公路施工工艺(共62页).doc

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1、精选优质文档-倾情为你奉上目 录第一章 总体施工组织布置与规划一、指导思想和实施目标（一） 指导思想以质量为中心，按照ISO9001质量体系要求，建立质量保证体系，同时选配综合素质高的项目经理、项目总工及工程技术管理人员组成项目管理班子，组织有丰富同类工程施工经验的施工队伍进行施工，并实施项目管理，加强施工现场管理，精心组织，科学管理，确保优质、高效、安全地完成合同工作内容。（二） 实施目标1、质量目标交工验收的质量评定：合格，竣工验收的质量评定：合格。2、安全生产目标杜绝重伤和伤亡事故，杜绝机械和火灾事故的发生。3、文明施工目标严格按照有关规定施工，搞好现场文明施工的定置管理和目标管理，把本

2、工程建成文明施工模范工程。4、环境保护目标遵守有关环境保护法则，树立全员环保意识，在确保工程质量和工期的前提下，最大限度地减少对环境的污染，创造良好的环境条件。二、施工部署1、在满足合同工期要求的前提下，分期分批施工。合同工期是施工的时间总目标，不能随意改变。在这个大前提下，进行合理的分期分批优化。对施工长的、技术复杂的、施工困难多的工程，应提前安排施工。2、安排施工程序时要注意工程交工的配套，使建成的工程能迅速投入生产后交付使用。3、施工程序应当与各类物质、技术条件供应之间的平衡以及合理利用这些资源相协调，促进均衡施工。三、组织机构（一）设置原则：1、目的性原则：项目施工组织机构设置的根本目

3、的是通过一定的形式对施工项目进行管理。所以，严格按项目特点设立机构，按照机构设立岗位，按照岗位拟定编制，按照编制拟定人员，并以岗位职责授予相应的权力。2、合理性原则：项目施工组织机构设置，力求合理，避免分工过细，机构庞大；人员配置力求合理，注意素质上高、中兼顾、年龄上新、老搭配，使用和学习锻炼相结合，培养人才。3、精干高效原则：施工项目有其自身的特点，工期、质量、安全的高要求和必须高效运行的机制，要求必须设置一个精干高效的组织机构。选用高素质人员，力求一专多能。从严控制中、下级管理人员数量、避免机构臃肿，人浮于事。4、人员素质原则：按照项目管理的几个方面，成立专门职能部门，配备合格人员，对相应

4、事务进行对口处理。实行合理分工，团结协作。（二）组织机构的设置项目部实行项目经理责任制，项目部决策层设置项目经理，项目总工程师。1、项目经理：代表本公司负责本工程合同责任的全面履行，实施对本项目的全面管理，负责行政、技术。财务和施工等各项管理工作，为本项目管理的核心。2、技术负责人：协助项目经理负责所有技术与质量安全管理工作。 四、工程概况 工程名称：沁县牛寺村至南涅水村县乡公路改造工程。 建设工期：6个月。 工程质量：交工验收的质量评定：合格。 竣工验收的质量评定：合格。第二章 主要工程项目的施工方案、方法与技术措施一、施工测量1建立施工平面控制网 平面控制网是工程场区内桩位施工定位的基本依

5、据。施工控制网点应位置恰当，坚固稳定，使用方便，便于保存且密度也应较大，以便使用时有灵活选择的余地。根据本工程特点及施工现场条件，并充分考虑施工的顺序、施工的方法以及施工场地的布置情况，本工程施工平面控制网布设为小三角控制网，并根据工程对控制点位埋设的要求，在轴线衔接处两端分别埋设控制点，以便准确地标定工程的位置，减少放样测量的误差。2施工放样 在进行放样之前，测量人员首先要熟悉建筑物的总体布置图和细部结构设计图，根据由整体到局部的原则，以控制网作为放样依据，找出主要轴线和主要点的设计位置，以及各部分间的几何关系，再结合现场条件与控制点的分布，研究并采用适宜的放样方法。 3高程放样 应用几何水

6、准测量方法放样高程时，首先应将高程控制点以必要的精度引测到施工区域，建立临时水准点。临时水准点的密度应保证只架设一次仪器就可以放样出所需要的高程。 二、清理与掘除整修边坡一、 施工顺序施工测量放线布点钉桩拉线人工边坡修整余土石渣机械转运边坡质量检测二、 施工方法1、测量放线在路床顶面用全站仪进行恢复路基中线，再根据路基中线进行量测至边坡顶面进行测量放桩。并在边坡的顶面和边坡的底面沿边坡纵向间10m钉上木桩，木桩露出边坡面1020cm,有平台处多放二排小木桩，上坡脚及下坡顶。再用仪器和坡度尺将设计的边坡坡度抄测于木桩上，用红油漆作好标记，施工时人工根据小木桩上的高程和坡度进行横断面顺坡上下木桩拉

