2011一级建造师铁路工程实务讲义(共19页).doc

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1、精选优质文档-倾情为你奉上2011一级建造师铁路工程实务讲义81C熟悉隧道出砟方法1c熟悉隧道出砟方法 出砟是隧道施工的基本作业之一。出砟作业能力的强弱，决定了它在整个作业循环中所占时间的长短，因此，出砟运输作业能力的强弱在很大程度上影响施工速度。 在选择出砟方式时，应结合隧道断面的大小、围岩的地质条件、一次开挖量、机械配套能力、经济效益、作业环境及工期要求等因素进行综合研究，制订方案。基本要求是：装砟、运输能力大于最大开挖能力；制订运输计划，统一指挥，提高运输效率。 出砟作业可分为装砟、运砟两步。 一、装砟 （一）装砟方式 装砟的方式可采用人力装砟或机械装砟。人力装砟，劳动强度大，速度慢，仅

2、在短隧道缺乏机械或断面小而无法使用机械装砟时，才考虑采用。机械装砟速度快，可缩短作业时间，目前隧道施工中常用，但仍需配少数人工辅助。 （二）装砟机械 装砟机械的类型很多，按其扒砟机构形式可为：铲斗式、蟹爪式、立爪式、挖斗式。铲斗式装砟机为间歇性非连续装砟机，有翻斗后卸、前卸和侧卸式三个卸砟方式。蟹爪式、立爪式和挖斗式装砟机是连续装砟机，均配备刮板（或链板）转载后卸机构。 二、运砟 隧道运砟可以分为有轨运输和无轨运输两种方式。 （一）有轨运输 有轨运输是铺设小型轨道，用轨道式运输车出砟。有轨运输多采用电瓶车及内燃机车牵引，斗车或梭式矿车运砟，它可适应大断面开挖的隧道，更适用于小断面开挖的隧道，尤

3、其适应于较长的隧道运输(3km以上)，是一种适应性较强的和较为经济的运输方式。 1轨道运输车辆 常用的轨道式运输车辆有斗车、梭式矿车。斗车结构简单，使用方便，适应性强。梭式矿车采用整体式车体，下设两个转向架，车箱底部设有刮板式或链式转载机构，便于将整体车厢装满和转载或向后卸砟。 2有轨运输牵引类型 常用的轨道式牵引机车有电瓶车、内燃机车。电瓶车牵引无废气污染，但电瓶须充电，能量有限。必要时可增加电瓶车台数，以保证行车速度和运输能力。内燃机车牵引能力较大，但增加洞内噪声污染和废气污染。必要时，须配备废气净化装置和加强通风。 3轨道布置形式 有轨运砟的轨道布置形式有两种：单线运输和双线运输。 (1

4、)单线运输：单线运输能力较低，常用于地质条件较差或小断面开挖的隧道中。单线运输时，为调车方便和提高运输能力，应在整个路线上应合理布设会让站（错车道）。会让站间距应根据装砟作业时间和行车速度计算确定，并编制和优化列车运行图，以减少避让等待时间。会让站的站线长度应能够容纳整列车，并保证会车安全。 (2)双线运输：双线运输时，进出车分道行驶，无需避让等待，故通过能力较单线有显著提高。为了调车方便，应在两线间合理布设渡线。渡线间距应根据工序安排及运：输调车需要来确定，一般间距为100200m，或更长，并每隔23组渡线设置一组反向渡线。 4工作面轨道延伸及调车措施 工作面的轨道延伸，应及时满足钻眼、装砟

5、、运输机械的走行和作业要求，并避免轨道延伸与其他工作的干扰。有时需延至开挖面。延伸的方法可以采用浮放“卧轨”、“爬道”及接短轨。待开挖面向前推进后，将连接的几根短轨换成长轨。工作面附近的调车措施，应根据机械走行要求和转道类型来合理选择确定，并尽量离开挖面近一些，以缩短调车的时间。单线运输时，首先应利用就近的会让站线调车；当开挖面距离会让站较远时，则可以设置临时岔线、浮放调车盘或平移调车器来调车，并逐步前移。双线运输时，应尽量利用就近的渡线来调车，当开挖面距渡线较远时，则可以设置浮放调车盘，并逐步前移。 （二）无轨运输 隧道用无轨运输车的品种很多，多为燃油式动力、轮胎走行的自卸卡车，载重量225

