任务二ok[1]ppt课件.ppt

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1、任务二ok1浙江交通职业技术学院浙江交通职业技术学院汽车性能与检测技术汽车性能与检测技术教材出版社 2012.01任务二 汽车燃油经济性能与检测浙江交通职业技术学院浙江交通职业技术学院学习目标学习目标掌握汽车燃油经济性评价指标掌握汽车燃油经济性评价指标 1掌握汽车燃油经济性试验方法掌握汽车燃油经济性试验方法 2了解常有油耗仪的结构及工作原理了解常有油耗仪的结构及工作原理 3浙江交通职业技术学院浙江交通职业技术学院v 燃料消耗费用的降低意味着汽车运输成本的下降和经济效益的提燃料消耗费用的降低意味着汽车运输成本的下降和经济效益的提高。高。v 汽车燃料消耗降低，减少国家对进口石油的依赖性；同时也降低

2、汽车燃料消耗降低，减少国家对进口石油的依赖性；同时也降低发动机产生的碳排放发动机产生的碳排放;v 滑行性能的好坏关系到车辆运行的燃料消耗的多少滑行性能的好坏关系到车辆运行的燃料消耗的多少.u 本任务是利用底盘测功机来测量在用车的等速百公里油耗和滑行本任务是利用底盘测功机来测量在用车的等速百公里油耗和滑行距离（综合性能检测报告单第距离（综合性能检测报告单第4项，第项，第31项），并与国家标准进行项），并与国家标准进行比较，判断是否合格，分析不合格的原因。比较，判断是否合格，分析不合格的原因。 任务描述任务描述 浙江交通职业技术学院浙江交通职业技术学院 相关知识相关知识一一 、燃料经济性的评价指标

3、、燃料经济性的评价指标n每升燃油行驶里程每升燃油行驶里程表示汽车消耗每升燃油行驶里程每升燃油行驶里程表示汽车消耗1升燃油可行驶的里程数。常升燃油可行驶的里程数。常用单位是用单位是km/L（千米（千米/升）。升）。n百公里燃油消耗量百公里燃油消耗量Q百公里油耗量表示汽车每行驶百公里油耗量表示汽车每行驶100千米所消耗的平均燃油千米所消耗的平均燃油量（以体积计算），常用单位为量（以体积计算），常用单位为L/100km（升（升/百千米）。百千米）。 n百吨公里油耗量百吨公里油耗量Q百吨公里油耗量表示汽车运行过程中，每完成百吨公里油耗量表示汽车运行过程中，每完成100吨千米运输吨千米运输量所消耗的燃油

4、量，常用单位为量所消耗的燃油量，常用单位为L/100tkm（升（升/百吨千米）。百吨千米）。在我国及欧洲，燃油经济性指标的单位为在我国及欧洲，燃油经济性指标的单位为L/100km，其数值越大，汽车的燃油经，其数值越大，汽车的燃油经济性就越差。美国为济性就越差。美国为MPG（Miles Per Gallon），指每加仑燃油能行驶的英里数），指每加仑燃油能行驶的英里数，其数值越大，汽车的燃油经济性就越好。，其数值越大，汽车的燃油经济性就越好。浙江交通职业技术学院浙江交通职业技术学院二、不同工况的油耗二、不同工况的油耗 等速行驶工况百公里燃油消耗量等速行驶工况百公里燃油消耗量 等速百公里油耗指汽车在

5、一定载荷下等速百公里油耗指汽车在一定载荷下 (我国标准规定轿车为半载，货车为满载我国标准规定轿车为半载，货车为满载),以以最高挡在水平良好路面按某一车速等速行最高挡在水平良好路面按某一车速等速行驶驶100km的燃料消耗量。在试验时，测出的燃料消耗量。在试验时，测出每隔每隔10km/h或或20km/h速度间隔的等速百公速度间隔的等速百公里燃料消耗量，然后在图上连成曲线，即里燃料消耗量，然后在图上连成曲线，即可得到汽车的等速行驶百公里燃料消耗量可得到汽车的等速行驶百公里燃料消耗量曲线，用它来评价汽车的燃油经济性。曲线，用它来评价汽车的燃油经济性。汽车等速行驶百公里燃油消耗量曲线汽车等速行驶百公里燃