7、线来控制边坡坡度和高程。2、人工修边坡路基工程填筑完成后，在填方边坡采用人工修坡整理，在根据木桩测放的坡度和高程线从上至下拉线人工清除每侧增宽填筑的50cm及松散部份，拍打密实，使之符合设计要求的边坡。3、土石渣转运人工修坡时，修刷出多余土的土石渣采用人工从坡上及坡底人工挑担运至坡顶（平均运距20m）路基边上装入手推胶轮车推运出路离路基边坡6m以外临时堆放，再用柳工装载机装车、自卸车转运至弃土场，平均运距2.5km。整修路拱 1.施工准备（1）施工测量和放样开工前按图纸及有关规定进行线路及高程的复测，水准点及控制桩的核对和增设，并对路线横断面进行测量与绘制。其测量结果应记录并成形资料报监理工程

8、师审查签字认可。（2）修筑施工便道本着尽量利用既有道路的原则。 2.基底处理 路基施工的基底，按基底的土壤性质、基底地面所处的自然状态，同时结合设计对基底的稳定性要求和路堤填筑高度等采取相应的方法与措施处理。3.路基采用整修“四区、八流程”工艺施工。“四区段”是将作业面分为卸料区、摊铺区、碾压区和检测区，做到界限分明，以便于严格控制摊铺厚度、平整度、含水量，控制碾压范围和碾压遍数，防止漏压，最后便于正确检测密实度。“八流程”是指填料选择、基底处理、摊铺平整、含水量控制、振动碾压、检测签认、路基成型、边坡修整。整个路堤施工做到区段合理，流程清晰，保证填方地段施工质量、密实度符合规范要求。填筑中先

9、用推土机摊铺，再压路机碾压。三、挖除旧路面旧路面挖除 采用多锤头技术，多锤头破碎对沥青混凝土路面进行碎石化，具有快速修复、造价低、环保等效果。在进行碎化时先对破碎机的有关参数进行确定。其主要参数是指：(1）落锤高度的确定；(2）每锤间距的确定；(3）行驶速度的确定；确定的方法，在现场选择有代表性的沥青混凝土路面进行破碎。对多锤头破碎机施工的质量控制有如下几点要求。 1、碎化要求：要求沥青砼破碎率达到处75以上：表面层粒径最大尺寸不超过7.5cm(Z型压路机稳定压2遍时），其深度应不少于6cm，施工时采用刨坑检查，游标卡尺量其粒径；如没有Z型压路机，对表面层粒径大于7.5cm的碎块可采用人工锤、

10、振动夯打碎至7.5cm以下。 2、破碎顺序及搭接宽度要求：考虑到破碎机的自重，从省油的角度出发，破碎时应从路的高处往低处进行破碎，破碎搭接宽度在15cm以上； 3、用Z型压路碾压破碎面时，一般振动压实控制在23遍后用钢轮压路机（3OT）先静压一遍后振动碾压2遍，以免碾压过多导致碎化表面容易出现粉末。 4、局部不平处的处理：一般情况下沥青砼路面碎化后不需要人工或机械平整，因这将破坏沥青砼碎化后的效果，若压实前发现碎化路面凹面超过5cm，应采用315cm碎石调平并压实； 5、交通管制要求：破碎后的路面实行交通管制，按照规范要求摆放施工标志牌，不得开放交通，以防止车辆行驶推挤破坏碎化效果； 6、选择

11、有利的季节施工。避免在雨季进行破碎沥青混凝土面层，以免雨水浸入原基层造成破坏。并在雨季以前完成封油，这样可以提高施工质量，保证施工进度，达到最佳的效果。 四、路基施工路基挖方 （1）开挖方法 采用挖掘机或装载机开挖配合自卸汽车运输，开挖自上而下，先将山上的树木、植物及树根等杂物清除运弃，再将挖出来的土石方回填到相邻的填方区，多余的土石方运至业主指定的弃土地点。由于本工程以弃方为主，故填土与弃土同步进行。 （2）开挖标高控制 待挖至接近地面设计标高时，要加强测量，其方法如下: 在挖方区边界根据方格桩设置高程控制桩，并在控制桩上挂线，挂线时要预留一定的碾压下沉量3cm5cm，使其碾压后的高程正好与

12、设计高程一致。 （3）工艺流程： 确定开挖的顺序和坡度、分段分层平均下挖、修边和清底 1、开挖场地时，应合理确定开挖顺序、路线及开挖深度。 1）、采用推土机开挖大型场地时，一般应从两端或顶端开始（纵向）把土推向中部或顶端，暂时堆积，然后再横向将土离场地的两侧。 2）、采用铲运机开挖，但每层的中心线地段应比两边稍高一些，以防积水。 3）、铲、拉铲挖土机开挖场地时，其施工方法有两种： A）端头挖土法：挖土机从场地的端头以倒退行驶的方法进行开挖。自卸汽车配置在挖土机的两侧装运土。 B）侧向挖土法：挖土机一面沿着场地的一侧移动，自卸汽车配置在挖土机的两侧装运土。 4）、挖土机沿挖方边缘移动时，机械距离

