地下车库工程施工组织设计(共38页).doc

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1、精选优质文档-倾情为你奉上一、编制依据1.1、工程施工蓝图。1.2、我单位有关质量管理、安全管理、文明施工管理制度及企业相关标准。1.3、本工程现场及周围环境的实际情况。1.4、现行国家施工、验收及质量评定的规范和规定。使用标准规范一览表编号规范名称规范序号1工程测量规范GB50026-20072建筑地基基础工程施工质量验收规范GB50202-20023建筑用砂GB/T14684-20014建筑用卵石、碎石GB/T14685-20015混凝土外加剂应用技术规范GB50119-20036钢筋混凝土用热轧带肋钢筋GB14997钢筋混凝土用热轧光原钢筋GB130138混凝土结构工程施工质量验收规范G

2、B50204-20029大体积砼施工规范GB50496-200910地下防水工程质量验收规范GB50208-201111人民防空工程施工及验收规范GB50134-200412建筑地面工程施工质量验收规范GB50209-201013建筑装饰装修工程质量验收规范GB50210-200114建筑工程施工验收统一标准GB50300-200115建筑施工模板安全技术规范JGJ162200816建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规程JGJ130-200117岩土锚杆（索）技术规程CECS22:2005二、工程概述2.1、工程概况工程位于，南部为已建2#、3#高层住宅楼。本工程总建筑面积65626.3m，地下

3、二层平时使用功能为地下车库，其中3-9轴线3-16轴线区域在战时使用功能为防空地下室；地上三层为沿街商铺，公寓楼主楼结构形式采用剪力墙结构，地上32层，办公楼主楼结构形式采用框架-剪力墙结构，地上39层。地下二层车库东西长105.1m，南北宽55.9m，采用钢筋砼独立基础，基底标高为-12.1m，下部设857棵抗浮锚杆以抵消地下水浮托力；办公楼、公寓楼主楼东西长36.1m，南北宽21.3m，采用现浇钢筋砼筏板基础，基底标高分别为-13.4m、-12.2m，电梯井基底局部加深，标高分别为-13.8m、-14.0m；地下车库顶板采用BDF现浇砼箱体结构。地下车库防水等级为级，设防3道，分别为P8抗

4、渗钢筋砼自防水结构，两道3mm厚高聚物改性沥青防水卷材。装饰装修部分，地下车库采用彩色耐磨混凝土防水地面，其它部位采用水泥砂浆防潮地面；内墙做法采用水泥砂浆抹面，顶棚做法为刮腻子刷涂料。本工程相对标高0.000相当于绝对高程为10.600。2.2、工程水文地质条件1、场地地形整体较平坦，地貌成因形态为剥蚀缓坡。2、地下水类型为基岩裂隙水。3、参照勘察报告内容，场地地质条件自上而下大致如下：层素填土：层厚0.42.8m，平均层厚0.73m；松散，含植物根系以砂土为主；层砾质粘性土：黄褐色、可塑硬塑，层厚0.52.90m；层全风化花岗闪长岩：黄褐色、层厚0.81.70m，属极软岩；层强风化花岗闪长

5、岩：层厚10.418.50m，黄褐色，属极软岩，岩体基本质量等级为级。层中风化花岗闪长岩：层厚0.54.0m，灰白色，属软岩，岩体基本质量等级为级。层微风化花岗闪长岩：层厚0.54.0m，灰白墨绿色，属坚硬岩，岩体基本质量等级为级。4、场地水文地质特征：枯水期钻孔稳定水位埋深在2.803.20m之间，测得黄海高程在6.407.60m，枯水期与丰水期之间地下水位变化幅度在1.01.5m之间。根据地质勘查报告结果，强风化花岗闪长岩的渗透系数（K）可采用2.35m/d。三、施工目标施工中贯彻“重质守信、奉献精品、为您提供高质量享受”的质量方针，我单位将采取切实可行的措施，确保达到以下目标：3.1、工

6、期目标：确保本阶段施工进度符合总工期节点的要求。3.2、质量目标：在施工中，我们将严格执行国家、省颁布的有关施工规范及技术标准，工程质量符合设计、国家规范标准要求，检验批，分项分部工程质量合格率100%，基础工程一次交验合格率100%。3.3、安全目标：杜绝重伤、死亡事故和群伤事故；杜绝重大机械、设备及火灾事故；消灭一般工伤事故，确保施工安全。3.4、文明施工、环境保护目标：创文明施工标准化工地，保护工程周围的环境不受污染和破坏，保障职工和附近居民身体健康不受危害。四、施工准备及部署：4.1、工程特点及难点：本工程基底标高变化多，基础埋设深；底板施工阶段，内部悬吊模板多；抗浮锚杆数量多且穿透地

