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1、精选优质文档-倾情为你奉上曾几何时,仓储与物流,在电子商务拼图中,可有可无。淘宝马大帅就曾宣称:我们绝对不做物流。时过境迁,聚焦2010年的电子商务市场,各大巨头不约而同发力仓储物流,实非偶然,乃必然也。 京东10年在仓储物流领域发力频频,跑马圈地,一掷千金。其一,提升固定资产比重,谋求更高的融资额。其二,全国分仓延伸物流线至最后三公里,降低仓储物流成本,提升服务质量和消费者期望值,抬高竞争门槛。其三,通过物流子公司内部结算价和转移支付,调节利润。 卓越在系统和分仓方面持续保持投入,其先进的WMS系统,大大降低了其出库成本(该数字不含固定资产折旧),据称不到1元,而当当的这个数字在7元左右,新
2、蛋和京东差不多,都在8元不到一点。 鉴于仓储与物流完全不同的性质和市场现状,还是分开讨论较为合适: 仓储篇:传统的仓储,重点在储存而非流通,其重点在于货物的安全保存,不说也罢。而电子商务通过式仓储,本质上是分拣中心+临时仓储,核心的KPI是流转效果与效率,业内水平较高的(一般是韩资或日资公司,但收费较高,平均出库成本在15左右)能做到周转期22天左右,出错率在500-800ppm(百万分之)。 通过式仓储,运营效率与木桶效应极其吻合,几乎完全取决于仓储的短板,或者是人员素质,或者是系统易用性,或者是仓库硬件(楼层,月台,柱距,门数,楼层)。一般来说,需要注意以下几点: 一, 选址除非您每天的出
3、库量永远在500单以下,否则自建仓储势在必行。市场上的外包供应商目前不是太贵(日韩系),就是服务水平达不到B2C的要求。而自建仓储,首当其冲就是选址;一般而言,仓储选址需要考虑2年左右的余量,简单点说,就是2-3年内不用换地方。B2C仓储搬家往往是杯具,看看京东和新蛋吧,搬家期间停摆1周以上。一般来说,只要不是超大超重的商品,日出库500单=500平方,1000单=1000平方,以此类推,只少不多。再以后,如果您日出库5000单以上,那么选址就变得极为考究:仓库最好只有1层(日本的仓库都是多层,不过固定资产那个投入哦,吓死人了),有30米以上的双月台出入库分开,室内柱子越少越好,地坪要硬质地坪
4、(高标号水泥+金刚砂)或者环氧地坪,窗子要够高防盗,房顶做过隔热层,当地电信能给装上高速宽带且价格合理,最好在通过式物流中心集中的地方便于招募性价比高的员工。再以后,没再以后了,您还是找当地政府买地去吧。 二, 团队抛开选址不谈,与大家常识相悖的是:在日出库少于1000单时,系统的重要性远不如大家想象的那么重要,10来个人左右的成熟团队,依托一个简单的稳定系统(含条码,出入库,退换货等基本功能),800ppm毫无问题。 仓储团队是一个非常强调现场规范操作的team,日清日高的目标,明确的操作指示,是仓储团队的灵魂所在。成熟的团队,3个人可以搞定300单以下的出货量,简单系统下出错率不超过0.1
5、%。 判断仓储团队的优劣其实非常简单,看细节就可以判断:1, 所有货物在架上或者托盘上,哪怕刚刚入库。如果在地上,休矣。2, 所有货物如果整箱拆开后没有单个外包装,是否会套上外包装再放入外箱。3, 所有货物转移,通过转运车而非在地上拖拉或甚至用脚踢。4, 陈列架上的货物,是否都有防尘措施,特别是有毛绒表面的商品。5, 对库位非常熟悉,指哪打哪。6, 商品条码是否完整,包括品牌,商品名,规格,商家货号等完整信息。7, 地面是否清洁,是否每天定时定人打扫。8, 无论订单数量多少,当日订单绝不次日发出,除非缺货。9, 及时反馈缺货信息给相关部门。 三, 系统系统其实是最没啥好说的,如果想做大,考虑到
6、商品的特点千差万别,B2C的增值服务也大相径庭,系统最终都是要自己做的。除了最基础的条码,出入库,退换货系统可以外购之外,后续更贴合自身需求的系统,差不多都是要自己开发的。在各大平台货品及价格日趋一致的大形势下,能否支持复杂的增值服务,将是未来比拼内功的一个重点,无论是前端还是后道。 业界最好的仓储系统当属卓越,细节不表,因为网上有大量的文章。最神奇的是他的平行仓与动态库位,对操作人员的要求降到了最低:入库无需寻找指定仓库与库位,哪里空塞哪里;捡货跟着转运车的指示走,到地头核对条码无误抗上就走。除了固定资产投资超大之外,出仓成本之低,即使算上非书籍类商品的外箱,也不会超过3元,只有业界水平的5
7、0%不到,真可怕。 市面上的第三方系统其实大都是ERP,不是WMS系统:只能被动的记录每个节点发生的数字变动,不能跟踪每一个动作。据说真正的WMS系统,在仓库里面是C/S结构,禁用扫描枪和打印机以外的其他任何设备(有时甚至包括鼠标),没有输出接口,每个动作都通过予以固化,强制使用系统记录,对每个操作人员有完整的日志记录。更高级的甚至配有RFID技术,每件货物和人员的移动轨迹均记录在案,可谓滴水不漏。 总而言之,电子商务通过式仓储,是一门现场管理的科学,更多依赖人员素质,而非系统,特别是在单量较小的情况下。 物流篇:与电子商务通过式仓储“养在深闺人不识”的境遇不同,但凡做过几天电子商务的,多少对
