东一环二标段临地铁钻孔桩专项施工方案(最终版)(共32页).docx

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1、精选优质文档-倾情为你奉上临地铁结构物桩基础施工方案1. 编制依据1.1编制依据（一）城市桥梁工程施工与质量验收规范（CJJ 2-2008)（二）建筑桩基技术规范（JGJ 94-2008)（三）公路桥涵施工技术规范JTJ-TF50-2011（四）沈阳市东一环快速路工程设计图纸2.工程概述2.1自然特征2.1.1地形特征拟建东一环快速路工程勘察及设计第二标段(小河沿路-长安路)。拟建场地地形有一定起伏，地表高程介于44.4750.42m。拟建场地地貌单元均属浑河冲洪积阶地。根据钻探揭示，本标段勘察深度范围内的地层结构由第四系全新统人工填筑层(Q）第四系全新统浑河高漫滩及古河道冲积层(Q4）、第四

2、系全新统浑河新扇冲洪积层(Q4）、第四系上更新统浑河老扇冲洪积层(Q3）、第四系中更新统冰水沉积层(Q2)组成。根据地层沉积特点，本次勘察在资料整理过程中，地层编号与沈阳地铁10号线报告一致。第一个数用、按序分别代表上述不同时代成因的结构层，而第二个数代表亚层。亚层的数值均代表岩性:1为粉质黏土;2为粉砂;3为细砂;4为中砂;5为粗砂;6为砾砂;7为圆砾。如:-6代表第四系上更新统浑河老扇冲洪积层中的砾砂层。2.1.2气象特征沈阳市位于我国东北地区南部，坐落在辽河平原与东部丘陵的衔接地带，是辽宁省政治、经济、文化中心，东北最大的铁路、公路枢纽。其地理坐标为东经122度25分09秒至123度48

3、分24秒，北纬41度11分51秒至42度17分30秒。沈阳地区属北温带半湿润的季风气候，同时受海洋、大陆性气流控制，其特征据沈阳气象站观测资料记载是冬寒夏热，春季干燥多风，秋季凉爽湿润。春秋季短，冬夏季长。据沈阳市1951年至今的观测资料显示，沈阳地区多年平均风速3.2m/s，最大风速为29. 7m/s，发生在4月份;多年平均降水量为727. 4mm，降水在年内各月分配很不均匀，其中7,8月降水量占全年降水量50%左右;多年平均蒸发量为1420mm, 4, 9月份为最大，占全年蒸发量67.4%;年平均相对湿度63.1%，其中4月份平均相对湿度最小为52.0%,7, 8月份平均相对湿度最大为78

4、.0%;多年平均气温为7.9，最高气温为39.3，最低气温为-33. 1;多年平均地温为8.6;结冰最早为10月19日，解冰最晚为5月7日;最大积雪深度为28cm，出现在2月份，冻结深度一般为120cm，最大冻结深度为148cm。2.1.3水文特征勘察期间，场地地下水类型主要为第四系孔隙潜水，潜水主要埋藏在砂类土层中，初见水位埋深为14.1021.70米，相应标高为27.6831.20米;稳定水位埋深为14.2021.80米，相应标高为27.5831.10米。地下水位年变化幅度约为12米。该地下水主要以大气降水、河流地下渗入为补给来源，地下水丰富，主要排泄方式为地下通流和人工开采。地下水总体上

5、沿含水层向下游径流运移，即地下水流向总的方向是由东向西。但由于受人工开采地下水的影响，局部地下水流向会有所变化。2012年线路沿线水位埋深约6.07.0米，稳定水位标高为41.042.0米。2012年以后受地铁十号线、及其他施工场地降水影响，勘察期间地下水位对比2012年下降约810米。据调查地铁于2017年将陆续竣工，期间地下水位会有明显回升，建议设计和施工应考虑地下水恢复对单桩承载力计算及施工成孔的影响，采取相应措施。根据钻孔所取地下水试样，按公路工程地质勘察规范JTG C20-2011附录K判定:场地地下水对混凝上结构具微腐蚀性，对钢筋混凝土结构中的钢筋在长期浸水时具有微腐蚀性，在干湿交

6、替时具有弱腐蚀性。根据所取运河河水试样的“水质分析成果表”按公路工程地质勘察规范JTG C20-2011附录K判定:场地地表水对混凝土结构具微腐蚀性，对钢筋混凝土结构中的钢筋具有微腐蚀性。根据钻孔所取地下水位以上的土的“易溶盐分析成果表”，按公路工程地质勘察规范JTG C20-2011附录K判定:判定该场地土对混凝土结构有微腐蚀性，对钢筋混凝土结构中的钢筋有弱腐蚀性。2.2工程概况沈阳市东一环快速路工程位于沈阳城区东南部，南起文化路立交桥，北至沈海立交桥，沿线经过文化路-万柳塘路-滂江街，全长大约7公里。本标段为第二标段，南起小河沿路，北至长安路，桩号范围K4+457.00-K5+628.00