13、边坡上缘的宽度不得小于基坑或管沟深度1/2。如挖土深度超过5米时，应按专业性施工方案来确定。 A）在开挖过程中，应随时检查边坡的状态。深度大于1.5米时，根据土质变化情况，应做好场地的支撑准备，以防坍陷。 B）开挖场地，不得挖至设计标高以下，如不能准确地挖至设计基底标高时可在设计标高以上暂留一层土不挖,以便在抄平后，由人工挖出。暂留土层：一般铲运机、推土机挖土时，为20左右；挖土机用反铲、正铲和拉铲挖土时，为30左右为宜。 C）在机械施工挖不到的土石方，应配合人工随时进行挖掘，并用手推车把土运到机械挖到的地方，以便及时用机械挖走。路基填筑路基填方施工方案一 施工工艺流程 1、路基填筑施工顺序施

14、工准备测量放样清理场地挖沟滤水清理表土填前碾压检测压实度划线布网自卸车运输按网格布料推土机推土平地机精平重型压路机碾压检测压实度。二施工方法1路基的填筑从挖、装、运、填、平、碾压，我们将组织大型机械化一条龙作业，土方运距在100米范围内，用推土机施工；运距超过100米，采用挖掘机、装载机配合自卸汽车运输。填土严格按四区段、八流程组织施工。2基底处理：清理后的场地，当地面横坡不陡于1:10时，直接在其上填筑路堤；横坡在1:101:5时，将原地面表土翻松，再进行填筑；横坡陡于1:5时，将原地面挖成宽度不小于2米的台阶，台阶顶面做成2%4%的内倾斜坡，再进行路堤填筑。对于零填挖地段，土质填方路基及土

15、质路堑路床范围内压实度，若不符合要求，翻挖压实直至达到要求为止。3试验路段：选择200米或监理工程师指示的长度路基作现场压实试验段，根据现场施工设备，测出达到规定的压实度时，每层材料的松铺厚度、材料的含水量、碾压遍数和碾压速度、工序等，将试验结果报请监理工程师审批，作为该种填料施工时使用的依据。根据其确定的施工参数进行路堤填筑。4填土路堤：填土使用推土机和平地机分层平行摊铺，其最大松铺厚度以试验参数为准，一般在10cm30cm之间，同种材料的填筑层累计总厚度不宜小于50cm，每层顶面整平并做成路拱，为了保证机械碾压能到边，路堤两侧填土宽度各超填50cm。在填筑过程中根据选定的最佳含水量，对填土

16、或洒水或晒晾干以调整填土的实际含水量，填筑面平整并自路中心向两侧做2%4%的横坡排水，碾压时先从路缘两侧向路中心，再从中心向路缘两侧顺次碾压，每次碾压重叠2030cm，直至将该层填土碾压至要求的密实度。5填石路堤：用于填石路堤的材料其强度不得小于15Mpa，风化软岩不得用于填石路堤，亦不用作塞缝料。路堤填石每层按试验段确定的厚度逐层填筑，分层压实，不采用倾填方式，填石路段每层松铺厚度一般不大于50cm，石块最大粒径不大于层厚的2/3，超出时进行破碎解小，石块尽量做到摆平放稳，靠紧密实填满铺平。每松铺层用大型履带式推土机进行摊铺，然后用不小于18T的重型振动压路机进行碾压，碾压速度为2.5km/

17、h，碾压遍数以选定的试验参数为准。在铺料及压实过程中随时用有一定级配的小石块、石渣填满缝隙，层面相对平顺保证碾压均匀，碾压时先由路缘向路中心、再由中心向路缘顺次碾压，并且每次错开1/3轮宽，第一遍及最后一遍采用静压，其余为振动碾压，每层碾压遍数以试验选定的参数为准。填石路堤路床顶面以下的填土层则按填土路堤要求办理。五、浆砌片石边沟、排水沟、急流槽边沟、排水沟砌筑施工开挖前做好清理场地，复测定位，确定纵横向轴线控制桩和水准点控制桩，并固定，做好桩位防护工作。开挖沟槽时，根据地形，做好施工的临时排水设施。开挖后应将沟底进行夯实、整平后方可开始铺砌。砌筑前，应清除石块表面的泥垢、水锈等杂质，必要时用

18、水清洗后方可使用。砂浆的配合比可通过试验确定，可采用质量比或体积比，并应满足该规范中技术条件的要求。当变更砂浆的组成材料时，其配合比应重新试验确定。砂浆必须具有良好的和易性，其稠度以标准圆锥体沉入度表示，用于石砌体时宜为5070mm，气温较高时可适当增大。零星工程用砂浆的稠度，也可用直观法进行检查，以用手能将砂浆捏成小团，松手后既不松散、又不由灰铲上流下为度。砂浆采用机械拌和，拌和时间宜为35min。配制应用质量比，随拌随用，保持适宜的稠度，一般宜在34h内使用完毕；气温超过30时，宜在23h内使用完毕。在运输过程或在贮存器中发生离析、泌水的砂浆，砌筑前应重新拌和；已凝结的砂浆，不得使用。砌筑

