节能型停车场车位引导系统方案(共19页).doc

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1、精选优质文档-倾情为你奉上节能型 停车场车位引导系统方案l 智能引导汽车以最短的时间找到空车位，快速停车；l 提高停车位的使用率，增加收益；l 智能控制停车场内灯光开关时间，在保证安全的前提下有效节省电力费用支出。 目录前言随着社会经济的发展，汽车普及率越来越高，汽车消费时代已悄然来临。随着车辆的增加，停车场的建设也越来越大，导致客户驾驶车辆进入一个大型停车场后，满眼是车，不能快速地找到空车位，造成停车场道路的拥堵，停车场使用效率低下，客户情绪焦虑；同时停车场使用大量的管理人员进行疏导，浪费人力，又容易造成矛盾，使客户在“第一大堂”没有一个好的情绪。通过节能型停车场车位引导系统的使用，提供全面

2、停车指引服务，可以极大地提高停车场服务水准，提高车位利用率，同时节能省电效益明显，树立停车场优质服务、绿色环保的完美形象。我公司推出的城市停车诱导系统，是吸收国外先进经验，结合中国城市特点，该系统能实时提供停车场车位信息，引导驾驶员找到空车位，为驾驶员节省时间，减少交通拥堵，更有效地改善“停车难”的状况，提高停车场车位使用率。具有以下特点: 结构简单、施工方便、调试灵活、高安全性、使用快捷； 易于操作维护、自动化程度高、能提供优质、安全、快捷的泊车服务， 考虑到投资者的长远利益，本系统提供车位照明灯控制功能，在车位没有被占用的情况下可以自动关闭车位照明灯。根据测算可节约车位照明费用30%-50

3、%。节能增效，树立全新的物业管理形象。l 一般车主都会选择亮一点的地方停车，有利于车辆集中管理；l 关闭车位照明的空车位，结合车位上前方车位指示灯，在节约能源的同时有效指引车主快速停车。 维护成本低廉、广告效益显著、使投资者获得超值回报。 节能型停车场车位引导系统作为城市停车诱导系统的最核心最基本的组成单元，不仅能够提供准确、可靠的指引数据，还可以在时机成熟的时候与更大范围的城市停车诱导系统联网。为优化城市行车环境及提升本停车区域相关效益的和谐发展做出贡献。一、项目概述1.1.建设目标停车场车位引导管理系统的建设目标是实现一个方便车辆停车、注重引导、达到人性化服务要求的车位管理环境，具有充分的

4、可靠性、先进性、以及一定的灵活性和扩展性，合理利用停车设施，提高利用效率。系统适应社会信息化和智能化的要求，依托先进的科学技术，实现停车场运行的高效化、节能化、环保化，使之在相当长的时间内能够保持先进地位。系统建立资料完整、信息共享、管理科学的停车信息管理环境，自动识别车辆，避免人为因素带来的安全失误；实现停车场自动识别车位占用功能，自动引导车辆出入，缩短车辆进出时间；系统支持与城市的车位诱导系统、交通管理系统、人防指挥系统等等的有机衔接，使停车场的综合管理得到全面的提升。1.2.项目简介本项目停车场为地下一层车库，共有两个入口一个出口，多个个停车位。 1.3.配置清单序号产品名称品牌型号数量

5、备注1停车诱导控制器R&ATGC-300B多个2探头控制器R&ATSC-100多个3超声波车位探测器R&ATUS-100多个4LED车位引导灯R&A多个5车位引导显示屏R&A多个户内屏6总入口信息显示屏R&A2户外屏7管理软件R&AParking1.01本项目停车场为地下一层车库，在两个入口安装一台车位引导显示屏；停车场一共有车位多个，每一个车位顶部安装一个超声波探测器（可对场内每个车位实时探测），共需要多个超声波探测器及LED车位引导灯；考虑需要控制车位上的照明灯已达到节能的目的以及在路口处设置车位引导牌，因此需要对车位进行分片区由探头控制器进行控制，而每个探头控制器可接多个超声波车位探测器