7、，长1171米，工程范围内包含一对平行匝道。东一环二标段桩基共计143根，桩径为1.2m、1.5m、1.8m三种类型，本标段钻孔桩施工全部采用旋挖钻机成孔，其中部分桩基距相邻地铁标段施工范围较近，需进行防护，根据设计文件采用加长护筒施工，施工结束后钢护筒不拔出，本标段共计21根距地铁距离小于3米。已与地铁及相关单位联系，确认地下情况，使用长护筒施工的具体桩号统计见下表。东一环二标段临地铁桩基础统计表桩号根数桩长（m）桩径（m）地铁结构物施工方法距地铁距离106#3571.2矿山法2.64107#3571.2明挖1.97108#东侧2451.5明挖2.16109#东侧2451.5明挖2.3011

8、0#东侧2451.5明挖2.57111#东侧2451.5矿山法2.67112#右东侧2481.5矿山法2.90119#右侧1431.8矿山法2.90132#北侧2501.5明挖法2.77133#北侧2361.5明挖法2.802.3桩基与地铁结构物关系1.桩基与地铁结构物横断面图图1：112#、119#桩基与在建地铁结构物断面图2：106#、111#桩基与在建地铁结构物断面图3：107#、108#桩基与在建地铁结构物断面图4：109#、110#桩基与在建地铁结构物断面图5：132#、133#桩基与在建地铁结构物断面2. 桩基与地铁结构物纵断面图图1：107#-108#桩基与在建地铁结构物断面图2

9、：119#桩基与在建地铁结构物断面3.施工安排3.1劳动力配置计划根据施工流程及施工工艺，为满足施工要求，本工程劳动力配置如下：旋挖钻机司机2名，铲车司机2人，吊车司机2名，混凝土工2名，工人4名。3.2机械设备配置计划机械配备计划表设备数量备注旋挖钻机1台扭矩20吨米以上钻杆1根搓管机1台搓管机动力系统1台驱动器1件拆下压盘，装上驱动器花管1件上部接驱动器，下部接套管套管1套套管靴1-2支配套管挖掘机1台PC300-5装载机1台ZL40汽车起重机1台25t钢筋调直机2台GT6/12A钢筋切断机2台GQ40钢筋弯曲机2台GW403.3主要施工方法本工程临地铁施作钻孔桩时，采用旋挖钻机全套管施工

10、工法进行施工。旋挖钻机全套管施工工艺，是通过转换器、驱动花筒将钻机动力头与套管连接，并传递扭矩和加压力，通过旋挖钻机动力头驱动套管边旋转边下压的方式下放套管，可以有效的降低套管与地层的摩擦阻力，套管下放与钻机取土作业交替进行。全套管施工技术在施工过程中通过套管对孔壁进行支撑，并在套管内取土成孔，可以有效防止塌孔、缩径等事故的发生。相比传统的泥浆护壁工艺，其具有施工污染少、环境影响小、成孔质量高等显著优势，非常适合本工程临地铁钻孔桩施工任务。图1 全套管钻机3.4施工工艺流程3.5工程数量表东一环二标段临地铁桩基础统计表桩号根数桩长（m）桩径（m）混凝土量（m）106#3571.2773.591

11、07#3571.2773.59108#东侧2451.5636.17109#东侧2451.5636.17110#东侧2451.5636.17111#东侧2451.5636.17112#东侧2481.5678.58119#右侧1431.8437.69132#北侧2501.5706.86133#北侧2361.5508.943.6材料配置计划预制钢护筒数量见下表，护筒壁厚30mm，采用高强度合金钢制作，护筒采用套管形式进行拼接，每段套管长度为2m。4.施工方案（1） 测量定位：经场地平整后，由测量小组放出桩位中心，准确测量各桩位的中心和护筒顶高程，并在护筒上做好标记。（2） 钻孔设备及全套筒设备就位，

12、旋挖钻机与搓管机相连接。钻孔前对护筒进行复测，准确定位。图2 旋挖钻机与搓管机连接 图3 螺栓与动力头驱动套连接（3） 用旋挖钻机动力头驱动套管，校正套管垂直度。在套管自重力、夹持机构回转力及压力的复合作用下，先将第一节套管沉入土中。第一节套管沉入土中后，钻机挖土，挖土完毕后，动力头将第二节套管采用螺栓连接，升起至第一节套管正上方，测量人员进行测量，保证套管的垂直度等相关参数准确，下放第二节套管，与第一节套管采用螺栓相连接，将第二节套管沉入土中，钻机挖土，后续套管依次施工。图4 埋设护筒与旋挖钻施工（4） 旋挖钻头在套管内掏土钻进并埋设护筒，加长护筒埋设至相邻地铁构筑物最低点为止，剩余部分采用

