班一苗头，广珠本月未再发生同类问题，已经完成整改。4. 11月8日D7737次容桂站停车控速不当造成ATP触发常用制动。责任司机赖惠强已经写出深刻检讨，按规定考核，在派班室记名传达三天，扩大教训，传达完毕后重

25、新跟车学习，并经指导司机鉴定合格重新上岗；车间根据近期在速度控制方面出现的问题开展案例教育，带司机上机进行调教，提高司机防超速安全意识，并加强对调教内容进行抽查复检；加强监控器及录音笔文件分析未再发生同类问题；指导司机对组内单独的新司机加强盯控和添乘调教。已经完成整改。七、十二月份其他工作完成情况：1. 安全关键点的控制情况：（1）自11月26日至12月25日车间对关键作业环节共组织进行了161次抽查。其中下半夜（2:00至7:00）抽查了34次，人身安全抽查47次，其中基地人身安全抽查28次，站台人身安全抽查19次，防火安全抽查55次，随乘和途中瞭望共抽查89次，其中进出库调车作业随乘抽查5

26、0次、正线途中运行随乘抽查39次，地面抽查71次，始发站凭证确认和岗位塑形抽查19次，中间站停车对标9次，基地防溜检查26次，检字牌假设共抽查43次，其中动车基地“检”字牌抽查37次、长沙动车所“检”字牌抽查6次，调车信号机灭灯假设抽查1次，公寓待乘关手机抽查32次。（2）抽查共发现问题47件，其中考核信息24件。（3）抽查发现较突出的问题：12月6日随乘3059次司机罗俊雄，一场至二场调车作业，作业严重流于形式。12月10日随乘3079次司机肖鄂明，运行中D231信号机第二次确认及岔尖只呼唤未手指手比，二场16道股道分割信号未按规定要求呼“调车信号”。12月11日随乘0G1087次司机廖国强

27、，广州南至动车基地间动走A线信号确认不彻底，典型的为了录音而呼唤，过分相手动闭合后未确认仪表显示。12月14日基地派班分室检查出勤指纹登记：12月11日0D7783次陈赞国晚点22分。基地派班分室检查发现：12月18日D7605次米志伟、0D5/6次禤镜荣，19日D7601次温惠湛、0D5/6次林秀力，在动车基地派班分室IC卡验卡后均未在IC卡数据录入记录簿上登记并签名。2. 做好了广深港开通前安全评估的各项准备工作，迎接了集团和铁道部的安全评估检查组到车间检查，并做好了检查存在问题的及时对策整改情况。3. 做好集团第23次安全评估及集团221对规检查的迎检准备工作，并对检查存在问题立即召开专

28、题会议，对存在问题进行分析，制定整改对策，逐一落实到人，限期进行整改，并按规定上报考核。4. 开展了望、信号确认的专项攻关，在原有录音量化基础上加强对进出库及转线的分析增加2个录音文件的分析，全月逢单日由地勤专业组，逢双日由正线专业组负责组织不少于1次有关了望、信号确认的专项抽查。5. 全面做好春运的各项准备工作，做好春运非正常注意事项的学习培训工作，提前做好春运开行380BL动车组的人员培训工作，邀请厂家技术人员到车间进行人员理论培训，每天安排小老师在基地进行全员的实作培训。6. 为了提高高铁司机对列控车载设备故障后的处理能力，车间开展了列控车载设备的实作模拟演练，从12月12日开始，凡入库

29、车组在动车基地存车I场进入冒进后处理的演练。7. 做好了行车提示卡的学习，统一印刷后已经发放每一位乘务员人手一份。8. 继续做好管理人员添乘执行“三必一示范”情况检查和通报，安全系对各级管理人员添乘后添乘指导簿填写和落实 “三必一示范”情况进行复查，对落实不到位的周管理通报上进行通报，并落实了考核。9. 新型录音已经在地勤组进行试用，先在地勤组进行了为期一周的新型录音使用培训学习，确保每位地勤司机都能熟练使用。八、12月份主要存在问题1. 2011年12月3日，高铁运用车间武广线苏启明指导组动车组司机谢伟杰，使用CRH3-33动车组担任D7806次。列车在广州南站14道以C2部分模式开车，在A

30、TP进入C3级完全模式限速310km/h后，司机将定速设置为300km/h，速度加速至约280km/h，运行至广州南至广州北间限速240km/h区段前，司机进行制动调速时才发现，超过列车速度等级运行。原因分析：1) 司机谢伟杰安全意识极差，作业中未严格落实车间制订高铁关键作业环节卡死措施中关于防超速“六必须”的要求，对于所担当“D”字头列车速度等级为250km/h未引起足够重视。2) 司机谢伟杰在出勤作业未做好充分预想，在明确担当车次速度等级为250km/h时没有在手帐上进行标注，防超速安全意识不牢固。 3) 司机谢伟杰标准化作业流于形式，在车站接车开启录音笔时在录音文件头也呼唤录入车速等级为

