级配碎石填筑工艺试验施工方案(共6页).doc

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1、精选优质文档-倾情为你奉上路基基床表层填筑工艺试验施工方案 一、概述1、编制依据1.1、铁道第四勘测设计院设计的京沪高铁上海虹桥站及相关工程有关设计文件和设计图纸。1.2、客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准（铁建设2005160号）1.3、铁路工程土工试验规程（TB10102）1.4、客运专线铁路路基工程施工技术指南、新建时速200250公里客运专线铁路设计暂行规定、客运专线基床表层级配碎石暂行技术条件1.5、施工合同及有关安全生产、文明施工的相关法律法规。2、工程概况根据验标要求,并结合京沪高铁上海虹桥站及相关工程的实际情况，选择HQXDK15+985HQXDK16+200段做路基填筑

2、压实工艺试验段。在路基基床底层施工结束，经检验符合设计要求后进行路基基床表层工艺试验施工。基床表层选用级配碎石或A组填料，正线基床表层和基床底层之间铺设复合土工膜。通过试验来确定填料的含水量、适宜的松铺厚度及相应的碾压遍数、最佳的机械组合及其行走的速度和路线,确定路基填筑的工艺参数，并报监理单位确认，作为以后路基大面积填筑的参考标准和施工依据。路基工后沉降控制标准：京沪高速正线、沪宁城际正线工后沉降不应超过15cm。 二、复合土工膜施工1、施工准备1.1.铺设要求铺设位置：京沪高速铁路正线和沪宁城际铁路正线基床表层和基床底层之间。结构要求：土工合成材料的上、下应铺设砂垫层，下层垫层厚度不应小于

3、5cm，上层砂垫层厚度不小于10cm。铺设宽度：横断面铺设宽度11m，自正线路拱向两侧5.5m。技术指标：复合土工膜渗透系数不大于10-11cm/s，断裂强度不小于20KN/m,顶破强度应不小于2.5KN，膜厚不小于0.3m。2、砂垫层质量要求2.1 砂垫层施工前应将基底清理、整平，并按设计要求做好基底碾压及土拱。2.2砂垫层应采用天然级配的中、粗砾砂，不含草根、垃圾等杂质，其含泥量不得大于5%。检验数量：同一产地、品种、规格且连续进场的砂料，每3000m3为一批，当不足3000 m3时也按一批计。施工单位每批抽样检验1组。检验方法：现场抽样检验砂子含泥量，并进行筛分试验，在施工过程中观察检查

4、有无草根、垃圾等杂质。2.3砂垫层（反滤层）施工的允许偏差、检验数量及检验方法应符下表的规定。序号检验项目允许偏差施工单位检验数量检验方法1铺设范围不小于设计值沿线路纵向每100m抽样检验5处尺 量2厚 度不小于设计值沿线路纵向每100m抽样检验5处尺 量3顶面高程-20mm +50mm沿线路纵向每100m抽样检验5处水准测量4横 坡0.5%沿线路纵向每100m抽样检验5个断面坡度尺量三、级配碎石施工方案1、施工准备1.1、施工测量根据设计施工图和验标要求路基基床表层分2层，每层厚0.3m，计划用基床表层下层做试验层。定出填筑边桩和中桩（竹片桩）。1.2、料源基床表层填料为长兴产的碎石，原材料

5、检测合格，试验报告编号：TLCGL；级配碎石配合比暂时按照级配碎石配合比单TG,2540：1025：510：05=15：20：30：35，试验报告后附。1.3、机械设备及人员配备机械设备：级配碎石搅拌站（1座）、挖掘机（1台）、推土机（1台）、20t振动式压路机（1台）、平地机（1台）、摊铺机（1台）、铲车（1台）、小型手扶冲击夯（1套）、自卸汽车4辆、K30平板载荷仪（1套）、Evd仪（1套）、孔隙率检测设备。人员配备：路基架子队队长1名，技术员2名，质检员1名，安全员1名，试验员1名，材料员1名，领工员1名，工班长1名，测量1名，挖掘机操作工2名，推土机操作工1名，压路机操作工1名，自卸汽

6、车司机4名，工人6名，共计24名。2、施工工艺压实试验工艺流程见下图选取填料压实机械 填料检测摊铺厚度 拟定压实参数机械行走速度及路线 填料含水量试验段路堤施工压实遍数经济合理优化压实参数标准化压实工艺2.1、基床表层基床表层选用选取级配碎石填料，并做好原材料检测及碎石配合比试验。2.2、填筑流程基床表层的填筑宜按填筑区段、推平区段、碾压区段、检测修整“四区段”和拌合、运输、摊铺、碾压、检测试验、修整养护“六流程”的施工工艺组织施工。摊铺碾压区段的长度应根据使用机械的能力、数量确定。区段的长度一般宜在100m以上，我部选用215m。各区段或流程只能进行该区段和流程的作业，严禁几种作业交叉进行。

7、基床表层级配碎石应分层两层施工，每层30cm。2.3、摊铺平整 级配碎石摊铺应按工艺试验确定的参数严格控制。摊铺时，必须在路基上挂线控制填层厚度及填筑坡度。摊铺平整后应由压路机静压一遍，暴露出凹凸不平处，再由人工填满。2.4、洒水晾晒路基填料整形后，当表面尚处湿润状态时应立即进行碾压。如表面水分蒸发较多，明显干燥失水，应在其表面喷洒适量水分，再进行碾压。2.5、碾压夯实碾压时，应采用先静压、后弱振、再强振的方式，最后静压收光。直线地段，应由两侧路肩开始向路中心碾压；曲线地段，应由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。沿线路纵向行与行之间重叠压实不应小于40cm，各区段交接处，纵向搭接压实长度不应上于2m

