盖梁交底模板安装(共23页).doc
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1、精选优质文档-倾情为你奉上一、编制依据1.1大广高速项目S02标实施性施工组织设计1.2广东省连平(赣粤界)至从化公路D1合同段两阶段施工图设计1.3公路桥涵施工技术规范(JTG/T F50-2011)1.4公路工程质量检验评定标准(JTG F80/1-2004)1.5广东省高速公路建设标准化管理指南(试行)1.6广东省高速公路建设标准化管理规定(试行)二、盖梁施工工艺1. 测量放线在盖梁施工前,对墩柱进行施工测量,作为安装盖梁底模的依据。墩柱施工测量与控制的内容包括:墩柱中心位置测量、立柱顶高程测量。墩柱中心测量采用全站仪进行测量;高程测量是根据施工中设立的临时水准点,用水准仪直接进行。2.
2、安装抱箍抱箍顶高程确定抱箍顶高程=盖梁底高程-底模厚度-工字钢高度-槽钢厚度,用水准仪准确放样抱箍顶高程,并弹线标记。 吊装抱箍用吊车分别将两抱箍调至安装线进行拼装,两抱箍顶面必须水平,用高强螺栓连接,高强螺栓必须全部拧紧,保证螺丝露出螺母,使抱箍和立柱之间接触紧密。3.模板支架、底模的制作与安装盖梁模板支架采用45a工字钢纵梁,每侧1根工字钢,长17m。横向用10槽钢间距0.5m铺设作横梁,在贴近立柱处安放第一根和最后一根,脚手架铺脚手板作操作平台。盖梁中预留15mm拱度。盖梁模板采用定型钢模。在立柱顶凿毛处理、测量验收合格后,开始安装模板支架。在模板支架安装时,严格按由下而上的顺序进行,即
3、先安放抱箍,再吊装纵梁,用拉杆在间距1.5m将2根工字钢固定在一起,待纵梁稳定后方可布置横梁槽钢。以上工序经检查确认无误后,即可安装盖梁底模。4.钢筋的加工、安装在盖梁底模安装、底模高程验收合格后,开始安装盖梁钢筋。钢筋在钢筋棚加工制作,钢筋的制作与安装严格按照施工图纸和施工规范来进行。注意支座垫石与挡块钢筋的预埋。(1)钢筋加工 钢筋加工尺寸和型号必须按设计图纸进行验收。 所有钢筋的截断及弯曲均在钢筋加工场内进行。单根钢筋在钢筋加工场加工成型,然后运至施工现场进行绑扎。 钢筋按图纸所示的形状进行弯曲,并且均要冷弯。 主筋的弯曲及标准弯钩要按图纸规定加工。箍筋的端部按图纸规定设置弯钩。 钢筋焊
4、接采用双面搭接焊,搭接长度不小于5d。两节搭接焊的钢筋按焊接长度向两个相反方向搬弯,使两节被焊钢筋的中心相一致。钢筋焊接后各项指标必须达到规范和设计要求。在接头清渣后逐个进行量测。焊缝表面应饱满、平整,不得有烧伤、焊瘤、裂纹等。(2)钢筋安装钢筋绑扎采用钢丝绑扎,箍筋与受力钢筋垂直设置。钢筋绑扎过程中,用临时框架加以固定,增加钢筋骨架整体稳定性,钢筋骨架基本成型后,为了确保钢筋在混凝土中有一定厚度的保护层,用砼垫块呈有序布置在钢筋骨架两侧。(3)钢筋施工要点a. 存放时避免钢筋受到机械损伤,防止表面生锈。钢筋存放设置统一格式的标志牌,标明名称、厂家、产地、规格、出厂日期、进场时间。b. 钢筋工
5、程由专职负责技术交底、施工指导和工后检查。c. 所有钢筋工进行培训,电焊工持证上岗。d. 所有钢筋的弯曲和调直均采用冷处理方法。e. 钢筋应正确安装,保证钢筋的保护层厚度。f. 钢筋安装后先行自检合格并及时报检,合格后方可进行砼浇注,并填好隐蔽工程记录。g. 在加工厂加工钢筋,然后按照设计图纸及施工规范进行现场绑扎。钢筋保护层用砼垫块控制。(4)钢筋施工质量标准钢筋加工的质量标准序号项目允许偏差(mm)1受力钢筋顺长度方向加工后的全长102弯起钢筋各部分203箍筋、螺旋筋各部分尺寸55. 侧模安装在盖梁钢筋安装验收合格后,严格按施工要求安装盖梁侧模。侧模定型钢模拼装,用18对拉螺杆固定。 模板
