隧道二次砌衬施工方案(共42页).doc

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1、精选优质文档-倾情为你奉上42省道缙云县潜陈至壶镇段改建工程第三合同段 潜明隧道二次衬砌开工报告浙江天一交通建设有限公司42省道缙云县潜陈至壶镇段改建工程第三合同项目经理部2017年5月 隧道二次衬砌施工方案一、 工程概况 一)、工程设计概况 潜明隧道为双线分离式隧道，ZK37+685-ZK39+398.5，左线长1713.5米；YK37+723-YK39+415，右线长1692米。本合同段与第二合同段在隧道内衔接，施工桩号为ZK38+390-ZK39+398.5，左线施工长度1008.5米；YK38+390-YK39+415，右线施工长度1025米.隧道围岩类别为III、级，隧道喷射砼996

2、8m。 1、 隧道采用单洞单向通行型式，双车道通行设计。隧道名称隧道类型起讫桩号隧道长度(m)本合同施工桩号施工长度（米）潜明隧道分离式隧道左ZK37+685ZK39+398.51713.5ZK38+390-ZK39+398.51008.5右YK37+723YK39+4151692YK38+390-YK39+4151025 2、 隧道设计车速：几何线形与净空按80Km/h设计，照明设计速度按80Km/h设计。 3、隧道建筑限界： （1）建筑限界基本宽度 行车道W23.75m； 左右侧向宽度：LL0.5m,LR0.75m； 检修道：J0.75m； 总基本宽度10.25m； （2）隧道建筑限界净高

3、：H5.0m；检修道净高：h2.5m。 (3）车行横通道（两隧道之间） 净宽：W6.0m；（两侧各含1m为行道）；净高：5.0m。 (4）人行通道 净宽：W2.0m；净高：2.5m。 (5）紧急停车带 宽3.5m（含右侧向宽度LR：0.75m）；长50m，过渡段2*5.0m，净高5.0m。 二)、隧道平纵断面潜明隧道本合同段施工起点与出口均位于圆曲线中起点段R=2500，出口段左线R=3200，右线R=3600，同时出口段左线位于R=14000，右线位于R=15000的竖曲线中，全部倒坡开挖，纵坡坡率1.5%. 三)、地理位置潜明隧道属低山丘陵区，地形起伏不定，高差相差较大，地表浅部覆盖层为残

4、积含砾粉质粘土，下伏基岩为凝灰岩等。 四)、隧道工程地质： 1、潜明隧道右线 （1）YK38+445YK38+505、YK38+746YK38+812、YK39+335YK39+415段围岩为侏罗系西山头组中风化凝灰岩，岩体破碎，节理发育,地下水活跃，出洞口段为坡积含碎石粉质粘土，隧道开挖可能有滴水、淋水现象,稳定性差，综合评定为V级围岩。 （2）YK38+390YK38+445、YK38+505YK38+746、YK38+812YK38+922、YK39+275YK39+335段 围岩为侏罗系西山头组中风化凝灰岩，岩体较破碎，节理较发育,地下水活动弱，隧道开挖可能有滴水、淋水现象,稳定性较差

5、，综合评定为IV级围岩。 （3）YK38+922YK39+275段 围岩为中风化凝灰岩，岩体较完整，节理不发育,地下水活动弱，隧道开挖可能有滴水、淋水现象,稳定性较好，综合评定为III级围岩。 2、潜明隧道左线 （1）ZK38+452ZK38+514、ZK38+735ZK38+800、ZK39+348ZK39+398.5段 围岩为侏罗系西山头组中风化凝灰岩，岩体破碎，节理发育,地下水活跃，出洞口段为坡积含碎石粉质粘土，隧道开挖可能有滴水、淋水现象,稳定性差，综合评定为V级围岩。 （2）ZK38+390ZK38+452、ZK38+514ZK38+735、ZK38+800ZK38+900、ZK39

6、+288ZK39+348段 （3）ZK38+900ZK39+288段 围岩为中风化凝灰岩，岩体较完整，节理不发育,地下水活动弱，隧道开挖可能有滴水、淋水现象,稳定性较好，综合评定为III级围岩。隧道边、仰坡采用1:1坡率放坡开挖，锚杆喷浆加固；洞口采用大管棚支护，上导洞预留核心土法开挖，下导洞采用核心土加侧壁导洞法开挖；洞身采用正台阶法开挖，锚喷挂网联合支护，复合式衬砌。破碎处采用超前小导管或锚杆预支护.五）、隧道围岩分布 隧道围岩分布表隧道名称围岩长度（m）明洞5d5b4a4bS3g汽-紧-合计潜明隧道右洞687138504013431025潜明隧道左洞687111.557374373100