7、下防水层；主楼筏板基础及地下车库底板砼浇筑方量大；后浇带设置多且贯穿整个地下车库。在施工中以下几个方面是施工控制的重点和难点：1、基础模板加固体系及悬吊模板的加固；2、抗浮锚杆处防水卷材的细部处理，大面积防水施工质量控制；3、筏板基础大体积混凝土温度裂缝的控制、大体积混凝土浇筑方式方法的选择以避免出现施工冷缝；4、与一期地下车库接口处，原预留钢筋生锈严重且大部分钢筋变形扭曲，施工中钢筋除锈、调直及与本工程地下车库连接是一大难点。5、后浇带技术处理。4.2、项目组织机构1、项目组织机构为保证工程质量，按期完成施工任务，创造良好的社会信誉和经济效益，我公司下设由项目经理领导，技术经理、生产经理、经

8、营经理分管的生产技术部、经营管理部对基础施工阶段劳务分包及各专业分包队伍进行管理。项目组织机构图如下：项目经理生产经理经营经理技术经理安全员施工队长材料员成本核算员预算员试验员资料员测量员质检员技术员四季圣园高层区4号商业办公楼、公寓楼工程施工班排2、人员、材料及机械准备： 人员准备：序号工 种人数小计1木 工50502砼 工30303钢 筋 工40404塔吊司机665电 工226管理人员66 主要周转材料进场计划：序号名 称规 格单位数量备 注1钢管脚手架483.5T380模板支撑及外侧脚手架2木胶板15mm平方20000模板3对拉螺栓M12根10000加固模板4蝶形卡个20000加固模板5

9、方木50100mm m350木模板龙骨6塑料薄膜捆300砼养护7棉毡m16000砼养护 主要建筑材料进场计划序号名 称规 格单位数量进场时间1钢筋按设计T1500按进度分批进场2商品砼按设计m37000按进度分批进场3高聚物改性沥青防水卷材3mm厚m35000按进度分批进场4挤塑聚苯板50mm厚m3100按进度分批进场5BDF箱体模壳按设计块按设计按进度分批进场 施工机械及主要工具配备计划：主要施工机械进场计划表序号机 械型号规格数量进场时间备 注1塔 吊QTZ80（TC5610）2开工后垂直运输2钻机ZGYX-4301开工前抗浮锚杆钻孔3灰浆搅拌机200L2开工前水泥浆搅拌4注浆泵HB80-

10、102开工前锚杆注浆5平板振动器4开工前砼振捣6插入式振动器25、35、508开工前砼振捣7圆盘锯GX-MC0022开工前施工全过程8交流电焊机BX3-500-22开工前钢筋焊接9钢筋切断机CQJ40-12开工前施工全过程10钢筋调直机GJ6-142开工前施工全过程11钢筋对焊机UNI-752开工前施工全过程12钢筋弯曲机CW40-12开工前施工全过程13经纬仪TDJ21开工前施工全过程14水准仪DS31开工前施工全过程 试验及检验计划根据施工段划分单独编制。 施工现场平面布置详见已编制完成的土方开挖、基坑支护及基坑降水施工方案。五、主要分部分项工程施工方法本工程土方开挖、基坑支护及基坑降水详

11、见已编制完成的施工方案。基础施工阶段施工工艺流程如下：抗浮锚杆垫层底板防水地下车库底板、主楼筏板基础施工 -11.7m-4.75m墙柱（含-7.75m夹层及汽车坡道） -4.75m层BDF现浇砼箱体结构 -4.75m-0.05m墙柱 -1.05m层BDF现浇砼箱体结构、-0.05m层现浇梁板基础分部工程验收 地下车库外墙防水土方回填5.1、抗浮锚杆施工1、抗浮锚杆工程概况本工程在地下车库及地上三层裙楼整体配重不满足要求的情况下，沿地下车库底板区域布设857棵抗浮锚杆以抵抗地下水的浮托力，纵横向间距为2100mm2100mm。杆体采用325，单根锚杆抗拔承载力设计值为350KN，锚入第四层强风化