6、t不等。为适应在隧道内运输，有的还采用了铰接车身或双向驾驶的坑道专用车辆。 无轨运输车的选择应注意与装砟机的匹配，尤其是能力配套，充分发挥各自的工作效率，提高整体工作能力。此外，一般要求选用载重自重比大，体形小、机动灵活、能自御、配有废气净化器的运输车。 洞内转向，还可以局部扩大洞径，设置车辆转向站，或设置机械式转向盘。 无轨运输是采用各种无轨运输车出砟和进料。其特点是机动灵活，不需要铺设轨道，能适用于弃砟场离洞口较远和道路坡度较大的场合。缺点是由于多采用内燃驱动，作业时，在整个洞中排出废气，污染洞内空气，故一般适用于大断面开挖和中等长度或短隧道中，并应注意加强通风。 运输方式的选择应充分考虑

7、与装砟机的匹配和运输组织，还应考虑与开挖速度及运量的匹配，以尽量缩短运输和卸砟时间。一般均应作技术经济合理性分析，以求方案最佳。熟悉不良地质隧道类型及特殊要求熟悉不良地质隧道类型及特殊要求 特殊岩土和不良地质地段主要指富水软弱破碎围岩、岩溶、风积砂和含水砂层、瓦斯、岩爆、挤压性围岩、膨胀岩及黄土等类型。 施工前必须根据设计提供的工程及水文地质资料，结合现场实际情况，进行分析研究，制订完整的施工技术方案，并结合紧急预案，做好技术、物资机械的储备，以应对地质灾害的发生。隧道施工时，应根据具体情况制订地质预测、预报方案。根据地质预测、预报的结果应不失时机地调整施工方案。必须加强量测工作，并及时反馈量

8、测结果。 一、富水软弱破碎围岩 富水软弱破碎围岩隧道的开挖应符合下列要求： 1采用超前地质预测预报手段，提前了解开挖工作面前方地质、地下水情况，采取有效的预防措施。 2施工中宜采用注浆堵水结合超前钻孔限量排水。 3特大涌水时可采用辅助坑道排水，辅助坑道开挖应超前适当距离。 4当地下水与地表水连通时，经技术、经济比选，宜采用注浆堵水措施。当隧道埋深在20m以内时，可采用地表注浆；当隧道埋深超过20m时，则应采用开挖工作面预注浆。 5宜采用正台阶预留核心土环形开挖法。双线和多线隧道宜采用中隔壁法、交叉中隔壁法或双侧壁导坑法。 6掘进循环进尺宜为0. 51. 0m。 二、岩溶 隧道通过岩溶地区时，施

9、工前应根据设计图结合施工现场情况，采用综合超前地质预报，探明溶洞的分布范围、类型、规模、发育程度、填充物、地下水的情况（有无长期补给来源、雨季水量有无增长等）及岩层的稳定程度等，按照以疏为主、堵排结合、因地制宜、综合治理的原则，分别以“疏导、堵填、注浆加固、跨越、绕避、宣泄”等措施进行处理。 隧道岩溶地段施工应符合下列要求： 1施工前应了解山顶地表水、出水地点的情况，并首先对地表进行必要的处理，对地表坍陷采取管棚支撑、地表预注浆、锚固桩等进行处理。 2在下坡地段遇到溶洞时，应准备足够数量的排水设备。 3对于岩溶发育地区的隧道，施工中应建立以长距离物探（地震波法）为宏观控制i、钻探法（超前钻孔探

10、测、炮眼孔加深钻探）为主，其他物探方式为辅助（地质雷达、hsp地震反射法探测及跨孔ct法），红外线探测连续施测的综合预报管理体系。 4开挖方法宜采用台阶法、双侧壁导坑法，在、级围岩条件下，且溶洞仅穿过隧道底部一小部分断面时，可采用全断面一次开挖。 5爆破开挖时，应做到多打眼、打浅眼，严格控制装药量。 6当隧道只有一侧遇到溶洞时，应先开挖该侧，待支护完成后再开挖另一侧。# 三、风积砂和含水砂层三、风积砂和含水砂层 1隧道通过风积沙和含水砂层时，应特别加强防水工作，含水砂层可采用注浆、冻结等方法止水，防止砂层流失。 开挖地段的排水沟应铺砌、抹墁，或用管、槽等将水引至已二次衬砌地段排出洞外。 2风积

11、沙和含水砂层隧道的开挖应符合下列要求： (1)宜采用正台阶法开挖，台阶上部宜预留核心土环形开挖，下部可采取分部开挖，并应严格控制开挖长度，防止上部两侧不均匀下沉。 (2)开挖时应观测支护的实际下沉量，当预留量过大或不足时，应及时调整。 四、瓦斯 1铁路隧道施工过程中通过施工检测，只要隧道内存在瓦斯，应按瓦斯隧道的要求组织施工。 2瓦斯隧道、瓦斯工区、含瓦斯地段的分类及分级应符合铁道行业标准铁路瓦斯隧道技术规范的有关规定。 3瓦斯隧道施工应建立专门机构进行通风、防突、防爆及瓦斯检测工作，设置消防设施。制订紧急预案，高瓦斯工区及瓦斯突出工区应配备救护队。 4开工前必须对施工作业人员及管理人员进行安

