西安市汽车营销模式现状分析及对策(共11页).doc

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1、精选优质文档-倾情为你奉上西安市汽车营销模式现状分析及对策摘要：本文主要论述的内容为现阶段西安市汽车营销所存在的问题分析与相应对策的研究。首先从汽车营销模式整体入手，系统阐述了国内外的汽车营销模式，并加以对比。然后对现阶段西安市汽车行业和营销现状进行了概述，着重阐述了营销模式、营销理念和售后服务这三个方面。分析并总结了目前西安市汽车营销存在的一些问题和不足，并对这些问题和不足提出了一些相应的解决方法和对策。以此为基础，提出了一些关于未来西安市汽车营销创新与发展的方向建议。关键词：汽车营销 营销模式 对策目录1.引言伴随着汽车工业的高速增长，我国人均汽车保有量不断上涨，由此给汽车市场带来了广阔的

2、发展空间，尽管现在的汽车市场利益空间变少，但是汽车消费作为一种刚性需求，它依然有着很大的发展空间。因此，如何选择一种合适的营销模式就是去的成功的关键一步。我国汽车服务业从小到大，从弱到强，业已成为第三产业中最具活力和发展的组成部分。近年来，我国的汽车企业日益增加，虽然我国的汽车产量巨大，但是在汽车销售领域仍和发达国家存在这明显的差距，因此，如何选择汽车销售模式，提升销售数量，提高销售能力和水平，日益成为我国汽车制造后市场的重要课题。目前，我国的汽车销售模式通常包括特许经营商、普通经营商和成规模的汽车专业市场等三大模式组成。其中，特许经营商是汽车厂家积极推行的主要销售模式。具体体现为4S(或6S

3、)店销售模式。4S店是1998年以后逐步由欧洲传入国内，是一种以“四位一体”为核心的汽车特许经营模式，包括整车销售CSale)、零配件销售CSparepart)、售后服务(Service)，使用信息反馈(Survey)等。汽车4s店在信誉度、专业技术、售后服务、管理制度方面具有其他营销方式难以比拟的优势，4S店在汽车厂家的统一安排和指导下，具有统一的形象，统一的VI标识，统一的管理标准，统一的营销渠道，统一的企业文化理念和经营单纯品牌的特点。显然，4S店在提升汽车品牌、汽车生产企业形象上的优势是显而易见的。近几年来，4S店已经不能满足市场的需求，随着网络的发达，利用互联网络应运而生的6S模式，

4、即增加个性化售车(Selfhold)、集体竟拍(Sale by amount)的汽车销售模式也成为汽车销售的一种有益的发展。但是，就目前而言，西安市4S店已经趋于饱和，其利润空间已经不大，因此这就需要开拓新新模式，拓展市场。 国外汽车的营销模式很多，但无论其销售体系的架构还是分销体系的建立，均要以汽车生产厂家为核心。通过这一核心的建立，可以使整车或配套产品不经多余的流通渠道而直接抵达消费者手中，使整体销售的效率得到提高。不仅如此，汽车销售企业往往是汽车厂家的合作者甚至是产权拥有者，这样就使厂家的信誉度和整车所包含的文化和理念能够得到维护和扩大，还有利于汽车厂家获得第一手的顾客信息和市场需求，对

5、产品的改进有了直接的促进作用。这也就给了我国乃至西安市的汽车行业很大的启示。目前西安市的汽车营销模式中，特许经营商(4S店)和汽车市场日渐成为主流。但这两者之间既存在竞争关系，也能共同推动汽车消费的扩大。并且西安市4S店已经趋于饱和，要想获得更多的利润，就必须要从营销模式入手，改变现在这种杂乱多的现象，开拓新的渠道，拓展新兴市场，借鉴国外的先进经验，将利润最大化，才是现阶段汽车营销模式的重中之重。事实上，汽车营销模式并没有单一的选择，只要能理顺厂家和特许经营商之间的关系，使销售环节尽可能的减少，那么类似于4S店的特许经营商模式依然有很大的发展空间。另一方面，汽车市场全方位服务的优势比较明显，但

6、存在着多、杂、乱的现象，对汽车市场有效的监管成为当务之急。由于汽车销售模式并没有可以因循的唯一模式，只要能在营销理念、营销技术和营销组织上深入思考，坚持以顾客需求为导向，注重企业效益、顾客消费能力和消费意向和社会效益三结合，充分借鉴和吸收国外先进的销售技术，采用诸如电子商务等现代营销手段，对目前的西安市汽车市场会带来更大的发展，也会带来新的消费增长点。 2.汽车营销模式概述2.1国外汽车营销模式概述 国外汽车的销售体系的核心在于厂家国外汽车的销售模式也许很多，但无论其销售体系的架构还是分销体系的建立，均要以汽车生产厂家为核心。通过这一核心的建立，可以使整车或配套产品不经多余的流通渠道而直接抵达