13、正常钻孔桩施工工法施作，钻进施工至桩底设计高程。图5 现场施工实例（5）钢护筒、钢筋笼吊装及孔口连接方式1.钢护筒吊放作业前的技术准备，明确和掌握作业内容及作业安全技术要求、听取技术与安全交底、掌握吊装钢护筒的吊点位置和捆绑方法；认真检查并落实作业所需工具、索具的规格、件数及完好程度。对作业现场进行观察，熟悉作业场地、排除作业的障碍物，检查地面平整及耐压程度，实地检查有无影响钢护筒吊升的因素。掌握钢护筒的重量、重心。作业现场地面平整程度及耐压程度在满足起重作业要求后，确定吊装设备作业的具体位置。在夜晚作业时，应准备足够的照明条件。根据钢护筒的长度，确定钢护筒的吊点个数（两个或三个）。在确定吊点

14、后钢护筒的捆绑采用卡绳捆绑法，即将吊索（钢丝绳）从钢护筒的挂钩孔穿过，一头绳头用卸扣锁在钢丝吊索上，另一头绳头挂在吊钩上的捆绑法。钢护筒在吊离地面采用两个或三个吊点时，利用两根或三根钢丝绳使用卡绳法捆绑钢筋笼，用吊车的主钩进行提升。钢护筒的竖直作业采用一根钢丝绳同样使用卡绳捆绑法，用吊车副钩在钢护筒完全提升一定高度后进行竖直作业。在起重指挥人员的指挥下，完成钢护筒的捆绑和挂钩作业后，起重指挥应组织司机进行起重机的检查、注油、空转和必要时的试吊。在确定吊装作业区内没有其它人员停留后，指挥人员正确运用包括手势、音响、旗语等指挥信号，组织起重机司机吊升钢护筒，到达一定高度时，竖直钢护筒。整个竖直过程

15、应在钢护筒脱离地面的情况下进行。当钢护筒完全竖直后，应校正就位并下放基桩内。2.钢筋笼吊放及孔口连接成型钢筋笼吊放、运输、安装，应采取预防变形措施，不得产生运输变形。为防止钢筋笼在吊装、运输、安装过程中变形，对钢筋笼加强筋处进行交叉加固，加固方式采取在钢筋笼内加十字撑的方式，并焊接牢固，当钢筋笼安装就位后将其拆除。钢筋笼分节起吊连接时，采用25t汽车吊机大小钩配合起吊，起重司机和起重指挥人员必须做好吊装作业前的准备。按顺序逐节垂直下放钢筋笼，节段间在孔口采用套筒连接，上下节钢筋笼各主筋应对准校正。下钢筋笼时间要尽量缩短，40m以下的钢筋笼拟在钢筋加工场制安完成后分成两节入孔，40m以上的钢筋笼

16、分成三节入孔，采用套筒连接。下入钢筋笼时，同时下入声测管，桩基检测声测管采用56mm热轧无缝钢管，壁厚3mm。声测管分节绑扎在钢筋笼上时，必须将分节声测管焊接牢固，焊缝牢固、饱满，确保声测管不漏水、不泌水。下放钢筋笼时，吊点应拴牢并布置合理，使笼子吊起后处于自然铅垂状态，并无明显变形，下吊钢筋笼骨架过程中，不要碰撞孔壁，要采取措施让其沿孔中心垂直插入。吊放钢筋骨架入桩孔时，均匀下落，保证钢筋笼居中。钢筋笼下到标高后，要检查钢筋笼顶部的中心偏差，使之5cm，待全部入孔经确认符合要求后，将钢筋笼进行固定，避免下沉和灌注混凝土时上浮。钢筋骨架制安精度要求见下表：钻孔桩钢筋骨架制作安装标准序 号项 目

17、允 许 偏 差1钢筋骨架在承台内埋置长度100mm2钢筋骨架直径20mm3钢筋间距0.5d(d为钢筋直径)4加劲筋间距20mm5箍筋间距或螺距20mm6钢筋骨架垂直线1%图6 钢筋笼吊装（6）混凝土水下灌注1）桩身混凝土采用商品混凝土、砼搅拌车直接送入仓的方法施工。采用导管法进行水下灌注。2）灌注混凝土前应将灌注机具如储料斗、漏斗等准备好。3）水下混凝土坍落度20cm2cm，并通过试验确定掺入适量缓凝剂，控制混凝土的初凝时间。(7)桩头处理及检测待桩基混凝土的强度达到设计强度时,处理桩头混凝土至设计标高,对每根桩都进行应变检测或超声波检测。(8)钻孔灌注桩施工的注意事项1）钻孔前熟悉图纸，弄清

