我市公路沥青路面防水损害技术对策初探(共5页).doc

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1、精选优质文档-倾情为你奉上我市公路沥青路面防水损害技术对策初探我市公路沥青路面防水损害技术对策初探 摘要：随着我市道路建设的迅速发展，沥青路面的施工得到了普遍的推广应用。但随着交通量的大幅增长以及超重超载车辆的增多，加上由于受到温度和湿度的变化以及各方面因素的影响，会出现多种沥青路面的病害。本文介绍了几种常见的公路沥青路面病害，简要的分析了其产生的原因，主要针对水损害进行分析，并提出相应的防治措施，可供对沥青路面的设计和施工人员参考。 关键词：沥青路面水损害防治对策 中图分类号：U416.217文献标识码： A 近年来，随着社会经济发展的需要，公路建设在我市发展迅速，作为公路工程里的重要组成，

2、路面施工的好坏会直接影响到行车安全、速度及运输成本。沥青路面因为具有施工时间短、适应性强、行车舒适、养护维修方便等优点，在公路工程的施工中被广泛的采用。但由于沥青混凝土材质本身的差异, 以及设计和施工水平的影响，并随着车流量、车载不断增加及车速提高的原因，沥青路面容易出现水损害，产生开裂、松散、泛油、坑槽等现象。这些病害的出现不仅严重影响行车安全，加大了汽车磨损，也缩短了沥青路面的使用寿命。为了确保路面质量，必须加强沥青路面施工的技术及质量控制。 一、沥青路面的水损害现象 沥青路面水损害，是指沥青路面在存在水分的条件下，由于交通荷载和温度胀缩的反复作用，使得路面孔隙的水逐渐的侵入到沥青与集料的

3、界面上，造成沥青膜从集料的表面剥落，并导致沥青混合料的内部逐渐丧失了粘结力，破坏了路面结构的使用性能，也是目前沥青路面病害中最常见、破坏力最大的一种病害。主要破坏形式有以下几种： 1、裂缝类：路表连通孔隙及裂缝处下渗的水滞留在了表面层的下部和下层的交界面上，在长期行车荷载的反复作用下，产生的水压不断冲刷基顶形成灰浆，并从裂缝中被不断挤压，沥青膜便从面层的底部剥落并逐渐向上扩展，随着下层碎石上大量沥青的剥落，使得基层结合料的逐渐流失，导致沥青混凝土失去了强度，面层随着底部的脱空而形成了网裂和形变。 2、坑洞类：在行车荷载造成的孔隙水压力反复作用下，沥青面层上的局部网裂会逐渐松散，使沥青膜从集料的

4、表面剥落，混合料中的集料丧失粘结力而逐渐变软直至松垮。由于沥青混凝土的不均匀性，在局部松散的空隙较大处，集料颗粒逐渐的流失，进而形成大小不一的坑洞，随着时间推移，就造成了路面大面积破损。 3、变形类：在行车荷载作用下，滞留在面层内的水产生很大的压力并冲刷基层混合料表层的细料，沥青混合料强度不断损失直至完全松散，形成的灰浆又被行车碾唧向两侧挤出并鼓起，通过各种形状不一的裂缝到路表面形成唧浆，使路面很快就出现了压缩变形现象，随后的降水更容易透入，并因此形成了恶性循环，最终导致路面遭到破坏剪切的严重现象。 4、冻胀类：在冻融时期，因为水的侵入和路基土的水稳定性能差，水凝聚结冰时体积增大，在沥青混合料

5、内部产生了很大的膨胀力，致使混合料内部粘结力下降，而当其融化时，又滞留于路面层内，在行车荷载作用下加速沥青膜的剥落，引起路面胀起并开裂。 二、水损坏产生的原因 影响沥青路面产生水损坏的原因主要是以下的几个方面： 1、在路面的结构设计上，是否能够阻止水的渗入并及时将渗入的水及时的排出。 2、沥青混合料的性质及类型，对集料的粘结性是否达到了使用的要求。沥青混合料级配是否合理，结构是否密实、空隙率是否在合理范围内。 3、施工质量导致路面上下层粘结不好，沥青混合料摊铺不匀，局部细料集中；基层或下面层压实不充分或压实不及时，强度不足，发生变形位移；成型的路面内部存在较多的孔隙，水分易浸入沥青路面结构而导