6、油消耗量曲线浙江交通职业技术学院浙江交通职业技术学院排量排量.L的汽车在车速的汽车在车速60km/h油耗的比较油耗的比较浙江交通职业技术学院浙江交通职业技术学院排量排量1.8的汽车在车速的汽车在车速 90 km/h油耗的比较油耗的比较浙江交通职业技术学院浙江交通职业技术学院排量排量1.8的汽车在车速的汽车在车速120 km/h油耗的比较油耗的比较浙江交通职业技术学院浙江交通职业技术学院2循环行驶工况百公里燃油消耗量循环行驶工况百公里燃油消耗量 由于等速百公里油耗不能全面反映汽车的实际运行情况，特别是由于等速百公里油耗不能全面反映汽车的实际运行情况，特别是在市区行驶中频繁使用的加速、减速、怠速、

7、停车等行驶工况，其实在市区行驶中频繁使用的加速、减速、怠速、停车等行驶工况，其实际消耗的燃料量与等速行驶时相差较大。因此，各国根据本国的道路、际消耗的燃料量与等速行驶时相差较大。因此，各国根据本国的道路、交通状况制定了一些典型的循环工况来模拟汽车的实际运行工况，并交通状况制定了一些典型的循环工况来模拟汽车的实际运行工况，并以其百公里油耗来评定相应工况的燃料经济性。以其百公里油耗来评定相应工况的燃料经济性。 多工况循环行驶试验规定了车速时间行驶规范，确定了何时换多工况循环行驶试验规定了车速时间行驶规范，确定了何时换挡、何时制动以及行车的速度、加速度等数值。多工况循环试验规定挡、何时制动以及行车的

8、速度、加速度等数值。多工况循环试验规定严格，大多是在室内汽车底盘测功机上进行，简单的循环工况也可在严格，大多是在室内汽车底盘测功机上进行，简单的循环工况也可在道路上完成。道路上完成。浙江交通职业技术学院浙江交通职业技术学院轿车十五工况市区循环单元轿车十五工况市区循环单元 浙江交通职业技术学院浙江交通职业技术学院测定汽车燃油经济性的行驶工况 左图给出了联合国欧洲经济委员会、美国及我国法定的测定燃油油经济性的循环行驶工况图。欧洲经济委员会（ECE）规定，要测量车速为90km/h和120km/h的等速百公里燃油消耗量和按ECLR.15循环工况的百公里燃油消耗量，并各取l3相加作为混合百公里燃油消耗量

9、来评定汽车燃油经济性。美国环境保护局（EPA）规定，要测量城市循环工况浙江交通职业技术学院浙江交通职业技术学院 （UDDS）及公路循环工况（HWFET）的燃油经济性（单位为每加仑燃油汽车行驶的英里数mile/gal），并按下式计算综合燃油经济性。性公路循环工况燃油经济城市循环燃油经济性综合燃油经济性45.055.01 循环工况规定了车速时间行驶规范，确定了何时换挡、何时制动循环工况规定了车速时间行驶规范，确定了何时换挡、何时制动以及行车的速度、加速度等数值。多工况循环试验规定严格，大多是在以及行车的速度、加速度等数值。多工况循环试验规定严格，大多是在室内汽车底盘测功机上进行，简单的循环工况也可

10、在道路上完成。室内汽车底盘测功机上进行，简单的循环工况也可在道路上完成。 浙江交通职业技术学院浙江交通职业技术学院国家油耗标志国家油耗标志 浙江交通职业技术学院浙江交通职业技术学院 市区工况油耗市区工况油耗 一个市区运转循环单元包括一个市区运转循环单元包括6060秒怠速，秒怠速，9 9秒怠速、车辆减速、离合器脱开，秒怠速、车辆减速、离合器脱开，8 8秒换秒换挡，秒加速行驶，挡，秒加速行驶，5757秒等速行驶，秒等速行驶，2525秒减速行驶。一个循环共计秒减速行驶。一个循环共计195195秒。其中，怠速秒。其中，怠速以及怠速、车辆减速、离合器脱开的时间最长，占整个测试时间的以及怠速、车辆减速、离