18、地质情况，根据地质情况确定钻孔的方案。2）钻孔前检查确认孔位地下是否有管线，光缆或其他物体。3）在终孔和清孔后，应对成孔的孔位、孔深、孔形、孔径、垂直度、泥浆比重、孔底沉淀厚度等进行检验，要求满足设计规定。4）对混凝土的强度、级配、坍落度及混凝土的流动性进行检查。混凝土拌合物应有良好的和易性，在运输和灌注过程中应无显著离析、泌水现象。灌注时应保持足够的流动性，其坍落度宜为180220mm。混凝土拌和物中宜掺用外加剂、粉煤灰等材料；首批混凝土拌和物下落后，混凝土应连续灌注。5）必须对每根桩做好一切施工记录，并按规定留取混凝土试验件，做出试压结果。将上述资料整理好，提交有关部门检查及验收。对施工完

19、毕的桩由业主及质检部门会同设计部门按规定要求进行检测。6）在所有的钻孔灌注桩完成以后，必须对施工场地进行清理，所有的钻渣和泥浆必须清理干净，严禁造成环境污染。5.进度控制及安排根据工程的工期要求和工程数量，结合我单位所上劳力设备情况，并充分考虑气候、季节及施工场地周围环境对施工的影响，工期目标是：计划工期：2018年1月10日2018年4月30日。成立以项目经理为组长，项目总工程师为副组长，各部室负责人和施工班组长为成员的工期领导小组，负责对施工生产的组织管理，确保按期完成施工任务。6.质量标准与控制6.1质量标准1.泥浆制备质量标准钻孔桩泥浆采用膨润土配制，并且针对不同的地质层根据泥浆的性能

20、指标要求进行泥浆配制，造浆配合比、不同地质层下泥浆的性能指标要求见下表。膨润土造浆配合比（单位：kg）原料名称淡水膨润土CMC纯碱FCIPHP加重剂配合比10084膨润土的0.010.05%膨润土的0.30.5膨润土的0.10.3泥浆的0.003%试验确定不同地层下泥浆的性能指标要求泥浆指标淤泥、黏土粉细砂、粗砂砾砂、卵石圆砾石比重1.11.21.151.251.21.41.41.5粘度（s）1921202821242528静切力（Pa）1.02.52.02.52.04.53.05.0含砂率（%）6666塑性指标151515152.钻孔桩成孔质量标准成孔后，由质检工程师自检，自检合格后报请监理

21、工程师检查验收，经监理工程师验收合格方能进入下道工序施工。验收标准和方法见下表。钻孔桩成孔质量要求及检验方法项目允许偏差检验方法及频率孔径不小于设计值检孔器检查孔中心位置50全站仪检查1次/桩孔深不小于设计规定，测绳测量1次/桩倾斜度1%孔深探笼检查沉淀层厚度100测绳测量 测量至符合要求为止清孔后泥浆指标比重：1.031.10粘度：1720砂率：2%泥浆比重计检测比重、50000/70000漏斗法检查粘度3.钢筋笼的制作质量标准在钢筋加工场分节制作桩基钢筋笼，分节吊装下放。桩基钢筋笼根据设计长度进行适当分节，分为标准节和补充节。标准分节长度根据主筋的定尺长度而定。钢筋笼制作允许偏差表序号项目

22、允许偏差检验方法1钢筋骨架在承台底以下长度+100mm尺量检查2钢筋骨架直径+20mm3主钢筋间距+0.5d尺量检查不少于5处4加强筋间距+20mm5箍筋间距或螺旋筋间距+20mm6钢筋骨架垂直度1%吊线尺量检查6.2质量控制措施1.桩位定位保证措施1）根据业主提供的测量基准点和基线，会同监理及有关单位复核认定后，方可作为测量基点使用，并经常复核。2）桩位采用三次校正复核措施，即第一次放样定出桩位中心，并用十字交叉法确定护筒坑的挖掘位置；第二次测量校正护筒位置，打入定位钢筋，并在护筒边上做好标记，并提请监理复核；第三次钻孔定位时，使用铅锤校正，使桩锤中心与桩位中心重合。2.成孔质量控制措施1）