31、250km/h，在正常操纵时却完全忘记速度等级是250km/h，造成在ATP限速310km/h区段直接将定速设置300km/h。4) 司机谢伟杰在日常学习中没有深刻吸取他人教训，对10月份车间发生多起超速常用制动苗头未引起足够重视，对指导司机和专业组的苦口婆心的调教，再三要求认真吸取教训，落实好防超速措施不当一回事，当耳边风。5) 正线专业组及指导司机对防超速措施调教不到位，日常检查、督促不到位，对新司机、速度控制关键人分析、控制不到位，对线上存在隐患、可能发生超速的现象对乘务员传达不到位。2. 2011年12月9日，高铁运用车间武广线郑张彬指导组动车组司机伍建彬，使用CRH3-58动车组，担

32、任G6017次，列车在衡阳东出站信号机前ATP显示冒进输出紧急制动停车，司机按 C3目视模式开车，未按压“启动+确认”键，造成ATP无法进入C3完全模式，列控故障处理不当。原因分析1) 司机对列控车载设备操作不熟，遇ATP发生冒进后的处理不当。对发生冒进后按压确定进入冒后，必须按压“启动+确定”重新申请移动授权才能进入完全模式不清晰，开车前未按压“启动+确定”是发生该问题的主要原因。2) 司机非正常应变处理能力差，发生冒进后开车，运行至第一离去未进入完全模式，停车后未重新进入目视模式，再次按压“启动+确定”。3) 司机对列控车载设备故障下的操作不重视，对列控车载设备错误操作可能定事故的认识不深

33、，未吸取他人教训，日常学习主动性严重缺乏。4) 司机非正常处理忙乱，与信息台联系汇报时未主动询问注意事项，挂电话过快。而信息台值班员陈仕鹏现场指挥不力，未主动联系司机，提示重要注意事项。九、明年一月份重点工作1. 做好广深港开通运营的各项准备工作。一是做好广深港双班改单司机的安全控制和检查现场检查。二是做好广深港开通运营的安全盯控，组织管理人员加强添乘把关。三是做好广深港人员的规章和非正常业务培训工作，提高乘务员应急处理能力。四是安排信息台人员到广深港操纵练习，熟悉广深港线路情况。2. 继续认真开展调车百日攻关活动，加强常态化检字牌抽查、关键时间段随乘抽查，冲刺实现安全年。一是逢单日地勤组开展

34、信号确认的专项抽查。二是加强地勤司机正点出库意识教育，强化地勤司机的劳动纪律意识。运用系每月两期正晚点专项通报。三是加强对关键作业环节的录音分析，安全系组织每月不少于二期专项分析通报。3.全力做好春运准备各项工作，争取春运开门红。一是扎实做好CRH380BL培训，抓好新司机和关键人的重点调教。二是认真开展自查，做好关门和补强。三是强调调图期间的干部坐岗传达盯控，调图过渡期间，要安排好干部进行出勤坐岗传达，发生问题时，追究坐岗干部责任。4.加强现场控制。各级管理人员要勤下现场，加强添乘、抽查力度，冲刺安全年。5.对单机转线调车的限速进行整理，并组织好学习落实。6.开展好车间对规自查及迎接段第四季

35、度安全内审。并对检查发现问题及时整改、落实。7.抓好LKJ数据换装注意事项的安全盯控。8. 继续做好防超速措施的落实。一是加强行车精神的检查，做好待乘关手机的抽查及随乘抽查。二是各指导司机加强关键作业环节的调教及日常录音分析，对未落实关键环节卡控措施的从严进行考核。三是ATP分析员加强防超速措施落实情况的检查，各级管理人员加强日常分析，安全系每月不少于二期防超速措施的分析通报。四是安全系加强临时慢行防超速措施的检查。五是安全系严格落实防超速措施的分析、定责。9. 继续加强信息台值班员的基础业务、非正常应急指挥和信息汇报流程的学习培训和抽考，加强信息反馈，安全生产信息必须按照规定要求及时、如实上报安全系和车间主要领导，防止被动。10. 加强对ATP分析员的管理，重新调整两名ATP分析员的分析侧重点，加强对临时限速和非正常等非控制项的分析和总结汇总，继续组织值班指导司机对非正常行车进行重点的录音分析，并及时对分析情况进行通报。11. 继续做好恶劣天气行车办法的学习调教，特别是雨雾、冰雪天气行车注意事项和行车精神的抽查。 高铁运用车间安全系 二一一年十二月二十五日专心-专注-专业