7、8.5 潜明隧道衬砌类型:右洞暗挖区段类型SC5bS5bS5dS4aS4bS3IVg紧IV汽IV二衬厚度（cm）504550353535405050长度（m）30108875030434319.852.225明挖区段类型明洞SMA二衬厚度（cm）65长度（m）6左洞暗挖区段类型SC5bS5bS5dS4aS4bS3gg紧汽IV二衬厚度（cm）50455035353540354550长度（m）3081.58757337310.8121052.225明挖区段类型明洞SMA二衬厚度（cm）65长度（m）6本合同段潜明隧道SC5b、S5b、S5d、S4a、S4b、IVg、紧、紧IV、汽IV、SMA,设有

8、仰拱。仰拱初支采用I18工字钢，仰拱衬砌C30模筑钢筋混凝土，仰拱回填采用C15片石混凝土，中心排水沟采用30cm钢筋混凝土管。 六)、气候、水文状况 1、气象本区域属亚热带季风气候，温暖湿润，雨量充沛，四季分明，日照充足，春季降雨丰富，且降雨过程长，初夏受太平洋副热带高气压控制，盛行东南风，秋季受蒙古高气压影响，天气干燥，冬季受西伯利亚冷空气影响，出现晴冷天气，盛行西北风。多年平均气温16.9。极端最高气温40.6，极端最低气温-10.7，多年平均水汽压16.7hpa，相对温度78，多年平均降水量1450.9mm，年雨日172天，多年平均水面蒸发量1402.2mm，（蒸发皿直径为20cm）。

9、缙云县三面环山，开口向北，冷空气易进难出，存在明显的山里逆温现象。因地貌多样，高程悬殊，气候垂直差异显著。 2、水文本区域河流属好溪水系，好溪发源于磐安县大皿山，流域面积753.9m2，落差123m，品均坡降0.16，河道宽约20170m，水深58m，其支流多呈树枝状。本区域河道多为溪流型河流，雨季河水位暴涨，流速大而凶猛，枯水期水流小而平缓；洪水期、枯水期流量变化大。 七)、施工条件 1、隧道地质构造比较复杂，围岩级别差、断裂构造多而且隧道穿越F断裂，岩石破碎，自稳能力差，拱部易发生大体积掉块，对施工产生不安全因素； 2、隧道施工地点处于山坞中，地下水多、雨季易汇水成灾，且为倒坡开挖，洞内路

10、面易渗水、积水给施工带来不利影响； 3、隧道洞口段埋深较浅，容易产生地表下沉，给进洞施工带来不安全因素。 3.1开工准备 施工准备、临时工程部署、现场平面布置及各项保障方案见隧道总体开工报告。 3.2人员情况 序号工班名称劳动力安排承担任务1防水班6防水施工1砼班15人负责二次衬砌的浇筑、养护4钢筋、工字钢加工班10人负责钢筋加工5测量班5人负责施工放样、断面检测、以及隧道监控量测6安全员2人负责施工现场、施工作业面安全及环保工作7后勤、管理人员10人负责施工的现场后勤保障、管理和工程质量的管控3.3主要设备情况序号设备名称规格型号数量进场日期1砼拌和机JS7501201752砼泵车22017

11、.53自行式衬砌台车自制，9米长22017.54砼输送车8m2201755全站仪2201637射流通风机2201688水准仪DSZ22201639钢筋弯曲机22016.810发电机200KW12016811型钢弯曲机12016912砼振动棒4 二、施工准备 1）场地已平整，做好了排水沟，并接入便道边排水沟；防雨棚、工作台已搭设；照明线、动力线已架设。2）在生产加工区设钢筋堆放场地、钢筋加工场地、成品钢筋堆放场地，钢筋按照要求架空堆放。3）施工现场配备变电房并自备柴油发电机组供电。施工用水采用山间自然水。4）通往施工现场的便道已打通，可以保证施工所需。5）各种原材料已经取样送检完成。6）导线点、

12、水准点加密完成，现场施工放样完毕。7）技术人员已完成图纸审核，各项技术交底工作已经完成。8）初期支护已完成，并经监理验收，监控量测数据显示收敛稳定。9）防水施工已完成，并进过监理工程师验收。10）、二衬台车已就位，拌合机工作正常，砼浇筑人员到位。 三、二衬施工工艺及施工方法1）隧道二衬施工工艺流程：铺设防水层衬砌砼施工缝凿毛钢筋绑扎（有钢筋段）预埋件定位、埋设 接轨钢模台车就位测量调整台车丝杆台车立模定位模板喷脱模剂立堵头模板泵送砼入模捣固砼养生脱模砼养生2）隧道二衬施工方法：在隧道掘进过程中，要加强地质分析和监控、量测工作，并对其数据及时进行处理。待围岩徐变基本稳定后，铺上防水卷材和排水管后

