盾构开仓换刀方案(共7页).doc
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1、精选优质文档-倾情为你奉上目 录一、工程概况燕梅区间隧道由两条单线单洞区间的盾构法隧道组成。盾构由梅花园站始发经省工贸技术学院、广州电梯厂、银河村、过南华工商学院、沙太路、北环高速公路、最后到达燕塘站。沿线地面条件复杂,经过地面设施主要有城市交通主干道、河涌、高架桥、建筑物等,车流量大,人员密集,建筑物稠密。地形有起伏,地面高程19.1035.22m,高差16.12m。三号线北延段隧道于里程YDK-1-808.390处下穿B001-029建筑物广州电梯厂汽车运输与用户服务楼(A3),于里程YDK-1-892.370处下穿B001-030建筑物钣金车间(A3),于里程YDK-1-954.300处
2、下穿B001-031建筑物各料车间及金属材料库(C).汽车运输与用户服务楼、钣金车间和各料车间及金属材料库均为桩基础。根据广日电梯厂提供的基础资料和我项目部提供的桩基监测报告,B001-29建筑物的桩基与隧道的净距为1.3m, B001-030建筑物的桩基距隧道外净距最小为5.3mm, B001-031建筑物的桩基已经侵入隧道,为了确保建筑物安全和隧道施工顺利,我们对B001-029建筑物桩基和B001-030建筑物的桩基进行地面注浆加固。采用直径52的袖阀管,自地面沿桩身全长土层进行注浆加固,以提高桩土摩擦力,对盾构切削通过B001-031建筑物桩基处须加固地层,以开仓处理桩靴并更换已经磨损
3、的刀具。燕梅区间穿越的岩层主要为岩石全分化带、岩石强分化带、岩石中分化带及岩石微分化带,围岩类别划分按现行铁路隧道设计规范进行。级围岩:包括花岗岩、混合花岗岩微分化带,即岩土分层、层;级围岩:包括花岗岩、混合花岗岩中等分化带,即岩土分层、层;级围岩:包括已分化成半岩半土状强分化带,即岩土分层、层;级围岩:包括冲积-洪积、残积形成的砂质粘性土,即岩土分层、层;级围岩:包括素填土、淤泥质土和冲积-洪积砂层、河湖相淤泥质土层,即岩土分层、层;二、开仓换刀条件1、 地表情况该次换刀位置地表情况为:广日电梯厂0-31栋厂房,该换刀处地层经过加固,有一定的自稳性。2、隧道顶部地层根据MCZ3-YM47、地
4、质钻孔显示,该段隧道洞顶地层自上而下为人工填土层,层厚3m;淤泥质砂层,层厚4.5m;质砂层,层厚2.2m;粉质粘土层,层厚1m;残积层粘土,层厚1.5m;强风化花岗片麻岩,层厚2.2m。3、隧道洞身地层隧道洞身为花岗片麻岩,混合花岗岩强风化带,刀盘掌子面较为稳定。4、渣样分析根据出土渣样分析:该段地层渣样呈褐红色,渣土具有一定粘性,渣土较干,经筛分以后,石英颗粒占颗粒3040%,颗粒大小较均匀,从渣样分析与地质钻孔芯样对比得出,渣土中所含石英颗粒为中风化砂岩中所含石英。刀盘掌子面较稳定。5、地表监测情况根据目前地表沉降监测情况显示,盾构掘进地表沉降较小,沉降速度较小6、水文情况本区段地下水有
5、第四系孔隙水及基岩裂隙水两种类型:其富水性较好,透水性强,属中等强透水地层;根据其赋存条件,一般为潜水特性,对局部埋深比较大,上覆土层较厚地段具弱承压性特点。另一种是基岩裂隙水主要赋存于基岩强风化,中等风化的裂隙中,地下水埋深随基碉面起伏而不同,一般为1020m,由于岩性及裂隙发育程度的差异,其富水程度与渗透性也不尽相同,一般比较差。由于强风化带上部全风化岩和残积土以土性为主,透水性差,一定程度上起到相对隔水作用,因此本基岩裂隙水具承压水特性。根据近段时间掘进情况看,水量较大,分析原因可能为管片背后通过横通道进入掌子面的水居多。为此我们对盾尾后面管片进行二次注双液浆做止水环。三、人员及换刀工期
6、安排换刀工期:本次开仓换刀时间按排3天,在盾构机到达桩靴处开始开仓换刀;人员安排:换刀人员12人,辅助工6人;盾构机司机1人、土木工程师1人。四、开仓和换刀的工具、机料准备1、2个3/4/气动扳手,重型套筒方头尺寸19mm2、55 mm、51 mm、46mm、41 mm重型套筒3、55 mm、51 mm、46mm、41 mm、可以敲打的重型扳手4、4把大平口螺丝刀5、4根撬棍(1m左右)6、3个1t(或1.5t)手链葫芦,1个2t手扳葫芦7、3根1t、3根2t的提升带8、5个吊耳,焊接到盾体上,用于挂葫芦9、焊机、焊条、面罩、焊接手套等焊接用具、用品10、2根3/4/气管、2根3/4/水管,用
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