汽车机械基础第二版课后习题答案.doc

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1、汽车机械基础第二版课后习题答案 汽车机械基础课后习题答案第一章 静力学基础1、2、3、4、解：以滑轮A为研究对象，画受力图（a）(b)(a) (b)对（a）列平衡方程求解对（b）列平衡方程求解5、解：先取滚子B为研究对象，画受力图（a）(a) (b)对（a）列平衡方程有再以压块C为研究对象，画受力图（b）对（b）列平衡方程有增力比： ，显然越小，增力比越大。第二章 力矩与平面力偶系1、(a) (b) (c) (d)(e) (f) 2、解：先以杆O1B为研究对象，画受力图（a）(a) (b)对（a）用平面力偶系的平衡方程再以杆O2A为研究对象，画受力图（b）对（b）用平面力偶系的平衡方程第三章

2、平面任意力系1、（a）解：画杆AB的受力图分析得属于平面力偶系的平衡(b)画杆AD受力图列平面任意力系的平衡方程求解（c）画杆AD受力图列平面任意力系的平衡方程求解（d）画杆AD受力图列平面任意力系的平衡方程求解2、解：以横梁AB为研究对象，画受力图列平面任意力系的平衡方程求解3、解：先以BC杆为研究对象，画受力图列平面任意力系的平衡方程求解再以AB杆为研究对象，画受力图列平面任意力系的平衡方程求解第四章 摩擦1、解：先以车后轮为研究对象，画受力图（1）再以整车为研究对象，画受力图由（1）和（2）得2、解：以梯子为研究对象，画受力图列平面任意力系的平衡方程补充方程求得3、（1）解：以料斗为研究

3、对象，设料斗有下滑的趋势画受力图（2）解：以料斗为研究对象，画匀速上升与匀速下降的受力图（b）(c)匀速上升时，对（b）列平衡方程匀速上升时，对（C）列平衡方程第五章 刚体定轴转动1、获得较大的转动惯量，使柴油机在载荷波动时仍能平稳运转。四缸内燃机需要飞轮，因各缸传递到曲轴的能量不是稳定和连续的。2、汽车的质量小，惯性小，运动状态容易改变，在相同作用力下能获得较大的加速度，故加速到百米的时间就短些。3、由知，挂低速挡可获得大的牵引力，而汽车爬坡需要大的牵引力。第六章 材料力学基础1、（a）FN1=-F FN2=F(b) FN1=F FN2=0 FN3=2F(c) FN1=-2KN FN2=2K

4、N FN3=-4KN(d) FN1=-5KN FN2=10KN FN3=-10KN2、解：轴力图如下AB段：BC段：3、解：由题意知，按轴向拉伸强度条件有，4、解：以AB杆为研究对象，画受力图对杆CD应用轴向拉伸的强度条件，5、解：以CD杆为研究对象，画受力图对杆AB应用轴向拉压的强度条件，故木制支柱的强度够用。6、解：由题意知单个铆钉所受的剪力按剪切强度条件，故铆钉的强度不够。7、解：由题意知钢板所受的剪力对钢板应用剪切破坏条件，8、解：（1）扭矩图如（a）(a) (b)（2）若M1与M2互换位置，扭矩图如(b)，可见最大的扭矩变小了，这样布置较为合理。9、解：对空心段进行校核，对实心段进行

5、校核，综上，该轴的扭转强度是够的。10、解：（1）先求外力偶矩AB段：按扭转强度条件，BC段：按扭转强度条件，（2）如果两段用一样的直径，（3）从经济角度出发，A轮应与B轮对调。因为这样轴段上最大的扭矩为477.5N.m，从而使设计的直径变小，节约材料。11、解：以梁AB为研究对象，画受力图列平衡方程求得，作弯矩图如上。12、解：对单根钢管，由题意可求得按弯曲强度条件：故钢管的外径取13、解：当起吊位置处于梁的中点时，弯矩最大。按弯曲强度条件，14、解：画受力图，求出A、B两支座的反力。画弯矩图（略）求得（C截面的左侧）（1）横截面竖直放置，（2）横截面水平放置，综上，横截面竖直放置要比水平放

6、置时梁的弯曲强度高，故实际当中矩形截面梁都采用竖直放置。第七章 汽车的常用材料1、金属材料的工艺性能指在制造零件的过程中，采用某种加工方法制造成品的难易程度，包括铸造性能、锻造性能、焊接性能、热处理性能和切削加工性能。金属材料的使用性能指在使用条件下所表现出来的性能，包括物理性能、化学性能和力学性能。金属工艺性能的好坏，关系零件加工的质量、成本和寿命，影响到汽车的安全使用和品牌的声誉；金属材料的机械零件大多以力学性能为设计依据的，掌握金属材料的力学性能至关重要。2、金属抵抗塑性变形和断裂的能力称为强度。常用的强度指标如下：（1）上屈服强度ReH金属材料在拉伸试验时，试样发生屈服而力首次下降前的