13、进行砼二次衬砌施工。砼二次衬砌采用整体式钢模台车，砼在隧道进出口场地上分别统一集中拌制，用搅拌车配合砼输送泵进行浇注。砼振捣采用附着式高频振捣器配合插入式振捣器、拱顶砼采附着式振捣器振捣，以保证二次衬砌砼的密实度和表面光洁度，减少表面气泡。砼衬砌台车采用轨道移动式，模板就位和脱模均用液压千斤顶操作，以保证模板位置的精确性。砼二次衬砌分段进行，每段一次砼浇注9m。每段间施工缝必须顺直，泵送砼到拱顶时必须有一定压力，并及时检查，以保证砼不会脱空。砼浇好后，当混凝土强度达到2.5MPa以上，方可拆模，拆模时间应根据气温条件等具体决定，以防过早拆模使砼产生裂缝，拆模后应及时养护。 四、进度计划预计开工

14、日期2017年5月15日，完成2018年7月30日，计划工期410天。年度2017年2018年月份56789101112123456789隧道左线隧道右线 五、隧道二衬施工工艺方案二次衬砌在围岩和初期支护变形基本稳定后施作。围岩变形量较大，流变特性明显时，要加强初期支护并及早施作仰拱，以形成闭合环，增加隧道稳定性。（1）衬砌设备 二次衬砌时配备液压整体移动式钢模台车和砼输送泵；配三个料仓的自动计量1000型搅拌机1台，750拌合机备用，全断面一次性施工。钢模台车拼装完成后应经过验收，在轨道上往返走行3-5次后，再拧紧固定螺栓，并对部分连接部位加强焊接以提高台车的整体刚度。（2）衬砌时间二次衬砌

15、应在围岩与初期支护变形基本稳定，位移收敛速度已呈明显减缓趋势进行。所产生的各项位移量已达到预计总位移量的80-90%；周边位移速率小于0.1-0.2mm/d，拱顶下沉速率小于0.07-0.15 mm/d的时候进行。 1、防水层施工1）隧道专用防水卷材铺设防水卷材在铺设过程中，不能有任何孔眼穿透防水卷材，以确保防水卷材整体性、完整性、防水性。根据多处高速公路隧道施工中的成功经验，总结得出防水卷材材铺设新技术，其施工方法如下：、找平喷砼基面，凡基面凹在10cm以上者，用水泥砂浆抹面，凸处凿平，深跨比小于1：6，锚头、钉头、钢筋头、钢支护凸出者烧除与基面平，并用砂浆抹盖。、在处理基面上铺设无纺土工布

16、加隧道专用防水卷材。标出土工布拱顶中线，防水卷材中线与拱顶中线一致，从拱顶向两拱脚、边墙对称铺设。用电钻打眼，钢钉膨胀环固定，将钢钉膨胀环钉平至喷砼基面，间距拱部0.50.7m，边墙1.01.2m，凸凹处适当增加固定点。将防水卷材背面上吊索绑扎在钢钉膨胀环上。防水卷材在铺设时要使其松紧适度以保证砼浇注后喷砼面与防水卷材间无空隙或防止防水卷材破裂。、防水卷材间环向搭接采用自动爬行热焊机使两板热熔，双焊缝连接。、通过检查每环防水卷材是否有孔眼及个别破损点，如有则加设圆形防水卷材块进行复盖修补。、每条焊缝均经气密性检测，当焊缝内气压设定为0.15Mpa时，延时2min以上无变化时即可立判定焊缝合格。

17、防水层施工工艺框图2）施工工艺防水卷材质量检查钢钉膨胀环钉平至喷砼基面防水卷材背面上吊索绑扎在钢钉膨胀环，松紧适度1、台车就位2、切除外露铁件头施工准备防水卷材材就位防水卷材固定焊接防水卷材搭接缝质量检查移走吊挂台车结束补强不合格合格 3）防水卷材铺设注意事项 、防水卷材铺设在初期支护基本稳定且二次衬砌灌筑前夕进行铺设，其铺设程序经过监理工程师批准。防水卷材铺设前喷射砼表面无锚杆头或钢筋断头外露，对凸凹不平处修凿、喷补，使砼表面平顺；局部漏水处进行处理。防水卷材按环形铺设，粘接工序与固定工序紧密配合。两环防水卷材的搭接宽度为100mm。固定防水卷材时不得紧绷，并保证板面与喷射砼表面能密贴。、铺