12、花岗闪长岩4.15m，锚杆钻孔直径200mm，注浆材料采用M30水泥砂浆。2、工艺流程锚杆锚孔采用ZGYX-430液压行走式潜孔钻机成孔，施工工艺流程如下：施工准备锚杆制作锚孔放线定位钻机对位、成孔搅拌及灌注锚杆水泥砂浆下放杆体补浆。 施工准备1）平整施工作业现场，做好施工用水、用电的供应工作。调试钻机、注浆泵、灰浆搅拌机等机械设备，确保机械设备正常工作。2）做好施工材料的备料工作，确保施工进度。3）做好锚杆的编号及其它方面的技术准备，确保工作人员明确岗位职责、施工技术参数要求，确保技术交底落实到位。 锚杆制作锚杆下料采用钢筋切断机，下料长度误差30mm。锚杆杆体325钢筋采用杆体定位器175

13、0mm进行加固定位，顶部设-2002006止水钢板与杆体钢筋满焊，锚杆大样详见设计图纸。 锚孔放线定位首先由测量人员根据控制点定出工程纵横向两道轴线，以此作为基准线，通过轴线与锚杆以及锚杆之间的相对位置关系采用钢尺确定锚杆位置，其间距误差不应大于50mm并在锚孔中心处砸入400mm长16钢筋作为标记。锚杆定位工作结束后，由测量负责人邀请监理工程师对定位结果进行复测检验，准确无误后方可进行施工。 锚杆成孔锚孔采用ZGYX-430液压行走式潜孔钻机成孔，孔径200mm，锚杆孔径误差10mm，孔深根据设计要求为4.15m，钻孔不应小于设计深度，也不宜大于设计孔深的1%，钻孔垂直度偏差不应大于锚杆长度

14、的1%。 砂浆搅拌及注浆1）锚杆灌注料为水泥砂浆，本工程设计要求灰砂比为0.81.5，水灰比为0.380.5。水泥采用42.5R袋装普通硅酸盐水泥，拌合水采用自来水，利用机械搅浆桶拌合，依据搅浆桶的体积，确定加水质量，按设计要求的水灰比确定水泥用量（水泥袋数）。搅拌过程要求计量准确，严格控制水泥用量，搅拌时间不得少于5min。2）钻孔至设计深度后，随即注浆，注浆压力2.5Mpa，注浆至孔口溢出水泥浆体停止。水泥砂浆28天无侧限抗压强度应25Mpa，严格按照水灰比要求计量配置水泥净浆。然后反复补浆，直至孔口浆体饱满。 下放锚杆杆体锚杆杆体采用325钢筋加工而成。在钢筋加工区加工完成并做好验收工作

15、后运至施工现场。现场施工人员对每一个杆体的下放位置进行标高测量控制，确保下放锚杆杆体的位置准确。 补浆第一次注浆结束后，水泥净浆会局部渗透至土体中致使灌注浆体液面下降，此时需立即进行补浆作业，利用注浆管对下降浆体液面进行灌注补浆，直至孔口溢浆，灌浆压力1.0MPa。补浆应反复进行，直至孔口浆面不在下降为止。3、技术指标施工技术指标如下： 孔位水平方向误差50mm。 孔深4.15m，且不大于4.55m。 锚杆下料长度误差30mm。 钻孔垂直度误差1%。 锚杆施工长度不得小于设计长度。4、施工注意事项： 锚杆体应无损伤，并应作除锈处理。 锚杆体的选择试验(基本试验、验收试验)，质量的要求等，应严格

16、按有关规范、规程进行，禁止盲目操作，以免发生危险。 锚孔内的水泥砂浆应有足够的养护时间，在养护期内不得移动锚杆。 设计与现场实际情况有出入时，经设计单位同意后，可酌情调整。5、质量检验 一般要求1）锚杆施工前，水泥、钢筋等均应有出厂合格证，并进行有关的质量检验测试，不合格不得使用。2）钻机施工过程中严格按施工技术要求进行，对孔位、孔深、注浆、锚杆杆体下放、补浆等由专人进行验收工作，确保工程质量。3）锚杆杆体加工长度、焊接质量、外观质量经监理隐检验收后使用。4）认真做好各工序的施工原始记录，严格签字验收。5）水泥砂浆严格按照设计的水灰比进行配置，并搅拌充分。6）严格按有关规范及设计要求施工。 质