7、最高应力。（2）下屈服强度ReL在屈服期间，不计初始瞬时效应时的最低应力。（3）抗拉强度Rm表示金属材料抵抗塑性变形不致断裂的最大应力。金属局部体积内表面抵抗塑性变形、压痕或划痕的能力称为硬度。（1） 布氏硬度 符号为HBW。（2）洛氏硬度 根据所用压头和标尺不同，洛氏硬度符号有HRA、HRB、HRC、HRD、HRE、HRF、HRG、HRH、HRK等，其中HRC最为常用。金属材料在载荷的作用下，断裂前产生塑性变形的能力称为塑性。常用拉伸试样断裂前的最大相对变形量来表示塑性好坏的指标，该指标分为断后伸长率和断面收缩率两种。（1） 断后伸长率 用A来表示；（2）断面收缩率 用Z来表示。 金属材料抵

8、抗冲击载荷作用而不破坏的能力称为冲击韧性。用冲击韧度表示。 材料承受无数次交变循环应力而不破坏的最大应力值，称为疲劳强度。用等表示。3、（1）低碳钢，碳的质量分数低于0.25% （2）中碳钢，碳的质量分数在0.25%0.6%之间 （3）高碳钢，碳的质量分数高于0.60%4、 灰铸铁的抗拉强度低，塑性和韧性差，但具有良好的切削性、耐磨性、润滑性、减振性和铸造性。不可以铸造。5、 相同点：都是用铸造的方法形成毛坯；不同点：含碳量不同、力学性能不同等。如，当零件的形状较为复杂，或零件的质量较大，而零件的力学性能要求又较高，不能选用铸铁代替，用型钢或锻造又不能实现时，只能采用铸钢。6、 钢的热处理是将

9、钢加热到一定的温度，并保持一定的时间，然后快速冷却到室温的工艺方法。热处理目的：可以改善钢的内部组织，提高钢的力学性能，延长使用寿命，是强化钢材、发挥潜在能力。钢的热处理分为普通热处理和表面热处理两种。表面热处理分为表面淬火和化学热处理两种。7、 普通热处理分为退火、正火、淬火和回火四种，通称为“四火”。将钢件加热到材料内部组织变化的临界温度保温一段时间后，随炉缓慢冷却的的热处理工艺称为退火。目的：退火目的是为了改善组织，消除钢中的残余内应力，降低钢的硬度，提高塑性和韧性，便以切削加工和冷冲压，并为后续工序做好准备将钢件加热到材料内部组织变化的临界温度以上，保温一段时间出炉后放在空气中冷却的的

10、热处理工艺称为正火。目的：正火的目的与退火基本相同。正火与退火的区别：正火与退火的加热温度相同，但冷却的方式不同，正火是将钢件放在空气中冷却，冷却的速度比退火的冷却速度快，生产率高、成本低，正火得到力学性能比退火有所提高。8、 将钢件加热到材料内部组织变化的临界温度以上，保温一段时间后，快速冷却的热处理工艺称为淬火。目的：淬火的目的是为了提高工件的硬度、耐磨性和强度，经过回火处理的淬火零件，还具有较好的韧性和塑性。将淬火后的钢件加热到材料内部组织变化的临界温度以下某个温度，保温一段时间后，以一定的方式冷却下来的热处理工艺称为回火。目的：回火的目的是为了稳定组织，消除淬火应力，降低材料的脆性，提

11、高韧性，以得到更好的力学性能。9、 先退火是为了改善组织，消除钢中的残余内应力，降低钢的硬度，提高塑性和韧性，便以切削加工，再进行淬火是为了提高工件的硬度、耐磨性和强度，经过回火处理的淬火零件，还具有较好的韧性和塑性。10、 （1）低温回火 应用：常应用于刃具、模具、量具、滚动轴承等。 （2）中温回火 应用：常应用于弹性零件，如弹簧、发条等。（3）高温回火 应用：调质处理应用于重要的机械零件的热处理，如轴、连杆、齿轮、曲轴。11、表面淬火提高了材料表面的硬度和耐磨性，而材料心部仍保持较好的塑性和韧性。（1）火焰加热表面淬火 特点：火焰加热表面淬火的设备简单、经济，但温度不易控制，容易产生过热，