6、，因此本系统中，根据实际情况，需要多个车位探头控制器；一个停车诱导控制器可以接多个探头控制器，因此在本系统中根据实际情况，需多个中央控制器。系统中车位引导显示屏是我方工程师根据实际情况，本着成本最小化、功能最大化的原则，在司机可能会出现方向疑问的地点进行合理布置，让客户获得最满意、最超值的服务。 具体布置：1、负一层停车区域划分为四个逻辑分区，安装四个停车诱导控制器2、每个车位上方安装1个超声波探测器，每个车位前端安装1个车位占用指示灯，每六个车位附近安装一个探头控制器；3、车位引导信息屏布置如下图： 4、空余车位显示屏相关内容简介l 1#，12#户外屏，地面进入负一层的通道一、通道二处分别安

7、装，显示负一层的总空余车位；l 2#户内屏，右转显示三、四区空余车位；l 3#户内屏，直行显示二区的空余车位；可与2#共用一条屏；l 4#户内屏，直行显示四区的空余车位；l 5#户内屏，左转显示三区的空余车位；可与4#共用一条屏；l 6#户内屏，左转显示四区的空余车位；l 7、8、9左转显示出口或负一层所有空余车位，可酌情安装；l 10#户内屏，左转显示四个区全部的的空余车位；l 11#户内屏，左转显示四个区全部的的空余车位；l 13#户内屏，直行显示两个区（三、四区）加起来的的空余车位；l 14#户内屏，左转显示二区的空余车位。二、系统设计架构节能型停车场车位引导系统一般由车位数据采集系统、

8、车位信息发布系统和车位数据管理分析系统三部分组成。数据采集系统的主要作用是将停车场内车位信息进行实时采集，并将数据汇集到数据处理中心。数据发布系统主要作用是将数据处理中心（1#停车诱导控制器）中各区域空余车位信息通过有线或无线方式发布到停车场各出入口或各交通要道路口的LED显示屏上。数据分析管理系统主要完成对数据处理中心（1#停车诱导控制器）收到的实时数据进行统计分析、打印报表和电子地图功能显示。系统主要由停车诱导控制器、探头控制器、超声波探头三级设备组成。停车诱导控制器之间由CAN总线联接，CAN总线的优秀传输特性可使该系统可靠地覆盖到3公里（甚至更远到10公里）的范围；而探头控制器与探头之

9、间的RS485总线在保证性能的前题下可大大降低系统的构造成本。2.1.车位数据采集 在每个车位的正上方安装一个超声波探头(超声波探头地址可根据现场情况进行设定，按顺序由1号开始，逐步递增)， 6个超声波探头通过RS485总线连接一个探头控制器； 探头控制器通过RS485总线将采集到的车位状态信息进行汇总、处理，然后通过另外一条RS485总线连接到采集终端。探头控制器还可根据收集到的车位信息，进而控制车位照明灯和车位状态灯。最多16个探头控制器(探头控制器地址也可根据现场情况进行设定，按顺序由1号开始，逐步递增)可连接一个停车诱导控制器； 停车诱导控制器将从各探头控制器收集到的车位信息通过CAN

10、总线传输给数据处理中心(编号为1的停车诱导控制器)。CAN总线上最多可连接32个采集终端。 数据处理中心(（1#停车诱导控制器）)通过串口（RS485总线）将采集到的数据实时传递到用于管理的PC机中。PC机进而对车位信息进行处理、统计。数据处理中心（1#停车诱导控制器）还可通过CAN总线广播信息到停车诱导控制器上，再由停车诱导控制器通过无线或有线的方式发布到附近的空车位显示屏上，以指引驾驶员选择行车路线。2.2.车位数据发布 可利用管理PC上的数据，通过局域网或广域网发布本系统的相关数据； 可在管理PC上连接GPRS DTU（GPRS数据传输单元）向城市停车诱导系统控制中心或停车场周边设置的车

11、位引导屏发布（传送或接收）相关数据； 在停车场内的车位数据发布：主要采用在停车诱导控制器挂接LED指示屏的方式，这些LED屏安装在停车场入口处或交通分叉路口指示行车方向和空车位数量。 当车辆进入停车场某一具体区域时，安装有停车位前上方与超声探头相连接的车位指示灯（空位亮绿灯）可指引泊车者将车停入某一具体车位。2.3.车位数据管理分析车位数据管理分析系统的核心是一套运行在管理电脑上的管理分析软件。该软件可实时从数据处理中心（1#停车诱导控制器）上获取每一停车位的车位状态信息，并将这些信息实时存储起来，以便管理人员对车位的利用率等情况进行统计分析。本系统同时提供功能强大的数据处理中心配置管理功能、