23、钻孔灌注桩施工钻机定位必须水平、稳固。2）根据不同地层的可钻性选择合理钻进技术参数和相应操作技术。3）发现钻孔倾斜时，应采取纠斜措施，或用粘土回填后重新成孔。合理调配泥浆性能，防止缩径和坍孔，减小泥皮厚度，提高桩身侧摩阻力。当原土造浆达不到要求时（如卵石层），酌情使用化学处理剂，改善泥浆性能。桩身如造成坍孔现象可对泥浆的比重控制，或适当加入黄土来防止扩底时坍孔。3.钢筋笼质量保证措施1）钢筋进场应验收，要有质保单，并作力学试验和焊接试验，合格后方可启用。2）焊条要有质保单，其牌号要与钢筋性能相适应。3）钢筋笼主筋固定，点焊时要合理选用电焊电流，以免烧伤钢筋。4）对现场制作好的钢筋笼每节均需进行

24、检查。检查钢筋笼长度、直径和主筋间距、箍筋间距，同时还要检查其外观情况是否符合规范要求，不合格者勒令整顿。钢筋接头采用双面焊，焊接长度不小于5d，按规定对焊接接头抽样检查，检查其焊接质量。4.混凝土灌注质量控制措施1）严格控制商品混凝土的质量。进场做到随时计量，检查砼的坍落度，确保具有较好的和易性、流动性、粘聚性，确保砼没有离析现象，否则，严禁灌入孔中。2）导管必须密封不漏水，导管离孔底距离控制在0.25-0.4m之间。3）混凝土初灌量应保证导管一次性埋入砼内0.80m以上。4）灌砼应紧凑、连续不断地进行，及时测量孔内砼面高度，以指导导管的提升和拆除，提动导管时，应使导管保持在桩孔中心，以防挂

25、碰钢筋笼。拆导管时应做到一节一节拆，最多不超过二节。5）桩顶标高控制：应保证不少于0.51m的加灌量。每桩浇注结束后应严格检查，以保证其足够的加灌量，防止事后接桩。6）每桩至少做三组砼试块，单桩灌注超过50m3应不于四组，以检查混凝土的抗压强度。7）在砼的浇筑过程中，应经常上下提拔导管，以使砼振捣密实,特别是在浇筑的结束时，不可一次性将导管拔出,应反复提拔后，一节一节拔出，以保证桩头砼的质量。7安全文明施工及环境保护措施7.1安全施工措施7.1.1 安全目标杜绝各类因工责任生产安全死亡事故；杜绝铁路交通一般C类及以上责任事故；杜绝各类责任交通事故、火灾和机械设备事故；杜绝各类锅炉、压力容器爆炸

26、事故安全生产；杜绝责任重伤事故；责任轻伤事故率控制在2以下；争创股份公司及以上安全标准工地。7.1.2 安全生产保证体系框图安全保证体系框图 7.1.3施工安全生产总体措施认真贯彻“安全第一、预防为主”的方针，坚持管生产必须管安全的原则 ，根据“国务院管理加强企业生产中安全工作的几项规定”和“国营建筑企业安全生产工作条例”以及安全生产管理规定，结合我公司实际和本工程特点，组成由项目经部主要负责人、专职安全员和作业队兼职安全员以及工地安全用电负责人参加的安全生产管理网，执行安全生产责任制，明确各级人员的责任，抓好本工程的安全生产工作。1.管理人员树立“抓安全一刻不忘，管安全理直气壮”的观念，做到

27、“发现隐患立即整改，发现违章立即制止”。2.工程实施过程中，每周召开一次安全例会，检查安全生产措施的落实情况，研究施工中存在的安全隐患，及时补充完善安全措施；每月进行安全设施大检查，总结评比和奖惩。3.各级安全员经常深入施工现场，督促操作工人和指挥人员遵守操作规程，制止违章操作、无证操作、违章指挥和违章施工。4.制定有效的防火、防盗、防爆的措施。设置专用消防出入口。5.操作工人必须严守岗位履行职责，遵守安全生产操作规程，特殊工种必须经工前培训合格后持证上岗。6.工地保安人员，实行三班值勤、夜间巡逻和出入大门登记制度。7.为确保安全，在施工现场布置足够的照明灯光，警示标志，围护设施。8.工程实施

28、前，对投入的机电设备和施工设施进行全面的安全检查，未经验收的不准使用，并在施工现场设置必要的护栏、安全标志和警告牌。9.对施工班组制定安全考核内容项目，根据每月考核评定与当月奖金分配挂钩，对于在施工中严重违反安全规程条例的个人或班组根据情节严重与否作出相应的罚款，以示严肃纪律教育本人。10.根据本工区工程特点，排出不利于安全施工的因素，作为重点控制的施工工序安全管理点，并制定安全防范措施，强化该工序的操作规程的实施及安全管理工作。11.重视个人自我防护，进入工地按规定佩戴安全帽，进行高空作业和特殊作业前，先要落实防护设施，正确使用攀登工具，安全带或特殊防护用品，防止发生人身安全事故。7.1.4