12、全技术培训，爆破、电工、瓦斯检测等作业人员必须持证上岗。5瓦斯工区钻爆作业应符合下列要求： (1)必须采用湿式钻孔。 (2)炮眼深度不应小于0.6m，炮眼应清除干净，炮眼封泥不严或不足不得进行爆破。 (3)必须采用煤矿许用炸药。 (4)必须采用煤矿许用电雷管。使用煤矿许用毫秒延期电雷管时，最后一段的延期时间不得大于130ms。严禁使用秒或半秒级电雷管。 (5)严禁反向装药。 (6)爆破网路必须采用串联连接方式，严禁将瞬发电雷管与毫秒雷管在同一串联网路中使用。 (7)必须使用防爆型起爆器作为起爆电源，一个开挖面不得同时使用2台及以上起爆器起爆。 (8)在非瓦斯突出工区进行爆破作业时，爆破15mi

13、n后应巡视爆破地点，检查通风、瓦斯、煤尘、瞎炮、残炮等情况，如有危险必须立即处理。在瓦斯突出工区，揭煤爆破15min后，应由救护队员佩戴防毒面具或自救器到工作面对爆破效果、瓦斯浓度等进行检查，确认安全后方可通知送电、开动局部通风机，通风30min后，由瓦斯检测人员检测工作面、回风道瓦斯浓度，在瓦斯浓度小于1%，二氧化碳浓度小于1.5%后，方可解除警戒，允许工作人员进入开挖工作面。 6瓦斯突出隧道。应单独编制预防煤与瓦斯突出和揭煤、过煤的实施性施工组织设计。#五、岩爆五、岩爆 1隧道施工中可能发生岩爆时，应遵循以防为主、防治结合的原则。对开挖面前方的围岩特性、水文地质情况等进行预测、预报，当发现

14、有较强烈岩爆存在的可能性时，应及时研究施工对策措施，作好施工前的必要准备。 2在岩爆隧道施工过程中，应采用下列方法进行地质预报： (1)以超前探孔为主，辅以地震波、电磁波、钻速测试等手段。 (2)开挖面及其附近的观察预报，通过地质的观察、素描，分析岩石的动态特性，主要包括岩体内部发生的各种声响和局部岩体表面的剥落等。 (3)采用工程地质类比法进行宏观预报。 3应根据岩爆强度大小对其进行严格分级，针对不同的岩爆级别可采取下列技术措施： (1)微弱岩爆地段，可直接在开挖面上洒水，软化表层，促使应力释放和调整， (2)中等岩爆地段，在隧道开挖断面轮廓线外1015m范围内，在侧壁及拱部，打设注水孔，并

15、向孔内喷灌高压水，软化围岩，加快围岩内部的应力释放。 (3)对双线或多线隧道，可先掘进贯通一个断面积为1530m2的小导洞，使岩层中的高地应力得以部分释放，再进行隧道的开挖。 4在可能发生岩爆的隧道中施工，应遵循下列要求： (1)一般情况下应适当控制循环进尺。 (2)采用光面爆破技术，使隧道周边圆顺，降低岩爆发生的强度。 (3)采用网喷钢纤维混凝土，应采用喷射机械手进行作业。(4)对于岩爆强烈的开挖面，可采用超前锚杆，对开挖面前方的围岩进行锁定。 (5)在拱部及两侧侧壁布置预防岩爆的短锚杆，锚杆长度宜为2rn左右，间距宜为0. 51. 0m，并宜与钢纤维喷射混凝土联合使用，形成喷锚加固作用。

16、5隧道施工中，一旦发生岩爆，应立即采取下列处理措施： (1)停机待避，同时进行工作面的观察记录，如岩爆的位置、强度、类型、数量以及山鸣等。 (2)在工作面、侧壁和拱部，每一循环内进行23次找顶。 (3)采用能及时受力的锚杆。 (4)采用喷射钢纤维混凝土，厚度宜为58cm。 (5)当用台车钻眼，岩爆的强度在中等以下时，可在台车及装砟机械、运输车辆上加装防护钢板，避免岩爆弹射出的块体伤及作业人员和砸坏施工设备。 六、挤压性围岩 在软弱、破碎等围岩地段开挖隧道，受高地应力的影响，造成隧道挤压产生大变形时，即可判定为挤压性围岩隧道。 挤压性围岩隧道开挖应根据断面大小采用微台阶法、双侧壁导坑法、中隔壁法

