玉磨铁路2标工程简况(共9页).doc

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1、精选优质文档-倾情为你奉上玉磨铁路2标工程简况工程造价：元一、主要工程内容及数量站前2标（YMZQ-2）标段里程：DK13+200DK45+359.35（和乐隧道一号斜井终点罗里隧道出口），正线长度32.188km。主要工程内容：路基3965米其中区间挖土方44445m3，区间挖石方575m3，填石方75298m3，AB组填料17731m3，A组填料10884m3，站场挖方86288m3，站场填方m3，A、B组填料m3；大桥3座，840.46延长米；中桥1座，77.04延米；框架桥5座，7566.1顶平米；隧道：6座，27284延长米；涵洞11座，改移公路涵2座，49.34横延米；580.81

2、横延米；车站旅客兼行包通道2座，2049.7顶平米；峨山站场、罗里站场等工程。重点控制工程：和乐隧道（1#斜井终点隧道出口）3456m；万和隧道17441m。主要工程数量详见表1。表1 主要工程数量表路基工程区间土石方挖方挖土方m344445挖石方m3575填方利用石填方m3575利用隧道填石方m374723AB组填料m317731A组填料基床表层m34232过渡段m36652站场土石方挖方挖土方m3挖石方m3300挖淤泥m3740填方利用土填方m3利用隧道填方m3AB组填料m3填改良土m32800A组填料基床表层m350518过渡段m3桥涵大桥玉林村双线大桥m440.92金鸭下村双线大桥m2

3、40.54罗里双线大桥m159中桥新村双线中桥m77.04框架桥顶平米/座7566.1/5涵洞易峨改移公路横延米/座49.34/2正线横延米/座580.81/11隧道工程4km的隧道和乐隧道（1#斜井终点隧道出口）m3456万和隧道m17441一般隧道m/座6344/4轨道铺道床隧道地段无砟道床公里41.05大型临时设施和过渡工程大型临时设施汽车运输便道新建引入线km5改(扩)建便道km11.5便桥m50整修km2.5混凝土集中拌和站处3二、主要技术标准 铁路等级：国铁级 正线数目：玉溪至西双版纳为双线。 速度目标值：160km/h。 最小曲线半径：一般2000m、困难1600m。 限制坡度：

4、玉溪至西双版纳为12，加力坡24。 牵引种类：电力。 牵引质量：3000t。 到发线有效长：850m，双机880m。 闭塞类型：玉溪至西双版纳为自动闭塞。三、工程重难点1、和乐隧道和乐隧道地处云贵高原中部，位于哀牢山区北东侧，属构造侵蚀低中山地貌；隧道区地面高程15902100m，相对高差510m，自然横坡坡度545，最大埋深为390m。坡面多被第四系坡残积粉质黏土覆盖，基岩零星出露。平缓处偶见耕地，斜坡地带植被发育较好。进出口有居民分布，有便道与外界相通，交通条件一般。隧道进口里程为DK8+734，出口里程为D1K16+656，全长7922m。本隧为双线隧道，隧道线路纵坡依次为3（616m长

5、）上坡，-9（895m长）、-14（1055m长）、-22.5（5356m长）下坡。本标段承担出口端正洞D1K13+200D1K16+656段3456m及2号斜井施工任务。隧道洞身最大埋深约390m，穿越2条断层，为回龙正断层、玉林村正断层；其中回龙正断层导热性属中等。为满足施工工期、施工通风、防火救援、弃碴等需要，全隧道共设2座斜井，本标段施工的2号斜井长度为505m，采用双车道无轨运输。隧道出口紧邻金鸭下村双线大桥桥台。工程地质：隧区地表上覆第四系全新统滑坡堆积层（Q4del）碎石土，坡洪积层（Q4dl+pl）粉质黏土、粗角砾土，冲洪积层（Q4al+pl）粉质黏土、粗圆砾土，坡残积层（Q4

6、dl+el）粉质黏土。下伏基岩为前震旦系美党组（Pt1m）板岩夹灰岩、炭质板岩，黑山头组六段（Pt1hsf）变质砂岩夹板岩，黑山头组五段（Pt1hse）板岩夹变质砂岩及断层角砾（Fbr）。水文地质：隧区为金沙江水系，地表水不发育，主要为隧道进、出口沟水、塘水，隧道洞身沟槽多为季节性水流，流量随季节及降雨量而变，受大气降雨补给。不良地质主要有：坍塌体、滑坡和顺层、有害气体、放射性等。特殊岩土：无特殊岩土。隧道正洞围岩级别情况见表2。隧道辅助坑道设置情况见表3。表2 隧道正洞围岩级别情况项目名称围岩级别（m）级级级合计和乐隧道正洞长度(m)91077017763456%26.322.351.410

7、02号斜井长度(m)/350155505%/69.330.7100表3 隧道辅助坑道设置一览表名称类型长度（m）综合坡度与线路交点平面角度（大里程）与线路关系2号斜井无轨双车道505-11.4%D1K14+80050左侧2、万和隧道万和隧道地处云贵高原中部，位于哀牢山区北东侧，属构造侵蚀低中山地貌，地形起伏大，地面高程12161964m，相对高差680m，最大埋深为586m，最小埋深约5m。地表覆盖层较薄，多见基岩出露，植被较发育，多为松树或杂木，局部平缓处被垦为旱地。沿线路两侧有村庄民房零星分布，隧道进出口均有道路通过，交通条件一般。隧道进口里程为DK22+468，出口里程为DK39+909

