湖北省公路水运工程混凝土质量通病治理活动实施方案(完整)(共15页).doc

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1、精选优质文档-倾情为你奉上黄交计200950号关于转发 湖北省公路水运工程硅质量通病治理活动实施方案 的通知各县市区交通局、局直有关单位：为强化公路建设工程质量管理，切实解决好当前公路水运工程施工中普遍存在的质量通病，提高工程质量，交通运输部下发了 关于印发公路水运工程混凝土质量通病治理活动实施方案的通知 （交质监发2009174号），省交通厅根据湖北省实际情况，制定了 湖北省公路水运工程硅质量通病治理活动实施方案 （鄂交基2009218号），现转发给你们，请认真组织实施，确保公路水运工程硅质量明显提升。二00九年五月二十七日鄂交基20092 18号关于印发湖北省公路水运工程砼质量通病治理活动

2、实施方案的通知各市州交通局（委）、厅直各单位、各重点建设项目业主：根据交通运输部 关于印发公路水运工程混凝土质量通病治理活动实施方案的通知 （交质监发20091 74号）要求，我厅制订了 湖北省公路水运工程硅质量通病治理活动实施方案，现印发给你们，请认真组织实施，确保公路水运工程硅质量明显提升。二00九年五月十八日湖北省公路水运工程硷质量通病治理活动实施方案公路水运是国家的重要基础设施，百年大计，质量第一。为强化公路建设工程质量管理，切实解决好当前我省公路水运工程施工中普遍存在的质量通病，提高硅结构工程的耐久性、安全性，依据交通运输部 关于印发公路水运工程混凝土质量通病治理活动实施方案的通知

3、（交质监发2009174号）文件精神，结合我省公路水运工程建设实际，特制定本实施方案。 一、治理工作目标通过公路水运工程质量通病的治理，进一步提高各参建单位质量意识，进一步营造强化质量管理的氛围，切实加强工程质量管理，使质量通病得到有效控制，全面提高公路水运工程混凝土结构物的耐久性、安全性和可靠性、保证其在使用年限内的有效。通过质量通病专项治理活动，使复合桥面硅铺装、构造物的外观、钢筋硅工程钢筋保护层质量以及结构施工缝、沉降缝和伸缩缝质量有明显提升。（一）杜绝强度不达标混凝土，有效控制混凝土强度离散性。混凝土强度必须大于设计强度且严格控制在设计强度的1 . 5倍以内。（二）杜绝使用不合格原材料

4、，钢筋、水泥抽检合格率达到1 00。（三）公路工程保护层厚度在钢筋安装过程中抽检合格率达90以上，工后抽检合格率达85以上，水运工程钢筋保护层厚度验证性检测合格率85以上。（四）复合桥面硅铺装质量有明显提升，复合桥面硅铺装层厚度、平整度合格率达到80以上。（五）硅结构外观质量综合评分有明显提高，无明显外观质量缺陷，小型构造物结构尺寸合格率达90以上。（六）预应力孔道压浆、超限裂缝、隧道衬砌厚度等施工质量得到有效控制。（七）水运工程硅结构施工缝处理规范，沉降缝、伸缩缝质量良好，杜绝因各种原因引起的沉降缝、伸缩缝渗水现象。（八）形成一批较为成熟的混凝土质量有效控制的工艺和工法。二、治理范围和主要内

5、容（一）公路工程治理范围和主要内容1、治理范围在建高速公路、国省干线公路工程项目的桥梁（通道）、隧道、混凝土支挡工程。2、主要内容( l）管理通病：质量责任不明确、落实不到位，试验检测及管理工作不规范，设计及施工技术交底工作不到位。( 2）施工工艺通病：钢筋锈蚀，施工配合比不当、计量不准确，振捣和养护不规范，预应力张拉龄期控制不规范、孔道压浆不实。( 3）实体质量通病：混凝土强度离散性大，裂缝超限，钢筋布设偏差超标，保护层厚度偏差大，蜂窝麻面及露筋。（二）水运工程治理范围和主要内容1、治理范围在建大中型水运工程项目（航道为三级及以上航道整治项目）。2、治理主要内容( 1）管理通病：硅配合比设计

