电动汽车充电站土建设计要点概述(共5页).doc

《电动汽车充电站土建设计要点概述(共5页).doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《电动汽车充电站土建设计要点概述(共5页).doc（5页珍藏版）》请在淘文阁 - 分享文档赚钱的网站上搜索。

1、精选优质文档-倾情为你奉上电动汽车充电站土建设计要点概述电动汽车充电站土建设计要点概述 摘要:电动汽车充电站是电动汽车的重要基础支撑系统，也是电动汽车商业化、产业化过程中的重要环节。建设电动汽车充电站是电动汽车产业推广的前提和基石，在电动汽车充电站建设过程中，土建部分又是充电站的基本组成部分，也是在建设过程中最影响到工期的部分，如何既高效又美观的完成充电站土建主体是一大难题。本文就充电站土建设计过程中需要把握的几个要点进行论述。 关键词：充电站土建设计 中图分类号：TM910文献标识码： A 文章编号： 1 前言： 近年来，国际油价动荡不定，且呈持续上张的趋势，不可预测的政治因素对国际油价影响

2、越来越大，导致各国政府都非常重视其能源政策和战略，纷纷采取措施寻求和开发各种新能源和可再生能源，同时注重提高能源效率和节约能源，以保障本国的能源安全。节能、环保、缓解能源危机、改善人类生存环境是汽车工业可持续发展面临的首要问题，也是其发展的方向。传统汽车消耗了大量优质紧缺的石油天然气，这使电动汽车成为解决我国石油能源短缺的根本出路。以电动汽车为代表，大力促进其发展，有助于实现交通能源的多元化并维护国家的能源安全。我国各个地区，现已大力推动电动气车这个新能源工具代替原燃油汽车，并开始大规模建造公用电动汽车充电站。 2 充电站特点分析： 电动汽车是以电为动力的汽车，内部电池电量随运行而损耗，就目前

3、水平，一次充电可行驶200公里左右，但作为无污染的新能源行业，它具有很大的发展潜力。电动汽车充电站是指为电动汽车充电的站点，与现在的加油站相似。在布置和规划时需要考虑充电的方便性，具有很大的限制性，需布置在交通主要干道附近或者市区，但充电站又具有工业化的特点，又需得考虑工业建筑与周围环境协调性的要求，在外观上尽量取消工业建筑的特点，下面就从充电站土建设计几个相关要点进行总结。 3 土建设计要点分析 3.1 总平面布置 充电站和汽车加油站一样，占地面积并不需要很大，对于规模为6台非车载直流充电机带2台交流充电桩的充电站，占地面积约为一千平米左右，布置时需考虑车辆环流。充电站内功能房间不太复杂，主

4、要有低压配电房、监控室、司机等候休息间、收费区及卫生间等，可综合考虑，布置在一栋综合楼内，充电桩可围绕充电站围墙（围栏）四周环绕布置，中间设置环形道路，道路宽度单车道不应小于3.5 m，双车道宽度不应小于6 m。转弯半径按照电动汽车类型确定且不宜小于9米。内部构筑物即为化粪池和消防砂池，布置在车辆不碾压的空闲地段。这样站内布置紧凑合理，各功能分区明显，配置系统完善，适用。具备充电站初期试点运行的基本要求。充电站设计时需充分考虑周围道路车流循环情况，结合当地交通运输组织，尽量提高充电时车辆流通效率。 3.2 建筑设计 充电站站内建筑主要为集各种功能于一体的综合楼，也是充电站内主要设施，一般规模的

5、充电站建筑面积仅为两三百平方，建筑物虽小，但充电站为方便汽车充电，一般布置在城市主要街道或者市区，故需考虑与周围环境的结合，建筑风格和周围建筑相一致，建筑物造型需简单但又不失大气，整个建筑外立面从色彩，材料，建筑风格等各方面，都力争达到与周围建筑相融合的目的；但充电站本身具有工业建筑的特点，又需有电力行业自己本身的特色，故在建筑标识方面需做到既能让人能够清晰识别出是汽车充电站，又能让人感觉不到该建筑具有工业化特点的原则，即相互关联又相互独立。 3.3结构设计 充电站建筑一般为单层或两层建筑，结构形式可采用钢结构形式和钢筋混凝土结构形式，各有优缺点。可按不同情况进行结构形式选择。 钢结构形式在现