8、，全长17441m。本隧为双线隧道，隧道线路纵坡依次为-7（682m长），-19（600m长）、-22.5（14400m长）、-19.5（1759m长）的单面下坡。进口DK22+468DK22+930段462m为万和救援站范围内（万和救援站总长1012m）。隧道洞身最大埋深约586m，穿越1条断层，1条向斜，为公鸡坡逆断层，李家山向斜；洞身3处浅埋段（DK37+720DK37+765、DK37+850DK38+100、DK39+000DK39+250），DK25+340DK25+520下穿古滑坡段。为满足施工工期、施工通风、防火救援、弃碴等需要，结合地形地质条件，全隧道共设1座横洞及3座斜井，

9、横洞全长103m，1号斜井长度为885m，2号斜井长度为1569m，3号斜井长度为1251m，其中横洞及1号斜井采用单车道无轨运输，2、3号斜井采用双车道无轨运输。同时，利用DK37+930DK38+055段下穿地表宽缓沟谷段明挖拉槽开辟明挖工区。工程地质：隧区地表上覆第四系全新统人工填土层（Q4ml），滑坡体（Q4del）粉质黏土、块石土，冲洪积层（Q4al+pl）粉质黏土、卵石土，坡洪积层（Q4dl+pl）粉质黏土，坡残积层（Q4dl+el）粉质黏土、粗角砾土、碎石土、块石土。下伏基岩为侏罗系下统冯家河组（J1f）泥岩夹砂岩，三叠系上统舍资组（Tss）砂岩、页岩，前震旦系昆阳群福良棚组（P

10、t1f）凝灰岩、板岩夹砂岩，昆阳群黑山头组六段（Pt1hsf）砂岩夹板岩，燕山期侵入岩花岗岩（5zb）、石英闪长岩（os zb）。隧道区位于山口华宁逆断层YXF18（曲江断裂西段）和大桥石屏新街大断裂JSF6（石屏建水断裂西北段）两活动断裂间，受构造影响严重，断层及褶皱发育，地质构造十分复杂。主要发育有公鸡坡逆断层及李家山向斜。水文地质：隧区为长江水系和红河水系分水岭，进口段发育西河及其支河，出口段发育化皮沟、大开门河，均常年流水。其他沟槽多为季节性水流，流量随季节及降雨量而变，受大气降雨补给。不良地质主要有：滑坡、顺层、高地应力、放射性。特殊岩土：无特殊岩土。隧道正洞围岩级别情况见表4。隧道

11、辅助坑道设置情况见表5。表4 隧道正洞围岩级别情况项目名称围岩级别（m）级级级级合计万和隧道正洞长度(m)696049103400217117441%39.928.219.512.4100横洞长度(m)/103103%/1001001号斜井长度(m)/760125885%/85.914.11002号斜井长度(m)4304104003291569%27.426.125.521.01003号斜井长度(m)770250140911251%61.620.011.17.3100表5 隧道辅助坑道设置一览表编号名称类型长度（m）坡度与线路交点平面角度（大里程）与线路关系1横洞无轨单车道1033DK22+6

12、7090左侧21号斜井无轨单车道885-6.2DK25+000116左侧32号斜井无轨双车道1569-11.5%DK28+30075左侧43号斜井无轨双车道1251-8.2DK33+50080左侧四、工期要求招标文件要求本项目总工期46.3个月，计划开工日期：2016年4月15日，计划竣工日期：2020年2月24日。五、桥涵工程本标段设计桥梁有大桥3座，840.46延长米，分别为玉林村双线大桥440.92延长米、金鸭下村双线大桥240.54延长米、罗里双线大桥159m；中桥1座，为新村双线中桥70.28m，框架桥5座，7566.1顶平米；旅客地道2座，2049.7顶平米，涵洞11座，580.8

13、1横延米；改移公路涵2座49.34m。桥梁基础为明挖基础、桩基础，桩直径分别为1.25、1.5m两种形式，桩基形式为摩擦桩和柱桩，墩身为圆端形实体墩桥台为T型台、U型台。桥梁结构型式详见表6。表6 桥梁及结构型式统计表序号中心里程桥梁名称桥梁长度(m)上部孔跨结构下部结构形式1D1K16+780金鸭下村双线大桥240.542（732)m 桩基、T台、圆端形实体墩、最大桩长25.5m，最大墩高4m2D1K17+800玉林村双线大桥440.922(1332)m 桩基、实心台、圆端形实体墩，最大桩长36.5m，最大墩高6m3D1K18+365峨山大河刚构桥60.693-16m出入口1.25m桩基64

14、根，2332.5m，主体1.5m桩基80根，6660m4DK19+517.29易峨公路框构桥34.1（横延米）2-10m5DK19+591.85白草皮框构桥22.77（横延米）1-8.0m6DK22+420新村双线中桥70.282（124+132）m桩基、T台、圆端形实体墩、最大桩长31.5m，最大墩高9m7D1K40+027.2罗里双线大桥1592（224+332）m桩基、T台、圆端形实体墩、最大桩长36.5m，最大墩高4m8DK41+740罗里1号框构桥155.48（横延米）2-10m9DK42+240罗里2号框构桥96.94（横延米）1-8.0m六、隧道工程本标段设计隧道6座，共计272

15、39米。本标段隧道围岩级别及结构形式情况具体见表7。表7 隧道围岩级别及结构形式情况表隧道名称长度（m）围岩级别隧道型式和乐隧道3456/9107701776双线玉林隧道331/331双线峨山隧道2731/5401650541双线万和隧道174416960491034002171双线化念隧道759/100360299双线罗里隧道2521/4501240831双线七、轨道工程依据设计文件，长度大于6公里的隧道采用弹性支承块式无砟道床，本标段轨道工程主要为隧道段落无砟道床浇筑。分别为和乐隧道D1K13+200D1K16+649段单线长6898m及万和隧道DK22+640DK39+733段单线长34186m无砟道床施工，共计单线长度41.048km。专心-专注-专业