8、物流有点了解。中国的电子商务物流市场非常奇怪,一方面是各大快递的加盟商为求总部返点,低于成本价疯狂揽件(淘宝C店常见的起重3.5-6元便是来自于此)。另一方面各大快递总部(顺丰除外)普遍处于微利或者亏损的边缘却无力提价(09年11月大雪后的淘宝物流集体提价事件就是其中一次抗争。)国内绝大部分快递物流企业,都是从低端市场做起,依靠网点加盟快速扩张,形成规模,但对终端控制力极弱,形成了当下的怪现状。唯一不走寻常路的是顺丰,立足高端市场,坚持直营,同城就要收8块,但确实从不丢件。不过,这种尴尬的场面很有可能在未来3-5年发生剧变:盈利能力差,人力成本又在快速上升,持续亏损将成为必然;终端控制力弱,意
9、味着无法依赖各类增值服务提升盈利水平(如开包验货签收,半退);两端挤压之下,剩下的选择其实已经非常有限,而并购,就是其中最常见的一种。阿里系对星辰急便的投资,只是一个开始罢了。快递企业必然走向并购时代,随后进入寡头时代。此后,各大快递承运人的服务质量和价格水平必将趋于一致。在这样的大背景下,电子商务企业的物流战略路径其实也很有限:巨型B2C:(10亿销售额以上,一般是平台型B2C)这个级别的电子商务企业,自建仓储物流服务团队几乎无可避免。原因有三:1, 用户数据是所有B2C的核心资源,不捏在手心里,怕是夜里都睡不着觉。2, 网购用户期望值越来越高,当前快递企业明显已经无法满足。3, 自身有足够
10、的物动量规模将仓储物流成本拉低至少到行业平均水平,无论是出仓成本还是每单运费。京东,卓越,Vancl就是此类B2C的代表。唯一的问题是:万一单量不能达到期望值,别人可是不敢用您的物流的;所谓先修路,后收费,估计是玩不转的。中型B2C:(1-10亿,一般是垂直型B2C)这类企业,自建仓储势在必行,而自建全套物流团队从成本上是不合算的,不过可以通过系统做好物流资源整合,把物流线延伸到最后三公里,同样也能够实现开箱验货试穿,半退等增值服务,提升用户体验。麦考林就是其中的领跑者。TA的基本物流策略是:全国分仓打包+点对点干线物流外包+城市/县指定配送团队。这种星状结构的最大好处是:可以在各地选择本地的
11、优势物流团队,终端控制力强,包裹换手率低,损耗小,COD回款速度快,即使有纠纷也不会被快递承运人挟持(09年的DDS倒闭事件大家应该还记得吧)。从实践来看,目前唯一的问题是用户资料的保密,时有泄露,如何做的更好,可能还是需要通过手持设备和面单印刷的技术革新来解决。毕竟,这是一个社会问题,不是单个企业能够搞定的。小型B2C:(1亿以下,一般是各渠道品牌或商品品牌的电子商务平台)此类企业,一般都有自己的仓储物流体系,某种程度上说,改造传统仓储比新建通过式仓储更难。一般来说,但凡有一线机会,仓储还是新建的好;如果预算不够,可以先建个小的run起来再说。不然,您很快就会知道“尾大不掉”是什么意思。至于
12、物流,更没啥好说的,除了彻底外包,别无选择。至少,在目前的市场环境中,如果要控制物流成本,没有其他更好的方法。不过,上述三种情况,都无法把淘宝包括在内,淘宝特有的多点取货/多点发货和当前的市场占有率,都是非常特殊的存在。一, 淘宝做仓储物流是必然的,因为B2C的竞争力正从前段转向后道。二, 淘宝做仓储物流的难度很大,具体有三A, 从商务上说,淘宝外部的独立B2C商家是绝对不会用淘宝仓储的,因为没人会放心把交易数据给你,这是中国国情。B, 淘宝的C店,在可以预见的2年内,唯一的优势是价格低廉和出货灵活(随意加赠品,dm等);而他们的实际出仓成本,远低于B2C的行业水平6-8元(淘宝上海的百世仓是
13、4元,捡货3元,包装1元,这个成本其实是亏本的,也符合淘宝先拉客群的一贯策略,以后必然会涨价);一旦入了仓,灵活的发货必然严格标准化,不比从前。目前没有更多的证据证明,淘宝的C店会大规模投入淘物流的怀抱。C, 淘宝的B店,往往仅仅是品牌商的一个直销/分销渠道,这些品牌一般都有一套完整的仓储分拣配送的机制。没理由相信,品牌会为了一个销售额5-10%的渠道,去变动自身运作成熟的仓储体系。无论是从数据安全还是管理成本,都是不make sense的。对于B店而言,多点发货,必将成为淘宝UE的长期痛脚。三, 淘宝的仓储物流,如果真心想做好,即使只考虑成本,最后是一定要自建而非寻找合作伙伴的。从公开消息来看,淘宝的仓几乎都是和物流公司合作的,除了百世算是马云自家的,可以一直亏着;其他合作伙伴可不傻,按照百世的出仓成本4元,物流3.5-6元,那真得亏死。四, 淘宝目前的动作,似乎有点搞人民战争多点取货,多点发货的味道(特别是那个央视父子情的广告):这种模式,在全世界都没有成功的先例,原因很简单,逻辑太复杂了,系统的稳定性会有大问题。不过,世事难料,谁也说不准,万一哪天出了一个新的技术解决方案搞定了数据保密的事情,所有的B2C共用同样一套物流系统也并非不可能。毕竟,自建物流的投入实在是太大了,规模效应也太明显了,成本降低的竞争力不是谁都可以抗拒的。专心-专注-专业
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