29、工程基本工序的安全技术措施1.手持电动机具必须单独安装漏电保护器。防护罩壳齐全有效。外壳必须有效接地或接零。橡皮电线不得破损。2.水泵电源线不得破损。有良好的接零保护装置。应单独安装漏电保护器，灵敏可靠。3.施工机械的资料管理必须建立施工现场的机械设备使用台帐，该项工作也是现场施工管理中必不可少的内容。机械设备在施工现场的安全运行是否处于受控状态。台帐应有下列几方面的内容。大型施工机械的施工组织设计资料，包括大型施工机械的安装和拆卸的技术方案和安全作业的技术措施。机械设备租赁使用协议书或合同书。机械设备安全生产的（出租与承租双方）责任协议书。大型施工机械设备安装调试完毕的验收书。特殊工种作业人

30、员（机组的机操工、驾驶员、起重工和指挥员）的登记手册。机组人员上岗操作的安全技术交底书。机械设备定期检查资料和设备隐患整改单和整改情况记录。设备的运行台时、班次的签证单。4.机械设备的使用和维护为保障机械设备在施工现场安全运行，首先是机械设备方应确保以完好的机械设备提供给施工现场使用。带“病”的机械设备及缺少安全装置失效的机械设备不得进入施工现场。施工现场应负责为机械设备进入现场作业而提供道路、水电、临时机棚或停机场地等必需的条件，并消除对机械设备作业妨碍或不安全因素，需夜间作业的必须设置充足的照明。机械设备进入现场的作业点后，施工技术人员应向机械操作人员进行施工任务及安全技术措施的书面交底，

31、操作人员应熟悉现场环境和施工条件，听从指挥。遵守施工现场安全规则。5.机械设备安装与启用大型施工机械设备进入施工现场安装位置应与现场布图所示意的位置相符，起重机不得靠近架空输电线，如限于现场条件必须在线路近旁作业时，采取安全保护措施方可作业。大型施工机械设备的安装、拆卸必须根据原有生产厂的规定，按机械设备施工组织设计的技术方案和安全作业技术措施，由专业队伍的队（组）人员在队（组）长的负责统一指挥下进行，并要有技术和安全人员监护。大型施工机械设备安装完毕后，必须经调试、试运转和安装队（组）负责人、机组负责人、技术员、安全员会同施工现场负责人及有关部门负责人及有关部门对设备进行验收检查。经验收合格

32、签证后，在设备明显处挂上“验收合格”牌，“机械性能”牌方可投入施工生产运行。6.机械设备的操作人员机械设备的专业操作人员应持有效证上岗，并配戴胸卡。在岗时不得随意离开操作岗位，如需人员离机，必须切断设备的总电源开关，锁好电闸箱，以防他人误操作。机组人员应定期做好机械设备的注油润滑维护保养工作，并做好例保记录、安全上岗记录、运行台时记录和交接班记录。7. 起吊起吊作业应指派专人统一指挥，参加起吊的起重工要掌握作业安全要求，其他人员要有明确分工。起吊作业前必须严格检查起重设备各部件的可靠性和安全性，并进行试吊。各种起重机具不得超负荷使用。钢丝绳的安全系数，不应小于的要求。钢丝绳安全系数用途安全系数

33、用途安全系数缆风绳3.5吊挂和捆绑用6支承动臂用4千斤绳8-10卷扬机用5缆索承重绳3.75作业中遇六级大风或其他特殊情况应立即停止施工。7.2文明施工措施本工程位于沈阳市，施工中将严格按照规定，采取一切措施充分搞好施工区的环境保护和建设，将施工造成的灰尘和噪音减少到最小限度。1.组织机构的建立建立以项目经理为组长、分管文明施工的副经理和项目总工程师为副组长的文明施工及环境保护措施领导小组，见下图“管理组织机构框图”。文明施工织机构框图 2.文明施工措施1）加强宣传活动，统一思想，使广大干部职工认识到文明施工是企业形象、队伍素质的反映，是安全生产的保证，是工程优良、快速施工的前提，增强文明施工

34、和加强现场管理的自觉性。2）严格组织施工管理，开展文明施工，创标准化施工现场。施工前做到全员教育，全面规划，合理布局，化害为利，为当地居民创造和保持一个清洁适宜的生活和生产环境。3）严格施工场地管理责任。服从业主对施工现场进行的文明施工管理，且在进入施工现场施工前，与公路工程建设单位签订文明施工管理协议书。工程完工后，保证施工现场做到工完料尽场清，将多余的建筑材料、预制构件及时清运，拆除工地围护和其它临时设施，清理施工现场周边环境。工程竣工后及时验收并按规定向市政工程管理（运行）单位移交。项目经理部内由一名副经理专门负责文明施工和环境保护管理工作，与当地有关部门经常联系，针对工程特点，对下属施