6、、审查不规范，商品硅指标控制不严，硅施工控制、保证资料可追溯性差，工地试验室管理不规范，施工现场管理较乱，分包工程和劳务队伍管理薄弱。( 2）施工工艺通病：模板制作和安装质量差，振捣和养护不规范，硅施工缝处理不规范，硅工艺要求不符合施工条件，保护层垫块制作工艺落后，硅预制构件安装偏差大，硅修补质量欠佳。( 3）实体质量通病：硅表面缺陷，硅强度离散性较大，硅松顶现象比较普遍，保护层厚度偏大，钢筋布设偏差超标，预埋件偏差大，小型预制构件外观尺寸控制不严，外观粗糙。三、治理工作重点（一）本次公路工程治理工作的重点为：1、复合桥面硅铺装；2、钢筋硅工程的钢筋保护层；3、构造物的外观、小型构造物结构尺寸

7、；4、预应力张拉、压浆。（二）本次水运工程治理工作的重点为：1、钢筋硅工程的钢筋保护层；2、构造物的外观、小型构造物结构尺寸。四、主要措施（一）加强领导，明确职责1、为加强对混凝土质量通病治理活动的组织领导，切实推动混凝土质量通病治理活动扎实有效开展，省厅决定成立混凝土质量通病治理活动领导小组（以下简称厅领导小组）。组长：马立军交通厅副厅长成员：陈甩厅基建处副处长范建海厅公路局局长朱晓光厅港航局局长祁汉顺厅质监局局长厅领导小组的主要职责是：负责全省混凝土质量通病治理活动活动的组织、指导，督促、检查有关要求及保障措施的落实情况，及时总结经验和成熟工法，形成长效机制。厅领导小组下设办公室，办公室设

8、在厅质监局，具体负责治理活动的开展。2、各市州交通主管部门和各建设指挥部（公司）应根据本地区或本项目工程特点，结合治理工作重点，制定本地区或本项目混凝土质量通病治理实施方案，明确工作目标、内容和责任，建立有效激励机制，完善质量管理制度，加强监督检查。（二）强化体系，执行到位1、建设管理要科学。建设单位应坚持“合理标价、合理工期、合理标段”的原则，根据各自工程特点，明确治理目标和环节，细化治理措施，落实设计、施工、监理等单位责任，制定严格的检查制度和有效的激励制度，及时总结交流治理经验，加强检查和督促落实。2、勘察设计水平要提高。勘察设计单位要深化勘察，优化设计，使勘察设计切合工程实际，便于实施

9、，且安全可行。要加强现场服务和技术交底工作，特别要加强涉及质量和安全的关键工序、关键部位的交流，加强水运工程基础处理设计。3、施工管理要精细。施工单位应细化施工组织设计，层层落实责任人。推行集中拌和、工厂化预制，按标准化流程进行施工。加强对原材料及混凝土拌和、运输、振捣、养护等环节的精细管理。重视混凝土施工动态控制，加强试验检测及数据分析，对发生变异的数据应重点分析，查找原因，及时整改。开展文明工地建设达标活动，重点加强混凝土拌和场地和混凝土浇注现场的规范化管理。开展工地试验实管理达标活动，规范开展各项混凝土质量技术指标检测。4、监理职责要强化。监理单位应细化监理细则，规范工作程序，明确责任，

10、落实到人。监理人员要认真履行岗位职责，对涉及结构物工程质量与安全的关键工艺、关键工序、关键部位必须严格执行质量标准。对混凝土质量通病易发环节要加强动态监控，发现问题，及时要求整改。（三）精细管理，保证效果1、确保原材料质量。加强水泥、钢筋（钢绞线）、集料等进场检验，发现不合格的原材料必须立刻清退出场并做好记录，规范原材料存放、保管和使用。严禁使用锈蚀严重的钢筋（钢绞线）,杜绝使用不合格材料。2、慎重选用外加剂选用外加剂要熟悉其品种性能，经检验确认符合施工要求后方可使用。必须准确控制掺加剂量，严禁使用对工程质量和耐久性有不利影响的外加剂。3、严格控制配合比严格按设计要求和规范要求进行配合比设计，

11、混凝土施工过程中，应根据施工工艺、施工条件、材料、混凝土质量波动的变化清况，及时进行配合比调整、报批。加强混凝土拌和管理、保证计量准确，搅拌均匀，防止离析。4、确保施工工艺规范模板质量要符合要求，制作安装必须牢固；钢筋加工与安装要规范、严格控制钢筋位置和保护层厚度；混凝土振捣要规范，合理控制浇注厚度，避免过振松顶和漏振；混凝土保湿养护要加强养护时间必须达到规范要求；预应力混凝土张拉要买行强度和龄期双控，孔性压桨必须确保密实。5、加强施工作、卜人员培训和施工技术交底。有针对性地开展施工作、！卜人员技能培训，使二掌握正确的操作技能，落实施工技术交底制度，切实做到层层交底，确保工程质量。五、有关要求