12、淬火质量不稳定。（2）感应加热表面淬火 特点：感应加热表面淬火的生产率高，工件变形小，质量稳定。但感应加热需要有专门的加热设备，设备较贵，一般应用于大批量的生产，如成批的齿轮表面淬火。12、适用范围：钢的渗碳适用于受强烈冲击作用的载重汽车变速箱中的低碳合金钢齿轮材料的化学热处理。目的：提高了工件的表面硬度和耐磨性，而材料的心部仍保持原有较高的韧性和良好的抗弯曲强度。渗碳炉等设备。13、 略14、 把淬火钢经过高温回火的热处理工艺称为调质处理。应用：调质处理应用于重要的机械零件的热处理，如轴、连杆、齿轮、曲轴。特点：硬度可达到2535HRC，具有良好的综合力学性能。15、 汽车上常用的有色金属主

13、要有铝、铜及其合金。有色金属具有许多特殊的性能，如较高的导电性和导热性，较低的密度和熔化温度，良好的力学性能和工艺性能。16、 主要特点是具有良好的铸造性能，且密度小、耐腐蚀性和力学性能都比较好。应用：铸造铝合金广泛应用于铸造形状复杂、强度要求较高的耐腐蚀零件，例如汽车上的冷却风扇、离合器外壳、前盖、气缸盖的盖板、外罩、机油滤清器底座、活塞、转子罩、转子体等。17、 H70普通黄铜特性：有极为良好的塑性（是黄铜中最佳者）和较高的强度，切削加工性能好，易焊接，对一般腐蚀非承安定，但易产生开裂。应用：在汽车上普通黄铜用于制作螺钉、管接头、垫圈、化油器零件、分水管、散热管、冷却管、水箱、进水管、水箱

14、盖、通风管等。特殊黄铜又叫特种黄铜，它强度高、硬度大、耐化学腐蚀性强。在汽车上特殊黄铜用于制作耐磨损的零件，如化油器配针、主量孔、放水阀本体、安全阀座、行星齿轮等。18、 又称轴瓦合金。用于制造滑动轴承的材料。轴承合金的组织是在软相基体上均匀分布着硬相质点，或硬相基体上均匀分布着软相质点。特点：良好的耐磨性能和减磨性能；有一定的抗压强度和硬度，有足够的疲劳强度和承载能力；塑性和冲击韧性良好；具有良好的抗咬合性；良好的顺应性；好的嵌镶性；要有良好的导热性、耐蚀性和小的热膨胀系数。用于汽车滑动轴承材料。 第八章 汽车运行材料1、 （1）较好的挥发性和抗爆性。（2）良好的物理和化学稳定性。（3）不含

15、杂质、水分，燃烧后无沉淀、污染少。2、 汽油的使用应当注意以下几点：（1）不同牌号的汽油不能混放，汽油中不能掺入其他油，不能使用变质汽油。（2）汽车在高原地区应选用较低牌号的汽油，或调前点火提前角。（3）改用高牌号的汽油时，应适当调前点火提前角。3、天燃气是代替汽油和车用柴油的好燃料，具有价格低、污染小、热值高等优点。4、主要是成分、性能特点、牌号、选择与使用等方面不同。润滑油用在发动机机件的润滑，齿轮油用在变速箱与后桥差速器齿轮的润滑，而润滑脂主要用在汽车的轮毂轴承、球节、水泵轴承、凸轮、转盘、底盘、发电机和水泵等处的润滑。5、 汽车制动液通称刹车油，应用于汽车液压制动系统和离合器的液压操作

16、系统中，以传递压力来实现汽车的制动和离合器的分离与变速。而液压油是汽车及工程机械等的液压系统使用的工作介质，这类液压系统中油液的流速不大而压力较高，称为静压传动。不能互换。因为两者用的地方不样，性能要求也不一样。6、 在内燃机的冷却水套内注入防冻液是解决冷却水结冰的有效方法。防冻液既有防止冻冰的效果，能大幅度降低冷却水的冰点，保证冷却水在使用的地区不会结冰，同时还起到冷却水的作用。7、 目前应用较多的制冷剂是R12和R134a两种。空调设备的制冷效果不好，很可能是制冷剂R12的存量不够，应及时检查补充到规定的用量。制冷剂R12会冻伤皮肤，使用时要注意安全，防止进入眼睛。 第九章 平面连杆机构1

