8项目八点火系统ppt课件.ppt

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1、8项目八 点火系统项目八项目八 点火系统点火系统学习目标学习目标 掌握点火系统的基本组成和工作原理掌握点火系统的基本组成和工作原理 理解电控点火系统的工作原理理解电控点火系统的工作原理 掌握点火系统各元件的检查方法掌握点火系统各元件的检查方法 理解点火系统控制的原理、方法和电路理解点火系统控制的原理、方法和电路点火系统点火系统8.18.1点火系统认知点火系统认知1 1、点火系统的作用、点火系统的作用 点火系的功用是将蓄电池或发电机的低压电（一般点火系的功用是将蓄电池或发电机的低压电（一般121214V14V）变成高压电）变成高压电（一般（一般121230kV30kV），同时按发动机各气缸的工作

2、顺序，及时地在气缸压缩行），同时按发动机各气缸的工作顺序，及时地在气缸压缩行程终了时用电火花点燃可燃混合气，满足可然混合气充分地燃烧及发动机工程终了时用电火花点燃可燃混合气，满足可然混合气充分地燃烧及发动机工作稳定的性能要求，使汽油发动机顺利地实现从热能到机械能的转变。作稳定的性能要求，使汽油发动机顺利地实现从热能到机械能的转变。2 2、对点火系统的要求、对点火系统的要求（1 1）点火系应具有足够高的击穿火花塞电极间隙的电压）点火系应具有足够高的击穿火花塞电极间隙的电压（2 2）电火花应具有足够的点火能量）电火花应具有足够的点火能量（3 3）点火时刻与发动机工况相适应）点火时刻与发动机工况相适

3、应1 1、点火系统的分类、点火系统的分类（1 1）按点火系电源分类）按点火系电源分类1 1）磁电机点火系。）磁电机点火系。2 2）蓄电池点火系。）蓄电池点火系。（2 2）按对点火提前角的控制方式分类）按对点火提前角的控制方式分类1 1）传统点火系统。）传统点火系统。2 2）普通电子点火系统。）普通电子点火系统。3 3）微机控制点火系统。）微机控制点火系统。点火系统点火系统8.28.2点火系统的分类和组成点火系统的分类和组成电子点火系统电子点火系统 汽车上采用的电子点火系统种类很多，电路各不相同。目前广泛使用的是电感储能汽车上采用的电子点火系统种类很多，电路各不相同。目前广泛使用的是电感储能式无

4、触点电子点火系统。它与传统点火系统的主要区别是将传统点火系的触点改成了可式无触点电子点火系统。它与传统点火系统的主要区别是将传统点火系的触点改成了可以起到相同开关作用的三极管。利用触发信号使三极管接通或切断，产生初级电流的变以起到相同开关作用的三极管。利用触发信号使三极管接通或切断，产生初级电流的变化而产生点火的高压。化而产生点火的高压。 电子点火系统主要由电源、点火开关、点火线圈、点火控制器、分电器（包括配电电子点火系统主要由电源、点火开关、点火线圈、点火控制器、分电器（包括配电器、点火提前机构）、火花塞等组成，如图器、点火提前机构）、火花塞等组成，如图8-38-3所示。所示。点火系统点火系

5、统8.28.2点火系统的分类和组成点火系统的分类和组成微机控制点火系统微机控制点火系统 微机控制的点火系统即电控点火系统，废除了真空和离心式点火提前装置。微机控制的点火系统即电控点火系统，废除了真空和离心式点火提前装置。点火提前角由微机控制，从而使发动机在各种工况下都具有最佳的点火提前角，点火提前角由微机控制，从而使发动机在各种工况下都具有最佳的点火提前角，提高了发动机的动力性和经济性，且保证排放污染最小。提高了发动机的动力性和经济性，且保证排放污染最小。点火系统点火系统点火系统的分类和组成点火系统的分类和组成点火系统点火系统微机控制点火系统的组成和工作原理微机控制点火系统的组成和工作原理1

6、1、微机控制点火系的组成、微机控制点火系的组成 微机控制点火系主要包括各种传感器、电子控制单元（电控单元、微机控制点火系主要包括各种传感器、电子控制单元（电控单元、ECU)ECU)、执行器、执行器（点火器、点火线圈、火花塞）等。（点火器、点火线圈、火花塞）等。传感器（包括各种开关）主要有空气流量计（或绝对压力传感器）、曲轴位置传感器、传感器（包括各种开关）主要有空气流量计（或绝对压力传感器）、曲轴位置传感器、发动机转速传感器、节气门位置传感器、水温传感器、车速传感器、爆震传感器、空发动机转速传感器、节气门位置传感器、水温传感器、车速传感器、爆震传感器、空调开关信号等。调开关信号等。 电子控制单