18、设防水卷材地段距开挖工作面，不小于爆破所需要的安全距离，灌注二次砼时，不损坏防水卷材。、防水卷材属隐蔽工程，灌注二次衬砌砼时，检查板面与底层的密贴情况、搭接、粘接质量、固定防水卷材处结合情况等，并填写质量检查记录。、防排水板铺设施工是一项严格细致的工作，指派专业的防水工班作业，并建立专业检查制度，施工前编制详细的作业指导书，并对操作人员进行严格的操作技术培训。、不将防水卷材的EVA面与另一块土工布相贴焊接，造成该处渗漏水。、防排水板沿隧道纵向一次铺挂长度要比本次灌注砼长度多1m左右，一方面便于与下一循环的防排水板相接，另一方面可使防排水板接缝与砼接缝错开1m左右，有利于防止砼施工缝渗漏水。 2

19、、二次衬砌施工 1）材料、机械、砂石集料应符合级配要求，水泥标号不低于42.5级，按设计比例掺加外加剂。 、强制式混凝土拌和机、混凝土运输车、衬砌台车、混凝土输送泵、混凝土振捣器。 2）有仰拱段仰拱衬砌施工为确保衬砌质量和洞内施工环境，有仰拱段衬砌采取仰拱先做，先清除底部虚碴，排干积水，底板坡平顺，用砂浆对支护表面进行找平兼封堵个别渗漏水，按图纸要求架立钢筋，仰拱混凝土浇筑必须使用模板，混凝土应振捣密实。仰拱施工进行左右半幅分次浇筑，但接缝应平顺，做好防水处理。仰拱填充应符合下列规定： a 隧道底部（包括仰拱），超挖在允许范围内应采用与衬砌相同强度等级混凝土浇筑；超挖大于规定时，应按设计要求回

20、填，不得用洞渣随意回填, 严禁片石侵入衬砌断面（或仰拱断面）。b 仰拱填充采用片石砼，片石距模板50mm以上，片石间距应大于粗集料的最大粒径，并进行分层摆放、捣固密实。c石料要求坚硬、密实、坚固与耐久，质地适当细致、色泽均匀，禁止使用风化岩石、水锈石和凸凹石块，卵石和薄片石不得使用。d浇筑时采用分层浇筑，每层厚度不超过50cm，大致水平，分层振捣，边振捣边往里加片石，片石数量不超过混凝土体积的25%，加片石时应注意，片石与模板之间的距离不得小于5cm，片石与片石之间的距离不得小于20cm。在浇筑前每一石块用干净水洗静，底层应干净并湿润。混凝土浇筑工作连续进行，一次浇完，并应在前层所浇的混凝土尚

21、未初凝以前，即将此层混凝土浇筑捣实完毕e 仰拱以上的片石混凝土应在仰拱混凝土达到设计强度的70后施工。f 仰拱和底板混凝土强度达到设计强度100%后方可允许车辆通行。 3）明洞及V级围岩的衬砌钢筋施工钢筋的贮存、加工及安装a、钢筋贮存于地面以上0.5m的平台、垫木上，并使其不受机械损伤及由于暴露于大气而产生锈蚀和表面破损。b、除监理工程师同意外，所有钢筋的截断及焊接工作均应在工地工场内用专用设备加工。焊接采用双面焊方式，搭接长度不小于5d。 c、钢筋施工技术要求:a): 横向筋与纵向筋的每个节点必须进行绑扎或焊接。b): 受力主筋的搭接应采用焊接，焊接长度及焊缝应满足设计规范要求。c): 相邻

22、主筋搭接位置应错开，错开距离应不小于1000mm。d): 同一受力钢筋的两个搭接距离应不小于1500mm。e): 箍筋连接点应在纵横向筋的交叉连接处，必须进行绑扎或焊接，以保证两层主筋之间的间距。f): 受力主筋与模板之间应设混凝土垫块g): 钢筋安装：钢筋的安装位置、间距、保护层及各部钢筋大小尺寸符合设计图规定。钢筋制作及安装严格按有关规程、规范及设计图纸要求。 衬砌钢筋实测项目项次检 查 项 目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1主筋间距(mm)10尺量；每20m检查5点32两层钢筋间距(mm)5尺量；每20m检查5点23箍筋间距(mm)20尺量：每20m检查5处14绑扎搭接长度受拉I级钢