35、工队提出施工过程中文明施工要求，定期进行检查。4）在本标段施工现场醒目处设置施工标牌，并在标牌上标明工程项目名称、结构层次、开竣工日期、建设单位、设计单位、监理单位和施工单位的名称及工程负责人姓名等。5）设工地值班员负责管理施工进出场大门，施工人员一律配戴有本人照片的上岗证才能进入工地，闲人不得入内。6）施工场地施工场地必须置挂五牌一图，即：工程概况牌、安全纪律牌、安全标语牌、文明施工制度牌、质量措施牌和施工平面图。五牌一图的规格按业主要求确定。7）做好生活和环境卫生管理，抓好职工宿舍卫生和食堂卫生。设置水冲式厕所，并做好厕所的保洁工作；生活垃圾集中纳入城市垃圾处理系统，不得乱推乱倒。8）现场

36、文明气氛施工临时用地内必须张贴宣传标语，要有黑板或报栏，内容应经常更换；施工现场入口处应悬挂宣传标语横幅。所有的施工管理人员和作业人员都应穿戴整齐，行为文明，佩戴工作牌，工作牌上应标明姓名、职务、身份及编号，在现场工作期间应一直佩戴在胸前。所有机械及设备都应醒目地标注施工单位的名称。9）施工现场材料管理堆料场要平整，按场地布置图分类堆放，堆放物两侧设分隔间距和标志，多余的材料与物品及时退场，无散乱物件。料架和堆料池的搭设应规范化，做到整齐一致。10）生活设施生产、生活用的水和电，按规定向相关部门报装和布设。施工作业区和生活区有明显划分,有责任人管理生活区卫生工作，保持生活区卫生整洁，生活区内有

37、必备的水、电源，严禁乱接电源线、使用大功率电器和自制电器。11）现场防火施工现场应制定防火制度，落实防火责任人，贯彻“以防为主，消防结合”的消防方针，配备足够消防设备，保证消防水源满足要求。12）治安综合管理搞好施工现场的治安保卫制度和措施，落实到责任人，确保现场无职工斗殴、无盗窃、无丢失国家财产现象。7.3环境保护措施1.要有技术措施，严格执行国家的法律、法规 在组织施工过程中将执行国家、地区、行业和企业有关防治空气污染、水源污染、噪声污染等环境保护的法律、法规和规章制度。 2.加强检查和监控工作 要加强检查，加强对施工现场粉尘、噪声、废气的监测和监控工作。要与文明施工现场管理一起检查、考核

38、、奖罚。及时采取措施消除粉尘、废气和污水的污染。 3.保护和改善施工现场的环境，要进行综合治理 一方面施工单位要采取有效措施控制人为噪声、粉尘的污染和采取技术措施控制烟尘、污水、噪声污染。另一方面，建设单位应该负责协调外部关系，同当地居委会、村委会、办事处、派出所、居民、施工单位、环保部门加强联系。 4.防止大气污染 施工现场垃圾渣土要及时清理出现场。 车辆不带泥砂出现场措施。 除设有符合规定的装置外，禁止在施工现场焚烧油毡、橡胶、塑料、皮革、树叶、枯草、各种包皮等以及其他会产生有毒，有害烟尘和恶臭气体的物质。工地茶炉、大灶、锅炉，尽量采用消烟除尘型茶炉，锅炉和消烟节能回风灶，烟尘降到允许排放

39、为止。 5.防止水源污染措施 禁止将有毒有害废弃物作土方回填。 工地临时厕所，化粪池应采取防渗漏措施。 6.防止噪声污染措施 严格控制人为噪声，进入施工现场不得高声喊叫、无故甩打模板、乱吹哨，限制高音喇叭的使用，最大限度地减少噪声扰民。 凡在人口稠密区进行强噪声作业时，须严格控制作业时间，一般晚10点到次日早6点之间停止强噪声作业。 环境保护体系框图 8 应急预案1.预警级别划分1）监测预警：在临地铁钻孔桩施工时，根据相关单位提出的监控量测控制值，将施工过程中监测点的预警状态按严重程度由小到大分为三级：黄色监测预警：“双控”指标（变化量、变化速率）均超过监控量测控制值的70%，或双控指标之一超