12、按时段分析统计功能、报表打印功能、电子地图显示功能。2.4.系统拓扑示意图停车场节能型车位诱导系统拓扑及布线示意图三、系统主要功能3.1.车位自动引导功能车辆入场后，车主可以实时通过车位引导显示屏显示的各个方向空车位分布情况 ，引导车主方便、快速的停车。 3.2.电子地图功能在系统软件中，可以直观地显示整个停车场的使用情况，软件中可以加载整个停车场的平面图，实时、动态地显示出停车场内每个车位的占用、空闲信息。3.3.车位自动统计功能通过车辆感应功能，系统对进出停车场的车辆进行自动统计和计算，根据统计计算结果，系统实时地将车位信息传送给车位显示屏，在车位显示屏和软件介面上自动显示停车场内剩余的空

13、车位信息。3.4.车位管理功能系统可对车位进行实时控制管理，管理人员可以查看相关情况， 停车后，可以进行停车时间监测。车辆停入车位后开始计时，在控制室可随时了解各车位的停车时间。 3.5.照明灯控制功能 本车位引导管理系统的探头控制器可根据车位占用情况即时控制车位照明灯的开启与关闭。3.6.报表功能系统可以根据要求，进行各种统计、自动生成相关报表；能够统计停车场每天和每月的使用率、分时段使用率等，并且可以实现报表的EXCEL格式导入、导出功能，方便管理人员的工作。3.7.系统自检功能引导系统可进行通讯与地感检查，快速确定故障原因，便于及时进行维护。3.8.中英文显示功能采用LED显示屏，全中文

14、/英文显示欢迎词语、剩余车位信息、车位已满以及停车场的其他相关信息等。四、系统主要特点4.1.可外接GPRS数据传输单元；无线发布停车场空余车位数，方便施工。4.2.停车诱导控制器功能强大； 工业级设计，可靠性高 美观、实用的外壳设计、自带双路车辆检测器、采用220V AC供电，方便使用； 32位ARM平台，自带嵌入式操作系统方便系统调试；4.3.双总线设置，兼顾施工方便性、数据及时性及经济性同时采用CAN和RS485 两种总线，既充分保证系统的可靠性和大覆盖范围，又有效降低系统建造成本和施工难度；4.4.系统扩展性强l 区位引导、车位引导可混合组网，对项目实际情况能做出最佳配置l 最大可管理

15、16个逻辑分区，最多可连接32个采集终端，每个采集终端可接16个探头控制器,每个探头控制器可管理8个探头、3路照明灯及8个车位的总状态； l 每一采集终端最多可接16个LED显示屏，以指示行车方向和各区的空车位数；4.5.提供LED条型文字屏和数码屏多种选择除1#停车诱导控制器外均可以通过RS485总线外接车位显示屏，一条总线最多可外接显示16个不同区域的空余车位显示屏。每一显示屏只显示一个分区的空车位信息，该分区号与显示屏的485地址相对应，方便用户设置和管理。4.6.系统可脱离电脑独立运行，可靠性高，成本低。注意：如果需要采用无线传输数据或对所有车辆进出信息进行统计分析，则区位引导系统必须

16、一直连接管理电脑。五、系统硬件设备介绍5.1.停车诱导控制器（车位引导采集终端）：TGC-300Bl 功能特点 工业级设计，可靠性高； 32位ARM微处理器，嵌入实时操作系统 LCD中文操作界面，操作简单直观 中英文两种语言，可任意切换 无需连接PC可独立运行 可接16个探头控制器 具通讯测试功能，方便系统调试检修 配合探头控制器可实现停车场节能管理 配套PC软件具有车辆流量按时段分析统计、配置数据下载、电子地图等功能l 技术参数 工作电源：AC 220V/100mA 工作温度：-2065 RS485接口: 半双工，波特率9600bps（8N1）5.2.探头控制器（型号：TSC-100）l 功