17、量标准锚杆施工质量标准见下表项目检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率备注主控项目1锚杆长度符合设计要求允许偏差+100mm，-30mm用钢尺量；每工作台班检查3根2锚杆拉力设计值设计要求现场抗拔试验；锚杆数5%且不少于5根一般项目1锚杆位置50mm用钢尺量；每工作台班检查3根2钻孔倾斜度1%钻孔测斜仪；每工作台班检查6根3浆体强度M30式样送检；每30根锚杆一组4注浆量大于理论计算浆量检查计量数据；每工作台班检查3根5杆体插入深度不小于设计深度的95%用钢尺量；每工作台班检查3根6、锚杆试验的确定 锚杆原材试验的内容1）根据抗浮锚杆的设计要求，对搅拌水泥砂浆用水泥进场的每一批次取样，取样过程

18、、数量严格遵循相关试验规程。2）根据抗浮锚杆的设计要求，对每一批次进场钢筋原材取样，取样过程、数量严格遵循相关试验规程。 锚杆水泥砂浆试验1）在施工过程中留取水泥砂浆试块。按每台钻机每天施工数量30根留取一组标养及一组同条件试块，每台钻机每天施工锚杆根数不足30根的按上述要求同样留取，试块规格为70.5mm70.5mm70.5mm，每组3块，现场取样。2）同条件试块龄期考虑为14天，14天后进行抗压试验。以试验结果为参考，考虑锚杆的拉拔试验。3）标养试块按标养条件进行抗压试验，以试验结果为参考，考虑锚杆的验收试验。 锚杆验收试验锚杆验收试验可会同监理按比例（总根数的5）抽取部分锚杆作为验收试验

19、锚杆，验收锚杆待锚固体灌浆强度达到设计强度的100后，可进行锚杆试验。5.2、垫层施工砼垫层施工前基坑轴线尺寸、基底标高等情况均应经过检查并办好隐检手续，在地基上投设轴线控制桩，模板支设采用50100mm方木，模板边缘抄测标高控制点，本工程基坑面积大，为控制垫层上口标高及表面平整度，提前在地基上间距2米做好灰饼控制点以控制垫层上口标高。砼采用商品砼，由砼运输车运至施工现场，采用两台56m臂长汽车泵分别设在基坑东西两侧，砼由中间开始向两端进行浇注，采用平板振动器将砼振捣密实，随振随用木抹子搓平。浇筑时按规定留置砼试块，浇筑完毕及时覆盖薄膜养护。5.3、底板防水层施工1、地下防水工程概况本工程沿整

20、个基础底板及地下车库外墙设卷材防水层，设防等级为级，采用3道设防，分别为P8抗渗钢筋砼自防水结构，2道3mm厚高聚物改性沥青防水卷材，底板卷材施工完成后，上部做50mm厚C20细石砼保护层，外墙防水卷材外部采用50mm厚挤塑聚苯板做保护层。2、施工要求 材料要求:卷材进场时必须有生产日期和出厂合格证，并有技术权威部门的技术鉴定，否则不准进场。卷材进场后应首先进行外观检查，对于有断裂、皱折、孔洞、胎体未浸透和涂盖不均匀者严禁在工程中使用。对卷材还应抽样进行物理性能试验，并达到规范要求。 基层要求及处理：用于施工防水卷材的基层表面应牢固平整，其平整度采用两米长直尺检查，基层与直尺间的最大空隙不应超

21、过5mm，且每一米长度内不能多于一处，空隙仅允许平缓变化。基层应干燥，含水率宜小于9%，测试方法：将1米见方的卷材盖在基层表面上，静置23h，若覆盖处表面无水印，且紧贴基层一侧的卷材也无凝结水，即认为基层含水率小于9%。基层表面阴阳角处，均应做成圆弧，地下车库外墙墙基放脚处外模采用水泥砖砌筑240mm宽挡墙，内侧及顶面采用1:2水泥砂浆抹平压实，便于后期卷材上返与外墙卷材搭接。3、施工工艺流程面层清理抗浮锚杆节点细部处理验收面层、处理面层转角处涂洒冷底子油卷材附加层施工第一道卷材防水层施工、封口压边第二道卷材防水层施工、封口压边清扫检查（看有无搭接不牢或封口开口等现象）防水层隐蔽验收细石砼保护