17、和交叉中隔壁法等分部开挖法。#七、膨胀岩七、膨胀岩 1膨胀岩隧道的施工方法，应根据膨胀岩的特性，并结合隧道的断面尺寸、施工条件、围岩稳定情况、地下水活动状况等因素，综合研究决定。 2膨胀岩隧道的防排水，应采用以防为主，防、堵、截、排相结合的原则，并结合当地的气象、水文、地质条件，因地制宜地进行。施工时应采取下列措施： (1)膨胀岩隧道浅埋地段的地表低洼处必须填平，小河沟（槽）可采用浆砌片石封闭，防止地表水下渗。 (2)在断层破碎带、节理发育、地下水丰富地段应及时施作盲沟或采用弹性软式透水管，将水归入沟槽，引排至洞内水沟。 (3)膨胀岩隧道施工期间顺坡排水时，应设置专门的防渗漏排水沟槽，严禁在岩

18、体上直接挖沟排放。反坡排水时，必须有完善的排水设施并保证抽、排水设备的完好，严禁水渗流至开挖工作面。 (4)二次衬砌的施工缝、变形缝应根据防水要求，结合地下水情况、防水材料特点等因素合理设置。 3膨胀岩隧道施工时应符合下列要求： (1)采用钻爆法开挖时，应短进尺，多循环。 (2)开挖断面应圆顺，隧道周边宜采用风镐开挖，中间部分可用钻爆法开挖。 (3)膨胀岩地段开挖后，应及时封闭暴露的岩体。 八、黄土 1黄土隧道的施工应采用机械挖掘，不宜采用钻爆法施工。 2黄土隧道的施工应根据隧道断面大小、埋深采用环形开挖预留核心土法、双侧壁导坑法、中隔壁法等分部开挖法。 3黄土隧道施工防排水中应注意以下事项：

19、(1)严格按设计做好洞顶、洞门及洞口的防排水系统，排水沟应进行铺砌，防止地表水下渗。 (2)雨期前应做好隧道洞门。 (3)对地表冲沟、陷穴等应采取回填夯实、填土反压、改变地表水径流等措施，将水排至隧道范围以外，以免下渗影响结构安全。 (4)雨期施工应采取切实可行的措施保证施工安全。 (5)加强施工用水管理，洞内排水沟应进行铺砌，砂浆抹面。 (6)地层含水量大时，上台阶掌子面附近宜开挖横向水沟，将水引至隧道中部纵向排水沟排出洞外，以免浸泡拱脚。 (7)必要时应配合井点降水等措施将地下水位降至隧道二次衬砌底部以下，确保施工顺利进行。 4黄土隧道的开挖应符合下列规定： (1)施工中严格遵循“管超前、

20、短进尺、强支护、早封闭、勤量测”的原则。 (2)双线v、级围岩宜采用中隔壁法(cd法)或交叉中隔壁法（crd法）分部开挖；单线v、级围岩宜采用环形开挖预留核心土开挖；双线级围岩宜采用双侧壁导坑法开挖；单线级围岩宜采用台阶开挖。 (3)墙脚、拱脚应预留30cm人工开挖，严禁超挖。 (4)开挖循环进尺根据不同围岩级别采用0.51. 0m。 (5)湿陷性黄土隧道基底，要本着先保护后加固的原则进行处理，基底处理可采用树根桩、灰土挤密桩、注浆、换填等处理措施。（6）施工中如发现不安全因素时，应暂停开挖，加强临时支护，调整施工方案。#例题例题 石质隧道相向开挖，当两掌子面距离接近l5米时，按规定应（b ）

21、施工。 a.加强联系按原方法 b.采用单向掘进 c.采用短台阶法 d.缩短进尺两端掘进1C 铁路隧道支护1c 铁路隧道支护1c掌握隧道支护类型 铁路隧道的支护类型有：整体式衬砌施工中的临时支护和复合式衬砌施工中的初期支护两种。 支护是为了保证隧道在施工期间的稳定和安全而采取的工程措施，临时支护在设计中不承受围岩压力，施工中不进行调整支护参数的量测。 初期支护在设计中承受部分围岩压力，施工中进行为信息反馈的监控量测，并根据反馈信息及时修改支护参数，初期支护施作后即成为永久性承载结构的一部分，它与围岩共同构成了永久的隧道结构承载体系。 铁路隧道常用的支护形式为锚喷支护，主要采用锚杆和喷射混凝土、钢