19、基础的第一层砌块时，如基底为岩层或混凝土基础，应先将基底表面清洗、湿润，再坐浆砌筑；如基底为土质，可直接坐浆砌筑。砌体应分段砌筑，砌体较长时可分段分层砌筑，但两相邻工作段的砌筑差一般不宜超过1.2m；分段位臵宜尽量设在沉降缝或伸缩缝处，各段水平砌缝应一致。砌体外露面应进行勾缝，并应在砌筑时靠外露面预留深约20mm的空缝备作勾缝之用。砌体隐蔽面砌缝可随砌随刮平，不另勾缝。各砌层的砌块应安放稳固，砌块间应砂浆饱满，粘结牢固，不得直接贴靠或脱空。砌筑时，底浆应铺满，竖缝砂浆应先在已砌石块侧面铺放一部分，然后于石块放好后填满捣实。用小石子混凝土塞竖缝时，应以扁铁捣实。较大的砌块应使用于下层，安砌时应选

20、取形状及尺寸较为合适的砌块，尖锐突出部分应敲除。竖缝较宽时，应在砂浆中塞以小石块，不得在石块下面用高于砂浆砌缝的小石片支垫。砌筑上层块时，应避免振动下层砌块。砌筑工作中断后恢复砌筑时，已砌筑的砌层表面应加以清扫和湿润。砌体勾缝，除设计有规定者外，一般可采用凸缝或平缝。浆砌较规则的块材时，可采用凹缝。勾缝砂浆强度不应低于砌体砂浆强度，一般不低于M10。流冰和严重冲刷部位应采用高强度水泥砂浆。石砌体勾缝应嵌入砌缝内约20mm深。缝槽深度不足时，应凿够深度后再勾缝。干砌片石勾缝时，应嵌入砌缝20mm以上。浆砌砌体，应在砂浆初凝后，洒水覆盖养护714d。养护期间应避免碰撞、振动或承重。急流槽施工工艺

21、施工工艺流程施工准备测量放样基坑开挖地基处理浆砌片石勾缝交工验收。一、施工方案 1、施工放样 用全站仪放出急流槽的位置中轴线,并测出相应标高,并在急流槽外测放设护桩，以控制急流槽的中心位置、高程和线形。 2、挖沟槽 放样后按图纸规定尺寸进行开挖沟槽，首先用白灰或线绳拉出沟的相应轮廓线。然后进行开挖，开挖采用人工挖掘的方法，挖至设计标高后对沟底进行夯实，报请监理工程师检验 3、砌筑 急流槽在路堤边坡上设置。急流槽横断面形式为矩形，槽深0.3m，槽宽0.4m，壁厚0.3m，用M7.5浆砌片石砌筑，底部设10cm厚砂砾垫层。急流槽进水部分两侧采用C20现浇混凝土，底部砌成粗糙面或嵌入10*10cm的

22、坚硬小块石，用以消能和减小流速。防止冲刷，急流槽每隔10m应设置一道伸缩缝，缝宽2cm，并用沥青麻筋填塞。砂浆采用集中拌和生产，自卸三轮车运输，砂浆应按使用的需要量拌和，不应使用有初凝的砂浆，不允许采用加水或其他方法重新改变砂浆稠度，砌筑时应该将片石表面湿润，片石应座于新拌砂浆之上，砂浆饱满，保证砌体内侧及沟底平顺，线形顺直。4、砌筑完成后，适时予以草麻袋覆盖和洒水养护。二、技术要求1、浆砌片石砂浆采用M7.5#水泥砂浆，砂浆所用的水泥、砂、水的质量应符合有关规范的要求。现场必须用强制搅拌机搅拌砂浆，并严格按照配合比搅拌，保证砂浆强度符合设计及规范要求。2、砌筑用石料应采用质地坚硬、均匀、不易

23、风化的片石，抗压强度不低于30Mpa。片石厚度不小于15cm。石料不得含有影响砂浆正常粘结或有损于外露面外观的污泥、油质或其它有害物质。严禁采用风化石和水锈石等不合格石料。3、基础砌筑前，基底应夯实，达到沟底密实、边坡整齐顺直,并经监理工程师检查合格后方可进行砌筑。4、浆砌片石采用挤浆法，按图纸的要求勾缝，砌体咬口紧密，无干缝、通缝和瞎缝，砂浆要饱满。砌体应分层座浆砌筑，砌筑上层时，不得振动下层。不得在已砌好的砌体上抛掷、滚动、翻转和敲击石块，砌体砌筑完成后，应及时进行勾缝。5、砌筑的上下层石块交错排列，竖缝不得重合，砌体结构尺寸采用立杆挂线控制、坡尺检查。6、急流槽根据伸缩缝设置位置分段砌筑