6、安装质量标准序号项 目允许偏差(mm)1模板高程102模板尺寸203轴线偏位104模板相邻两板表面高低差25模板表面平整56预埋件中心线位置37预留孔洞中心线位置108预留孔洞截面内部尺寸+10,0组合钢模板拼装底模立柱立柱基桩45a工字钢10槽钢钢抱箍地面线系梁基桩盖梁施工图正面 6. 盖梁砼浇筑(1)浇筑砼过程中严格按照设计配合比调整好施工配比,保证计量准确;保证拌和时间不得小于1.5分钟,浇筑过程中常常进行坍落度试验,及时调整水灰比。(2)砼浇筑必须连续浇筑,间断时间不得超过30 分钟,以防造成施工冷缝;(3)混凝土水平运输采用混凝土罐车运输,运输混凝土以24r/min的转速搅动,混凝土
7、罐车每天使用完毕后均用温水清洗,清除粘附混凝土使其内壁平整光滑、不吸水、不漏水。垂直运输采用吊车配合料斗入模捣固。(4)盖梁砼一次浇筑厚度不能超过30cm,浇筑至盖梁顶部时,应在砼初凝前采取复振措施,并采取措施排除砼的泌水;当混凝土表面出现析水时,及时予以清除,但不得扰动已浇筑的混凝土;(5)混凝土的振捣选派有丰富经验有责任心的混凝土工专人负责。混凝土振捣采用插入式振捣棒,振动棒插入采用先外后内、快插慢拔的方法,振动点振捣延续时间宜为2030s,以混凝土不再沉落、不出现气泡、表面呈现浮浆为度。振捣棒必须插入到下层混凝土510cm,并防止漏振与过振。避免振捣棒与钢筋接触,并与模板保持15cm左右
8、的距离。(6)混凝土应按一定厚度、顺序和方向分层浇筑,应在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完成上层混凝土。(7)在混凝土浇筑前,应对全部设备进行全面检查试验,确保施工中运转正常,并经技术负责人、施工负责人及监理工程师共同签认后方可灌注混凝土。在灌注过程中应派专人检查模板、抱箍、钢筋等状态,如有变形、移位等现象应立刻停止浇筑,待校正处理好后方可继续;浇筑盖梁混凝土时,应采用先浇筑跨中后悬臂,逐渐向支点靠拢的施工程序。同时应特殊注重预埋钢筋埋置的深度达到要求。(8)在浇筑盖梁混凝土时,要注意留取砼试件。根据公路工程质量检验评定标准第一册附录D水泥混凝土抗压强度评定之相关规定,每片盖梁取2组试块。试块要
9、注意养生,脱模板应用墨笔在试件上标明试件制作日期及代表工程编号,然后放置在标准养生室养护。7. 砼养生与模板拆除(1)混凝土浇筑完成后,应尽快予以覆盖和洒水养护。覆盖时不得损伤或污染混凝土的表面。混凝土面有模板覆盖时,应在养护期间经常使模板保持湿润。混凝土养护用水的条件与拌和用水相同。(2)混凝土的洒水养护时间一般为7d。养生时采用高分子薄膜缠裹,上放置一个100L的水桶,下接一根直径1.0cm左右的软管,软管在盖梁顶面沿边部设置一圈,并扎上小孔,以便水能从水桶缓慢的流到养生面上。(3)一般砼强度达2.5MPa时可拆除,拆除时要安排专人指挥和监督,保证其表面以及棱角不因拆模而导致损坏。8. 盖
10、梁施工质量检验评定标准盖梁实测项目序号项目规定值或 允许偏差检查方法和频率权值1混凝土强度(Mpa)在合格标准内按验标附录D检查32断面尺寸(mm)20尺量:检查3个断面23轴线偏位(mm)10全站仪或经纬仪:纵、横各测量2点24顶面高程(mm)10水准仪:测量35点25支座垫石预留位置(mm)10尺量:每个1五、抱箍系统荷载检算一)、检算编制依据1、广东省连平(赣粤界)至从化公路D1合同段两阶段施工图设计;2、交通部行业标准 公路桥涵钢结构及木结构设计规范(JTJ 025-86);3、交通部行业标准 公路桥涵施工技术规范(JTJ 041-2000);4、桥梁施工常用数据手册(人民交通出版社