22、层施工。 当地下水位较高时，应先做好排降水工作，将地下水位降低到垫层下500mm，并保持到防水层施工完成周围回填土为止。铺贴防水卷材前应将基层找平层清理干净，基层表面要求平整、牢固、无空鼓，阴阳角处应做成圆弧角或钝角，圆弧半径为50mm。面层含水率小于9%方可施工。 抗浮锚杆节点细部处理：锚杆根部先涂刷水泥基渗透结晶型防水涂料三遍，并向锚杆四周延伸200mm，涂刷厚度为1.5mm厚,地下车库底板防水卷材搭接在水泥基渗透结晶型防水涂料上，抗浮锚杆周围刷聚氨酯防水涂料封边，宽度为200mm,厚度为1.2mm。沿抗浮锚杆外露钢筋头绑扎上遇水膨胀止水胶条。 地下室底板施工完毕后，将四周挡墙上防水卷材收

23、口部位预留300mm长度采用两层砖体进行临时固定在砖挡墙上，待地下车库外墙施工时拆除临时保护，与外墙防水卷材进行搭接。 细石砼保护层施工：该工序施工前，应对防水卷材施工质量做全面检查，重点检查抗浮锚杆节点处施工质量、卷材搭接处有无开口现象以及卷材与基层的粘结情况等，检查合格后办理隐检手续，开始施工上部细石砼保护层。施工过程中，应做好对下部卷材防水层的保护措施同时控制好细石砼保护层上口标高。4、施工注意事项： 防水卷材施工前，面层含水率等应符合规范要求（宜9%），喷刷冷底子油待晾干后，再铺贴防水卷材。 喷刷冷底子油要均匀，不能有空白、麻点、气泡，涂刷时间宜铺贴前进行，使油层干燥而不染有灰尘。 冷

24、底子油干燥后，对转角位置、阴阳角位置等细部先用小块卷材进行附加处理。 喷灯喷嘴距卷材面的距离应适中，幅宽加热应均匀，以卷材表面熔融至光亮黑色为宜，不得过度加热以至烧穿卷材。 卷材表面热熔后应立即铺贴卷材，铺贴时应排除SBS卷材下面的空气，使之平展，不得皱褶，并应滚压粘接牢固。 铺贴卷材时，接缝部位溢出的热熔沥青，应随即刮封接口，达到密封无空隙为止，起到防水效果。 卷材应平整顺直，搭接尺寸准确，不得扭曲。 卷材搭接：纵向搭接宽度不低于80mm，横向搭接宽度不低于150mm，横向相邻的短边必须错开150mm300mm。5.4、模板工程本工程模板采用木模板，钢管脚手架支撑体系。墙、柱、梁、顶板模板均

25、采用15mm优质木胶板做为面板，50100mm方木做为龙骨，地下车库外墙外侧采用483.5钢管搭设双排脚手架做外支撑，内侧采用483.5钢管搭设满堂脚手架做内支撑体系，内外模板采用M12对拉螺栓配合加固。1、底板模板本工程底板施工缝按设计要求留在底板以上500mm处，考虑地下防水层的施工，沿地下车库外墙墙基四周采用水泥砖砌筑240mm宽、400mm高砖模，内侧及顶部采用1:2水泥砂浆压实抹光，砼浇筑前完成砖模外侧回填土工作。底板施工阶段，悬吊模板较多，包括：外墙内外模、公寓楼筏板模板、办公楼筏板基础梁模板及地下车库独立基础承台模板等。模板体系详见附图（模板工程施工图一）所示。2、内外墙模板地下

26、车库内外墙模板施工缝留置在各层顶板梁底下200mm处，施工缝处设300宽钢板止水带，砼浇筑安排在顶板模板安装完成后进行。内外墙模板采用木模板，钢管脚手架支撑体系，M12对拉螺栓间距600600mm配合加固。模板体系详见附图（模板工程施工图二）所示。对拉螺栓强度验算（以地下车库-4.75m以下500mm厚外墙为例） 荷载设计值1）振捣砼时产生的荷载 4.02）新浇筑砼时模板的侧压力可采用下列两式计算，取其中较小值式中：新浇筑砼时模板的最大侧压力（） ：砼重力密度（） ：新浇砼初凝时间，取2.5小时：外加剂影响修正系数，因采用预拌砼加外加剂取1.2 ：砼坍落度影响修正数，因采用泵送砼，取1.15