22、筋网片、钢支撑等材料，共同组成支护结构，承受围岩压力实现施工期安全的目的，同时起控制围岩过大变形的目的。它是现代隧道工程中最常见也是最基本的支护形式和方法。 一、锚喷支护的特点 锚喷支护特点有：灵活性、及时性、密贴性、深入性、柔性、封闭性。 二、锚喷支护的作用 锚喷支护的作用有：锚杆的作用有支承围岩、加固围岩、提高层间摩阻力，形成“组合梁”、“悬吊”作用；喷射混凝土的作用有支承围岩、“卸载”、填平补强围岩、覆盖围岩表面减缓风化、阻止围岩松动、分配外力；钢拱架的作用有加强限制围岩变形、作为超前支护的后支点、承受部分松弛荷载。#例题例题 铁路隧道复合衬砌施工中，锚喷支护的目的包括（abc）。a承受

23、围岩压力b保证施工期安全c控制围岩过大变形d防排水e释放围岩应力1C掌握隧道支护施工方法1c掌握隧道支护施工方法 一、铁路隧道的径向支护 铁路隧道的初期支护是在开挖后进行的径向性支护，其基本施工方法是锚喷施工，施工要点如下： （一）喷射混凝土施工要点 选择合理的喷射方式和尽早的喷射时机；选择合理的支护参数；选择合理的配合比；做好喷射面的事先处理；根据监测结果做好喷射混凝土厚度的调整。以确保喷射混凝土有足够的强度（特别是初期强度）及厚度，使喷射表面平整；使其与围岩附着成为一体，相互间能够传递力和变形。 （二）锚杆的施工要点 选择合适的成孔设备、锚固材料、锚固工艺，以确保锚固质量。 （三）钢拱架的

24、施工要点 钢拱架分格栅、钢支撑两种。其承载原理是不完全相同的。因而其施工要点也不尽相同。格栅施工要确保焊接质量、准确架立、及时喷护、充分填充、紧密接触。钢支撑施工要紧密接触、纵向连接、底脚牢固。 二、铁路隧道的超前支护 对于围岩裂隙较多、破碎、富水的地质条件下，如洞口地段、断层地段，一般要采用超前支护，其方式有长管棚超前支护和小导管超前支护。施工要点如下： （一）长管棚超前支护施工要点 洞口段施工长管棚要先施作套拱，套拱内精确预埋定向管，采用水平地质钻机。水平地质钻机造孑l要防止坍孔和缩孑l，插入长钢管后要分段注浆，保证长管四周注浆效果，形成管棚结构。洞内施工长管棚要一次做好扩大段作为地质钻机

25、的工作室，才能方便作业，保证长管的设计外插角准确。 （二）小导管超前支护施工要点 控制好外插角，采用风枪一次将小导管打入围岩内，注意小导管的端尖和端尾细部的加强处理，合理选择小导管周身注浆孔眼的孔径和间距。注浆时控制好浆液的稠度和注浆压力，注意孔口回浆情况，保证注浆效果。#例题例题 隧道初期支护是为解决施工期间隧道的（c ）而采取的工程措施。 a.进度、质量 b.质量、安全 c.稳定、安全 d.稳定、进度1C铁路隧道防排水及衬砌1c铁路隧道防排水及衬砌1c 掌握隧道防排水措施 一、隧道工程防排水原则 隧道防排水包含两方面的内容：结构防排水、施工防排水。 为避免和减少水的危害，我国铁路隧道坚持“

26、防、排、堵、截相结合，因地制宜，综合治理”的防排水原则。防就是利用不透水或弱透水材料，将地下水隔绝在隧道之外；排就是人为设置排水系统，将地下水排了出隧道；堵就是以衬砌混凝土为基本防水层，以其他防水材料为辅助防水层阻隔地下水，使之不能进入隧道内的防水措施，必要时还可以采用注浆堵水措施；截就是在隧道以外将地表水和地下水疏导截流，使之不能进入隧道工程范围内。 二、施工防排水措施 施工排水主要措施有：地面排截通过地面排水系统或阻水，防止地表水流入或渗入洞内；洞内排水通过洞内排水沟、集水坑视顺坡、反坡情况分别采用重力式或强制式排水；辅助坑道排水通过辅助坑道将水排出洞外；地面及洞内井点降水通过设置于地面（