11、张俊义编);5、路桥施工计算手册 人民交通出版社;6、公路施工手册,桥涵(上、下册)交通部第一公路工程总公司;7、盖梁模板厂家提供的有关模板数据;8、我单位有关桥梁的施工经验总结。二)、检算原则1在满足结构受力情况下考虑挠度变形控制;2综合考虑结构的安全性;3采取比较符合实际的力学模型;4尽量采用已有的构件和已经使用过的支撑方法;5盖梁底模为钢模,钢模下设置槽钢作用为调节标高和结构刚度补强;若钢模刚度足够,则无需检算槽钢受力;6对部分结构的不均布,不对称性采用较大的均布荷载;7本计算未扣除墩柱承担的盖梁砼重量,以作为安全储备。三)、荷载计算 1.计算简图盖梁立面图2.荷载分项系数选取荷载分项系
12、数是在设计计算中,反映了荷载的不确定性并与结构可靠度概念相关联的一个数值。对永久荷载和可变荷载,规定了不同的分项系数。 (1)永久荷载分项系数G:当永久荷载对结构产生的效应对结构不利时,对由可变荷载效应控制的组合取G=12;对由永久荷载效应控制的组合,取G=135。当产生的效应对结构有利时,般情况下取G=10;当验算倾覆、滑移或漂浮时,取G=09;对其余某些特殊情况,应按有关规范采用。 (2)可变荷载分项系数Q:般情况下取Q=14。3.荷载分析:盖梁底板面积为:(15.4-22.1)m2m=26.4m2(最不利状态下,偏于保守计算)(1)盖梁砼自重:G=52.4m326KN/m3=1362.4
13、KN q1=1362.4/26.4=51.6KN/m2注:含筋量2%。荷载分项系数1.2(依据公路桥涵设计通用规范、路桥施工计算手册)(2) 钢模版自重:9893.949.8N/kg=96960.6N/kg97KN q2=97/26.4=3.67KN/m2g取9.8N/kg,荷载分项系数1.2。(3)10槽钢重量:盖梁长度为15.4m,加上两侧作业平台宽度各0.8m,则横向长度为17m,槽钢共计:17m0.5m=34,取35根。宽度为2m,加上两侧作业平台各0.8m,槽钢长度为3.6米。槽钢共重:35根3.6m/根10kg/m9.8N/kg =12348N=12.35KN。g取9.8N/kg,
14、荷载分项系数1.2。(4)I45a工字钢重量:工字钢采用I45a普通热轧工字钢,标准每m重:80.38kg/m,每盖梁采用4根17m长I45a工字钢。则工字钢总重为:41780.389.8N/kg53565.2N=53.6KNg取9.8N/kg,荷载分项系数取1.2。(5)抱箍重量:依据模板厂家设计图纸,单个抱箍重量为600kg, 则抱箍重量为:2600kg9.8N/kg11760N=77.76KN荷载分项系数取1.2。(6)倾倒砼和振捣的冲击荷载根据路桥施工计算手册表8-1,冲击荷载取0.8t/m2,(含振捣砼产生的荷载)即8KN/m2,取荷载分项系数r3=1.4。(7)施工机具及施工人员荷
15、载根据路桥施工计算手册表8-1,施工人员、施工料具运输、堆放荷载取0.25t/m2,即2.5KN/m2,取荷载分项系数r3=1.4。4、荷载计算组合(1)计算底模受力分析时,采用简直梁计算模式,槽钢承受钢模板传递的平面压力,验算时底模承受线性荷载:即:q=q11.2+q21.2+0.81.4+0.251.4=51.61.2+3.671.2+1.47 =67.8KN/m2(2)计算10槽钢受力分析时,按照均布荷载进行计算,荷载组合为:q=(1362.4+97)1.2+0.81.4+0.251.4 354 =12.5 kN/m(3)计算I45a工字钢受力分析时,则按照工字钢上均布荷载进行计算(因工