23、30d尺量：每20m检查3个接头1级钢35d受压I级钢20d级钢25d5钢筋加工钢筋长度(mm)-10，+5尺量：每20m检查2根1注：d为钢筋直径 4）台车就位台车轨道布设控制标准：调整轨道中心及标高，采用钢轨，方木作枕木，底面直接置于已铺底或仰拱填充的砼地面上，保证台车平稳。轨道平面位置和高程偏差控制均在1cm以内，使模板中心线尽量同台车大梁中心重合，使台车在砼灌注过程中处于良好的受力状态。定位方法：采用五点定位法，即：以衬砌圆心为原点建立平面坐标系，通过控制拱部模板中心点、拱部模板同墙部模板的两个铰接点、墙部模板的底脚点来精确控制台车就位。曲线上考虑内外弧长差引起的左右侧搭接长度的变化，

24、以使弧线圆顺，减少接缝错台。台车走行至立模位置，用侧向千斤顶调整至准确位置，并进行定位复测。台车撑开就位后检查台车各节点连接是否牢固，有无错动移位情况。采用五点定位法检查模板是否翘曲或扭动，位置是否准确，保证衬砌净空，同时也易于克服衬砌环接缝处的错台。为避免在浇筑边墙砼时台车上浮，还必须在台车顶部加设木撑或千斤顶。同时检查工作窗状况是否良好。 5）墙拱衬砌施工周转时间：台车移动及标高调整、模板维护 0.5 天 模筑混凝土 0.5 天 混凝土养生及脱模 1 天 隧道二衬安排在围岩及初期支护变形基本稳定后，采用全断面液压模板台车，整体浇注。有仰拱段施工顺序为：仰供 （ 铺底） 填充- -整体衬砌。

25、无仰拱段施工顺序为矮边墙-整体衬砌衬。砌台车模板底部略低于电缆沟槽顶，采用全液压整体模板衬砌台车，衬砌台车长度为9米。墙拱整体式衬砌，将衬砌台车撑开后与电缆沟槽紧贴密实。砼采用强制式砼搅拌机拌合，自动配料机计量，混凝土输送车运送砼，高压砼输送泵泵送至全液压整体模板衬砌台车进行墙拱整体式衬砌，附着式震动器配合插入式振捣棒振捣。 明洞基础应落在稳固的基础上，基底承载力要示350Kpa,明洞衬砌时内模采用整体台车，外模采用建筑钢模或木模板，施工时外模板立至拱腰处，浇筑采用与洞内衬砌相同施工方法，从整体台车的砼浇筑窗口灌入砼，拱顶的砼采用直接从顶部灌入，使用插入式振捣器振捣。（1）边墙基础顶面在二衬前

26、应进行如下处理：顶面凿毛，清除浮渣，洒水湿润砼表面，顺直接茬钢筋。（2）衬砌模板施工应符合下列规定：a 混凝土衬砌模板及支架必须具有足够的强度、刚度和稳定性，模板不凹凸、支架不偏移、不扭曲。保证混凝土成型规整，满足多次重复使用，不变形。b 浇筑模筑混凝土前应将模板内的杂物、积水和钢筋上的油污清除干净；钢模板应涂脱模剂、木模板应用水湿润；模板接缝不应漏浆。c 在涂刷模板隔离剂时，不得污染钢筋。d 挡头板应按衬砌断面制作，定位准确、安装牢固，挡头板与岩壁间隙应嵌堵紧密。施工缝挡头板应设预留槽成型条，并满足止水产品要求。（3）在砼浇筑过程中，派专人观察模板、支架、预埋件和预留洞室的情况，当发现变形位

27、移时，及时采取措施进行处理，确保混凝土连续灌注。（4）台车移动时，钢模必须收拢到要求位置，所有作业窗口关闭，移动中必须有专人掌握刹车器，防止台车溜放和冲撞。（5）拌和站集中拌和混凝土，无轨运输、泵送入模，机械捣固。拱墙和拱脚部分的混凝土由作业窗口送入，作业窗口纵向间距2.5米，环向间距3米，砼的送入先中间窗口，后两边进行由下向上、由两侧向拱顶对称分层送入，左右侧砼的高差不大于0.6米。倾落自由高度不超过2.0m。振捣作业都利用作业窗口采用插入式振动器进行，分层振捣，振捣时插入下层砼5cm-10cm。每一处振动完毕后边振动边徐徐提出振动棒，振动捧不得碰撞模板，钢筋及其它预埋件，拱顶砼采用从拱顶台

