经专家评审后修改的人工挖孔桩施工专项方案(共19页).doc
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1、精选优质文档-倾情为你奉上目 录川黔铁路大桥挖孔桩施工专项方案1.编制依据 (1)施工设计图桐阴路施工设计图桥梁工程川黔铁路大桥; (2)公路桥涵施工技术规范JTGTF50-2011; (3)城市桥梁工程施工及质量验收规范CJJ2-2008; (4)公路工程质量检验评定标准JTG F801-2004; (5)现场调查资料。2.工程概况2.1地理位置川黔铁路大桥位于南明区桐荫路,连接市区与曹坝冲隧道,桥梁上跨南客联络线,南关上行线和南西上行线。2.2设计概况 贵阳市桐荫路川黔铁路大桥位于贵阳市南明区嘉润路口附近,该桥设计采用连续梁72m+120m+72m上跨南客联络线、南关上行线和南西上行线三条
2、铁路线。桥梁中线与南关上行线及南西上行线夹角约35度、与南客联络线夹角约18度。左幅起讫里程:K2+193.41-K2+675.67,桥长482.26m,桥跨设计为:3*30m+4*30m+72m+120m+72m;右幅起讫里程:K2+181.36-K2+670.96,桥长489.6m,桥跨设计为:3*30m+3*30m+72m+120m+72+1*30m。邻近既有铁路的4个主墩(即:右线7#、8#;左线8#、9#)。川黔铁路大桥设计为左右幅的双向六车道,主跨为(72+120+72)连续钢构,设计桩基100根,其中2.0m有82根、1.8m有18根,根据图纸设计,设计最长桩长23.5m,最短桩
3、长14.15m。主墩桩基布置图见下: 2.3地质、水文2.3.1地质 (1)原地面以下6m为硬塑红粘土:褐红,硬塑;土质均匀细腻,切面光滑,粘性好,节理较发育,铁质、泥质胶结并充填,节理面见铁质侵染,块状结构,偶夹强风化快。原地面以下8.5m为可塑红粘土:褐红,可塑,土质均匀细腻,切面光滑,粘性好,铁质侵染,块状结构,局部含强风化团块。原地面以下10m为中风化白云岩:灰色、微红色,中厚至厚层,铁质侵染,节理裂隙发育,一般呈闭合状,多为方解石脉充填并胶结,胶结较好,偶见方解石团块发育,无规律,偶见溶孔、晶洞发育,孔径0.5-10mm,轴夹角75o至80o,岩芯呈长柱状、柱状、短柱状、少量块状、碎
4、块状。2.3.2水文 (1)地表水: 场地地势较高,无地表水系分布,仅大气降雨时,坡面积水沿地表排泄。 (2)地下水: 场地地下水有分布于表层土及粘土孔裂隙中的上层滞水和分布于岩层中的基岩裂隙水两类。补给水为大气降水和地表水,下渗排泄较强。3.施工部署 根据设计图纸,川黔铁路大桥桩基采用人工开挖成孔,人力资源及机械设备配置如下: (1)人力资源配置:管理人员4人、测量员3人、试验员1人、安全员1人、质检员1人、施工人员96人、杂工6人、电工2人、钢筋工12人、拌和机操作员6人。 (2)材料:挖孔桩护壁施工所需钢材、水泥、砂石均属物设部统一采购,护壁混凝土采取75#搅拌机现场拌制,钢筋加工厂统一
5、加工制作运输至现场安装。 (3)机械设备:电动卷扬机18台、5m3空压机8台、2.5KW污水泵10台、钢筋切断机2台、20m3自卸汽车3辆、25t汽车吊1台、320挖掘机2台、75#混凝土搅拌机2台、250KW发电机组2台、鼓风机5台。 (4)施工计划:计划2012年4月1日开始桩基开挖,2012年6月30日完成。4.施工方案及方法4.1 总体施工方案根据设计要求,结合川黔铁路大桥临近既有运营铁路的实际情况,对临近既有线桩基采用人工风镐凿出,在进入一定的岩层后采取控制爆破,一护到底支护方式;对于其余桩基邻近厂房民房及道路采取控制爆破,一护到底支护方式。护壁钢筋采用钢筋场统一加工运输至现场绑扎,