7、消费者手中，使整体销售的效率得到提高。不仅如此，汽车销售企业往往是汽车厂家的合作者甚至是产权拥有者，这样就使厂家的信誉度和整车所包含的文化和理念能够得到维护和扩大，还有利于汽车厂家获得第一手的顾客信息和市场需求，对产品的改进有了直接的促进作用。2.1.1美国模式作为全球第一大汽车强国，美国模式是现阶段主流营销模式之一，也是以汽车专卖店为主，兼有汽车商店、汽车销售集团、汽车超市以及汽车大街等模式，整个系统构成了美国的汽车营销模式，我国正在向它逐渐靠拢。美国模式之所以成功，当然与他自己的特点有关。美国汽车销售模式的主要特点:(l)专业性:首先表现在汽车销售的主流模式仍然是汽车专卖店,大多数专卖店只

8、做销售,少数具有一定规模的才建有售后服务体系;其次表现在美国的汽车售后服务逐渐趋向专业化经营。(2)低投入、低成本:汽车销售企业没有那么多的销售层次,也不供养那么多的销售人员;采用多品牌专卖销售集团的模式,规避单一品牌销售的风险,规模化效应有效地降低成本。(3)高产出:汽车经销商的利润率较高,税前净利润平均可达29.3%。(4)高效率:美国购车效率非常高,平均2小时可办完全部手续。(5)高素质:美国对汽车从业人员有严格的招聘标准和培训安排,汽车销售人员一般有较高学历,接受过专业培训,是汽车销售各方面的专家。(6)美国是新旧车一体销售,美国汽车市场中二手车市场特别活跃。(7)美国汽车的互联网销售

9、非常活跃,目前,消费者从互联网上订到汽车到汽车下线运到客户手中只要3至5天的时间,此外汽车售后服务的网络服务也十分活跃和有效。 排他性特许经销商-只销售一个厂家的某个品牌三大渠道 非排他性特许经销商-销售不同厂家的几个品牌 厂家直销-没有中间商2.1.2德法模式理念上,德国人更注重人性化服务,经销商与用户保持朋友一般的联络,如定期打电话,提醒他车子要年检或要加机油;客户生日会收到经销商送来的鲜花和新产品资料等。营销不再是简单的买卖,它的核心是人性化服务,从而培养了更多的“忠诚用户”。德国汽车市场特点:(l)大众公司在世界各地拥有44个制造厂、35万名员工、生产10个系列的品牌,营销世界各国;(

10、2)专卖店集群趋势明显;(3)专卖店特色简单、不豪华、实用,新车、二手车同场销售;(4)专卖店是普遍的销售模式,规模大小不一,大的上万平方米,小的上千平方米,全部是4S店汽车销售;(5)同一厂家多品牌同店销售已成为重要的发展模式;(6)二手车销售分专营店,高档车、混营中低档车两种模式,且二手车市场规模大;(7)两厢车拥有量占较大优势,也是一种重要的变化趋势;(8)专卖店销售人员年龄都在中年以上,几乎看不到年轻的业务人员。法国汽车市场特点:(l)专卖店为最普遍、基本的营销模式,单个专卖店规模较大,品牌标识统一、色彩明显;(2)汽车大道发展很快、规模大、设置在大城市郊外,在快速路两侧,林立着数十家

11、品牌4S店,无上级主管部门;(3)专卖店建设档次不高,特点鲜明,新车和二手车同店交易;(4)倾向于同一厂家的多品牌同店销售,同时二手车单个销售店规模大、价格较低;(5)两厢车居多,约占80%左右,(6)轿车发展偏重于技术性和舒适性;(7)在法国经销商得到较好的工作与合作。由于销售网点过于密集,专卖店品种过于单一,利润空间逐年减少,经销商无利可图,只能合并或者破产。因此,欧盟决定开放汽车销售形式,重新设计适应新环境的营销形式,将销售和维修完全分开,并且对汽车零售业进行改革,允许多品牌经营,减少中间环节,以达到降低成本、促进消费之目的。2.1.3日本模式在销售的模式上,日本汽车不是一成不变的,不同