27、：砼浇筑速度（mh），V取0.3 ：砼侧压力计算位置至新浇筑砼顶面的总高度（m），取2.7米。 则 取两值中较小者，则103）倾倒砼时产生荷载，因采用输送车运输及布料车浇筑，查表得 64）荷载设计值F（F1分项系数F2分项系数F3分项系数）折减系数查表得：F1的分项系数为1.4F2的分项系数为1.2F3的分项系数为1.4折减系数为0.85F（41.4101.261.4）0.8522.1 对拉螺栓截面面积计算对拉螺栓承受拉力NFA22.10.60.68KN钢筋截面面积S=80.21=38mm选用12，其截面面积为113.1mm38mm，满足要求。3、柱模板地下车库柱为矩形柱，其砼浇筑作业同内外墙

28、，均安排在顶板模板支设完成后进行。柱模板采用15mm优质木胶板，50100mm方木250mm做竖向龙骨，外侧采用双483.5钢管600mm压实，当柱单边长度大于600mm时，采用12穿墙螺栓配合加固。柱模板支设时，在施工缝位置开100100mm生口模板；柱模板底脚应留200200mm生口模板，以便清理柱内杂物。4、顶板模板本工程地下车库顶板采用现浇BDF箱体结构，主楼地下部分及汽车坡道采用现浇结构梁板。地下二层顶板模板支架高度为6.34米，地下一层顶板模板支架高度为3.09米。以地下二层顶板模板为列进行模板设计，考虑箱体自重，板的计算厚度取板厚的1.1倍即231mm。因其模板支架高度大于4米，

29、根据有关文献建议，如果仅按规范计算，架体安全性仍不能得到完全保证。为此计算中还参考了施工技术2002(3)：扣件式钢管模板高支撑架设计和使用安全中的部分内容。 参数信息1）模板支架参数横向间距或排距(m):1.00；纵距(m):1.00；步距(m):1.50；立杆上端伸出至模板支撑点长度(m):0.10；模板支架搭设高度(m):6.34；采用的钢管(mm):483.5 ；板底支撑连接方式:方木支撑；立杆承重连接方式:可调托座；2）荷载参数模板与木板自重(kN/m2):0.350；混凝土与钢筋自重(kN/m3):25.000；施工均布荷载标准值(kN/m2):2.500；3）材料参数面板采用胶合

30、面板，厚度为15mm；板底支撑采用方木；面板弹性模量E(N/mm2):9500；面板抗弯强度设计值(N/mm2):13；木方抗剪强度设计值(N/mm2):1.400；木方的间隔距离(mm):250.000；木方弹性模量E(N/mm2):9000.000；木方抗弯强度设计值(N/mm2):13.000；木方的截面宽度(mm):50.00；木方的截面高度(mm):100.00；托梁材料为：6.3号槽钢；4）楼板参数楼板的计算厚度(mm):260.00；楼板支撑架荷载计算单元 模板面板计算模板面板为受弯构件,按三跨连续梁对面板进行验算其抗弯强度和刚度模板面板的截面惯性矩I和截面抵抗矩W分别为：W =

31、 1001.52/6 = 37.5 cm3；I = 1001.53/12 = 28.125 cm4；模板面板的按照三跨连续梁计算。面板计算简图1）荷载计算 静荷载为钢筋混凝土楼板和模板面板的自重(kN/m)：q1 = 250.261+0.351 = 6.85 kN/m； 活荷载为施工人员及设备荷载(kN/m)：q2 = 2.51= 2.5 kN/m；2）强度计算计算公式如下:M=0.1ql2其中：q=1.26.85+1.42.5= 11.72kN/m最大弯矩 M=0.111.722502= 73250 Nm；面板最大应力计算值 =M/W= 73250/37500 = 1.953 N/mm2；面

32、板的抗弯强度设计值 f=13 N/mm2；面板的最大应力计算值为 1.953 N/mm2 小于面板的抗弯强度设计值 13 N/mm2,满足要求!3）挠度计算挠度计算公式为=0.677ql4/(100EI)=l/250其中q =q1=6.85kN/m面板最大挠度计算值 = 0.6776.852504/(100950028.125104)=0.068 mm； 面板最大允许挠度 =250/ 250=1 mm；面板的最大挠度计算值 0.068 mm 小于 面板的最大允许挠度 1 mm,满足要求! 模板支撑方木的计算方木按照三跨连续梁计算，截面惯性矩I和截面抵抗矩W分别为:W=bh2/6=51010/6