12、（一）严格执行硅构件首件验收合格制各施工标段同类型硅构件施工需实行首件验收合格制度，及时总结经验，指导后续施工。（二）有关施工的基本要求1、复合桥面硅铺装层( 1）预制梁板、现浇梁施工的基本要求 硷强度达到设计要求的强度且硅龄期不少于7天，方能张拉预应力，预应力张拉应进行张拉力和伸长量双指标控制； 同跨预制梁板张拉龄期和存梁时间应基本一致，预拱度应符合设计要求，梁板顶部浇注应平整、无浮浆； 预制梁板底支座处钢板位置、支座垫石高度应符合设计要求，墩台支座垫板应稳固； 梁板就位后梁两端支座应对位，梁板底与支座以及支座底与垫石顶是否密贴； 预制梁板、现浇梁的结构尺寸应符合现行施工规范的有一关规定；

13、两梁板之间接缝、填充应符合设计要求，填缝应平整密实。( 2）桥面铺装机械设备的基本要求桥面铺装施工应采用三辊轴整平机、大功率平板式振捣器、旋转磨平机等；( 3）复合桥面硅铺装层施工的基本要求 复合桥面硅铺装层施工前应凿除梁顶浮浆、砂浆块、油污等； 复合桥面硅铺装施工前应对桥面铺装厚度采取双控措施：厚度代表值应满足设计要求，极限最小厚度不应小于设计厚度ZOInln ; 复合桥面硅铺装施工基准线固定应牢固、顺直，精度应满足现行施工规范的有关规定； 复合桥面硅铺装施工前，应对梁顶洒水湿润，但不得局部积水； 铺筑作业时应有专人指挥均匀布料，硅坍落度需满足批准的硅配合比设计要求； 复合桥面硅铺装施工硅拌

14、合物出料、铺筑完毕允许的最长时间应满足现行施工规范的有关规定。( 4）复合桥面硅铺装层钢筋安装的基本要求 梁板硅顶面应安装锚固架立钢筋，桥面铺装钢筋网与锚固架立筋焊接应牢固，锚固架立筋每平方米应有4一8根，梁端或支座部位剪应力较大处取大值，反之取小值； 桥面铺装钢筋网不得贴梁板顶面，不得使用非锚固钢筋网支架和砂浆垫块； 桥面铺装层钢筋网应使用焊接网或预制带肋钢筋网，不宜使用绑扎钢筋网； 桥面铺装钢筋网应在整个桥面铺装层内连续，不得因铺装宽度不足或停工而切断纵、横钢筋。( 5）桥面铺装硅养生 桥面铺装硅施工完毕后应立即开始养生，应采取土工布（毡）进行覆盖保湿养生，保持硅表面始终处于湿润状态； 昼

15、夜温差大于10 以上或日平均温度小于5 施工应采取保温保湿养生措施； 桥面铺装硅在养护期间内，严禁人、畜、车辆通行，在硅强度符合设计、规范要求后，才能开放通车。2、钢筋硅工程的钢筋保护层厚度( 1）硅钢筋、模板工程必须具有足够的刚度和稳定性，模板支撑应牢固、可靠；( 2）钢筋、模板安装应准确，其精度应满足现行施工规范的有关规定；( 3）钢筋垫块宜采用符合标准的塑料垫块。( 4）硅施工时，严禁振捣时触碰钢筋。3、构造物的外观质量构造物外观质量包括：表观质量和结构尺寸。( 1）模板制作、安装 模板宜优先使用胶合板和钢模板，钢模板宜采用标准化的组合模板； 每块模板的面积应不小于2 . 0平方米，模板