12、品牌的销方式也不尽相同。以丰田汽车为例,很多销售丰田汽车的品牌店是由厂商直接出资参与的,丰田销售网络发展至今由原先的1县1店的传统模式转换成多渠道包括厂商直营等营销模式。丰田汽车从丰田产品品种繁多、受众范围跨度大的特点着手,设立了丰田店、丰田PET店、丰田花冠店、N日甩这4种类型的销售通道,销售不同型号的汽车以及提供不同的服务。下属店铺的规模也是风格迥异,有从地下1层到地上6层的大型丰田展示馆,也有露天摆放的二手车交易市场,最常见的还是简单实用、风格轻松的普通经销店。因此它的最大特点就是灵活多变,有助于面向不同的客户群体,扩大市场份额。其具体模式见下图独立经销商零售店（营业所） 顾客 汽车生产

13、厂直销商（厂家出资） 零售店（营业所） 顾客2.2国内汽车营销模式现状中国加入WTO以后,汽车流通领域也面临着来自国外汽车集团的威胁。与发达国家相比,我国经销商规模小、销售能力弱。让我们感受到中国汽车流通领域迅速迈向市场节奏的同时,中国汽车营销模式也开始步人多元化时代。目前我国汽车营销模式的现状,主要是特许经营的专卖店、一般或称普通经销商、有形的汽车市场。也有专卖店进人有形汽车市场的。厂家以专卖店为主体,一般的普通经销商为补充,多数厂家不排斥有形市场。营销模式多样化,符合当前汽车市场发展的特点,也符合汽车消费群体的不同需要,适应不同区域市场差异的要求。2.2.1特许经营店模式特许经营的专卖店,

14、是目前汽车厂家积极推行的主要营销模式,经营、销售和服务都较规范,新建的大多为3S或4S店。需要说明的是,4S是集整车销售(sale)、零配件(sparepart)、售后服务(serviee)、信息反馈(surve力等四位一体的汽车销售模式。营销队伍素质较高,表现为文化水平较高,接待礼仪很规范,服务项目在扩大,标识都醒目,讲究外在形象的塑造。实际上对于4S店,一方面,生产厂家除了考虑当前销量外,还希望树立自己的品牌形象以谋求更长久广阔的前景。另一方面,经销商们则更关注如何降低成本以及如何把汽车卖得更好等这些眼前的收益。4S动辄几千万的投入自然会令许多经销商,尤其是中小经销商望而却步。并且，现在的

15、4S店中，销售水平层次不齐，销售人员专业知识的匮乏，对自有品牌性能优劣的了解不足，对竞争品牌了解亦非常有限，严重影响了购车者在购车过程中的满意度。一般普通经销商,通常是多品牌销售,有什么资源就销售什么,汽车厂家没有对其培训和规范的义务。对他们而言,不存在“现在的营销模式与以前相比有哪些不同”,因为他们没有所谓的“现在”和“以前”。一般的普通经销商并非是目前汽车交易的主流模式。我国汽车交易市场近几年有不小进步,一是不少市场坚持“管理者不经营、经营者不管理”,管理者主要为人驻的经销商服务,为消费者方便购车提供服务;二是外国汽车公司越来越关注我国有影响的汽车市场,不少汽车公司的上层人物亲自到市场考察

16、,我国有影响汽车市场的管理人员也出访欧美日韩,正在提高管理水平;三是市场与厂家有了进一步沟通,市场创造条件欢迎特许经营的专卖店进来,不少厂家也改变了原先态度,同意特许专卖店进场,专卖店的进场一定程度上改变了人们对市场的认识。2.2.2独立经销商独立经销商和分散的个性化销售也在悄然兴起。随着计划经济的解体和消费群体的转变,那些在过去计划体制下形成的所谓汽车流通主渠道早已经无力支撑汽车销售的大梁。汽车经销商中,一批私人、私营、股份制的商家迅速崛起,有的私营或股份制汽车企业或企业集团,被多个汽车厂家所看好,成为多个品牌的特许专营。他们正在成为汽车销售服务领域的生力军和主力军。根据统计数字表明，我国汽