17、、 机器都具有以下三个特征（1）任何机器都是由许多实物人为的组合而成的。（2）组成机器的各部分实物之间具有确定的相对运动。（3）所有的机器都能作有效的机械功，代替或减轻人类的劳动，或进行能量的转换。而机构只具有以上前两个特征。机器一般由一种或多种机构组成。由于机器的执行运动要求不同，组成机器的机构也不相同。从结构和运动的角度来看，机器与机构没有本质上的区别，习惯上将机器与机构统称为机械。构件是机器中每一个独立的运动单元；零件是组成机器的每一个单独的实体，是机器制造的基本单元；构件可以是单一的零件，也可以是多个零件组成的刚性连接体。2、 曲柄摇杆机构、双曲柄机构、双摇杆机构。铰链四杆机构属于哪一

18、种类型，不仅取决于机构中各杆件的长度关系，还与选取哪一个杆件作机架有关。首先，要看四杆机构各杆件的长度，如果最短杆与最长杆的长度之和大于其余两杆之和，则该机构不可能存在曲柄，只能是双摇杆机构。其次，如果最短杆与最长杆的长度之和小于或等于其余两杆之和，则该机构可能存在曲柄，但还要看取哪一个杆件作为机架，才能确定是否存在曲柄。（1）如果取最短杆的相邻杆作为机架，最短杆作为曲柄，另一连架杆作为摇杆，则该机构存在曲柄，称为曲柄摇杆机构。（2）如果取最短杆作为机架，相邻两杆件均为曲柄，则该机构存在两个曲柄，称为双曲柄机构。（3）如果取最短杆的对面杆件作为机架，则该机构无曲柄存在，称为双摇杆机构。3、急回

19、特性、传力特性。连杆与从动件共线或重合，压力角等于90度。4、略5、因150+500300+400，故满足构件长度和条件。取长为150杆为机架，为双曲柄机构；取长为400或500杆为机架，为曲柄摇杆机构；取长为300的杆为机架为双摇杆机构。6、K=27、略8、（1）S=80mm，（2）存在死点位置 第十章 凸轮机构1、 与组成铰链四杆机构至少需要四个构件相比，凸轮机构具有构件数少，结构紧凑的特点。但由于凸轮与从动件之间接触处为点、线状的高副连接，接触的面积小、压强大，容易磨损，所以凸轮机构只能应用于传递功率不大的自动机械，仪表以及自动控制装置中，不适于在重载荷的条件下工作； 按凸轮的外部形状分

20、类（1）盘形凸轮 （2）移动凸轮 （3）圆柱凸轮按从动件的端部形状分 (1) 尖顶从动件 （2）滚子从动件 （3）平底从动件 按从动件的运动形式分（1）直动从动件 （2）摆动从动件2、 等速运动规律、等加速等减速运动规律等；因为加速度越大则惯性力越大，对机构的强度和耐磨性要求也越高。3、 平底从动件；因为润滑效果好，传力效果最佳，压力角为零度。4、 略 第十一章 常用连接1、 螺栓连接（普通螺栓连接和铰制孔螺栓连接）、 双头螺柱连接、螺钉连接、紧定螺钉连接。 螺栓连接用于被联接件上制有通孔，孔与螺栓杆之间可以留有间隙（普通螺栓连接），也可以将螺栓杆上的没有螺纹部分做成与孔的过渡配合联接形式（铰

21、制孔联接）场合；双头螺柱连接主要用于被联接件较厚或受到空间位置尺寸限制，而又需要经常拆卸的情况下使用； 螺钉联接主要用在空间位置受到限制，而且联接不需要经常拆卸的地方；紧定螺钉联接主要用来固定被联接件的相对位置的。2、 由于联接的工作条件千变万化、各不相同的具体实际场合，不可避免地存在冲击、振动、变载荷作用。在这些工况条件下，螺纹副之间的摩擦力会出现瞬时消失或减小；同时在高温或温度变化比较大的场合，材料会发生蠕变和应力松弛，也会使摩擦力减小。在多次作用下，就会造成联接的逐渐松脱。常用的防松方法有：摩擦力防松、机械防松和永久防松。3、 用左旋螺纹是左侧车轮在前进时螺纹越转越紧，有细牙螺纹是因其自

22、锁性较粗牙好。4、 管螺纹的牙型顶部是弧形，其公称直径指管子的内径。5、 松螺纹联接计算、普通螺纹联接承受横向载荷计算、铰制孔用螺栓承受横向载荷计算松螺纹连接的强度效核和设计计算公式分别为R= d1普通螺纹联接承受横向载荷计算铰制孔用螺栓承受横向载荷计算6、 d135.69，查标准取M427、 最大静载荷为7224N；若改为铰制孔用螺栓，需要M6，ds=7mm的两个即可。 第十二章 带传动与链传动1、 平带、V带、多楔带和圆带。汽车上常用的是V带。2、 与其它的传动相比，摩擦带传动具有以下优点：1）中心距变化范围大，适宜远距离传动；2）过载时将引起带在带轮上打滑，因而可以防止其它重要零件的损坏