7、元电子控制单元(ECU)(ECU)的作用是根据发动机各传感器输入的信息及内存的数据，进行的作用是根据发动机各传感器输入的信息及内存的数据，进行运算、处理、判断，然后输出指令（信号）控制有关执行器（如点火器）动作，实现运算、处理、判断，然后输出指令（信号）控制有关执行器（如点火器）动作，实现对点火系的精确控制。对点火系的精确控制。 执行器根据电子控制单元执行器根据电子控制单元(ECU)(ECU)或其它控制元件的指令或其它控制元件的指令( (信号信号) )，执行各自的功能。，执行各自的功能。点火系统点火系统微机控制点火系统的组成和工作原理微机控制点火系统的组成和工作原理2 2、微机控制点火系统的工

8、作原理、微机控制点火系统的工作原理 微机控制点火系工作时，发动机电子控制单元（微机控制点火系工作时，发动机电子控制单元（ECUECU）接收曲轴位置传感）接收曲轴位置传感器发出的曲轴位置（器发出的曲轴位置（G G）信号，并根据空气流量信号（或进气歧管压力信号）信号，并根据空气流量信号（或进气歧管压力信号）和发动机转速信号确定基本点火时刻（基本点火提前角）。与此同时，接收和发动机转速信号确定基本点火时刻（基本点火提前角）。与此同时，接收其他各传感器发出的信号，对点火提前角进行修正。如发动机冷车起动时，其他各传感器发出的信号，对点火提前角进行修正。如发动机冷车起动时，由于发动机怠速控制装置的作用，运

9、转速度较正常怠速时高，应增大点火提由于发动机怠速控制装置的作用，运转速度较正常怠速时高，应增大点火提前角；暖机过程中，随着冷却水温的升高，发动机转速逐渐降低，点火提前前角；暖机过程中，随着冷却水温的升高，发动机转速逐渐降低，点火提前角应随之减小。角应随之减小。 点火线圈的作用是将电源提供的点火线圈的作用是将电源提供的12 V12 V低压电变成低压电变成151520 kV20 kV的高压电。点火线圈按磁路特点可分为：开磁路和闭磁路两种类的高压电。点火线圈按磁路特点可分为：开磁路和闭磁路两种类型。型。1 1、点火线圈的结构、点火线圈的结构1 1）开磁路点火线圈）开磁路点火线圈 开磁路式点火线圈的结

10、构如图所示。主要由铁心、初级绕组、开磁路式点火线圈的结构如图所示。主要由铁心、初级绕组、次级绕组、导磁钢套、瓷座、外壳等组成。次级绕组、导磁钢套、瓷座、外壳等组成。 点火线圈的中心是用硅钢片叠成的铁心，在铁心外面套上绝点火线圈的中心是用硅钢片叠成的铁心，在铁心外面套上绝缘的纸板套管，纸质套管上绕有直径为缘的纸板套管，纸质套管上绕有直径为 0.060.060.10 mm0.10 mm、约、约11000110002600026000匝的次级绕组；初级绕组用直径为匝的次级绕组；初级绕组用直径为0.50.5l.0 mml.0 mm、约绕约绕230230370370匝的高强漆包线，绕在次级绕组的外面，以

11、利于散匝的高强漆包线，绕在次级绕组的外面，以利于散热。绕组和外壳之间装有导磁钢套，底部有瓷质绝缘支座，上部热。绕组和外壳之间装有导磁钢套，底部有瓷质绝缘支座，上部有绝缘盖，点火线圈内部浸以石蜡和松香的混合物，以增强绝缘，有绝缘盖，点火线圈内部浸以石蜡和松香的混合物，以增强绝缘，并防止潮气侵入。并防止潮气侵入。点火系统点火系统点火线圈点火线圈 点火系统点火系统点火线圈点火线圈2 2）闭磁路式点火线圈）闭磁路式点火线圈 闭磁路式点火线圈由铁心、初级绕组和次级绕组等组成，结构和外形如图所示。闭磁路式点火线圈由铁心、初级绕组和次级绕组等组成，结构和外形如图所示。 闭磁路点火线圈有闭磁路点火线圈有“口口

12、”字形和字形和“日日”字形之分。与开磁路式点火线圈不同的是字形之分。与开磁路式点火线圈不同的是绕组在铁心中形成的磁通，通过铁心形成闭合磁路，故称为闭磁路式点火线圈。与开绕组在铁心中形成的磁通，通过铁心形成闭合磁路，故称为闭磁路式点火线圈。与开磁路式点火线圈相比，闭磁路式点火线圈具有漏磁少，磁路的磁阻小，能量损失小，磁路式点火线圈相比，闭磁路式点火线圈具有漏磁少，磁路的磁阻小，能量损失小，其能量转换率可高达其能量转换率可高达75%75%（开磁路点火线圈只有（开磁路点火线圈只有60%60%）。其次，体积小，可直接装在分）。其次，体积小，可直接装在分电器上，不仅结构紧凑，并可有效的降低次级电容，在无