28、车中部预留口一次性送入，在封头模处检查砼的送入情况，在另一端设置一根管子直接顶住岩面，待管子内有水溢出和封头模处砼达到顶部为砼浇筑满的条件。浇筑满后，拱顶使用6台附着式振动器进行振捣，振捣510秒后，再向拱顶送入砼，直到再次观查砼浇筑满，并使用输送泵再送几次砼，输送次数根据实际情况及封头模受压力情况确定，保证拱顶所有空间能填满、填实。 （6）混凝土浇筑后及时养护，二衬砼养护时间不小于14天。 6)紧急停车带扩大断面衬砌（1）紧急停车带扩大断面采用拼装模板施工，采用先墙后拱或全断面浇筑。（2）拱、墙模板拱架的间距应根据衬砌地段的围岩情况、隧道宽度、衬砌厚度及模板长度确定。（4）架设拱、墙支架和模

29、板安装时，应位置准确，连接牢固，严防移位。围岩压力较大时，拱架、墙架应增设支撑或缩小间距。（5）拼装模板重复使用时应注意检查，如有变形应及时修整。（6）在拱架外缘应采用沿径向支撑与围岩顶紧，以防混凝土浇筑时拱架变形、移位。（7）模板应与隧道中线垂直方向架设。拱架的螺栓、拉杆、斜撑等应安装齐全。模板标高应预留沉落量。施工中应随时测量、调整。 （8）衬砌砼浇筑施工顺序与普通段相同。(9）施工要求 （a）二次衬砌的施作时间，满足下列条件：、各测试项目所显示的位移率明显减缓并已基本稳定。、已产生的各项位移已达预计位移量的8090。、周边位移速率小于0.102mm/d，或拱顶下沉速率小于007015mm

30、/d。 在满足上述条件后，尽快进行二次衬砌的施作。自稳性很差的围岩，可能长时间达不到基本稳定条件，当初期支护的混凝土发生大量明显裂缝，而支护能力又难以加强，变形无收敛趋势时，在报经监理工程师批准后，提前施作仰拱及二次衬砌。在二次衬砌中，可采取增设钢筋和提高混凝土强度等级的措施。模板台车衬砌施工工艺流程：洞外混凝土拌合站砂、碎石存料隔仓水泥发送器砂石自动过磅计量水泥自动过磅计量砂、石、水泥进入拌合机拌制砼混凝土运至工作点进入混凝土泵混凝土由125mm输送管经拱顶前后中间输入口压入模板台车内洞内二次混凝土衬砌施工准备台车移位台车定位涂脱模剂灌注混凝土脱模养生1.中线水平检查2.边墙基顶修凿3.模板

31、台车轨道铺设防水剂自动计量水自动计量1.水平定位立模2.拱部中心线定位立模3.边墙模板净空定位4.拱墙模板固定成形5.铺设排水管、止水带6.埋设预埋件、立挡头模7.铺设各种电缆线监理检查合格签认（1）混凝土的配合比应满足设计和施工工艺要求。浇筑防水混凝土，根据图纸规定的级别和抗渗要求，通过试验配制报监理工程师批准。（2）浇筑混凝土前，检查开挖断面尺寸。隧道衬砌混凝土的浇筑方法和程序，应经监理工程师批准。（3）二次衬砌施作前，铺设防水层；在初期支护变形基本稳定后进行。防水卷材与喷层面平顺密贴，无钢筋或锚杆外露，凸凹较大时先行补平。 （4）二次衬砌施作前，将喷层或防水层表面的粉尘清除干净，并洒水润

32、湿。浇筑混凝土应振揭密实，防止收缩开裂，振捣时不损坏防水层。（5）二次衬砌的内轮廓、中线及标高符合图纸要求。（6） 浇筑混凝土前，必须将基底石渣、污物和基坑内积水排除干净，严禁向有积水的基坑内倾倒混凝土干拌合物。（7） 混凝土衬砌应连续灌筑。如因故间断，其间断时间应小于前层混凝土的初凝时间。当超过允许间断时间时，应按施工缝处理。（8） 混凝土的入模温度，冬季施工时不应低于5，夏季施工时不应高于32。（9） 浇筑混凝土时，应采用振动器振实，并应采取确实可靠措施，确保混凝土密实。振实时，不得使模板、钢筋和预埋件移位。（10）边墙基底标高、基坑断面尺寸、排水盲管、预埋件安设位置等应满足设计要求。（1