24、。7、在铺砌时，没有勾好的砌缝用净水将砌缝浸湿后填进砂浆。将砂浆塞进砌缝内，并用勾缝刀修整。勾缝完成后，洒水进行养护，时间不少于7天，所砌筑圬工的砂浆，在初期硬化期间不应使其受雨水冲刷或水淹浸。8、急流槽沟底要平整，排水畅通。六、基层处理砂砾垫层1、施工放样首先在清表碾压后的地面上恢复中线，根据路基宽度放出两侧边线，直线段每20m设一桩，曲线段每10m设一桩，再根据试验段得出的松铺系数确定松铺厚度，以准确控制垫层摊铺宽度、标高，保证砂砾垫层的厚度。2、计算材料用量根据各路段宽度、厚度及预定的干密度计算各段需要的集料数量，根据运输车辆的吨位，计算每车材料的堆放距离。3、备料和摊铺集料装车时，应控

25、制每车料的数量基本相等。同一料场提供的路段内，由远到近将料按上述第二项计算的距离卸置于路基一侧距路基边缘约1.0m处，卸料距离应严格掌握，避免料不够或过多。用推土机将集料均匀摊铺在预定的宽度上，表面应力求平整，有规定的路拱，并同时摊铺路肩用料。检查松铺材料层的厚度是否符合预计要求，必要时进行减料或补料工作。4、整型用平地机将摊铺好的集料按规定的路拱进行整平和整型，并用轻型压路机粗压一遍以暴露潜压的不平整，然后用人工配合平地机精平。5、碾压整型后立即用18t以上的振动压路机进行碾压，直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩开始向路中心碾压，在设超高的平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时，后

26、轮应重叠1/2轮宽，碾压一直进行到要求的密实度为止。一段需碾压68遍，应使表面无明显轮迹。压路机的碾压速度头两遍采用1.51.7km/h为宜，以后用2.02.5km/h的碾压速度。用相对沉降法检测压实度，每200m每压实层测4处。水泥稳定碎石底层在进行水泥稳定碎石基层施工前，必须对底基层进行质量验收，各项技术指标符合设计要求后。用全站仪恢复中线，直线段每10m设一桩，平曲线段每隔5m设一桩，同时将两侧边桩放出，在两侧路肩边缘外0.3m0.5m设边桩。对两侧边桩进行水准测量，按设计标高标出水泥碎石稳定层顶面的施工标高。在施工过程中，标桩如有丢失或移动，及时补桩抄平。拌和在正式拌制水泥稳定碎石混合

27、料之前，必须先调试所用的厂拌设备，使用混合料的颗粒组成和含水量都达到规定的要求。集料的颗粒组成发生变化时，应重新调试设备。应根据天气情况和运输的远近，适当将含水量增加0.5-1%，严格控制水泥的掺入剂量，剂量太小，不能确保水泥稳定基层的施工质量。混合料的运输拌好的混合料采用自卸车运至施工路段，根据拌和站的生产能力及摊铺能力配合好自卸车的数量，装车时，保证车斗内装载高度均匀，以防离析；运输时对车上的混合料用塑料布加以覆盖，以防运输过程中水分蒸发；运输混合料的自卸车，在已完成的铺筑层表面上通过时，速度要缓，禁止急刹车，以减少不均匀碾压或破坏表层强度；拌合好的混合料要尽快运到现场摊铺。摊铺混合料摊铺

28、机摊铺时速度匀速行驶，不宜间断，以避免底基层出“波浪”和减少施工缝，试验人员要随时检测成品料的配比和计量，并及时反馈拌和站。摊铺机配合人员要随时检查松铺厚度，如与实际不符及时调整。在摊铺机后面应设专人将杂物挑拣出去，同时避免粗集过分集中的情况发生。碾压水泥稳定层整平到需要断面和坡度后，立即用三轮压路机进行静压，再用振动压路碾压密实，碾压应从横坡下侧开始，确保表面平整。在含水量合适的情况下，碾压不得少于六遍。碾压过程中，试验检测员要跟班作业，随时控制混合料的含水量及压实度，当混合料处于最佳含水量1%时（如表面水分不足，应适当洒水），立即用关闭振动的压路机在全宽范围内进行稳压一遍，碾压过程中，如表

29、面水蒸发得快，应及时补洒少量的水。严禁压路机在已完成或正在碾压的路段上“调头”和急刹车。养生水泥稳定碎石基层在养生期间应保持一定的温度，同时在水泥稳定碎石基层碾压完成后立即用土工布进行覆盖。养生期间不应过湿（每天喷洒水的次数随气候条件而定，一般喷洒四五次），一般养生7天。七、粘层、透层、封层的施工（一）、透层的施工1、透层沥青宜紧接着基层施工完毕后浇洒。洒布透层前，路面应清扫干净，应采取防止污染路缘石及人工构造物的措施。2、洒布的透层沥青应渗透入基层5mm以上，不应在表面流淌，并不得形成油膜，渗透深度应通过试洒确认。3、如遇大风或即将降雨时不得浇洒透层沥青。4、气温低于10时，不宜浇洒透层沥青