6、代建筑中经常采用，她最大的优点是弹性好，在高层和大跨度建筑中发挥它的的优势，因此，在特殊造型如大跨度等要求下，充电站可选用钢结构形式；其次，钢结构施工快捷，组装方便，可大大提高施工工期，在工期紧张的条件下可采取；第三；钢结构造型美观大方，可与周围环境相协调，具有较强烈的时代感和多变的外表。第四；钢结构施工为干式施工，节约用水，施工占地少，产生的噪音小、粉尘少，另外重量轻、杆件单一、安装方便，大量减少混凝土的使用和砖瓦的使用，减少了城市周边的开山挖石，有利于环境保护。 在不适宜大面积展开施工的场地，可选择钢结构形式。但钢结构也有自己的缺点，首先，造价较高，因为钢材为不可再生资源，随着资源的消耗，

7、钢材价格也在不断攀升，故造价方面也相应提高。其次，钢结构施工受到的影响因素较多，受厂家加工的影响，受运输影响，在组织管理方面牵扯的单位较多，不易于管理。最后，钢结构建筑在保温隔热等方面还是不及混凝土结构建筑效果好。 钢筋混凝土结构属于建筑中最常用的形式，也是很成熟的工艺，它的优点本文不做过多论述，仅在充电站中它的优势做简单介绍。首先，工艺成熟，操作简单，容易管理，不受多方因素如加工等的影响，工期易于控制。其次，造价较钢结构低，对于不太赶工期的工程，是最佳的选择。第三，灵活性较好，外部装饰方便，屋面可考虑加装太阳能电池板等新能源产品时不受开孔等限制。但它也有其缺点，首先，施工工期较长，需考虑混凝

8、土的养护、绑扎钢筋、支模、浇筑等众多施工工艺等客观因素，有些地区，需考虑冬季施工的影响，对于赶工项目是比较大的制约。其次，施工场地较大，施工时需考虑施工区的划分和对周围环境的影响，包括噪音，灰尘等，对于充电站，混凝土量不大，但施工的各项工艺一项不能减。最后，受结构本身的限制，无法做到大跨度、高空间等特殊要求，结构比较单一、呆板、缺少变化。 3.4功能布置 从内部功能分区来讲，将配电房置于一层，因为配电房内布置有高压开关柜、变压器、低压开关柜等，便于设备运输和后期检修，也方便设备和充电桩之间管线连通。二楼设置监控室和办公室，卫生间，同时考虑到充电时间司机等候问题，设置休息大厅，二楼外墙采用大片落

9、地窗，并设置挑出平台，便于等候司机随时关注充电情况。房间设置精简、实用，设计时充分体现人性化原则。 3.5绿色节能 节能环保方面，充电站采用空心砖等节能环保材料，在设计屋顶时，需充分考虑充电站加装太阳能板的荷载，为日后加装太阳能板提供条件。 4工程实例 深圳福田交通枢纽中心充电站和龙岗大运中心充电站均位于城市中心区，在平面布置方式上综合考虑周围交通运输情况，结合当地交通组织，在站内做到交通环流，站外结合交通枢纽中心出口，做到交通顺畅。在结构形式上，结合周围建筑，福田交通枢纽中心和大运场馆本体为钢结构网架结构，故设计采取综合楼结构为钢结构，同时大大缩短了施工过程，充电站自施工进场到竣工验收不到一

10、个月时间，为及时投运创造了条件。在绿色节能方面，充电站屋顶考虑了后期加装太阳能电池板的荷载和加装条件。 5结束语 随着现代高新技术的发展和当今世界环境污染与能源紧缺压力的加大，节约能源、少污染和无污染的“绿色”汽车已成为全球关注的热点。加快汽车充电站的建设，符合国家创建环境友好型、资源节约型的和谐社会需求，并且有效的为促进新能源电动汽车的快速发展提供最根本的基础设施的保障，为推动整个社会的新能源产业发展起到了推波助澜的作用。因此，在前期设计时，就需综合考虑到各个方面的因素，为电动汽车充电站的加快建设奠定条件。 参考文献： 1 陈浩. 电动汽车充电模式与充电站结构分析J. 农电科技, 2. 电动汽车充电站及充电桩设计规范 Q/CSG11516.2-2010 S.中国南方电网有限公司 3. 钢结构设计规范 GB50017-2003.中国计划出版社 4. 混凝土结构设计规范 GB50010-2002.中国建筑工业出版社作者简介：雷占芬，女，长期从事变电土建设计工作。-最新【精品】范文 专心-专注-专业