17、车品牌经销商已经达到6.6万家。2.2.3汽车市场模式 近年来，由于汽车交易市场的前景较好，国家的限制门槛较低，因此，国内汽车交易市场如雨后春笋般涌现。但是，盲目的发展，导致市场规模小、缺乏整体规划，而且，许多交易市场的服务功能不完善，专业性相对较差，在极大程度上阻碍了汽车交易市场的成功发展。 与特许经营相比，汽车交易市场中往往都是商户独立，导致价格战频发，致使市场混乱不堪，这也严重影响了消费车在购车过程中的满意度。3.西安市汽车营销模式现状3.1汽车营销模式涵义汽车营销模式是汽车企业营销活动中具体的营销活动形式或营销活动过程，由营销组织、营销技术、营销理念三个要素组成，营销理念是指企业营销活

18、动中处理企业、顾客和社会各方利益所持的态度与观念；营销组织是指制造商和经销商之间销售渠道的组织关系；营销技术是指营销过程中所采用的各种方法手段，如广告促销等活动。营销模式是一个有机的整体，营销组织和营销技术取决于营销理念，判定汽车营销模式的孰优孰劣，关键在于为客户提供什么样的营销理念，而不是简单地销售汽车。同时营销组织和营销技术是营销理念的具体体现，这三个要素相互影响、相辅相成的，为现代汽车销售提供了广阔的舞台。3.2西安市汽车营销模式现状当前，西安市汽车营销模式已进入多元化时代，西安市汽车营销模式经过多年发展，汽车营销模式发生了巨大的变化，取得了长足的进步。但同时，由于汽车销售已从卖方市场转

19、向买方市场，西安市的汽车销售竞争越来越激烈，降价成为众厂商的博弈杠杆，西安市的汽车销售行业已进入微利时代，众多汽车厂商的营销模式单一、服务趋同，影响了西安汽车销售市场的进一步发展。 据西安市车管所统计数据显示，2011年西安市新增汽车辆。2011年西安新车挂牌量与2010年的辆相比，减少了8315辆，同比下降3.74%。在3月、9月、11月、12月这四个往年同比上升的月份内还有两个月是同比下降的。正如业内专家分析的那样，2011年国内车市进入调整期，汽车产销增幅急剧下降。刺激政策的退出、国家宏观调控和汽车使用环境的进一步恶化使车市不景气。但是，作为汽车经销商，如何在不景气的环境下找到可以带动利

20、润增长的营销模式才是最重要的。进入2012年后，据西安市车管所统计数据显示，2012年1月西安市新增汽车18484辆，与2011年1月份的18816辆相比，减少了332辆，同比下降1.76%；与2011年12月份的19611辆相比，减少了1127辆，环比下降5.75%。尽管新增车辆数有所回落，但是商家的积极变通与良好的政策，已经可以预见之后西安车市的回暖。西安市商务局日前决定，将把4月2日到5月4日全市开展的消费促进月活动延长至今年底，其中重要的一项内容就是鼓励汽车消费。根据西安市商务局的决定，西安市商务部门将拓展汽车消费信贷业务，与金融部门联合，加大城乡居民购买家用汽车特别是小排量、低油耗经

21、济型汽车和农村生产生活两用车的信贷投入。鼓励企业开展汽车租赁消费、信用消费和以旧换新等业务，加大对汽车报废更新资金扶持力度。据西安市车管所统计的数据显示，进入3月、4月以来，西安车市回暖态势显著。3月份，西安市新增汽车19351辆，环比增长2.88%，尤其是进口汽车西安挂牌量较上月增加了15%左右。据西安市政府部门监测，“五一”假期，西安车市非常好，仅西部车城这一销售点的汽车销售同比就增长了8.13%。西安市的汽车营销模式也主要以特许经营店为主，也兼有汽车城模式。特许经营店中，4S店依然是主力军，截至目前，西安市的4S店已经达到165家左右。虽然4S店数量较多，但是依然存在一些问题，这对于4S

22、店的发展是很不利的。和国内大多数4S店一样，水平参差不齐，服务滞后等，都是阻碍西安市4S店向前发展的因素。在现阶段的汽车营销模式中，西安还仍然是较为单一的，这对于现在多元的消费时代来说是脱节的，不论是4S店还是二级销售市场，对于西安市汽车市场来说都或多或少的存在这样那样的问题，而要改变这种情况，最为有效的就是对营销模式的创新，不论是网络营销还是汽车园区的模式都是西安市各个经销商应该考虑借鉴的。这样不仅可以丰富西安市的汽车营销模式，带动新一轮的汽车消费增长，也可以增加消费者的选择，放宽市场，提升市场竞争力。4.西安市汽车营销模式存在的问题4.1汽车营销理念较为落后通过有关部门的调查，西安市汽车营

