通用门式起重机的安全检验及安全评价(共7页).doc

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1、精选优质文档-倾情为你奉上通用门式起重机的安全检验及安全评价韩毫月摘要 ：通过对门式起重机安全技术检测,从安全装置、电气、机械、金属结构零部件等方面,分析门式起重机安全技术检验状态及安全评价。说明实行起重机械安全监察和检测,对企业加强起重机械安全管理,杜绝和减少起重伤害事故具有重要意义。关键词 ：起重机械 安全检验 安全评价 Abstract:Throughthegantrycranesafetytechnicalinspection,fromsafetydevices,electrical,machinery,metalstructureparts,etc.,analysisofgantry

2、cranesafetytechnicalinspectionstatusandsafetyevaluation.Aliftingmachinerysafetysupervisionanddetection,totheenterprisetostrengthensafetymanagementofhoistingmachinery,eliminateandreduceliftinginjuryaccidentisofgreatsignificance.Keywords:liftingmachinerysafetyinspectionsafetyevaluation 引言: 重机械安全管理的重点是

3、起重机械产品的 安全，应从保证起重机械的安全状态、操作人员的 安全行为和建立安全管理规章制度这三方面考 虑。根据相关的法规和技术标准规范，采取制造 和使用单位的自检和国家有关部门的安全监察相 结合的方式，对起重机械的设计、制造、生产进行安全检验。 起重机既是一种使用广泛的设备，又是一种十分危险的设备，只要在设计、制造、安装于操作等某个环节存在问题，就是可能发生财产损失、人身伤亡等安全事故。因此，起重机被作为一种特种安全设备加以管理。根据有关资料统计，造成伤害事故的起重机械主要集中在门式起重机、流动式起重机、升降机和塔式起重机等设备。造成的伤亡事故总数的80%，特别是门式起重机和流动式起重机，发

4、生事故频率最高，占全部起重机伤亡的49%。在起重机安全检验中，现在面临的问题是如何来确定起重机的检验项目，以保证起重机械正常运行时的安全性。目前，大多数是根据GB3811-83起重机，起重机械安全设计规范及GB6067-85起重机械安全规程和一些安装规范和技术条件来选取其中的一部分作为起重机机械的安全检验项目。根据GB6067、GB3811和有关的国家标准，确定了检验项目。但试验中发现：（1）、按照确定的169项来检验，相当费时、费力。（2）、项目更改，减少了一些指标后，有些问题不检查又不安全。这两方面的中心问题是没办法解决起重机整体的安全性问题，也就是不定性和定量分析某一故障或不安全因素。例

5、如，起重机吊物坠落伤人是一种普遍的多发事件，在事故分析中，如果对整个起升系统进行分析，把卷筒轴折断后发生这种事故考虑在内，则其严重度是一级；但从最小割集和临界重要度及概率重要度系数来分析，则应取后一位，几乎可不考虑这种影响，因起发生概率近乎为零。这样，在确定起重机机械检验项目时，如果用安全系统工程的方法来定性或定量的分析这些故障及不安全因素，求出这些故障和不安全因素的等级，再根据危险等级作系统的致命度分析，就可以确定该故障是否作为检验项目，或者用来确定检验项目的顺序及可靠性。第一章 起重机的安全检验1.1安全技术检测的项目及方法 1.1.1安全检测的项目有 1、缓冲器的安装状态和强度检验，检验

6、方法是徐徐开动大、小车，使缓冲器与终端止挡相接触，按技术条件规定的载荷、规定的速度碰撞。2、 防倾翻安全钩的安装精度，检验方法是开动单主梁门式起重机小车往返多次。3、 绝缘电阻、接地电阻的检验，检验方法是目测元器件的固定情况、传动情况、接触情况、绝缘情况，经合理处理后，用兆欧表测量绝缘电阻，用接地电阻测量仪或其他办法测量。4、 制动器的松闸、上闸制动轮、安装情况、检验方法是观察松闸、上闸状态，检查制动轮表面情况及制动器固定情况。5、 减速器的传动情况及壳体密封情况，检验方法是用旋具壳体听声、观察壳体的密封情况 1.1.2下述情况，应对起重机按有关标准试验合格。1、 正常的起重机，要两年进行一次

7、。2、 经过大修、新安装及改造过的起重机，在交付使用前。3、 经过暴风、大地震、重大事故后，可能使强度、刚度、构件的稳定性、机构的重要性能等受到损害的起重机。4、 闲置时间超过一年的起重机在重新使用前。 1.1.3经常性检查应根据工作繁重、环境恶劣的程度确定检查周期，但不得少于每月一次。一般包括：1. 起重机正常工作的技术性能。2. 吊钩、导购螺母及防松装置。3. 制动器性及零件的磨损情况。4. 链条的磨损、变形、伸长情况。5. 钢丝绳磨损和尾端的固定情况。1.1.4定期检查应根据工作繁重、环境恶劣的度，确定检查周期，但不得少于每年一次。包括：1、 金属结构的变形裂纹、腐蚀和焊缝、铆钉、螺栓等