27、浅埋情况）或洞内的井点将水通过水泵排出洞外。 三、结构防排水措施 （一）喷射混凝土堵水 当围岩有大面积裂隙渗水，且水量、压力较小时，可结合初期支护采用喷射混凝土堵水。，但应注意引时需加大速凝剂用量，进行连续喷射，且在主裂隙处不喷射混凝土，使水流能集中于主裂隙流入盲沟，通过盲沟排出。 （二）塑料板堵水 当围岩有大面积裂隙滴水、流水，且水量压力不太大时，可于喷射混凝土等初期支护施作完毕后，二次支护施作前，在岩壁大面积铺设塑料板堵水。 （三）模筑混凝土衬砌堵水 模筑混凝土本身就具有一定的抗渗阻水性能。通过合理选择参数恰当处理各种施工缝以提高自身防水性能而达到堵水目的。 （四）注浆堵水 注浆在加固岩的

28、同时，实际上也起到了堵水作用。若二次支护因混凝土质量欠佳而产生渗漏，则可以对其进行结构注浆堵水。 （五）盲沟排水 盲沟的作用是在衬砌与围岩之间提供过水通道，并使之汇人泄水孔。它主要用于引导较为集中的局部渗流水。传统的盲沟有灌砂木盒、灌砂竹筒。因其加工、安装均较麻烦，且接头处易被混凝土阻塞，所以现在逐步被新型柔性盲沟所替代。柔性盲沟通常由工场加工制造。它具有现场安装方便，布置灵活，连接容易，接头处不易被混凝土阻塞，过水效果良好，成本也不太高等优点。其构造形式有：弹簧软管盲沟、化学纤维渗滤布盲沟。 （六）泄水孔排水 泄水孔是设于衬砌边墙下部的出水孔道，它将盲沟流来的水直接泄入隧道内的纵向排水沟。

29、（七）排水沟排水 排水沟承接泄水孔泄出的水，并将其排出隧道。隧道纵向排水，有单侧、双侧、中心式三种形式。它是根据线路坡度、路面形式、水量大小等因素确定的。掌握隧道衬砌施工方法掌握隧道衬砌施工方法 一、常用的衬砌形式 在永久性的隧道及地下工程中常用的衬砌形式有以下三种：整体混凝土衬砌、复合式衬砌及锚喷衬砌。 二、衬砌模板常用的类型 衬砌模板常用的类型有：整体移动式模板台车、穿越式（分体移动）模板台车、拼装式拱架模板。 1整体移动式模板台车 整体移动式模板台车主要适用于全断面一次开挖成型或大断面开挖成型的隧道衬砌施工上。它采用大块曲模板、机械或液压脱模、背附式振捣设备集装成整体，并在轨道l走行，有

30、的还设有自行设备。它有缩短立模时间、墙拱连续浇筑、加快衬砌施工速度的特点。模板台车的长度即一次模筑段长度，应根据施工进度要求、混凝土生产能力和浇筑技术要求以及曲线隧道的曲线半径等条件来确定。整体移动式模板台车的生产能力大，可配合混凝土输送泵联合作业，是较先进的衬砌设备。但其尺寸大小比较固定，可调范围较小，影响其适用性。 2穿越式（分体移动）模板台车 这种台车是将走行机构与整体模板分离，因此一套走行机构可以解决几套模板的移动问题，既提高了走行机构的利用率，又可以多段初砌同时施行。 3拼装式拱架模板 拼装式拱架模板既适用于顺作，也适用于逆作，但拼装、拆模较费时费工。拼装式拱架模板的拱架可以采用型钢

31、制作或现场用钢筋加工成桁架式拱架。为便于安装和运输，常将整榀拱架分解为24节，进行现场组装，其组装连接方式有夹板连接和端板连接两种形式。为减少安装和拆卸工作量，可以作为易移动式拱架，即将几榀拱架连成整体，并安设简易滑移轨道。 三、衬砌施工方法 钢筋混凝土衬砌施工采用衬砌台车作模板，混凝土输送泵进行混凝土浇筑的方法。 衬砌施工主要工作流程如下：断面检查、放线定位、拱架模板整备、立模、混凝土制备与运输、混凝土浇筑、养护与拆模。1C铁路隧道施工辅助作业要求1c铁路隧道施工辅助作业要求1c 熟悉隧道施工供电要求 随着隧道施工机械化程度的提高，隧道施t的耗电量也越来越大，且负荷集中。同时为保证施工质量和

32、施工安全，对隧道施工供电的可靠性要求也越来越高，因而施工供电显得越来越重要。 一、施工总用电量估算 在施工现场，电力供应首先要确定总用电量，以便选择合适的发电机、变压器、各类开关设备和线路导线，做到安全、可靠地供电减少投资，节约开支。在实际生产中，并非所有设备都同时t作。另外，处于工作状态的用电设备也并非均处在额定-r作状态。 工地施工用电量，常采用估算公式进行计算。 (一)同时考虑施工现场的动力和照明 其他符号同式(1c-1)，但当使用大型用电设备（如掘进机）时，k1可取10进行计算。（了解即可） 二、供电方式 隧道施工供电方式有自设发电站供电和地方电网供电两种。一般应尽量采用地方电网供电，