33、1） 拱墙衬砌混凝土浇筑时，应由下向上从两侧向拱顶对称浇筑。（12）当混凝土面超过拱顶时，泵管出口应理设在混凝土面以下，保证拱顶所有空间能填满、填实。（13）二次衬砌拆模时间：不承重结构：当混凝土强度达到2.5MPa以上；承重结构：在混凝土强度达到设计强度70以上。 7） 施工缝、变形缝及排水施工 7.1 施工缝、变形缝的设置及处理（1）施工缝主要为环向施工缝，二次衬砌环向施工缝每模一道，采用遇水膨胀橡胶止水条；变形缝在地层显著变化处、断面明显变化处等设置，采用E型橡胶止水带。（2）墙体有预留洞室时，施工缝距洞室边缘不小于30cm。环向施工缝必须避开地下水和裂隙水较多的地段，与变形缝相结合。（

34、3）墙体水平施工缝应设电缆沟槽顶部，水平施工缝混凝土浇筑前，应将其表面清理干净。先刷不低于结构混凝土强度等级的净浆，再铺2530mm厚的11水泥砂浆，以增加新旧砼界面层砼的粘接力，及时浇筑混凝土。（4） 垂直施工缝施工时，应将其表面浮浆和杂物清除。端头模板应支撑牢固，严防漏浆。端头应埋设表面涂有脱模剂的塑料条，形成预留浅槽，其槽应平顺，槽宽1617mm，槽深为止水条厚度的1/22/3，将遇水膨胀止水条牢固地安装在预留浅槽内（5）加强施工缝砼面的振捣，确保砼面的密实性。（6）沉降变形缝的最大允许沉降差值应符合设计规定。（7）沉降变形缝的宽度为20mm。（8）变形缝处混凝土结构的厚度不应小于300

35、mm。 8) 变形缝防水（1）变形缝设置E型橡胶止水带，止水带埋设位置应正确，其中间空心圆环应与变形缝的中心线重合；止水带定位时，应使其在界面部位保持平展，防止止水带翻滚、扭结，如发现有扭结不展现象应及时进行调正；在固定止水带和灌筑混凝土过程中应防止止水带偏移，以免单侧缩短，影响止水效果。（2）止水带安设采用安设钢筋卡工艺施工。沿设计衬砌轴线，每隔不大于0.5m在挡头板上钻一直径为12mm的钢筋孔；将加工成型的10钢筋卡由待灌砼一侧向另侧穿入，内侧卡紧止水带一半，另一半止水带平结在挡头板上；待砼凝固后拆除挡头板，将止水带靠中心钢筋拉直、拉平，然后弯曲10钢筋卡套上止水带，模板下一环砼。（3）止

36、水带的接头应连接牢固，设在距铺底面不小于300mm的边墙上。（4）止水带在转弯处应做成圆弧形，橡胶止水带的转角半径不应小于200mm，且转角半径应随止水带的宽度增大而相应加大。（5）不得在止水带上穿孔打洞固定止水带。止水带不得被钉子、钢筋和石子刺破。如发现有割伤、破裂现象，应及时修补。（6）加强混凝土振捣控制，排除止水带底部气泡和空隙，使止水带和混凝土紧密结合，应注意防止振捣造成止水带偏位或破损。（7）止水带的长度应根据施工需要事先向生产厂家定制，尽量避免接头。如确需接头，根据止水带材质和止水部位可采用不同的接头方法。橡胶止水带的接头形式应采用搭接或复合接；止水带的搭接宽度不应小于100mm，

37、冷粘或焊接的缝宽不应小于50mm。 9) 施工缝及明洞防水施工缝设遇水膨胀止水带防水，待浇筑端头应埋设表面涂有脱模剂的塑料条，形成预留浅槽，其槽应平顺，槽宽比止水条宽1617mm，槽深为止水条厚度的1/22/3，将遇水膨胀止水条牢固地安装在预留浅槽内待混凝土凝固后拉出塑料条，在进行下一循环混凝土浇注准备工作时，将止水条嵌入预留凹槽中。 遇水膨胀止水条应采用预留槽嵌入法，并符合下列规定：1 挡头板制作时应预留安装止水条的浅槽。2 拆除混凝土模板后，修整预留槽，凿毛施工缝，清除浮渣，将止水条嵌入槽内，用配套的胶粘剂固定止水条，再浇筑下一环混凝土。3 遇水膨胀止水条接头处应重叠搭接后再粘接固定，沿施

38、工缝形成闭合环路，如下图遇水膨胀止水条搭接示意图4 止水条定位后至浇筑下一环混凝土前，应避免被水浸泡，必要时加涂缓膨剂，防止其提前膨胀。5明洞背部防水层采用2.5mm厚的SBS型改性沥表防水卷材，选择在晴天干燥天气施工，防水层外部作23cm水泥砂浆保护再做填土。 10)、隧道排水1、在防水层与喷砼之间设置400g/m2土工布，使漏水从衬砌背面通过排水滤层排至墙脚，再由墙脚处衬背纵向盲沟集水，通过100mm的塑料排水管引至中央排水沟排出洞外。衬背纵向盲沟采用100mm软式透水管外裹200g/m2土工布，盲沟应设置在防水层土工布侧，固定在砼面上，且要求防水板“U”型包裹纵向排水管。2、纵向排水盲沟

