《-自动控制原理-》课程教学大纲概要(共6页).doc
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1、精选优质文档-倾情为你奉上GDOU-B-11-213 自动控制原理 课程教学大纲课程编号学分3总学时50理论46实验/上机4英文课程名Automatic Control Principle开课院(系)航海学院开课系轮机工程系修订时间2005年7月5日课 程 简 介本课程针对轮机工程(陆上)专业开设,其主要内容既包括一般自动控制的基本概念和分析方法,如传递函数的基本概念及其求法、方块图的等效变换、时域分析法、根轨迹分析、频率特性法等,又针对本专业的需要,包括控制对象的特性和控制器规律等内容。其目的是使学生通过本课程的学习,为后续课程轮机自动化打下良好的基础。 课 程 大 纲一、课程的性质与任务随
2、着自动控制技术的不断发展,船舶自动化程度日益提高,这就要求轮机管理人员必须掌握有关自动控制技术的基本理论,本课程正是为了实现这个目的而设的。本课程是轮机工程(陆上)专业重要的专业基础课之一,其主要内容包括自动控制的基本理论,并引入了控制对象的特性和控制器规律等内容。其目的是使学生既掌握自动控制的基本理论,又了解船舶具体对象的特性及其调节规律,以便应用自动控制规律对船舶控制对象进行控制。学生通过本课程的学习,应掌握自动控制的基本概念和分析方法,为后续课程船舶动力装置自动控制打下良好的基础。课程以轮机自动化基础教材为主,配合相应的参考书。教学采用课堂教学、实验、习题课相结合的教学方式,互相协调进行
3、。二、课程的目的与基本要求本课程的目的是:通过本课程的学习,使学生掌握自动控制的基本概念和分析方法,为后续课程船舶动力装置自动控制打下良好的基础。本课程学习的基本要求:1正确理解下列基本概念:反馈,自动控制的基本方式,反馈控制系统,自动控制系统的性能,传递函数,方块图, 单容对象、多容对象动态特性, 两位式控制,比例控制、积分控制、比例积分控制、比例微分控制、比例积分微分控制作用规律,一阶系统,二阶系统,系统稳定性,静态误差,根轨迹, 频率特性,开环频率特性。2熟练运用如下方法:建立系统的数学模型,求取系统的传递函数,方块图的等效变换,单容对象、多容对象动态特性,各种控制作用规律,一阶系统、二
4、阶系统的时域分析法,稳态误差的分析方法,劳斯稳定判据,根轨分析迹, 频率特性、开环频率特性求法。三、面向专业:轮机工程(陆上)专业四、先修课程:积分变换、电工学、工程热力学及传热学、流体力学与液压传动。五、本课程与其它课程的联系本课程是一门较为抽象的专业基础课,理论性较强,与实例结合紧密,需要具备微积分、拉氏变换、复变函数、电工学、工程热力学、传热学、液压技术基础、流体力学等基础知识才能学好。物理系统数学模型、传递函数内容与微积分、拉氏变换、电工学、工程热力学、传热学、液压技术基础、流体力学基础知识密切相关。单容对象、多容对象动态特性内容与流体力学基础知识密切相关。时域分析法内容与微积分、拉氏
5、变换基础知识密切相关。系统稳定性、根轨迹分析法、 频率特性、开环频率特性内容与复变函数基础知识密切相关。后续课程船舶动力装置自动控制以本课程为理论基础。六、教学内容安排、要求、学时分配及作业: 第一章:反馈控制系统的基本概念(2学时)第一节:引言(C)第二节:自动控制的基本方式 开环控制系统(C);闭环控制系统(B)。第三节:反馈控制系统的概念 系统的组成(B);系统的特点(B);系统的分类(C)。第四节:自控系统的性能要求 过渡过程(C);过渡过程性能要求(B)。作业一:1. 反馈控制系统的特点;2. 水位控制系统的工作原理及方块图;3. 反馈控制系统过渡过程的性能要求。第二章:自控系统的数
6、学模型(10学时)第一节:物理系统的运动方程 基本概念(C);数学模型的线性化(C);数学模型的建立(B)。第二节:传递函数 拉氏变换(A);传递函数的概念(B);传递函数的求法(A)。 第三节:方块图的等效变换方块图的组成(B);方块图的等效变换(A)。第四节:自控系统的传递函数系统传递函数的求法(A)。第五节:典型环节及其传递函数典型环节(B);典型环节的传递函数(A)。作业二:1. 拉氏变换的计算;2. 求电路系统的传递函数;3. 典型环节的传递函数;4. 方块图的等效变换。第三章:控制对象的动态特性(4学时)第一节:单容控制对象容量系数与阻力(B);自平衡能力(B);单容控制对象的数学
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