23、销的问题主要体现在：汽车销售竞争以价格战为主，汽车营销服务趋同。根据数据显示，西安市近几年虽然汽车销售数量相比往年逐步增加，但是利润却一直下降。一方面是因为汽车产业已进入激烈竞争的微利时代，另一方面是因为众多汽车销售商没有从根本上提高营销理念，忽视了汽车行业的核心竞争力已经从产品转移到服务，各个销售商一味的只知道通过价格进行博弈，导致汽车营销服务趋同，没有超脱于低层次的价格竞争。在营销过程中，价格并不是唯一的决定因素，尤其是在汽车营销过程中，营销是四位一体的，商家不仅仅是要将车销售出去，更重要的是售后服务，只有好的售后才有永远的客户。4.2销售人员整体素质不高汽车营销管理及营销人员整体素质不高

24、。汽车营销队伍是贯彻汽车销售企业营销理念、提供优质服务与沟通客户的关键。在西安汽车市场中，专业对口的销售人员十分缺乏，相应的专业人才依旧处于紧缺状态。由于专业人才的缺乏，一般的销售人员仅仅通过厂家的简单培训就上岗，缺乏基本专业知识，经常出现销售人员为了多卖车而传达不正确的信息，误导了客户，为以后扯皮埋下了伏笔，这样严重影响了汽车销售企业的营销理念与营销战略的贯彻实施。对于汽车企业以及经销商的发展壮大十分的不利。而且，近年来，汽车4S店的盲目跟进,4S店运营成本高，生存面临严峻的挑战，因此，销量就成了他们唯一的救命绳索，而提升销量的办法就是销售人员早日上岗，但是销售人员的匆忙上岗并不能提升销量，

25、缺乏相应的专业知识的培训，最终只会误导消费者，给企业以及经销商带来不便。4.34S店良莠不齐以及其他交易市场不完善汽车4S店盲进跟进，运营成本高，经营理念没有完全体现。起源于欧洲的汽车4S店是集整车、零部件销售，服务和信息提供的四位一体的汽车专卖店。近些年来，西安市不同品牌的汽车4S店迅速扩张，由于4S专卖店运营成本很高，盲目跟进的汽车4S店的生存面临严峻挑战。根据统计，国外的汽车4S店中汽车销售与服务利润超过汽车生产利润，尤其是汽车维修获利是汽车获利的主要部分，但从西安市目前来看，获利主要靠的是前端销售，没有体现集整车、零部件销售，服务和信息提供的四位一体形式。除此以外，汽车4S店最重要的特

26、点是厂商利益一致，但由于厂商在利益分配和信息反馈出现问题，违背了4S店厂商合一的理论，使生产厂商不能掌握第一手资料，4S店实际是3S店，经营理念没有完全体现。汽车营销服务能力不足。当前的汽车营销服务功能体系不完善，仍处于简单的产品维修服务阶段。汽车销售企业普遍存在着重营销与轻服务的现象，汽车营销服务能力有待提高。主要体现在：汽车专卖店均以品牌特许连锁经营的名义经营，但是在经营中品牌的概念却经常被忽视，服务功能单一，影响了品牌形象；虽然汽车销售市场数量较多，多数销售企业是守株待兔，远远没有达到汽车营销人员主动联系客户为其提供汽车维护保养等服务；二手车市场体系不完善影响了西安汽车消费市场的进一步增

27、长。5.关于西安市汽车营销模式中存在问题的对策5.1加强汽车销售人员的技术培训提高服务意识，为使汽车销售企业的营销理念进一步落实，在汽车工业技术广泛应用、汽车品种不断更新和客户需求差异化的大背景下，汽车销售企业应加强销售人员的技术培训，提高其服务意识。使每一个汽车营销人员不仅掌握汽车产品的性能及保养技巧等基础知识，还要掌握客户的心理需求和消费特点。为此，应从培训的内容和方式两方面着手：一是要对汽车销售人员进行新产品、新车载技术等专业应用方面的基础知识培训，使其充分了解新车的性能与特点等；二是要对汽车销售人员进行汽车销售技巧和营销理念方面的培训，同时还应了解汽车保险、金融、公关和管理方面的综合知

28、识，只有这样才能更好的满足客户的需求。5.2树立以“顾客为中心”的汽车营销模式任何营销模式的建立，都应以满足特定消费者的需求为最终目的。汽车营销模式的建立也应符合这一规律，汽车营销模式的树立必须以消费者需求为导向。当前，汽车销售市场的竞争越来越激烈，尤其是近几年汽车销售价格与服务逐渐与国际接轨，这就决定了企业必须要以消费者的利益为中心，不仅要研究消费者的爱好，跟踪售出车辆的服务项目是否及时到位，对消费者所有接触点上的信息进行分析与挖掘，对汽车营销技术和手段进一步丰富和改进，完善汽车信贷、汽车租赁、新旧车置换、汽车租购等业务，才能赢得消费者、赢得市场，达到“双赢”效果，进而维系汽车营销模式的良性