33、只有在地方供电不能满足施工用电需要或距离地方电网太远时，才自设发电站。此外，自发电还可作为备用，当地方电网供电不稳定时采用。在有些重要施工场所还应设置双回路供电网，以保证供电的稳定性。 三、变压器选择 一般根据估算的施工总用电量来选择变压器，其容量应等于或略大于施工总，用电量，且在使用过程中，一般使变压器用电负荷达到额定容量的60%左右为佳。变压器位置的确定应考虑便于运输、运行和检修，同时应选择安全可靠的地方。 四、供电线路布置及导线选择 （一）线路电压等级 隧道供电电压，一般是三相五线400/230v。长大隧道可用6-lokv，动力机械的电压标准是380v；成洞地段照明可采用220v，工作地

34、段照明和手持电动工具按规定选用安全电压36v。 （二）导线选择当供电线路中有电流时，由于导线具有阻抗，会产生电压降，使线路末端电压低于始端电压。线中始末两端电压的差称为线路电压损失，俗称电压降。根据施工规则规定，选用的导线断面应使末端电压降不超过额定电压的10%及国家对经济电流密度的规定。熟悉隧道施工供水要求熟悉隧道施工供水要求 由于凿岩、防尘、浇筑衬砌及混凝土养护、洞外空压机冷却等工作都需要大量用水，施t人员的生活也需要用水，因此要设置相应的供水设施。施工供水主要应考虑水质要求、水量的大小、水压及供水设施等几个方面的问题。 一、水质要求 凡无臭味、不含有害物质的洁净天然水，都可以作为施工用水

35、（此部分了解即可）（见表1c）。施工用水水质要求 表1c 用水范围 水质项目 允许最大值 硫酸盐含量 不大于looomgl。 混凝土作业 ph值 不得小于4 其他杂质 不含油、糖、酸等 细菌总数 在37培养24h每毫升不超过100个 湿式凿岩与防尘 大肠菌总数 每升水中不超过3个 浑浊度 不大于5mg/l，特殊情况不大于lomgl 二、用水量估算 用水量估算应考虑施工用水、生活用水、消防用水三个方面。 三、供水方式及供水设备 （一）供水方式 供水方式主要根据水源情况而定。常用水源有：山上泉水、河水、钻井取水。上述水源自流引导或机械提升到蓄水池存储，并通过管路送达使用地点。个别缺水地区，则用汽车

36、运水或长距离管路供水。 （二）供水设备 贮水池一般修建在隧道附近上方，但应避免设在隧道顶上或其他可能危及隧道安全的部位，其高差应能保证最高用水点的水压要求。水池构造力求简单不漏水，基础应置于坚固地层上，一般可采用石砌，根据地形条件用埋置式或半埋置式。当地形条件受限制，不能埋置时，也可采用修建水塔或用钢板焊接水箱等方式。利用高山自流水供水，水源流量大于用水高峰流量时，水池存水能得到及时补充，则水池容积一般为2030m3；如水源流量小于用水量，则需根据相关最大用水量并考虑必要贮备来计算水池容积。IC熟悉隧道施工通风要求ic熟悉隧道施工通风要求 隧道施工通风的目的是及时供给洞内足够的新鲜空气，稀释并

37、排除有害气体和降低粉尘浓度，以改善劳动条件，保障作业人员的身体健康。 一、隧道施工作业环境要求 隧道施工中，由于炸药爆炸，内燃机械的使用，开挖时地层中放出有害气体，以及施工人员呼吸等因素，使洞内空气十分污浊，对人体的影响严重。因此，在隧道内必须尽量降低有害气体的浓度，同时对其他不利于施工的因素如噪声、地热等也应进行控制。按照有关规定，隧道施工作业环境必须符合以下卫生标准：氧气含量按体积计，不得低于20%;粉尘允许浓度每立方米空气中含10%以上游离二氧化硅( sio)的粉尘为2mg;有害气体一氧化碳(co)浓度不大于30mg/m3，当作业时间少于30min时，一氧化碳(co)浓度可放宽到l00m