39、沿两侧墙脚全隧道贯通，采用DN100弹簧管。横向排水管设于中央水沟与纵向排水管之间，采用100UPVC管，纵向间距50米。3、对于IV级围岩区段及富水区段拱部局部渗水较大形成径流区段，应在排水层与喷砼之间加设环向盲沟，环向盲沟沿隧道初期支护表面至上而下环向铺设，两端下伸至纵向排水管，并与基相连，采用50mm软式透水管，纵向间距视情况1015米铺设，少水路段可采用无纺布盲沟，富水段采用弹簧盲沟，集中水流处应加密，必要时打集水孔引到纵向排水管。4、纵向盲沟沟身不得侵入二衬，否则应凿槽埋设。5、纵向与环向排水管用塑料三通联接，接头处外缠无纺布。 防水层实测项目项次检 查项 目规定值或允许偏差检查方法

40、和频率权值1搭接宽度(mm)100尺量：全部搭接均要检查，每个搭接检查3处22缝宽(mm)焊接两侧焊缝宽25尺量：每个搭接检查5处2粘接粘缝宽503固定点间距(mm)拱部0.5-0.7尺量：检查总数的10%1侧墙1.0-1.2 4.外观鉴定 1) 防水层表面平顺，无折皱、无气泡、无破损等现象，与洞壁密贴，松紧适度，无紧绷现象.不符合要求时每处减13分。 2) 接缝、补眼粘贴密实饱满，不得有气泡、空隙。不符合要求时每处减13分。 1、止水带 基本要求 1) 止水带的材质、规格等应满足设计和规范要求。 2) 止水带与衬砌端头模板应正交。2、止水带 实测项目 项次检 查 项 目规定值或允许偏差检查方

41、法和频率权值1纵向偏离(mm)50尺量：每环3处12偏离衬砌中心线(mm)30尺量：每环3处1 3 外观鉴定 1) 发现破裂应及时修补.不符合要求时减13分。 2) 衬砌脱模后，若发现因走模致使止水带过分偏离中心，应适当凿除或填补部分混凝土，对止水带进行纠偏。不符合要求时减13分。4、二衬砼检测表10.11.2 混凝土衬砌实测项目项次检 查 项 目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1混凝土强度(MPa)在合格标准内按附录D检查32衬砌厚度(mm)不小于设计值激光断面仪或地质雷达：每40m检查一个断面33墙面平整度(mm)52m直尺：每40m每侧检查5处1 4.1 外观鉴定 1) 混凝土表面密实

42、，每延米的隧道面积中，蜂窝麻面和气泡面积不超过0.5%。不符合要求时，每超过0.5减0.51分。蜂窝麻面深度超过5mm时不论面积大小，一处减1分.深度超过10mm时应处理。 2) 结构轮廓线条顺直美观，混凝土颜色均匀一致。不符合要求时减13分。 3) 施工缝平顺无错台。不符合要求时每处减12分。 4) 混凝土因施工养护不当产生裂缝，每条裂缝减0.52分。六、质量保证措施1.钢筋施工中要注意横向筋与纵向筋每个节点必须进行绑扎或焊接；钢筋焊接搭接长度及焊缝应满足设计要求；相邻主筋搭接位置应错开，错开距离应不小于1000mm；同一受力钢筋的两个搭接距离应不小于1500mm；箍筋连接点应在纵横向筋的交叉连接处，必须进行绑扎或焊接。 2、防水卷材铺设应减少接头、 搭接宽度不应小于100mm、焊缝应严密，单条焊缝的有效焊接宽度不应小于12.5mm，不得焊焦焊穿；绑扎或焊接钢筋时，不应损伤防水卷材；混凝土振捣时，振捣棒不得接触防水卷材。3、混凝土衬砌模板及支架必须具有足够的强度、刚度和稳定性；按设计要求设置沉降缝；衬砌施工缝应与设计的沉降缝、伸缩缝结合布置；安装模板时应检查中线、高程、断面和净空尺寸；模板安装前，应仔细检查防水板、排水盲管、衬砌钢筋、预埋件等隐蔽工程，做好记录。4、仰拱混凝土浇筑前应清除积水、杂物、虚渣等，仰拱混凝土浇筑必须使用模