30、。5、应按设计的沥青用量一次浇洒均匀，当有遗漏时，应用人工补洒。、浇洒透层沥青后，严禁车辆、行人通过。、在铺筑下封层前，当局部地方有多余的透层沥青未渗入基层时，应予清除。、透层洒布后应尽早铺筑沥青面层。当用稀释沥青作透层时，洒布后应待其充分渗透后方可铺筑下封层，其时间间隔不宜少于24小时以上。9、浇洒透层沥青应首先选择试验段进行试洒，确定稀释沥青质量、稠度、用量、渗透性满足技术要求，确认沥青洒布车行走速度、喷型号、喷洒高度、喷雾工艺工况适宜后方可正式开工。 （二）、封层的施工。1、如果是洒布完沥青透层后就进行封层的施工应该待基层养护期完成后进行；如基层养护期过后没有及时封闭交通和污染，须对透层

31、表面进行清扫，必要时应用水清洗，待水干后才可洒布热沥青。2、瓜米石撒布车紧跟撒布，要求撒布车后倒撒布，撒布角与速度成反比，如果按规范要求的56m3/1000m2（即为3.5Kg/m2）的撒布量则撒布角控制在35，速度控制在5km/h，撒布结果的要求必须撒布均匀颗粒与颗粒间不重叠面防止产生夹层，撒布成为矿料的面积约占沥青表面的60%左右。对局部不均匀的地方进行人工补撒。3、压路机的碾压，由于热沥青有很强的粘附性，压路机碾压时必须有洒水功能或待沥青温度降到100C左右时才进行碾压，碾压效果以瓜米石锵入沥青表面为标准。（三）、粘层的施工1、粘层的沥青材料宜采用热融沥青，粘层沥青的规格和质量应符合规范

32、的要求。2、清洗下承层，保证下下承层无杂物。各种粘层沥青洒布量应符合规范。3、在路缘石、雨水进水口、检查井等局部应用刷子进行人工涂刷。4、浇洒粘层沥青应符合下列要求：（1）、粘层沥青应均匀洒布或涂刷，浇洒过量处，应予刮除。（2）、路面有脏物尘土时应清除干净。当有沾粘的土块时，应用水刷净，待表面干燥后浇洒。（3）、当气温低于或路面潮湿时，不得浇洒粘层沥青。（4）、浇洒粘层沥青后严禁除沥青混合料运输车外的其他车辆、行人通过。5、粘层沥青洒布后应紧接铺筑沥青层。当使用乳化沥青作粘层时，应待破乳、水分蒸发完后铺筑。八、沥青混凝土路面施工沥青混合料的拌制与运输（1）沥青混合料拌制 采用间歇式拌和机，沥青

33、砼拌和设备每台实际生产能力为150t/h，拌和时间为40S。经计算已保证铺筑能够连续进行。按照生产配合比，确定各种材料每锅用量，对配料系统进行设定。沥青加热温度控制170180（改性沥青高1020），矿料比沥青高1020，控制沥青混和料生产温度在150175范围内。拌和后的沥青混合料均匀一致，无花白、无粗细料分离和结团成块现象。当出现混合料降温过多、粗细集料颗粒离析以及其它影响产品质量的情况时，予以废弃，并采取纠正措施。（2）沥青混合料运输 沥青混合料采用自卸车运输，在摊铺机前形成一个连续的供料车流，尽量减少等待的时间，保证摊铺温度。为便于卸料，运输车的车厢底板和侧板抹油水混合液作隔离剂（柴油

34、、水=1：3），并排除可见游离余液。装料时，通过前后移动运料车来消除粗细料的离析现象，一车料最少分三次装载。沥青混合料在运输过程中采用防水的篷布遮盖整个运料斗；发现其温度低于要求、颗粒有花白斑点、离析、结块、含水等不符和规范要求的情况，将混合料废弃到指定位置，并不用于本工程。沥青混合料的摊铺 采用自动找平装置的沥青摊铺机铺筑，根据摊铺机的摊铺界限和路面宽度、横坡等划分摊铺板块，单面路拱的道路一次性摊铺路面全宽，双路拱分两幅摊铺。摊铺前30min，把整平板加热至80-100，用柴油喷雾器喷洒料斗、括板送料器、整平板及螺旋输送器，安装自动找平装置，超声波控料器，并检查操作系统是否正常。首先在起点处

35、用人工摊铺1m长的基准面，顶面为松铺顶面，按摊铺厚度调整标尺。摊铺机后退到基准面位置，把整平板降至基准面上。摊铺时，按路线方向纵向行走，摊铺速度均匀、连续、不发生间断或停机，以保证面层平整，起步速度为1m/min，正常速度3m/min。混合料溢出储料斗，落在前方，则迅速清除，在摊铺过程中及时用直尺检测是否满足要求。雨、污检查井圈采用钢板覆盖，附近由人工铺筑混合料，并进行热夯。对机械不能到达的死角，用人工扣锹法进行摊铺，局部作适当整平以补齐漏铺处，检查平整度，及时修正路拱。保证摊铺温度不低于110130。接缝施工 路面分两幅施工时，纵向缝采用采用自然缝。摊铺前，清除界面处松散的混合料。沥青混合料