23、；3）制造和安装精度不高，结构简单、价格低廉；4）能起到缓冲和吸收振动，传动平稳，噪音小。5）维护方便，不需要润滑等。 缺点：1）摩擦型带传动不能保持准确的瞬时传动比，传动效率较低；2）传递同样大的圆周力时，轮廓尺寸和对轴的压力较大；3）带的寿命较短。3、 按截面尺寸由小到大不同，V带分为Y、Z、A、B、C、D、E七种型号。 V带在规定的张紧力下，位于测量带轮的基准直径上的周线长度称为基准长度。4、 标注B1600的含义：基准长度为1600mm的B型V带。5、 带的包角不能小于120度，否则将会降低传动摩擦力，影响传动。6、 带速v太高则离心力大，使带与带轮之间的正压力减小，传动能力下降，容易

24、打滑。带速太低，则要求有效拉力越大，使带的根数过多(或易出现打滑)。 一般取v525m/s之间。7、 因为带传动工作时必有拉力差，再加上带的弹性，一定会发生弹性滑动，是物理现象，故不可避免。8、 安装带传动时应注意以下事项：（1）两带轮的轴线应当平行，两带轮的端面要在同一个平面内；（2）安装前检查带与带轮的型号是否一致，多根V带的实际长度应当把偏差控制在规定的范围内；（3）安装前先缩小中心距，待V带进入轮槽后，再调整带的松紧程度。如果撬入V带，应从大轮处进入，务必小心夹手。带传动维护时要求：（1）带传动装置必须安装防护罩；（2）V带主要材料是橡胶，应避免橡胶带与酸、碱、油等化学物质接触；（3）

25、V带的使用寿命较短，发现V带出现裂纹、过度变长，应及时更换；（4）及时调整带的张力，保证带传动的正常工作。从生产安全角度考虑，带传动一定要加防护罩。9、 略。参照书中例题。10、 与带传动相比较，链传动具有以下特点：（1）链传动的平均传动比准确，没有弹性滑动和打滑；（2）承载的能力较大，传动效率较高。适合于低速重载的传动；（3）由钢材制成的链节能在高温、水或油等恶劣的条件下工作；（4）高速运动时噪声较大，磨损后容易发生脱链。11、由于多边形效应影响，平均链速与平均传动比恒定，但瞬时链速与瞬时传动比不恒定，而是呈周期性变化。12、链传动的链条上紧下松，有利于传动，若上松下紧传动，由于链条的下垂，

26、可能导致卡死现象；带传动采用上松下紧传动，有利于增大小带轮的包角，保证带传动有足够的传动能力。13、常用链传动的张紧方法有：调整中心距、缩短链长和采用张紧轮调整中心距是最简便的张紧方法。14、 人工润滑、滴油润滑、油浴润滑、飞溅润滑、喷油润滑；推荐使用全损耗系统润滑油，牌号为L-AN32、L-AN46、L-AN68。温度低时，选择粘度小的润滑油；对于开式传动和低速重载传动，选择粘度较大的润滑油。第十三章 齿轮传动与蜗杆传动1、 渐开线有如下特性（1）发生线沿基圆边缘滚过的长度等于基圆上被滚过的圆弧长；（2）渐开线上任一点K的法线必与基圆相切，切点B是渐开线上K点的曲率中心，线段KB是K点的曲率

27、半径；（3）渐开线上各点的压力角不变化的，离基圆愈远，压力角愈大；（4）渐开线的形状取决于基圆的大小；（5）基圆内无渐开线。齿轮传动主要特点：（1）瞬时传动比准确，传动平稳。结构紧凑，适用范围广。（2）传动精度高；传动效率高，可达99%；工作可靠，寿命长。（3）可实现两轴平行、交叉、交错的传动。（4）齿轮需要专用制造设备，成本较高。2、基本参数：m、z、见圆柱齿轮几何尺寸计算公式。3、 标准齿轮：具有标准模数、标准压力角，且s=e，取标准值。4、 模数相等，压力角相等。5、 因为仿形法加工属近似齿形加工，是间断切削，而展成法是利用一对齿轮啮合传动的原理来加工轮齿的，一把齿轮刀具可以加工与其模数