38、gm3；二氧化碳(co)按体积计，不得超过0.5%；二氧化氮(no2)应低于5mg/m3；瓦斯(ch4)浓度按体积计，不得大于0.5%，否则必须按现行的煤矿安全规则规定办理；空气温度不得超过28；噪声不得大干90db。 二、通风方式 施工通风方式应根据隧道的长度、掘进坑道的断面大小、施工方法和设备条件等诸多因素来确定。在施工中，有自然通风和强制机械通风两类，其中自然通风是利用洞室内外的温差或风压差来实现通风的一种方式，一般仅限于短直隧道，且受洞外气候条件的影响极大，因而完全依赖于自然通风是较少的，绝大多数隧道均应采用强制机械通风。 （一）机械通风方式分类 机械通风方式可分为管道通风和巷道通风两

39、大类。 而管道通风根据隧道内空气流向的不同，又可分为压人式、吸出式和混合式三种。 这些方式，根据通风风机（以下简称风机）的台数及其设置位置、风管的连接方法又分为集中供风和串联（或分散）供风；还根据风管内的压力来分为正压型和负压型。巷道式通风方式是利用隧道本身（包括成洞、导坑及扩大地段）和辅助坑道（如平行导坑）组成主流和局部风流两个系统互相配合而达到通风目的的一种通风。 （二）通风方式的选择 通风方式应针对污染源的特性，尽量避免成洞地段的二次污染，且应有利于快速施工。因而在选择时应注意以下几个问题： 1,自然通风因其影响因素较大，通风效果不稳定且不易控制，个别短直隧道外，应尽量避免采用。 2,压

40、入式通风能将新鲜空气直接输送至工作面，有利于工作面施t，但污浊空气将流经整个坑道。若采用大功率、大管径，其适用范围较广。 3吸出式通风的风流方向与压入式相反，但其排烟速度慢，且易在工作面形成炮烟停滞区，故一般很少单独使用。 4混合式通风集压入式和吸出式的优点于一身，但管路、风机等设施增多，在管径较小时可采用，若有大管径、大功率风机时，其经济性不如压入式。 5利用平行导坑作巷道通风，是解决长隧道施工通风的方案之一，其通风效果主要取决于通风管理的好坏。若无平行导坑，如断面较大，可采用风墙式通风。 6选择通风方式时，一定要选用合适的设备一通风机和风管，同时要解决好风管的连接，尽量减少漏风。 7搞好施

41、工中的通风管理，对设备要定期检查，及时维修，加强环境监测，使通风效果更加经济合理。 三、通风计算 施工通风计算的目的是为了保证及时供给洞内所需的新鲜空气，选择合适的通风机，布置合理的通风管道，从而满足施工作业环境的要求。 （一）风量计算 隧道施工的通风计算，因施工方法、隧道断面、爆破器材、炸药种类、施工设备等不同而变化。目前所用的通风计算式大多是从矿井通风及铁路运营通风的汁算式类比或直接引用得到。一股按几个方面计算并取其中最大的数值，再考虑漏风因素进行调整，并加备用系数后，作为选择风机的依据。 （二）通风机的选择 通风机有轴流式和离心式两类。在隧道施工通风中主要采用轴流式通风机。 选择时，通风

42、机供风量要略大于需风量，风压要略大于风阻，具体要求是： 按q机1. 1q供（1.1是风量储备系数，q供则为前述计算结果）及h机ph（p为漏风系数，h=h摩+h局+h正），在通风机性能表中选择风机。此外，根据具体情况，还可以选用具有吸尘、防爆和低噪声等特性的风机。 （三）风机及风管布置 设置通风机时，其安装基础要能充分承受机体重量和运行时产生的震动，或者水平架设到台架上。吸人口注意不要吸入液体和固体，而且要安装喇叭以提高吸入、排出的效率。放置在隧道内的风管，应设在不妨碍出渣运输作业、衬砌作业的空间处，同时要牢固地安装以免受到振动、冲击而发生移动、掉落。在衬砌模板台车附近，不要使风管急剧弯曲，以减少风压损失。风管般均用夹具等安装在支撑构件上，若不使用支撑，只有喷混凝土和锚杆时，可在锚杆上装特殊夹具挂承力索，而后通过吊钩安装风管。风管的连接应密贴，以减少漏风，一般硬管用密封带或垫圈，软管则用紧固件连接，风管可挂设在隧道拱顶中央、隧道中部或靠边墙墙角等处，一般在拱顶中央处通风效果较佳。IC熟悉隧道施工防尘要求ic熟悉隧道施工防尘要求 目前，在隧道施工中采取的防尘措施是综合性的。主要是湿式凿岩、孔口捕尘、机械通风、喷雾洒水和个人防护相结合，综合防尘。 一、湿式凿岩 湿式凿岩，就是在钻眼过程中利用高压水湿润粉尘，使其成