36、路面铺筑期间，当需要暂停施工时，下面层采用斜接缝、上面层采用平接缝。平接缝当天施工结束后进行切割、清扫、成缝。沥青混合料的碾压 在正常碾压之前，先对横向接缝进行碾压。碾压时，按垂直车道方向沿接缝进行，并在路面纵向边处放置支承木板，其长度满足压路机驶离碾压区。如果因为施工现场限制或相邻车道不能中断交通时，也可沿纵向碾压，但保证在摊铺机驶离接缝后尽快进行，且不在接缝处转向。沥青混合料摊铺整形后应立即组织碾压。碾压的程序为：初压复压终压。 初压：采用钢轮压路机时速控制在23km/h静压2遍。碾压时，先消除纵缝，然后从断面低的一侧向高的一侧碾压。驱动轮靠近摊铺机。压路机在启动、停止时减速缓行。初压后检

37、查平整度、路拱，必要时予以修整。 复压：采用振动压路机时速控制在45km/h振动碾压35遍。复压后达到要求的压实度，并无明显轮迹。 终压：紧跟复压进行。采用轮胎压路机时速控制在2.53.5km/h，静压两遍，使路面无轮迹。碾压方向与路中心线平行，直线段从路两边到路中心，超高段由路内侧到外侧，依次连续均匀进行，压完全幅为一遍。碾压速度要先慢后快，碾压终了温度控制在65以上。AC-16碾压时，相邻碾压带重叠1/3-1/2轮宽。对于AC-13改性沥青混凝土使用振动压路机碾压时轮迹的重叠宽度不超过20cm，使用静载钢轮压路机碾压时，轮迹重叠宽度不少于20m。当压路机来回交替碾压时，前后两次停留地点应相

38、距10m以上，并驶出压实起始线3m以外。碾压过程中，保持碾压轮面的清洁，若发生粘轮现象，将黏附的混合料认真地清除，并向轮面撒少量水，然后再碾压。对局部缺麻不平处用洗料一次找齐。一些压路机无法碾压的角落，人工热夯。九、路缘石1.施工工艺 路缘石施工前应认真做好准备工作，施工中组织好机械人员，施工后派专人养生和看护好还未形成强度的路缘石。其施工工序为：施工放样路缘机就位浇注混凝土光面养生做胀缝和雨水口。 2.施工放样 在已经施工完成的上基层进行路缘石平面位置放样工作，确定路缘石的平面位置准确；并对路缘石位置进行水准测量放样，即测量放样水泥钉的标高。根据路缘石的顶面标高挂线，作为路缘石线形和高程的控

39、制依据。确保线型正确、顺适、美观。 3.滑模机就位 路缘石施工前应将水稳碎石表面洒水湿润，防止水份从混凝土中流失造成底部松散，人工将滑模机移至施工现场，精确放置到位，将滑模机后轮提起，然后启动滑模机。把传感器放在控制标高的控制线上，标高控制线采用2.5MM钢丝，每隔10米将钢丝固定在检测好标高的固定支架上。启动水平、高度控制装置，并用水平尺，钢尺校核准确后开始施工。 4.浇注混凝土 砼的配合比是保证砼质量的重要环节之一，应按批准的配合比拌和混凝土，各组成部分应分别按重量称量。拌制混凝土时，计量衡器保持准确，对计量设备进行重点检查。 施工中保证混凝土拌和均匀，颜色一致，没有离析和泌水现象。开始拌

40、和前，试验室派专人根据批准的配合比，检查集料的天然含水量计算出湿重，计算当天的配合比，调整实际用水量的流量。使混合料浇注时水灰比能接近最佳值。施工中保证混凝土的配料数量和混凝土搅拌时间不低于80s。 将搅拌机拌好的混凝土运到施工现场，人工有铁锹站在车上向滑模机料仓里送料，同时启动滑模机，通过滑模机挤推混凝土使向前运行。在滑模机向前行进过程中检查成型的路缘石是否塌陷，若塌陷则说明混凝土的水灰比过大，此时应减少拌和用水量，直至调到合适为止，以后水灰比以此为准。 5.光面 待路缘石石成型68m后，便可用成型工具对路缘石进行光面。初次光面12遍即可，待混凝土接近初凝后后再进行一次光面，以消除机器留下的

41、痕迹，达到光面的目的。 6.养生 光面完成后，及时用塑料薄膜覆盖养生，必要时需洒水养生，在7天养生期间内以保证混凝土处于湿润状态为宜。十、桥梁工程1、墩柱、系梁、盖梁台身施工 1.施工方法 该桥墩设计桩顶系梁相接，柱顶设计盖梁，系梁及桥台施工采用挖掘机配合人工挖基，系梁、台基础采用砼型组合钢模，墩柱、台身采用砼型钢型一次性浇筑达到标高。 2.施工工艺 系梁、墩柱、盖梁台身施工采取分部进行，流水作业施工，即：挖基础破桩头立模系梁钢筋灌注砼墩柱钢筋定位墩柱放样定位绑扎立柱钢筋立墩柱模板脚手架盖梁模板盖梁钢筋墩柱、盖梁砼灌注养生。3.施工要点 承台基坑开挖采用挖掘机配合人工开挖，根据地下水位情况进行