11、合器脱开的时间最长，占整个测试时间的35.435.4。市区循环。市区循环要连续进行四次。要连续进行四次。 市区工况下，汽车平均时速为市区工况下，汽车平均时速为1919公里，每个循环的理论距离为公里，每个循环的理论距离为1.0131.013公里，四个循公里，四个循环的总距离为环的总距离为4.0524.052公里。公里。 市郊工况油耗市郊工况油耗 一个市郊运转循环包括一个市郊运转循环包括4040秒的怠速，秒的怠速，1010秒的怠速、车辆减速、离合器脱开，秒的怠速、车辆减速、离合器脱开，6 6秒的秒的换挡，换挡，103103秒的加速行驶，秒的加速行驶，209209秒的等速行驶，秒的等速行驶，3232

12、秒的减速行驶。市郊循环进行一次，秒的减速行驶。市郊循环进行一次，共计共计400400秒。由于是市郊工况，等速行驶时间最长，占总时长的秒。由于是市郊工况，等速行驶时间最长，占总时长的52.252.2。 市郊工况下，汽车平均时速为市郊工况下，汽车平均时速为62.662.6公里，最高时速公里，最高时速120120公里。每个循环的理论距离公里。每个循环的理论距离为为6.9956.995公里。这样的实验要重复进行三次。公里。这样的实验要重复进行三次。浙江交通职业技术学院浙江交通职业技术学院 综合油耗由1部4次“市区运转循环”和2部“市郊运转循环”两种循环组成。市区运转循环每次195s，共计780s，市郊

13、运转循环400s，综合总计1180s。1部循环期间中，试验期间平均车速19km/h，有效行驶时间195s，每个循环理论行驶里程1.013km，4个循环的当量距离为4.052km。2部循环期间中试验期间平均车速： 62.6km/h，有效行驶时间： 400s，每个循环理论行驶距离： 6.955km，最大车速： 120km/h，最大加速度： 0.833m/s2，最大减速度： 1.389m/s2。浙江交通职业技术学院浙江交通职业技术学院市区工况，市郊工况，综合工况循环图。市区工况，市郊工况，综合工况循环图。 浙江交通职业技术学院浙江交通职业技术学院三、燃料消耗量限值三、燃料消耗量限值1. 乘用车燃料消

14、耗量限值乘用车燃料消耗量限值 GB 195782004乘用车燃料消耗量限值乘用车燃料消耗量限值，规定了乘用车燃料消耗量的，规定了乘用车燃料消耗量的限值，此标准适用于以点燃式发动机或压燃式发动机为动力，最大设计车速限值，此标准适用于以点燃式发动机或压燃式发动机为动力，最大设计车速大于或等于大于或等于50km/h、最大设计总质量不超过、最大设计总质量不超过3 500kg的的M1类车辆。不适用类车辆。不适用于仅燃用气体燃料或醇类燃料的车辆。于仅燃用气体燃料或醇类燃料的车辆。 乘用车燃料消耗量的限值见乘用车燃料消耗量的限值见表表2-1。如果申请车型在结构上具有以下一种或。如果申请车型在结构上具有以下一

15、种或多种特征，其限值见表多种特征，其限值见表2-2： 1）装有自动变速器；）装有自动变速器； 2）具有三排或三排以上座椅；）具有三排或三排以上座椅； 3）符合）符合GB/T 150892001中规定条件的中规定条件的M1G类汽车。类汽车。 对于新认证车，第一阶段的执行日期为对于新认证车，第一阶段的执行日期为2005年年7月月1日，第二阶段的执行日日，第二阶段的执行日期为期为2008年年1月月1日；对于在生产车，第一阶段的执行日期为日；对于在生产车，第一阶段的执行日期为2006年年7月月1日，日，第二阶段的执行日期为第二阶段的执行日期为2009年年1月月1日。日。浙江交通职业技术学院浙江交通职业

16、技术学院整车整备质量（整车整备质量（CM），），kg第一阶段第一阶段第二阶段第二阶段 CM7507.26.2750CM8657.26.5865CM9807.77.0980CM10908.37.51090CM12058.98.11205CM13209.58.61320CM143010.19.21430CM154010.79.71540CM166011.310.21660CM177011.910.71770CM188012.411.11880CM200012.811.52000CM211013.211.92110CM228013.712.32280CM251014.613.12510CM15.51