40、过监控量测控制值的85%。橙色监测预警：“双控”指标（变化量、变化速率）均超过监控量测控制值的85%，或双控指标之一超过监控量测控制值。红色监测预警：“双控”指标（变化量、变化速率）均超过监控量测控制值，或实测变化速率出现急剧增长。2）巡视预警：施工过程中通过巡视，发现安全隐患或不安全状态而进行的预警。按严重程度由小到大分为三级：黄色巡视预警、橙色巡视预警和红色巡视预警。3）综合预警：施工过程中根据现场参与各方的监测、巡视信息、并通过核查、综合分析和专家论证等，及时综合判定出风险工程不安全状态的预警。综合预警分级按严重程度由小到大分为三级：黄色综合预警、橙色综合预警和红色综合预警。 2.预警响

41、应与消警1）预警响应黄色综合预警：项目部加强组织分析，项目总工主持组织风险处理，并通知项目总监、第三方监测负责人、设计单位专业负责人和地铁部门技术负责人参加处理方案的制定和风险处理，同时加强监测和巡视。 橙色综合预警：由业主代表召集施工单位、监理单位、设计单位和第三方监测负责人组织召开五方会议，并通知地铁部门参加，共同研究风险处理方案的制定和风险处理过程的监督、管理。红色综合预警：项目部根据现场情况组织专家论证，启动应急预案处理。由建设单位主管领导主持风险处理。项目部积极准备相关材料，配合建设单位处置工作。2）预警消警 项目部上报监理风险已处理完成，由监理单位、地铁建设单位、业主单位等确定是否

42、解除预警。3.应急处理小组为了便于发生紧急情况时能迅速有效的采取相应措施，确保施工影响范围内建筑物的安全、稳定，项目经理部成立监测应急领导小组，由项目经理、项目总工程师、部门负责人和各部门成员组成，从组织上保证发生紧急情况时能够按预案迅速展开各项工作。应急领导小组：组 长：项目经理副组长：项目总工、部门负责人组 员：各部门成员1) 出现紧急情况时的工作流程现场监测组任何一个成员在监测过程中发现紧急情况时，根据预警管理等级，若发现位移总量或变形速率达到橙色报警等级应立即向监测应急领导小组副组长项目总工和部门负责人打电话报警。若发现位移总量或变形速率达到红色控制警报等时直接向项目经理电话报警。 通

43、知项目经理 通知应急小组启动应急预案 组织抢险发现紧急情况 组织各部门组人员进行加密监测通知监测负责人 组织应急支援组 仪器材料赶赴现场2) 现场发生紧急情况时的紧急处理措施监测单位接收到报警后现场监测组立即组织进行24小时不间断加密监测，根据需要增设至少1倍的加密沉降观测点和平面位移观测点，同时加大量测频率，试紧急程度可按26小时每次进行监测，直至施工单位抢险完毕变形稳定后恢复原有监测频率。发现紧急情况报警后，监测组应在报警后1小时内提供现场监测数据，尽快给抢险工作提供参考依据。监测组及应急支援组进入抢险现场后应主动配合各单位工作，按项目部、监理、业主及设计单位等的要求进行监测点加密并进行各

44、种手段的监测，同时积极配合施工单位，为下步的抢险工作第一时间提供准确、有效的数据。项目经理或总工在接到报警通知后，马上启动项目部制订的工程抢险应急预案，按预案要求迅速组织调集项目部人员、各施工队伍等和挖掘机、起重机等相关机械设备及各种抢险物资等赶赴现场进行工程抢险施工。4.应急方案1）坍孔原因分析：护筒埋置过浅，周围封填不密导致漏水。操作不当，如提升钻头或放置钢筋笼时碰撞孔壁。泥浆稠度小起不到护壁作用，泥浆水位高度不够，对孔壁压力小。向空内加水时流速过大，直接冲刷孔壁。在松软砂层中进尺过快。预防及处理措施：坍孔部位不深时，可改用深埋护筒，将护筒周围填土夯实，重新开钻。轻度坍孔，可加大泥浆相对密度和提高水位。严重坍孔，用粘土投入待孔壁稳定后采用低速钻进。提升钻头，下放钢筋笼时保持垂直，尽量不要碰撞孔壁。在松软的砂层钻进时，应控制好进尺速度，并用较好泥浆护壁。2）扩孔及缩孔原因分析：扩孔时因孔壁坍塌或钻锥摆动过大所致。缩孔原因时钻锥磨损过甚，焊补不及时或因地层中有软塑土，遇水膨胀后使孔径缩小。预防及处理措施：注意采取防止坍孔合防止钻锥摆动过大时的措施。注意及时焊补钻锥，并在软塑地层采用失水率小的优质泥浆护壁。已发生缩孔时，宜在该处用钻锥上下反复扫孔以扩大孔径