28、、压力角相同的所有齿数齿轮，都是精确齿形，且能实现连续切削，所以展成法加工齿轮的精度和效率比仿形法加工的齿轮高。渐开线标准直齿圆柱齿轮不发生根切的最少齿数是17个齿。6、 轮齿疲劳折断、齿面点蚀、齿面胶合和齿面塑性变形。一对齿轮的传动精度由四个方面组成，即运动精度、工作平稳性、接触精度和齿轮副的侧隙。常用测量齿轮的公法线长度W值的指标来控制齿轮的加工精度。7、 为了防止油阻损耗。过多时阻力增大，功率损耗大，传动效率下降，油温上升，也影响润滑效果；过少，润滑不够，增大了机件的磨损。8、 等。按齿顶圆的大小选择齿轮结构，小齿轮采用实心式结构，大齿轮采用轮辐式结构。9、 得，取标准值为10、 得，尺

29、寸计算略11、 接触疲劳强度取决于中心距，中心距愈大，接触强度愈高；齿根弯曲疲劳强度取决于模数，模数愈大，弯曲强度愈高。第一种方案的中心距为240mm，模数为4mm，第二种方案中心距为240mm，模数为2mm，故两种方案下接触强度相同，第一种方案的弯曲强度高些。12、 略13、 略14、 如图中所标15、 分针与时针转速之比：，秒针与分针转速之比：按秒分传动线路1（S）2=34（M）有， 可求得按分时传动线路5（M）6=78（H）有可求得16、 按题意知，齿条向右移动，且有代入数值求得17、 蜗杆传动具有以下特点：（1）传动比大，一般为2880。传动平稳，结构紧凑，体积小。（2）蜗杆传动具有自

30、锁功能，只能蜗杆带动蜗轮，反之不能传动。（3）蜗轮与蜗杆齿面的滑动速度大，摩擦发热严重，传动效率较低，仅为0.70.9。因蜗轮与蜗杆齿面的滑动速度大，摩擦发热严重，传动效率较低，磨损严重，为此应选用抗磨材料制作蜗轮，常采用抗磨性能好的青铜材料。18、 得19、 按表13-13中公式计算。此略。21、第十四章 轴与轴承1、 转轴工作时既承受弯矩又承受扭矩的作用；传动轴工作时主要承受扭矩的作用，不承受或承受较小转矩；心轴工作时只承受弯矩作用。2、 由于轴工作时主要受交变应力作用，所以轴的材料应当具有较好的强度、韧性和足够的抗疲劳能力，较小的应力集中敏感性，良好的机械加工性能，而中碳钢通过合适的热处

31、理满足这些要求。3、 一是符合等强度理论，二是便于轴上零件的定位与拆装。4、 转轴能同时传递弯矩和扭矩，而传动轴只传递扭矩。轴上与轴承相配合的轴段称为轴颈。5、 轴上零件的轴向固定方法有轴肩、轴环、套筒、圆螺母、弹性挡圈、轴端压板、紧定螺钉、过盈、销等。特点是防止工作时轴上零件发生轴向移动。轴上零件的周向固定方法有普通平键、花键、销、过盈等连接形式。特点是防止工作时轴上零件与轴之间发生相对转动。利用轴肩和轴环对轴上零件进行轴向定位方便可靠、承载能力强且不需其他定位元件，故应用广泛。6、 滑动轴承具有工作平稳、回转精度高、无噪声、而冲击、承载能力大、径向尺寸小的特点；滚动轴承是标准件，起动时摩擦

32、阻力小，维护、更换方便等特点。因为滚动轴承是标准件，使用维护方便，工作可靠，起动性能好，在中等速度下承载能力较高，在工作条件满足时，尽可能使用滚动轴承。7、 为了保证承载区油膜的连续性和高的承载能力。8、 62303：内径为17mm，宽度系列为宽，直径系列为中，深沟球轴承。 71322：内径为110mm，宽度系列为正常，直径系列为中，角接触球轴承。 32214/P6：内径为70，宽度系列为宽，直径系列为轻，精度等级为P6级，圆锥滚子轴承。9、 安装时不能直接锤击轴承端面和非受力面，应以压块、套筒或其它安装工具(工装)使轴承均匀受力，切勿通过滚动体传力安装。如果安装表面涂上润滑油，将使安装更顺利

33、。如配合过盈较大，应把轴承放入矿物油内加热至8090后尽快安装，严格控制油温不超过100，以防止回火效应硬度降低和影响尺寸恢复。在拆卸遇到困难时，建议您使用拆卸工具向外拉的同时向内圈上小心的浇洒热油，热量会使轴承内圈膨胀，从而使其较易脱落。10、 圆锥滚子轴承属于分离型轴承，轴承的内、外圈均具有锥形滚道。安装维护方便，价格适中，承载能力强，在承受主要径向载荷时能承受一定的轴向载荷，较其他轴承应用更广泛。11、 填充润滑脂不是越多越好，过多的润滑脂会成为轴承转动的阻力，并容易变质，一般只要填满空间的1/31/2。第十五章 联轴器与离合器1、 要从两轴对中的情况、载荷情况、速度情况及环境情况等方面