8、，上下两层填筑接头应错开不小于3.0m。沉降管周围路基使用小型手扶冲击夯机夯实。碾压后的基床表层质量应符合设计要求。已完成的基床表层应采取措施控制车辆通行，并做好基床表面的保护工作，防止表层扰动破坏。严禁在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车。2.6、检测试验检测频次：在第三、四遍碾压完毕后分别做一次检测试验，以后每碾压一遍做一次检测试验。直至检测压实质量合格为止。检测内容：基床表层：地基系数K30、动态变形模量Evd、孔隙率n。检测压实质量符合验标要求。通过检测试验确定其摊铺厚度,机械行走的速度,以及压实的遍数.检测设备为K30平板载荷仪、Evd检测仪，孔隙率采用灌砂法检测。检测达到压实标

9、准后，经监理工程师确认后，方可进行下层填筑施工。2.7、路基修整路基修整包括路基面的横向排水坡、平整度、边坡等修整内容。路基面修整严格按设计结构尺寸进行。路基边坡做到密实、稳固、平顺。2.8沉降观测在路基三个检测断面（HQXDK15+050，HQXDK15+150）地面上布置沉降板，在施工过程中进行地基沉降动态观测。路基填筑过程中保护好沉降板，并进行定期的复核校正。路基填筑过程中，必须控制填筑速率，当路基中心线地面沉降速率大于每昼夜10mm立即停止填筑，待观测值恢复到限值以内再进行填筑。3、级配碎石质量保证措施3.1、原材料（填料）质量要求采用碎石的粒径、级配及材料性能应符合铁道部现行客运专线

10、基床表层级配碎石暂行技术条件的规定基床表层级配碎石与上部道床及下部填土之间应满足D154d85的要求。当与下部填土之间不能满足此项要求时，基床表层应采用颗粒级配不同的双层结构，或在基床底层表面铺设土工合成材料。每一压实层全宽应采用同一种类的填料。检验数量：每2000m3抽样检验1次颗粒级配、颗粒密度、黏土及其他杂质含量、大于22.4mm的粗颗粒中带有破碎面的颗粒含量；其他项目每一料场抽样检验2次。检验方法：在料场抽样进行室内试验，并在每层的填筑过程中目测检查级配有无明显变化。3.2、压实标准基床表层路基压实标准按下表采用地基系数K30,动态变形模量Evd和孔隙率n三项指标控制。项 目压实标准地

11、基系数K30（MPa/m）动态变形模量Evd（MPa）孔隙率n（%）级配碎石1905518检验数量：沿线路纵向纵向每100 m每压实层抽样检验动态变形模量Evd和孔隙率n各 6点。其中：左、右距路肩边线1.5 m处各2点，路基中部2点；抽样检验地基系数K30 4点，其中：左、右距路肩边线1.5 m处各1点，路基中部2点。检验方法：按铁路工程土工试验规程（TB10102）规定的试验方法检验。3.3、基床表层填筑厚度的允许偏差、检验数量及检验方法应符合下表的规定。检验项目允许偏差施工单位检验数量检验方法级配碎石-20mm沿线路纵向每100m抽样检验3点水准仪测量砂垫层厚度不小于设计值沿线路纵向每1

12、00m抽样检验3点水准仪测量3.4、基床表层级配碎石表面中线高程、路肩高程、中线至路肩边缘距离、宽度、横坡、平整度的允许偏差应符合下表的规定。序号检验项目允许偏差检验数量检验方法1中线高程10mm沿线路纵向每100m抽样检验5点水准仪测2路肩高程10mm沿线路纵向每100m抽样检验5点水准仪测3中线至路肩边缘距离020mm沿线路纵向每100m抽样检验5处尺量4宽度不小于设计值沿线路纵向每100m抽样检验5处尺量5横坡0.5%沿线路纵向每100m抽样检验5个断面坡度尺量6平整度不大于10mm沿线路纵向每100m抽样检验10点2.5M长直尺量四、安全保证措施 4.1、加强全员安全意识教育力度，树立

13、安全第一的思想，做到文明施工。4.2、认真执行国家有关安全生产规定，严格执行安全操作规程。施工车辆通过公路时遵守公路管理部门各项规定。4.3、路基施工时，必须保护路内外的通信，电力电杆的安全，在净空受限制的地方，事先处理或安放明显的标志牌，确保安全后通过。4.4、各种机械设备在作业时要有专人指挥，特别是自卸汽车卸车、倒车时，必须有专人指挥，卸完后，应立即放下车斗，放下后再运行。4.5、推土机、挖掘机、自卸车、压路机等大型机械驾驶人员持证上岗，严格执行操作规程。施工时与附近通讯、电力杆线保持一定的安全距离。机械夜间进行施工作业时,施工段设置足够的照明设施。4.6、施工操作人员工作时，必须思想集中，不得擅自离开工作岗位，严禁酒后操作。4.7、安全工程师认真进行上工前的检查，施工中的督查，停工后的复查的三查制，杜绝事故隐患。附件：1、原材料试验报告2、级配碎石配合比报告专心-专注-专业