8、连接情况。2、 动力系统和控制器等。3、 指示装置的可靠性和精度。1.2、检查中应重视的几个问题 1.2.1 检验人员的自身安全防范和风险规避意识1、 强化检验人员自我安全保护意识，做好各项准备工作；2、 高度重视现场安全管理，对现场的人员和设备进行有效控制，对现场配合人员的安全教育尤为重要；3、 以安全为中心对检验程序进行合理安排，避免因尚未发现的安全隐患而导致事故的发生；4、 严格执行检规要求，充分考虑检验过程中的潜在危险因素，特别是一些不可预见的危险源，防止意外事故的发生。这就要求检验人员要不断积累经验，提高专业技术水平，检验时对设备的结构及各个机构的功能有比较充分的了解。1.2.2起重

9、机设备的安全生产管理起重机的安全检验，主要任务是发现设备存在的安全隐患并提出整改措施，预防发生的安全事故。根据起重机械事故分析和对策一书中众多案例的分析和总结，起重机械事故的直接原因往往是设计不当、制造质量（包括原材料质量）低劣、使用中违章操作以及拆装不按规定顺序等诸方面造成的。但有些案例中可以看到安全生产管理不善、作业人员安全意识淡薄经常是引发事故的主要原因。因此，在设计、制造质量等日益得到保护时，使用单位的安全管理工作质量，对预防事故发生起着决定性的作用。安全检验过程中能够及时发现设备存在的严重安全隐患非常重要，而提高使用单位的安全管理意识和水平更为重要。1.3 定期检验中常见的缺陷1、卷

10、筒压板固定螺栓缺放松或放松无效；1、 起升钢丝绳绳头轴卡板固定螺栓无放松或无效；2、 声卡数量不足、间距不足或绳卡反向；3、 销轴开口销开口不规范 现在安全规范要求这些部位的固定必须有可靠的放松措施。无任何放松措施是不予许的。防松功能无效的形式多种多样，有的采用薄刚片形式的而没有按规定卷边或只卷一边、有的擅自用铁丝或焊条等代替专用开口销，有的采用钢丝形式的确没有绕成规定的8字型或绕制松散或用一般铁丝代替不锈钢丝，应当指出，卡板螺栓采用钢丝放松时，应用不锈钢丝比较合理。1.3.2 金属结构在门腿内侧与主梁的连接焊缝开裂 多发生在使用年数较久、连接形式为焊接形式且二者之间没有做三角筋板加固，一般为

11、疲劳裂纹，肉眼不易发现，使用单位在进行定期无损检测时多有发现。1.3.3 其它经常出现的问题 起重量限制器显示不准确或无效、大车转向液压缸固定支座焊缝端角表面裂纹、台车铰接处预防事故发生起着决定性作用。安全检验过程中能够及时发现设备存在的严重安全隐患非常重要，而提高使用单位的安全管理意识和水平更为重要。四 对现行检验规定的一些见解1.3.4 长期在用的起重机械的检验许多隐患用常规的检验手段无法发现。起重机械安全监察规定第二十三条对旧起重机械的监督管理日益重视，但其对旧起重机械或使用年限较长的起重机械的安全检验在检验方法尤其是使用年限方面依然没有深入具体的规定，把这些责任风险强加给检验人员是完全

12、不合理的。交通部门对机动车辆规定了报废年限或具体的延长使用办法，以此最大程度地降低陈旧车辆发生事故的概率，因此笔者认为国家行政主管部门也应效防国外的成功做法或仿照交通部门的一些做法或仿照交通部门的一些做法，对起重机械业规定安全使用年限或者建立安全评估机制。1.3.4关于制动器的检验 起重机械的使用场合、运输对象千差万别，因而起重机械的种类也是多种多样，为保证使用安全，对起重机械制动器的设置也是不尽相同。现行的起重机设计、制造标准对在重要危险场合起吊重要或危险物品起重机要求每一套驱动装置都应装设2套制动器。每套制动器应能单独制动住额定起重量，这些规定对预防重特大事故的发生起到了重要作用。起重机械