16、应具有足够的强度、刚度及稳定性，模板支撑应牢固、可靠，模板制作的精度应满足设计和现行施工规范的有关要求； 模板板面之间应平整，接缝严密，不漏浆； 浇筑混凝土之前，模板应涂刷脱模剂，外露面混凝土模板的脱模剂应采用同一品种，不得使用废机油等油料，且不得污染钢筋及混凝土的施工缝处； 重复使用的模板、支架和拱架应经常检查、维修； 模板不应与脚手架联接（模板与脚手架整体设计时除外），避免引起模板变形； 安装侧模板时，应防止模板移位和凸出。基础侧模可在模板外设立支撑固定，墩、台、梁的侧模应设拉杆固定； 模板安装的允许偏差应满足设计和现行施工规范的的有关要求，模板安装完毕后，应对其平面位置、顶部标高、节点联

17、系及纵横向稳定性进行检查，检查合格后方可浇筑混凝土。( 2）硅施工 粗骨料的颗粒级配，宜采用连续级配，所用的水泥、砂、石、水、添加剂等材料的质量和规格应符合有关规范要求，硅应按批准的配合比进行生产，浇筑混凝土前，应检查混凝土的均匀性和坍落度； 硅拌和应采取集中拌和，拌和时间应满足规范相关要求，硅应采用搅拌运输车运输； 浇筑混凝土前，应对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，符合设计要求后方可浇筑，模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净； 自高处向模板内倾卸混凝土时，应符合现行施工规范的有关要求； 混凝土应按一定厚度、顺序和方向分层浇筑； 浇筑混凝土时应采用振动器振实，振捣应符合现行施工规范的有

18、关要求； 混凝土的浇筑应连续进行。( 3）硅养生 混凝土浇筑完成后，应在收浆后尽快予以覆盖和洒水养护，覆盖物应采取土工布（毡），覆盖时不得损伤或污染混凝土的表面。混凝土面有模板覆盖时，应在养护期间经常使模板保持湿润； 当气温低于5 时，应覆盖保温，不得向混凝土面上洒水； 混凝土养护用水的条件与拌和用水相同； 混凝土的养护时间应不少于7d。( 4）预应力张拉、压浆 预应力筋、锚具和压浆的原材料、浆体的各项技术指标必须符合规范和设计要求； 制孔管道应采用定位钢筋固定安装，且安装牢固，接头密合，弯曲圆顺，不漏浆。固定各种成孔管道用的定位钢筋的间距，对于钢管不宜大于lm；对于波纹管不宜大于0 . sm

19、；对于胶管不宜大于0 . sm；对于曲线管道宜适当加密； 锚垫板平面应与孔道轴线垂直； 千斤顶、油表、钢尺等器具应经检查较正、标定，张拉设备应定期维护和校验； 浇筑硅时严禁振捣器触碰预应力管道或预应力筋； 张拉应采取张拉力与引伸量双控制，张拉工艺应严格按批准的施工组织设计进行施工; 张拉后应及时压浆，压浆工艺应采用真空吸浆工艺。六、实施步骤（一）第一阶段：动员部署。2009年6月底前，省厅制定并印发 湖北省公路水运工程硅质量通病治理活动实施方案 。各市州交通主管部门和建设指挥部（公司）应根据本地区或本项目工程特点，结合治理工作重点，制定本地区或本项目混凝土质量通病治理实施方案，报省厅备案。各市

20、州交通主管部门和建设指挥部（公司）应重视典型引导，抓好以点带面工作。各市州交通主管部门应确定一个在建公路项目为通病治理典型示范项目，每个在建公路项目应确定一个合同段作为典型示范标段。省厅将杭瑞高速公路作为全省公路项目硅质量通病治理典型示范项目，将引江济汉通航工程作为全省水运项目硅质量通病治理典型示范项目。（二）第二阶段：组织实施。2009年7月至20n年3月，各市州交通主管部门和建设指挥部（公司）要按照实施方案，分解任务，落实检查。建设、设计、施工、监理等单位要按照实施方案和各自职责，提出具体可行的治理措施，并加以认真落实，确保质量责任到人，通病治理取得实效。省厅将于每年下半年对各市州和各建设项目质量通病治理情况进行专项检查，省厅对检查情况进行通报。具体分工为：省厅质监局负责在建高速公路工程和在建水运工程，省公路局负责在建国省干线公路工程项目的桥梁（通道）、隧道、混凝土支挡工程。（三）第三阶段：经验总结。20n年4月至2011年5月，各市州交通主管部门和建设指挥部（公司）要总结硅质量通病治理经验，总结成熟的工艺、工法，报省厅。省厅将对成熟的工艺、工法进行推广应用，形成质量通病治理的长效机制。专心-专注-专业