17、能特点 双路RS-485通讯总线，具有抗干性强； 可在拨码开关上设置挂栽探头的数量及探头控制器的本机地址； 实时扫描车位状态信息，并可随时等待上位机查询； 可管理8个探头、3路照明灯及8个车位的总状态 指示灯显示各路通讯状态； 三路继电器输出，可控制车位照明灯及一路车位状态灯输出； 施工方便，成本低廉（仅需双绞线即可），维护率低。l 主要参数 工作电源：DC12V10%； 工作温度：-2065； RS485接口：半双工，波特率9600bps（8N1）。5.3.超声波车位探测器（型号：TUS-100） 感测范围：0.493.7m 距离最大误差：0.1m 工作电压：AC/DC 12V 工作电流：4

18、5mA 工作温度：-2070 外观尺寸：100*23（mm） 通讯方式：RS-485 通讯速率：半双工，波特率9600bps（8N1） 电压：DC 5V 电流：30 mA 颜色：有车红色，无车绿色 工作温度：-2070 尺寸: 73mm30mm 重量: 50g 5.5.车位显示屏l 主要特点： 提供多种室内型或室外型中文LED条屏、LED数字屏，客户可按需选择； 中文屏自带标准中文字库，所有显示屏具有数字前位灭零功能； 所有显示屏均采用RS485通讯，显示内容以广播方式在RS485总线上传输，每一个显示屏具有一个分区显示地址，所以可通过改变显示屏的地址来改变显示不同分区的空车位位信息； 每一显

19、示屏均配装有高效开关电源模块，所以可直接用220V市电供电。l 主要参数名 称8字户外条屏8字户内条屏3*8寸数码管4*5寸数码管型 号TED-100户外屏TED-100户内屏TED-500TED-520单 位单条屏单条屏三位数字一组四位数字一组工作电源5V/11A5V/11A12V/3A5V/6A外形尺寸1050*200*115mm1050*200*90mm540*240*60mm250*125*50mm显示字符大小121*121mm121*121mm200*100mm120*60mm户外引导屏： 户内引导屏： 六、系统的安装调试在设备安装完成后，用户首先在超声波探头和探头控制器上设置好编号

20、等参数。各地址编号要从1号开始，逐步加一递增。6.1.在采集终端上进行以下操作l 设置本采集终端编号l 设置挂载探头控制器总数6.2.在数据处理中心上进行以下操作l 设置连接到采集终端总数l 设置第一区空位显示屏的通讯地址其它各区的显示屏地址是在此基础上自动依次加一；l 设置各区的关联采集终端l 设置挂载探头控制器总数注意：当车位诱导控制器设置为1#时，该车位诱导控制器自动变为数据处理中心。七、后台电脑管理为了提高现代化停车场的管理效率，并对停车场的各项数据进行跟踪、统计和查询，我们开发了停车场区位诱导系统管理软件。该软件主要由：历史数据统计、数据处理中心参数设置、显示车位信息和显示电子地图实

21、时看板四部分功能构成。管理电脑的接入只是为了方便数据的统计，它连接232转485的转换器后，可与区位数据中心的A-B RS485-LED接口相连，但并不参与系统的实际运行，只是从该接口获取数据。所以如果不需对数据进行统计和电子地图功能显示，可不用连接此电脑。7.1历史数据统计该模块的主要功能是：提供给停车场管理者一种了解停车场运行状况的手段。通过对不同时间段的历史数据的查询，可以更好的了解不同时间段的停车场的使用情况；通过对全场、区域、采集终端的不同查询，可以更好的安排停车场布局和车位的分配。界面如下图：7.2数据中心参数设置该模块的主要功能是：设置整个停车场系统正常运行需要的各种参数。各种参数包括停车场的分区数量、采集终端数量、各分区的预置车位数、终端属性、LED显示屏参数等等。当系统的硬件安装完毕后，将各种设置好的系统参数传送给数据中心，系统就可以运行了。界面如下图：7.3车位信息实时看板该模块的主要功能是：对停车场的各个分区的剩余车位数进行实时监视，同时也可以查看是否所有的采集终端已经被正确连接上系统。界面如下图：7.4电子实时地图该模块的主要功能是：实时显示停车场内的具体车位状态信息，指引车主以尽快的方式找到合适的停车位。黄色表示：该车位的超声波探头与探头控制无连接、红色表示：该车位有车、绿色表示：该车位无车；专心-专注-专业