42、基坑排水，检测基坑底标高，进行基底处理，测量放样。 破桩头按设计图纸多余的钻孔桩头破掉，将钢筋头弯成喇叭口，并绑扎好，测量放样立系梁模板、绑系梁钢筋，经监理工程师检查后再进砼的灌注。 立墩柱模板之前应用全站仪进行精确的定位并弹出十字线，对系梁的标高认真的测量。 墩柱的钢筋绑扎搭接应按设计要求进行，模板和钢筋笼之间要垫好垫块，保证钢筋的保护层厚度。 立模板采用吊车和人力配合将整体钢模安装就位，外搭脚手架固定模板和盖梁模板的支撑，经监理工程师检查合格后开始灌注砼至盖梁顶部。 当砼强度达到75%拆除底模，砼灌注完后12小时以内及时进行湿润法养护，养护时间不少于7天。 2、空心板梁预制 1.预制场施工

43、概述 预制场布置4条张拉台座，并配备一组龙门吊，进行模板的拼装、砼的浇筑和移梁等工作，并设相应的存梁区。同时设小型预制构件区预制涵洞盖板、涵管及其它小型预制构件。 施工前将现场整平夯实，并浇筑15cm厚C20级混凝土，以方便地材的运输和储存。张拉台座为槽式台座，采用半埋入式。纵梁为C35级钢筋砼，纵梁两端各镶嵌一块2cm厚钢板，防止纵梁端部被破坏；固定横梁和移动横梁均由工字钢和加固肋板焊接而成；梁片底模全部采用固定式底模，即在两纵梁之间用C25砼作为底模基础，两侧面镶嵌角钢，并贴以橡胶条用以止浆，砼表面铺盖钢板，用以减小梁底磨擦。与制梁台座相对应的位置设存梁场，存梁场亦需整平夯实且需排水顺畅，

44、根据梁板长度和梁板支撑点的位置布设存梁台座，存梁台座采用C15砼，断面为2525cm，且需注意存梁台座不得产生不均匀沉降。 为满足本工程砼施工质量，本合同段所需砼均由预制场内的砼搅拌站集中供应，搅拌站规模为50m3/h。 2.劳动力安排 预制施工安排人员负责预制场施工，分成三个工班。第一工班负责钢筋加工及绑扎；第二工班负责模板加工及安装、第三工班负责砼浇注及养生。 3.先张法预应力砼空心板梁的预制 先张法预应力砼空心板的外模采用定型钢模，内模用充气芯模。张拉方法采取一端固定，一端整体张拉的方法，砼由拌和站集中供应，插入式振捣器振捣。 （1）施工准备工作 平整压实场地，修筑张拉台座，张拉设备检查

45、标定，作钢绞线检测，制作钢模板，定购芯模，为监理工程师提供实施性张拉施工方案等。 （2） 模板的制作、安装与拆除： 模板的制作、安装与拆除： a、梁片外模采用定型组合钢模，内模采用充气芯模。模板各部位尺寸准确，表面光滑，无凸凹不平现象。为防止充气芯模在浇注砼时整体上浮，采用顶部压重法予以固定，严格控制芯模及钢筋骨架的位置，使其偏差符合设计要求。钢筋保护层采用垫块来保证。 b、模板的安装与钢筋的绑扎结合进行，钢筋骨架在底模上绑扎完毕后，支边模和端模。模板要支承牢固，误差在允许范围内。立模完毕经监理工程师检查合格并签字同意后进行下道工序施工。芯模安放要在底板砼浇注完成之后进行，在对芯模充气的同时进

46、行顶板钢筋的度。 （3）安装模板 模板安装前用砂纸、油石将表面铁锈、毛刺彻底打磨干净，达到手感如镜面，然后刷脱模剂。墩柱模板支撑牢固，接缝处压塞橡胶条，保证混凝土浇筑过程中不发生漏浆现象。 （4）浇筑混凝土 砼一次浇筑成型。浇筑混凝土前，先用水泥浆湿润桩顶（或承台）混凝土面。采用插入式振动棒分层捣实。振动棒与侧模保持510cm的距离，浇筑混凝土过程，派专人检查模板情况，如有异常及时采取有效措施处理。 （5）养护 混凝土终凝后，及时覆盖养护，拆模后采用塑料薄膜围护墩柱并继续养护，时间不少于14天。 4.盖梁施工 本标段盖梁利用墩柱施工搭设的支架，与墩柱施工一次立模。模板采用定型钢模，待墩柱混凝土浇筑完毕后，安装盖梁钢筋浇注砼。 5.先张法预应力砼空心板施工方法 按长线张拉台座设置，设两个100m张拉台座每片梁预应力筋同时张拉，同时放松。 5.1 张拉台座 施工中拟采用框架式台座：采用钢筋砼在现场整体浇筑，底板选择在硬地基上，若局部有软土需进行地基处理，压实平整地基后，铺设砾石层（碎石层），浇筑砼底板。严格控制底板标高，要求底板平整、光滑，可直接做底模板。其中横梁也可采用装配式型钢组