13、触点的点火系中被广泛采用。电器上，不仅结构紧凑，并可有效的降低次级电容，在无触点的点火系中被广泛采用。 点火系统点火系统点火线圈点火线圈2 2、点火线圈的检测、点火线圈的检测 点火线圈通常进行二方面的检查：点火线圈通常进行二方面的检查：（1 1）在点火开关闭合时，用万用表直流电压档检查点火线圈初级绕组）在点火开关闭合时，用万用表直流电压档检查点火线圈初级绕组“+ +”接接线柱是否为蓄电池电压。若无电压，则应检查蓄电池至点火线圈初级绕组线柱是否为蓄电池电压。若无电压，则应检查蓄电池至点火线圈初级绕组“+ +”接线柱之间的电压是否断路。接线柱之间的电压是否断路。（2 2）在点火开关断开时，用万用表

14、电阻档测量初级和次级绕组的电阻值。如）在点火开关断开时，用万用表电阻档测量初级和次级绕组的电阻值。如果测出的电阻不在规定的范围之内，说明点火线圈内部有短路或断路的故障。果测出的电阻不在规定的范围之内，说明点火线圈内部有短路或断路的故障。但有时点火线圈的电阻符合要求，但并不一定说明点火线圈的性能就一定良但有时点火线圈的电阻符合要求，但并不一定说明点火线圈的性能就一定良好，必要时，可将点火线圈从车上拆下后在试验进行性能测试。好，必要时，可将点火线圈从车上拆下后在试验进行性能测试。 火花塞的作用是把高压电引入气缸内，在电极间产生火花点燃火花塞的作用是把高压电引入气缸内，在电极间产生火花点燃混合气。火

15、花塞的工作条件极其恶劣，它要受到高温、高压以及燃混合气。火花塞的工作条件极其恶劣，它要受到高温、高压以及燃烧产物的强烈腐蚀。因此要求火花塞必须具有足够的机械强度、良烧产物的强烈腐蚀。因此要求火花塞必须具有足够的机械强度、良好的耐热性能和良好的绝缘性能，火花塞的材料能抵抗燃气的腐蚀。好的耐热性能和良好的绝缘性能，火花塞的材料能抵抗燃气的腐蚀。1 1、火花塞的构造、火花塞的构造 火花塞的结构如图所示。在钢制壳体的内部固定有高氧化铝陶火花塞的结构如图所示。在钢制壳体的内部固定有高氧化铝陶瓷绝缘体，使中心电极与侧电极之间保持足够的绝缘强度。绝缘体瓷绝缘体，使中心电极与侧电极之间保持足够的绝缘强度。绝缘

16、体内的上部装有导电金属杆，通过接线螺母与高压导线相连，下部装内的上部装有导电金属杆，通过接线螺母与高压导线相连，下部装有中心电极。导电金属杆与中心电极之间用导电玻璃密封。中心电有中心电极。导电金属杆与中心电极之间用导电玻璃密封。中心电极用镍锰合金制成，具有良好的耐高温、耐腐蚀和导电性能。壳体极用镍锰合金制成，具有良好的耐高温、耐腐蚀和导电性能。壳体下部的螺纹与气缸盖螺纹端面结合处配有密封垫圈，保证壳体与缸下部的螺纹与气缸盖螺纹端面结合处配有密封垫圈，保证壳体与缸盖之间密封良好。盖之间密封良好。 点火系统点火系统火花塞火花塞 点火系统点火系统火花塞火花塞2 2、火花塞的检修、火花塞的检修 火花塞

17、常见故障有：过热、积炭、电极烧蚀、绝缘体破裂、侧电极开裂等。火花塞常见故障有：过热、积炭、电极烧蚀、绝缘体破裂、侧电极开裂等。（1 1）火花塞的清洁）火花塞的清洁 清洁火花塞主要包括清理螺纹积垢、清洗火花塞表面和清除火花塞积炭等。清除清洁火花塞主要包括清理螺纹积垢、清洗火花塞表面和清除火花塞积炭等。清除火花塞积炭正规做法应在火花塞清洁试验器上进行。火花塞积炭正规做法应在火花塞清洁试验器上进行。（2 2）火花塞电极间隙的检查与调整）火花塞电极间隙的检查与调整 火花塞电极间隙应采用图火花塞电极间隙应采用图a a）所示的圆形量规测量，不宜使用厚薄规测量，因为当）所示的圆形量规测量，不宜使用厚薄规测量，因为当侧电极上制有凹坑时，厚薄规不能测量出真实间隙值。侧电极上制有凹坑时，厚薄规不能测量出真实间隙值。 火花塞间隙不当时，应用特制的测量工具弯曲侧电极进行调整，如图火花塞间隙不当时，应用特制的测量工具弯曲侧电极进行调整，如图b b）所示。）所示。