6、致水损害。 4、环境条件如温度、降雨量及干湿循环等都将影响水损害；同时，交通荷载量的繁重也会加速水损害的发生，发生疲劳破坏。 5、路面下的排水情况不良，土质路堑排水不畅，进入路面的水不能及时排出，路床下部路基过于湿润，也将加速路面水损害的发生和发展。 总的来说，造成水损害的两个关键性因素是水和外力的作用。其根本原因是在于水进入沥青面层里之后排不出去，在行车荷载的作用下产生动水压力，在水的作用下致使沥青对集料的粘附性能丧失，沥青膜从矿料表面脱落，同时对路的基层顶面进行破坏。 三、对我市公路沥青路面抗水损害的技术对策 1、合理设计路面结构 我市公路路面设计的沥青面层厚度基本是在715cm，采用石灰

7、粉煤灰碎石或水泥稳定碎石基层，设15*15cm的路缘石，这种设计本身就容易形成水损害的条件。 路面的表面层可以使用密实型级配，以最大限度地将水由表面排走；底面层可以使用新型沥青碎石，空隙率大于12%，同时使用粘接性好的改性沥青，不仅强度高，而且一旦有水进入时可以很顺利地将水排走。 加强沥青路面防水设计，选用合理的基层和底基层结构。喷洒透层油，使用液体沥青或消除毒性的煤焦油等材料，使基层和面层成为一个整体，防止动水对基层顶面的破坏。透层油上面做下封层，在水泥稳定碎石的基层上做应力吸收层。 设置良好的路面结构内部排水系统，使渗入路面结构内的水分能够迅速的排除，避免自由水在路面结构层中过长时间的积滞

8、，从而实现路面使用性能的改善，从根本上解决沥青路面的水损害问题。 2、严格控制沥青混合料的质量 要选择具有良好高低温性能、高粘度、抗老化性的优质沥青，并可以掺加高粘度软化点高的改性剂到沥青中, 以提高基性能指标；同时要选择耐磨性强、嵌挤作用好、与沥青粘附性能好的集料，并尽量降低骨料的含水量，以确保混合料的抗剥落性能；增加沥青与矿料之间的粘附性，改善与提高沥青混合料的水稳定性与耐久性，提高沥青路面使用性能。 3、严格控制施工质量 严格控制沥青混合料的拌和质量，对拌合过程中发现的异常情况要立即处理，以严格的控制沥青混合料油石比、流值、稳定度等指标，根据需要可以对混合料进行特殊配合比设计；保证基层顶

9、面的粗糙度，要改善基层材料级配, 增加粗骨料，提高大中粒径集料的含量，并控制含水量, 改进碾压方法, 不能盲目地追求碾压遍数，以避免过振或过湿；同时要合理的洒布透层油、粘层油；在进行各层铺筑前, 必须要保持顶面清洁，以提高面层的摊铺质量。 4、从预防性养护提高防水性能 在还没有出现明显病害时就要进行养护，如果只是出现了收缩裂缝或微小网状裂缝，基层以下仍是完好状态，可以进行表面处治。要及时进行上封层，喷洒类密封剂、软化再生剂涂刷表面，将透水部分封住，并对开始老化的沥青进行活化，以实现其封闭水分及抵抗车轮磨耗的作用。对于这种表面处理要定期的进行，做好长期的养护工程。 综上所述，随着我市的经济发展，

10、交通量的日益增长，车辆大型化及重载车的比例也在不断增加，对交通路面的要求是越来越高，而沥青路面水损害的破坏问题也将越来越得到重视。沥青路面的水损害给道路交通带来了各种各样的隐患，这是一个不容忽视的问题，但只要我们精心的设计，认真的选材，并严格按照施工规范和操作规程来把握各个施工环节，做好道路的养护工作，就可以改善路面的使用性能，提高沥青路面的抗水害能力，使我市的道路建设做得更好。 参考文献： 1季卫华.浅谈公路施工中沥青路面的施工技术J.科技创新导报,2011,(02). 2夏卫国.沥青路面水损害试验模拟环境及影响因素j.公路与汽运.2005.63赵庆阳.公路沥青路面养护技术M.北京交通出版社，2000，12. 4刘海清.简述沥青路面施工中的质量管理J.中小企业管理与科技(下旬刊),2009,(12).-最新【精品】范文 专心-专注-专业