13、制动器制动动作频繁，摩擦副的磨损是必然的。虽然现代设计的制动器有自动补偿功能，但使用过程中如果磨损严重、补偿有限而又未能及时调整或更换势必造成力矩不足刹车失灵，就会引起事故。所以制动器的可靠性检验，是安全检验的一项重要内容。近年来，因制动器失效引发重特大事故，屡见不鲜。一方面与设备选型和维修保养不当有关，另一方面与现行的安全规范完善程度也有一定关系。现行有规范要求，出厂前制动器应按要求进行制动力矩的检验测试。但在出场后，在安装、维护、保养、检验过程中，现行安全检验规程及资料中均未要求对制动器进行制动力矩测试。对起升机构，通常的做法只是进行载荷试验下滑量测试，方法简单粗糙，受现场条件限制，随意性

14、大、重复性差，结果不准确度大，其可靠性检验人员自身都难以确定。与起升机构有同样严格要求的变幅机构的制动器检验也是完全凭检验员的感觉进行判定。第二章门式起重机的安全评估 针对目前现有的专家查表法、灰色系统法、模型树法、层次分析法存在的灵活性差、全面性不足及过于依赖专家的主观臆断。因此，在多属性评估中引入模糊数学的概念，能更好符合决策人思维模糊的特点，构建柔性的评估模型。 门式起重机安全评估软件 根据理论知识，开发了门式起重机安全评估软件，软件采用模块化组织形式，通过模块分区，进行各种功能评估与运算。该软件的核心结构主要包括专家评估块、统计模块、模糊运算模块、数据读取与保存模块。软件评估主要步骤如

15、下：1、 填写门式起重机型号、生产年份、主梁跨度、支腿跨度等基本信息。2、 各专家针对二级指标，根据评估依据进行评估，给出等级，并保存到相应EXCLE文件。3、 进行综合模糊分析模块，针对各一级指标读取所有专家的评判结果，通过模糊运算得到各一级指标的评价等级和门机的综合评判的综合评判等级。 安全评价指标体系的确定以门式起重机为研究对象，建立安全评价体系如表1表1 689台门式起重机隐患问题统计项目频数累积数累积/% 安全装置91891829.9电气613153145.9机械故障662209368.2金属结构437253082.4主要零部件319287993.7其他方面1863065100合计3

16、065 安全评价因素体系 系统的安全评价是十分复杂、难以用精确数学模型来定量表示过程。需要选择合适的安全评价模型。首先要收集影响系统安全性能的因素，对其进行层次划分，本文所划分方法是多年的安全管理经验中总结出来的，即把影响系统组成成分主要包含对安全起主要作用的因素，次要的未包含其中。建立安全评估体系如下图1门式起重机安全评估软件 根据以上理论基础，以vB为平台开发了“门式起重机安全评估软件(图3，图4)。其运行环境为Windows XP操作系统，软件为全中文环境，运行稳定可靠。且符合国家标准(GB /6067.1一2010起重机械安全规程:总则的规定。 软件采用模块化组织形式，通过模块分区，进

17、行各种功能评估与运算。该软件的核心结构主要包括专家评估块、统计模块、模糊运算模块、数据读取与保存模块。软件评估主要步骤如下: 1)填写门式起重机型号、生产年份、主梁跨度、支腿跨度等基本信息。 2)各专家针对二级指标，根据评估依据进行评估，给出等级，并保存到相应EXCLE文件。 3)进入综合模糊分析模块，针对各一级指标读取所有专家的评判结果，通过模糊运算得到各一级指标的评价等级和门机的综合评判等级。图1 门式起重机安全评价因素体系结束语在起重机械检验中，由于使用环境、条件的不同，各元件的故障率没有特别准确的依赖根据，只能通过一些事故记载和专家经验出。针对口前门式起重机事故频发且尚无健全的监管机制

18、和统一有效的门机评估方法的现状，在总结了各种可行的安全评价方法优缺点的基础上，搭建了而向门式起重机的二级层次评估模型，并采用模糊理论的方法针对具体实例予以评估。最后开发了基于VB的门式起重机安全评估软件，为合理、准确地评估门式起重机的安全状况提供了新的思路。参考文献 顾迪民 . 起重机械事故分析和对策. 北京：人民交通出版社，2001. 黄璟一 起重机械制造工艺与质量验收标准及操作维护实用手册. 安徽：文化音像出版社，2003 万力 .起重机械安装维修检测手册. 北京：治金工业出版社，1999. 黄大巍 . 现代起重机运输机械 . 北京： 化学工业出版社，2006. 杨国光 .大型装卸机械 .北京：人民铁路出版社，1980. 赵国君. 通用门式起重机.北京：机械工业出版社，1989. 王松雷. 起重机伤害事故及预防.建筑机械出版社，2009. 王福锦. 起重机械技术检验.北京：学苑出版社，2000. 冯国瑞.安全系统工程.北京：治金工业出版社，1987. 许克晋. 金属结构 .北京：机械出版社，1982. 专心-专注-专业