6、护壁混凝土采取现场机械拌制浇筑,桩基混凝土采用商混,专业混凝土运输车运输,臂架泵泵送入模。4.2挖孔桩施工流程挖孔桩施工工艺流程图:4.3 施工方法桩基采用人工开挖成孔,钢筋混凝土护壁结构支护;桩身砼按水下混凝土标准灌注,其施工方法、技术要点及主要措施如下。 (1)施工准备孔桩施工前,对挖桩场地进行清理,必要时通过填土或刷坡开挖等形成开挖作业工作平台。精确测量定位挖孔中心和开挖标高并报请测量监理工程师复核确认后,在孔四周做好排水沟,按照桩基混凝土标号做好高出原地面30cm的锁口,在锁口上搭设防雨棚及安全防护护栏,安装提升设备,布置出碴道路,架设动力照明线路等。加工好灌注混凝土施工所需的漏斗、串
7、筒或导管,做好孔口安全防护(防护示意图见下)。 (2)施工测量、保护和标高控制 根据设计单位提供的桩位及施工图纸,结合现场测量桩、水准点,准确地定测出每根桩的位置。并探明有无管线,当桩位与管线相冲突时,报告设计单位,监理单位及产权单位共同研究决定方案。护桩可以用22的螺纹钢或木头钉钉,土质较软地段采用混凝土包桩,保证护桩的稳定性和准确性,桩位保护见下图。 每次挖孔及钢筋笼吊放前,通知测量组对桩位进行复测。测量无误后方可施工。 开挖之前在护壁上作好标高控制点,以便计算实际挖进深度,挖进过程中用测绳量测实际挖孔深度,接近桩底设计标高时要加密量测次数,以确保不超挖或欠挖。 (3)挖孔桩施工方法 桩基
8、采用人工开挖,在空压机、风钻、卷扬机等机械就位后,即可进行挖孔作业。在挖孔过程中,进尺1m测定桩的倾斜度及孔径一次,以保证符合设计及施工规范要求。挖孔次序为先中间后周边,弃碴装入吊桶或箩筐内,用卷扬机吊至地面后运至指点弃碴槽。若孔内岩石须爆破时,采用控制爆破,炮眼深度:硬质层不超过0.4m,软岩层不超过0.8m,且装药深度不得超过炮眼深度的三分之一。爆破前,对孔壁支护采取防护,护壁混凝土强度未达2.5Mpa时,禁止爆破作业,爆破作业详见爆破专项方案。 (4)开挖过程中,上下人员采用对讲机联系。 为保证施工安全,挖孔工人必须配戴安全帽、安全绳;提取土碴的吊桶、吊钩、钢丝绳、卷扬机定期检查并做检查
9、记录;井口护壁高出地面30cm,防止土、石杂物滚入孔内伤人;防止雨水灌入孔内淹埋桩位,同时便于定位;挖孔工作暂停时,孔口用木板罩盖;挖孔过程中,采用仪器检查孔内有害气体,如超过0.3%或孔深超过10m时,采用机械通风。开挖过程中,在距离孔位2米外挖一个临时弃土坑,采用手推车将弃土运输至临时弃土坑,定期与不定期组织车辆运至永久弃土场。 挖孔到设计标高后,停止钻进,报请监理工程师检测合格后进行清孔,然后报请地勘、设计、业主对桩底验收。如桩底地质情况与设计不符,会同监理、设计研究处理。 4.4混凝土护壁施工 (1)挖孔桩开挖过程中,开挖和护壁两个工序,必须连续作业,以确保孔壁不坍。(2)严格控制混凝
10、土的浇筑质量。(3)护壁中心应与桩位中心重合,偏差不大于20mm,且任何方向正交直径偏差不大于50mm,桩孔垂直度不大于0.5%。符合要求后可用木楔稳定模板。(4)护壁混凝土浇筑完毕须经过24h后方可拆模,一般在下节桩孔土方挖完后进行。拆后若发现护壁有蜂窝、漏水现象,应加以堵塞或导流。 (5)挖孔桩施工时必须在孔口处设置锁口,根据测量的孔桩中心位置,定出开挖范围,人工开挖第一节锁口,锁口直径超出孔桩直径10cm,以便下节孔桩开挖前校正孔桩位置。锁口顶部以下1m为锁口范围,锁口顶部0.3m厚范围内宽度0.5m,其余部分厚0.2m。开挖完后,立即安装锁口钢筋,关模浇筑锁口混凝土。锁口采用同混凝土标