29、发展。 树立“顾客为中心”的理念，最重要的事加强客户关系管理(1)严格执行客户100%互访制度通过互访,企业可以与客户沟通,倾听客户的意思,及时反馈服务质量信息,将信息反馈记录表传给相应责任部门,从而在有效时间内改进服务,最终使客户满意,并且每月产生服务质量月报,对服务因子进行分析,提出改进意见。(2)提供各种情感服务情感活动是维持客户关系有效的方法之一,虽然难以影响顾客的最终决策,但对于提高客户的满意仍然非常有效。提醒服务。定期提醒客户进行车辆保养,车险续保、驾驶证年审、车辆年审、交通违章、恶劣天气等,由服务顾客或客户服务员进行提醒。亲情服务。在顾客生日和重大节日的时候送去公司的祝福,也可以

30、为当天过生日的客户实行价格优惠和赠送小礼物。告知服务。企业在各种服 务或营销活动等信息通过客户鼓舞中心电话、短信、直接邮件等方式传递到客户手中,邀请客户参加活动、座谈会等。5.3根据汽车营销的发展趋势，建立形式多样的汽车营销模式在营销技术方面,我国的汽车营销模式要注重吸收和推广国内外成功的汽车营销经验和技术,如汽车信贷、汽车租赁、二手车交易、新旧车置换、汽车租购方面等在经营理念方面,我国的汽车营销模式除要考虑如何满足消费者对汽车产品使用功能方面的需求外,还要注重社会、企业、消费者三者利益的有机结合,注重满足消费者在获得汽车产品及其使用功能这一过程中,对于产品以外的需求,如融资、租赁、以旧换新等

31、需求的满足。我车产业的发展状况、各营销模式的优缺点、特定的适用范围和庞大的消费群体,决定了我国汽车营销模式的多元化方向。要依据市场规律和市场变化,结合汽车生产企业和销售企业的特征和特定的消费群体,建立各具特色、多种形式的汽车营销模式,如将传统的营销模式代理制、专卖店营销、特许连锁经营、汽车超市、专卖店等与新型的营销模式网上购车、汽车电子商务、买断销售有机结合起来,不断对现有的汽车营销模式进行创新,以适应各种不同层次汽车消费者的需求。可以采用网上看车与汽车购物场所相结合。网上车市可以使人们通过互联网了解汽车的每一个部位，进行同价位车型各项数据的比较，根据各自的经济实力和用途、喜好确定车型，再体验

32、一下虚拟的购车流程，如果满意给经销商签个定单。在预定的时间到指定的地点实地看车，现场效果和网上车市了解的情况相同，便可交款提车。这种方式对于减少场地占用、提高效率的意义十分明显。5.4建立全新的汽车营销渠道 这种模式是厂家极力推行的一种营销模式，因为专卖店一般是实行单一品牌营销的4S店，即：整车销售、售后服务、配件供应和信息反馈。这种特许专卖店的营销队伍一般都是素质良好、水平较高、接待礼仪非常规范、身份表示醒目、讲究营销人员的外在形象等。对于这种特许经营的4S店来说，生产厂家除了考虑销量外，还希望树立品牌的形象，以牟取更加长远的利益。 汽车园区是最能吸引广大汽车消费群体，因为汽车园区的功能齐全

33、，在汽车销售、维修、配件等方面，汽车园区更能显示汽车文化、科技、交流、和娱乐等功能，各项功能汽车园区基本全部具备，对于客户购车来说非常方便。结论 虽然西安市的汽车营销模式依然还是十分的单一，但是近年来汽车行业的飞速发展，市场的开放竞争，消费者的日益精明，这些都推动着西安市汽车市场进一步的创新与发展。尽管在现在的汽车市场不景气的大环境下，西安车市还没有极其繁荣，但是，随着西安汽车市场的营销模式的不断创新，商家与经销商大力拓展营销渠道，我们有理由相信，西安的车市会极其的繁荣，明天会更好！参考文献1. 梁东，中外汽车营销模式比较及其对策分析R.武汉：江汉大学商学院，2005：1-32. 赵富强,陈耘

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