34、考虑选用联轴器类型。2、 区别：联轴器联接的两轴，要分开必须通过停车拆卸才能实现；而离合器联接的两轴可以随时拼命或分离。不能用离合器代替联轴器使用。第十六章 液压传动的基本知识 1、 液压传动是以液体作为传递运动和动力的工作介质，经过两次能量转换，先把机械能转化为便于输送的液体的压力能，再把液体的压力能转换成机械能对外做功。其由动力部分、执行部分、控制部分和辅助部分四部分组成。2、 液体单位面积上所受到的法向力称为压力；单位时间内流过液压缸或管道某一过流断面的液体体积称为流量。3、 压力损失分为沿程压力损失和局部压力损失两类。常用的减小压力损失的措施：（1）缩短管道的长度，减少管道的弯曲，尽量

35、避免管道截面的突然变化；（2）减小管道内壁的表面粗糙度值，使管道内壁光滑，选用适当油液黏度；（3）选用足够大的管道通流面积，限制油液的流速。4、由，代入数值可求得（小活塞上应施加的力）通过四杆机构的增力特性来产生更大的作用力。5、 减少泄漏的措施：（1）控制液压系统的压力、油温；（2） 尽量减少管接头；（3） 选择合适的液压元件，提高元件的表面精度；（4） 在易于进入粉尘、灰尘的液压元件或密封处，增加挡尘装置，如防尘环、挡尘罩等；（5） 保持油液的清洁，定期更换油液。第十七章 液压元件1、 液压泵分为齿轮泵、叶片泵、柱塞泵、螺杆泵；一般情况下，齿轮泵最高压力为2.5MPa、叶片泵最高压力为30

36、MPa、柱塞泵最高压力为40MPa、螺杆泵最高压力为2.5MPa。2、 若没有采取其他增压措施，液压泵是不能工作的。3、 当齿轮按图中的方向转旋时，左方的吸油腔由于相互啮合的轮齿逐渐脱开，密封工作腔容积逐渐增大，形成部分真空，油箱中的油液在外界大气压力作用下，经吸油管进入吸油腔充满齿槽。随着齿轮的转动，油液被带到右方的压油腔内，由于轮齿的逐渐啮合，密封工作腔的容积不断减小，油液被挤出来，从压油口进入压力管路供液压系统使用。两齿轮的旋转方向、转速不变，齿轮的流量保持不变，称为定量泵。特点：齿轮泵的结构简单，尺寸较小，工作可靠，价格低廉，应用较广。但是，齿轮泵的最大压力仅能达到2.5 MPa，所以

37、经常应用在压力要求不高的工作场合。4、共同点：在结构上，都是由阀体、阀芯和驱动阀芯运动的元、部件等组成；在工作原理上，所有阀的阀口大小、进出口的压差以及通过阀的流量之间的关系都符合孔口流量公式，仅是各种阀控制的参数不同而已。基本要求：（1）动作灵敏、使用可靠，工作时冲击和振动要小；（2） 油液通过时，压力损失要小；（3） 密封性能好；（4） 结构紧凑，安装、调节、使用及维护方便，且通用性和互换性要好，使用寿命长。5、 一般溢流阀接反了不起溢流作用,系统压力不断升高,超过规定压力,损坏终端液压元件。6、 作用：在主阀芯上、下制造压力差；若阻尼孔完全阻塞，油压传递不到主阀芯上腔和导阀前腔，导阀就会

38、失去对主阀的压力调节作用，这时调压手轮失效。因主阀芯上腔的油压无法保持恒定的调定值，当进油腔压力很低时就能将主阀打开溢流，溢流口瞬时开大后，由于主阀芯上腔无油液补充，无法使溢流口自行关小，因此主阀常开，系统建立不起压力。若溢流阀先导锥阀座上的阻尼小孔堵塞，导阀失去对主阀压力的控制作用，调压手轮无法使压力降低，此时主阀芯上下腔压力相等，主阀始终关闭不会溢流，系统压力随负载的增加而上升，溢流阀起不到安全保护作用。若加大阻尼孔会导致主阀芯上下腔的压差过小而无法开启溢流阀，系统压力随负载的增加而上升，溢流阀起不到安全保护作用。7、 溢流阀作用：溢流阀的主要作用是调定或限制液压系统的最大工作压力，可用作

