保护层厚度控制专项方案(共8页).doc

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1、精选优质文档-倾情为你奉上贵州省江口至瓮安高速公路混凝土保护层厚度控制专项方案 工程名称：中交安江高速公路TJ9A合同段 建设单位：中交第二公路工程有限公司 施工单位：中交二公局第四工程有限公司编制：杨腾飞审 核：杨明建审 批：高景明编制日期：2014年3月15日专心-专注-专业目 录混凝土保护层厚度控制专项方案一、编制依据 1、中交安江高速TJ9A合同段工程施工招、投标文件； 2、中交安江高速TJ9A合同段工程施工图设计； 3、公路工程质量检验评定标准(JTGF80/1-2004) 4、公路桥涵施工技术规范JTG TF50-2011 5、我公司在同类桥梁工程混凝土施工中积累的丰富施工经验。二

2、、编制原则 钢筋混凝土保护层是关系到钢筋混凝土结构构件力学性能和使用寿命的重要因素，在工程施工检测中必须受到高度重视，根据相关规范及本工程设计要求，特制定本专项方案指导施工。三、 工程概况 本合同段桥梁全长1.368km，共计7座，包括：两岔河1号大桥、两岔河2号大桥、中寨1号中桥、中寨2号中桥、新寨大桥、排水大桥及小河山大桥，其中小河山桥7、8号方形桥墩高度为51m，9号方形桥墩高度为49m；通涵共计44道，其中线外2道。桥梁详见下表：桥梁统计表序号桥名中心桩号结构形式备注桥长桥跨布置桩基数量T梁数量1两岔河1号大桥K112+045左线：186m、 右线：186m左线：630m、右线：630

3、m3630m60片2两岔河2号大桥K112+290左线：186m、 右线：156m左线：630m、右线：530m3030m64片3中寨1号中桥K112+753左线：47m、 右线：47m左线：130m、右线：130m030m12片4中寨2号中桥K113+001左线：47m、 右线：47m左线：130m、右线：130m030m13片5新寨大桥K116+372左线：216m、 右线：216m左线：430+330m右线：430+330m3430m70片6排水大桥K116+925左线：156m、 右线：126m左线：530m、右线：430m1830m45片7小河山大桥K120+554左线：506m、

4、右线：419m左线：530+540+530m右线：530+540+230m8030m85片、40m50片四、总体质量要求1、钢筋骨架的要求：（1）钢筋表面无锈蚀与焊渣，主筋应顺直，表面不得有裂纹及其他损伤；（2）双层或多层钢筋间应有足够的支撑，骨架不得变形、松焊和开焊，具有足够的刚度；2、垫块的要求：（1）垫块采用专门供应商定制的混凝土专用垫块，标号不低于主体混凝土标号，由于各构件保护层厚度要求不一致，在定制前，对垫块供应商进行交底，明确各构件需要的垫块尺寸及需求数量；（2）垫块的数量必须满足保护层合格率的要求；3、检测仪器的要求：必须是经过标定、现场比对试验过的仪器进行检测；4、根据公路工程

5、质量检验评定标准(JTGF80/1-2004)，对钢筋保护层检测规定如下： 根据本工程相关要求，钢筋保护层厚度检测合格率应在90%以上。本工程施工图设计对钢筋保护层厚度要求见附表1,已通过设计单位认可。五、控制措施1、认真做好图纸会审，技术交底 在施工前，应针对不同的工程部位，根据设计图纸及施工验收规范，确定正确的钢筋保护层厚度。对不同的构件可采取不同厚度的保护层垫块；垫块的强度要求与构件主体同标号，并采用定型梅花状产品，本工程垫块为外购；保证保护层的厚度控制在规定范围之内。在作业前，对操作人员进行详细的技术交底，并进行现场操作示范和讲解；在交底时，不仅对钢筋组提出要求，还要对模板组、砼组等相

6、关班组提出要求，强调钢筋保护层的重要性，提高人员的思想意识，化被动作业为主动作业、化被动管理为主动管理。2、合理安排各工种的施工顺序 （1）钢筋骨架质量控制： 1）钢筋加工、制作必须严格按照设计和规范要求； 2）为了保证钢筋骨架的稳固性，在制作过程中，要确保钢筋绑扎及焊接的质量； 3）骨架安装工艺要合理、科学，骨架安装完成后，要对骨架位置尺寸进行认真检查，确保位置准确，不符合要求，要进行纠正处理；对结构复杂的构件，合理安插主、次筋的位置，并注意施工顺序，避免出现钢筋挤占保护层的情况。 4）钢筋骨架的固定措施必须得当，固定必须牢固，防止在浇筑砼时发生移位； 5）骨架在运输过程中也要防止骨架变形，

7、必要时对加强箍筋进行加密。（2）模板制作及安装影响因素 1）模板制作要规范，确保模板平整度、强度及刚度符合要求，避免成型构件局部保护层存在偏差； 2）模板安装位置准确； 3）模板固定及限位措施到位，避免模板在砼浇筑过程中出现涨模、移位现象；3、钢筋保护层的垫块设置采取专人负责和专人检查验收制度 安放、绑扎固定钢筋保护层垫块应作为钢筋工程施工中的一个重要环节。一个是要避免垫块设置的数量不够，导致钢筋下沉或垫块被压碎、变形的情况。各项目应根据施工方案合理布置垫块，现场根据情况还应适当加密垫块的间距。二是垫块应合理、准确地绑扎在受力钢筋上（主筋）上，而不应布置在非受力筋上，固定要牢固，防止在浇筑过程

8、中发生位移和滑落；混凝土浇筑前全面检查垫块是否缺少或损坏。4、混凝土的浇筑要有专人指挥 浇筑砼时要尽量减少对钢筋的冲击。任何人员不得随意在安装好的钢筋上踩踏。浇筑砼的操作人员要采取施工措施以避免踩踏钢筋，如在钢筋上加铺木板，在钢筋下适当设置支撑等。在浇筑砼时，派专职钢筋工进行护筋，发现钢筋被踩踏移位时，及时进行修整。杜绝在混凝土浇筑过程中振捣无序，局部振捣过分或振动棒触及钢筋骨架。对易于偏位的钢筋应作有效的固定。5、实行四级检查验收制度 各道工序完工后，首先是工班自检、签字，合格后上报项目部专业工程师，由专业工程师抽检合格后方可报监理工程师验收。6、严格执行首件工程认可制度 根据单元划分的编号

9、，将各道工序进行细化，分部工程施工前上报首件施工方案，经批复后在首件工程施工中实施，首件工程完成后进行总结，对需完善的工艺、注意的事项等进行讨论、交底、明确，确保后续施工的工程质量不低于首件。7、加强管理，制订相应的奖罚措施 项目经理部成立钢筋保护层质量控制小组，详细制订保护层控制措施，并定期召开会议研究对策。制订相应的奖惩措施，签订责任书，与经济效应挂钩。对于满足要求的队伍建议给予适当奖励，存在问题的班组应给予适当的经济处罚，以充分调动广大职工的积极性。8、质量检验组织措施 各道工序完工后，首先是工班自检、签字，合格后上报项目部专业工程师，由专业工程师抽检合格后方可报监理工程师验收。相关钢筋保护层的验收标准按公路工程质量检验评定标准(JTGF80/1-2004) 及苏州市、区交通质监站、指挥部相关的文件要求执行。所有外露钢筋混凝土的保护层合格率不得低于80%。附表1、钢筋保护层厚度设计值统计表