16、字钢受力范围为15.4m,均布荷载只计算15.4m),荷载组合为: q=(1362.4+97+12.35)1.2+0.81.4+0.251.4 415.4=28.7kN/m(4)计算抱箍受力时,按照抱箍面与混凝土面的摩擦力以抵抗抱箍以上所有集中荷载为标准, 即:Q单=(1362.4+97+12.35+53.6)1.2+0.81.4+0.251.4 2 =916kN5、受力检算(1)底模受力检算a.抗弯计算底模为钢模板,面模厚度为5mm,背架12槽钢,横向肋-8x80。设梁背带两端为支点,背带为简直梁,梁长分为0.34m ,背带钢板的力学性能指标按公路桥涵钢结构及木结构设计规范(JTJ025-8
17、6)取值,则:160MPa,E=2.1105MPa。q=67.8KN/m2 Mmax= qL2/8 = (64.20.340.34)/8=0.93KNmW=bh2/3=(0.0080.082)/3=0.m3=M/W=0.93KNm/0.m3=54.7Mpa =170Mpa钢板弹性模量E=2.1105MPaI=bh3/12=0.0080.083/12=3.4110-7m4=5/384ql4/(EI)=167.810-3(0.35)4/(3842.11053.4110-7)=0.1610-3m/L=0.1610-3/0.34=1/2125/L=1/400小结:横向底模背条扁钢抗弯能力和挠度经验算满
18、足要求。因底纵向横向背条 8槽钢力学性能优于纵向背条扁钢,且受力相同,所以抗弯能力和挠度也满足要求。(2)槽钢受力检算槽钢计算简图q=12.5 kN/mMmax= qL2/8 =(12.522)/8=6.4KNm查表,10槽钢截面模量W=39.7cm3=39.710-6m3故=M/W=6.4KNm/39.710-6m3=161Mpa =170Mpa(3)工字钢受力检算根据受力组合,受力简图如下: 抗剪强度计算I45a工字钢截面面积:A=102.38cm2=0.m2P1=P2=442kN=0.442106N则工字钢最大剪应力为:=0.4421060.=43.2MPa120 MPa符合要求。 正应
19、力检算根据力学计算简图,可计算工字钢梁的弯矩,如下图:MA3.2m9m3.2mMBMCMAMBql2/2 28.73.222 146.9kNmMCqL2/81-4(l/L)2 28.7921-4(3.29)2 8 143.6kNm 143.6103Nm根据计算结果,最大正应力在支座处。I45a工字钢WX1433cm30.m3,IX32241cm43.22410-4 m4(Wx,Ix取值依据为桥梁施工常用数据手册P79)则:Mmax/Wx/2 146.91030.102.5MPa 170 MPa 挠度检算f中qL4(5-242)/384EI (式中=l/L=3.2/9=0.356) 28.710
20、3945-240.3562 /(3842.110113.22410-4)0.0018m0.18cmfa/4009/4000.0225m2.25cm小结:f中f,工字钢符合要求。检算说明:跨中挠度符合要求。因跨中弯矩最大,则两端挠度也符合要求。根据施工具体挠度,在安装底模板时,根据实际挠度进行适当调整底模板的预留拱度。(4)抱箍检算荷载计算每个盖梁按墩柱设一套抱箍,共计2个抱箍体支承上部荷载,由上面的计算可知:支座反力:R1=R1=916kN以最大值为抱箍体需承受的竖向压力N进行计算,该值即为抱箍体需产生的摩擦力。抱箍模板图抱箍受力计算 螺栓数目计算抱箍体需承受的竖向压力N=916kN抱箍所受的
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