33、 = 83.33 cm3；I=bh3/12=5101010/12 = 416.67 cm4；方木楞计算简图1）荷载的计算 静荷载为钢筋混凝土楼板和模板面板的自重(kN/m)：q1= 250.250.26+0.350.25 = 1.712 kN/m ；(2)活荷载为施工人员及设备荷载(kN/m)：q2 = 2.50.25 = 0.625 kN/m； 强度验算计算公式如下:M=0.1ql2均布荷载 q = 1.2 q1 + 1.4 q2 = 1.21.712+1.40.625 = 2.93 kN/m；最大弯矩 M = 0.1ql2 = 0.12.9312 = 0.293 kNm；方木最大应力计算值

34、 = M /W = 0.293106/83333.33 = 3.516 N/mm2；方木的抗弯强度设计值 f=13.000 N/mm2；方木的最大应力计算值为 3.516 N/mm2 小于方木的抗弯强度设计值 13 N/mm2,满足要求! 抗剪验算截面抗剪强度必须满足: = 3V/2bhn 其中最大剪力: V = 0.62.931 = 1.758 kN；方木受剪应力计算值 = 3 1.758103/(2 50100) = 0.527 N/mm2；方木抗剪强度设计值 = 1.4 N/mm2；方木的受剪应力计算值 0.527 N/mm2 小于 方木的抗剪强度设计值 1.4 N/mm2，满足要求!

35、挠度验算计算公式如下:=0.677ql4/(100EI)=l/250均布荷载 q = q1 = 1.712 kN/m；最大挠度计算值 = 0.6771.71210004 /(1009000.667)= 0.309 mm；最大允许挠度 =1000/ 250=4 mm；方木的最大挠度计算值 0.309 mm 小于 方木的最大允许挠度 4 mm,满足要求! 托梁材料计算托梁按照集中荷载作用下的三跨连续梁计算；托梁采用：6.3号槽钢；W=16.123 cm3；I=50.786 cm4；集中荷载P取纵向板底支撑传递力，P3.516kN;托梁计算简图 托梁计算弯矩图(kNm) 托梁计算变形图(mm) 托梁

36、计算剪力图(kN)最大弯矩 Mmax = 1.319 kNm ；最大变形 Vmax = 0.889 mm ；最大支座力 Qmax = 15.383 kN ；最大应力 = .939/16123 = 81.791 N/mm2；托梁的抗压强度设计值 f=205 N/mm2；托梁的最大应力计算值 81.791 N/mm2 小于 托梁的抗压强度设计值 205 N/mm2,满足要求!托梁的最大挠度为 0.889mm 小于 1000/150与10 mm,满足要求! 模板支架立杆荷载设计值(轴力)作用于模板支架的荷载包括静荷载和活荷载。1）静荷载标准值包括以下内容 脚手架的自重(kN)：NG1 = 0.138

37、6.34 = 0.877 kN；钢管的自重计算参照扣件式规范附录A。 模板的自重(kN)：NG2 = 0.3511 = 0.35 kN； 钢筋混凝土楼板自重(kN)：NG3 = 250.2611 = 6.5 kN；经计算得到，静荷载标准值 NG = NG1+NG2+NG3 = 7.727 kN；2）活荷载为施工荷载标准值与振倒混凝土时产生的荷载经计算得到，活荷载标准值 NQ = (2.5+2 ) 11 = 4.5 kN；3）不考虑风荷载时,立杆的轴向压力设计值计算N = 1.2NG + 1.4NQ = 15.573 kN； 立杆的稳定性计算立杆的稳定性计算公式: =N/(A)f其中 N - 立

38、杆的轴心压力设计值(kN) ：N = 15.573 kN； - 轴心受压立杆的稳定系数,由长细比 lo/i 查表得到； i - 计算立杆的截面回转半径(cm) ：i = 1.58 cm； A - 立杆净截面面积(cm2)：A = 4.89 cm2； W - 立杆净截面模量(抵抗矩)(cm3)：W=5.08 cm3； - 钢管立杆最大应力计算值 (N/mm2)； f- 钢管立杆抗压强度设计值 ：f =205 N/mm2； L0- 计算长度 (m)；按下式计算: l0 = h+2a = 1.5+0.12 = 1.7 m； a - 立杆上端伸出顶层横杆中心线至模板支撑点的长度；a = 0.1 m；l