39、溢流、安全、卸荷和背压阀使用。减压阀作用：用来降低液压系统中某一个局部油液的压力，使这个局部的压力比整个液压系统设定的压力低，以满足不同执行元件的工作压力要求。顺序作用：利用油路中压力的变化来控制阀门的开、关，实现各部分油路的顺序动作。8、 三位四通换向阀中位机能：常见的有五种，O型、H型、Y型、P型、M型。O型特点：换向精度高，但有冲击，缸被锁紧，泵不卸荷，并联缸可运动。H型特点：换向平稳，冲击量小，缸浮动，泵卸荷，其他缸不能并联使用。Y型特点：换向较平稳，冲击量较小，缸浮动，泵不卸荷，并联缸可运动。P型特点：换向最平稳，冲击量较小缸浮动，泵不卸荷，并联缸可运动。M型特点：换向精度高，但有冲

40、击，缸被锁紧，泵卸荷，其他缸不能并联使用。9、 图a的油路的供油压力为：，图b的油路的供油压力为：10、 解：8级。 A、B、C均不通电0 ； 只A通电2； 只B通电 4；A、B同时通电 6；只C通电 6；A、C通电8；B、C通电10；A、 B、C均通电12。11、 油箱作用：油箱的主要作用是储油，向液压系统供油和接收回油，散发油液中的热量，释放混在油液中的气体，沉淀油液中的杂质。 油箱的体积应当为油泵流量的50倍以上。12、 网式过虑器的规格“目”表示每平方英寸的面积上有多少网孔。目数越大，铜丝网上孔的密度越大，孔的直径越小。13、 蓄能器作用：蓄能器是液压系统中的储能元件，用以储存多余的压

41、力油液，在需要的时候释放出来供给系统。 需吸收液压冲击或压力脉冲、短时间大量补油、系统保压时发挥作用。第十八章 液压基本回路1、 有四类：压力控制回路、方向控制回路、速度控制回路和顺序动作回路。 作用：压力控制回路是利用控制阀来对系统整体或系统中某一部分局部压力控制和调节满足执行元件对作用力及动作的需要，有调压、减压、增压、卸荷等作用；方向控制回路控制执行元件的启动、停止或改变运动的方向； 速度控制回路用于控制执行元件的运动速度；顺序动作回路用于控制多个执行元件有先后顺序动作，避免出现压力和流量上的相互干扰。2、 压力控制回路有：调压回路、减压回路、增压回路、卸荷回路。调压回路特点是调定或限制

42、液压系统的最高压力；减压回路特点是使系统某一分支油路的压力低于系统调定的稳定工作压力；增压回路特点是系统或系统的某一支路需要压力较高但流量又不大的压力油时，若采用高压泵不经济，而采用增压缸来实现增压；卸荷回路特点是在液压泵驱动电机不频繁启闭的情况下，使液压泵在功率接近于零的情况下运转，以减少功率损耗，降低系统发热，延长泵和电动机的寿命。3、 方向控制回路有：换向回路和锁紧回路。换向回路特点是操作方便，换向时间短，易于实现自动化；锁紧回路特点是使液压缸的活塞杆能停留在任意位置，不会在受到外力作用时出现移动。4、 常用的速度控制回路有：调速回路和快速运动回路。调速回路特点：1节流调速回路（1）进油

43、节流调速回路特点：进油节流调速回路的结构简单，调节活塞的运动速度方便，可获得较大的推力，但速度较低；（2）回油节流调速回路特点：具有较大的背压，当载荷发生变化时可起缓冲作用，活塞的运动平稳性比进油节流调速回路要好，但回油容易发热；（3）旁油节流调速回路特点：适用于高速、重载、对速度平稳性要求不高的场合。2.容积调速回路特点：具有效率高、发热少的特点，但是液压泵的结构复杂，价格较高。3容积节流调速回路特点：容积节流调速回路的变量泵输出流量与通过调速阀的流量相适应，所以效率高，发热少，液压缸的工作速度不受载荷变化的影响，运动较稳定。快速运动回路特点：结构简单、经济，但所增加的速度有限。5、 常用的

44、顺序动作回路有：行程控制顺序动作回路、压力控制顺序动作回路。行程控制顺序动作回路特点：行程大小和先后顺序的调整方便，顺序动作靠电气互锁，可靠性强。压力控制顺序动作回路特点：用压力继电器的优点是可以调整压力继电器的压力大小，使压力从零到设定值之间留有一定的时间差，同时只有在压力达到设定值后，才能触动压力继电器的开关，起到一定的安全保险的作用。6、 通过改变输入液压缸中的流量，就能达到改变执行件运动速度的目的。调速的方法有三种：节流调速、容积调速和容积节流调速。7、解：8级。 A、B、C均不通电0 ； 只A通电8； 只B通电 4；A、B同时通电 12；只C通电 2；A、C通电10；B、C通电6；A、B、C均通电14。16 / 16