11、号的C30钢筋混凝土浇筑,并预埋挂钩(22钢筋)以便挂设上下爬梯。孔桩开挖深度2m以上时,人工通过爬梯上下井,爬梯采用16钢筋分段制作,顶部做180度弯勾,第一节挂在锁口处。护壁钢筋及护壁施工示意见下图。 护壁施工示意图 现场施工完成的护壁(6)第一节护壁浇筑完成后,将桩孔中轴线控制点引回到护壁上,并进一步复核无误后,作为确定下一节护壁中心的基准点,同时用水准仪把相对水准标高定在第一节孔圈护壁上。每节的护壁做好以后,必须将桩位十字轴线和标高测设在护壁上口,然后用十字线对中,吊线坠向井底投设,以半径尺杆检查孔壁的垂直平整度,随之进行修整。井深必须以基准点为依据,逐根进行引测,保证桩孔轴线位置、标
12、高、截面尺寸满足设计要求。(7)为了确保孔壁的稳定性。每下挖一段支护一次,随挖随护。每节高度一般为50100cm,视地质情况而定。地下渗水量不大时,随挖随将泥水用吊筒运出,或在井底挖集水坑,用潜水泵抽水,并加强支护。当地下水位较高,排水沟难以解决时,可设置降水井降水。井口安装水平推移的活动安全盖板:井下有人操作时,掩好安全盖板,防止杂物掉入井内,无关人员不得靠近井口,吊运土时,再打开安全盖板,确保井下人员安全施工。(8)挖孔至设计深度后,检查和处理孔底和孔壁情况,清除孔壁、孔底松动岩石,孔底需平整,尺寸符合设计要求,以保证基桩质量。4.5钢桩基钢筋笼的制作及安装 (1)钢筋由加工场统一加工制作
13、,平板车运输至现场安装。 (2)根据施工图纸及规范要求,钢筋笼主筋采用机械连接(见下图)。 标准型 正反丝扣型(3)严格控制主筋下料时长度,误差控制在2mm以内,首先按照设计尺寸要求先加工模具,然后按照模具控制主筋间距。(4)钢筋笼在运输过程中,采用三角架支撑加固牢实,不得破坏钢筋笼。(5)桩孔挖至设计深度,经现场技术管理人员自检合格后监理工程师、地勘单位确认基岩符合设计要求时,即可终孔。(6)终孔后,即对挖孔进行孔径,深度及垂直度检查验桩后清理桩底浮土,抽干积水,安装钢筋笼。(7)钢筋在安装过程中严格安装规范要求连接,准确控制精度,必须将套筒扭紧。(8)钢筋采用汽车吊吊装,吊装过程中在钢筋笼
14、上系揽风绳,由地面作业人员防止起吊的钢筋笼侵入铁路限界,造成安全事故。(9)钢筋笼安装过程中,严禁损坏声测管,若声测管存在漏水,立即检查并且采取相应处理措施。4.6混凝土施工 (1)桩基混凝土灌注采用导管按照灌注水下混凝土方式灌注成桩,灌注漏斗不能太小,灌注首批混凝土时有严格按照要求封底。 (2)混凝土采用商混,采用集中拌合,专业运输车运输至施工现场,臂架泵泵送入模。 (3)拌合站严格按照试验室提供的配合比拌制混凝土。5.质量、安全保证措施5.1工程质量的控制程序项目经理部工程部负责日常质量工作的管理,设专职质检工程师,在施工过程中自下而上,按照“跟踪检测”、“复检”、“抽检”三个等级分别实施
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- 专家 评审 修改 人工 挖孔桩 施工 专项 方案 19
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