39、0/i = 1700 / 15.8 = 108 ；由长细比 Lo/i 的结果查表得到轴心受压立杆的稳定系数= 0.53 ；钢管立杆的最大应力计算值 ；=15572.947/(0.53489) = 60.088 N/mm2；钢管立杆的最大应力计算值 = 60.088 N/mm2 小于 钢管立杆的抗压强度设计值 f = 205 N/mm2，满足要求！如果考虑到高支撑架的安全因素，建议按下式计算l0 = k1k2(h+2a)= 1.1671.008(1.5+0.12) = 2 m；k1 - 计算长度附加系数按照表1取值1.167；k2 - 计算长度附加系数，h+2a = 1.7 按照表2取值1.00

40、8 ；Lo/i = 1999.771 / 15.8 = 127 ；由长细比 Lo/i 的结果查表得到轴心受压立杆的稳定系数= 0.412 ；钢管立杆的最大应力计算值 ；=15572.947/(0.412489) = 77.297 N/mm2；钢管立杆的最大应力计算值 = 77.297 N/mm2 小于 钢管立杆的抗压强度设计值 f = 205 N/mm2，满足要求！ 模板承重架应尽量利用剪力墙或柱作为连接连墙件，否则存在安全隐患。 梁和楼板模板高支撑架的构造和施工要求除了要遵守扣件架规范的相关要求外，还要考虑以下内容1）模板支架的构造要求 梁板模板高支撑架可以根据设计荷载采用单立杆或双立杆；

41、立杆之间必须按步距满设双向水平杆，确保两方向足够的设计刚度； 梁和楼板荷载相差较大时，可以采用不同的立杆间距，但只宜在一个方向变距、而另一个方向不变。2）立杆步距的设计 当架体构造荷载在立杆不同高度轴力变化不大时，可以采用等步距设置； 当中部有加强层或支架很高，轴力沿高度分布变化较大，可采用下小上大的变步距设置，但变化不要过多； 高支撑架步距以0.91.5m为宜，不宜超过1.5m。3）整体性构造层的设计 当支撑架高度20m或横向高宽比6时，需要设置整体性单或双水平加强层； 单水平加强层可以每4-6米沿水平结构层设置水平斜杆或剪刀撑，且须与立杆连接，设置斜杆层数要大于水平框格总数的1/3； 双水

42、平加强层在支撑架的顶部和中部每隔10-15m设置，四周和中部每10-15m设竖向斜杆，使其具有较大刚度和变形约束的空间结构层；d.在任何情况下，高支撑架的顶部和底部(扫地杆的设置层)必须设水平加强层。4）剪刀撑的设计 沿支架四周外立面应满足立面满设剪刀撑； 中部可根据需要并依构架框格的大小，每隔10-15m设置。5）顶部支撑点的设计 最好在立杆顶部设置支托板，其距离支架顶层横杆的高度不宜大于400mm； 顶部支撑点位于顶层横杆时，应靠近立杆，且不宜大于200mm； 支撑横杆与立杆的连接扣件应进行抗滑验算，当设计荷载N12kN时，可用双扣件；大于12kN时应用顶托方式。6）支撑架搭设的要求 严格

43、按照设计尺寸搭设，立杆和水平杆的接头均应错开在不同的框格层中设置； 确保立杆的垂直偏差和横杆的水平偏差小于扣件架规范的要求； 确保每个扣件和钢管的质量是满足要求的，每个扣件的拧紧力矩都要控制在45-60N.m，钢管不能选用已经长期使用发生变形的；7）施工使用的要求 精心设计混凝土浇筑方案，确保模板支架施工过程中均衡受载，最好采用由中部向两边扩展的浇筑方式； 严格控制实际施工荷载不超过设计荷载，对出现的超过最大荷载要有相应的控制措施，钢筋等材料不能在支架上方堆放； 浇筑过程中，派人检查支架和支承情况，发现下沉、松动和变形情况及时解决。5、BDF箱体模板本工程BDF箱体结构，按设计要求，必须采用由推广证书的专业厂家进行生产，施工方案单独编制。6、模板支设的质量要求模板的支设必须准确掌握构件的几何尺寸，保证