17、3.9表表2-1 乘用车燃料消耗量限值乘用车燃料消耗量限值 单位：单位：L/100km返回浙江交通职业技术学院浙江交通职业技术学院表表2-2 乘用车燃料消耗量限值乘用车燃料消耗量限值 单位：单位：L/100km返回浙江交通职业技术学院浙江交通职业技术学院2. 营运客车燃料消耗量限值营运客车燃料消耗量限值 营运客车燃料消耗量限值在营运客车燃料消耗量限值在JT 7112008营运客车燃料消耗量限制及测试方法营运客车燃料消耗量限制及测试方法中进行了规定。柴油车燃料消耗量限制如表中进行了规定。柴油车燃料消耗量限制如表2-3。汽车客车燃料消耗量限值为相。汽车客车燃料消耗量限值为相应车长柴油客车限值的应车

18、长柴油客车限值的1.15倍（取值按四舍五入圆整至小数点后一位）。倍（取值按四舍五入圆整至小数点后一位）。表表2-3 营运柴油客车燃料消耗量限制营运柴油客车燃料消耗量限制 单位：单位：L/100km车型车型车厂车厂L（m）第一阶段第一阶段第二阶段第二阶段高级车高级车中级及普中级及普通级车通级车高级车高级车中级及普中级及普通级车通级车特大型特大型L1228.528.028.027.0大型大型11L1227.122.824.420.510L1126.521.723.919.59L1025.019.422.517.5中型中型8L921.517.319.415.67L820.016.718.015.06

19、L717.114.315.412.9小型小型L614.412.013.010.8注：本标准自实施之日起执行第一阶段限值，第19个月开始执行第二阶段限值。浙江交通职业技术学院浙江交通职业技术学院3营运货车燃料消耗量限值营运货车燃料消耗量限值 营运货车燃料消耗量限值用营运货车燃料消耗量限值用综合燃料消耗量指标表示。综合燃料消耗量指标表示。柴油货运汽车柴油货运汽车(单车单车)卸汽车卸汽车(单车单车)及半挂汽车列车的燃料及半挂汽车列车的燃料消耗量限值见表消耗量限值见表24、表、表25、表、表26。汽油货车燃料消。汽油货车燃料消耗量限值为相应总质量柴油耗量限值为相应总质量柴油货车限值的货车限值的1.15

20、倍倍(取值按四取值按四舍五入圆整至小数点后一位舍五入圆整至小数点后一位)。 表表2-4营运柴油汽车营运柴油汽车(单车单车)燃料消耗量限值燃料消耗量限值车辆总质量车辆总质量T(kg)第一阶段限值第一阶段限值（L/100km）第二阶段限值第二阶段限值（L/100km）3500T50001261135000T70001631477000T900018.816.99000T1100021.519.411000T1300023.821.413000T1500025.723.115000T1700027.424.717000T1900028.926.019000T2100030.227.221000T23

21、00031.428.323000T2500032.529.325000T2700033.530.227000T2900034.531.129000T3100035.532.0浙江交通职业技术学院浙江交通职业技术学院表表2-6 营运柴油半挂汽车列车燃料消耗量限值营运柴油半挂汽车列车燃料消耗量限值列车总质量列车总质量T(kg)第一阶段限值第一阶段限值（L/100km）第二阶段限值第二阶段限值（L/100km）T2700039.035.129000T3500039.935.935000T4300042.038.043000T4900043.039.0浙江交通职业技术学院浙江交通职业技术学院4.轻型商

22、用车辆燃料消耗量限值轻型商用车辆燃料消耗量限值 GB/T209972007轻型商用车辆燃料消耗量限值轻型商用车辆燃料消耗量限值对轻型商用车燃料消耗量限对轻型商用车燃料消耗量限值进行了规定。本标准适用于以点燃式发动机或压燃式发动机为动力，最大设计值进行了规定。本标准适用于以点燃式发动机或压燃式发动机为动力，最大设计车速大于或等于车速大于或等于50km/h的的N1类和最大设计总质量不超过类和最大设计总质量不超过3500kg的的M2类车辆。本类车辆。本标准不适用于不能燃用汽油或柴油的车辆，以及带有专用作业装置的车辆（如：标准不适用于不能燃用汽油或柴油的车辆，以及带有专用作业装置的车辆（如：扫路车、洒

23、水车、防弹运钞车等）和消防车、警车、工程抢险车、救护车等特种扫路车、洒水车、防弹运钞车等）和消防车、警车、工程抢险车、救护车等特种车辆。轻型商用车燃料消耗量的限值见表车辆。轻型商用车燃料消耗量的限值见表2-7、表、表2-8、表、表2-9和表和表2-10。如果具有。如果具有以下一种或多种特征，其限值是表以下一种或多种特征，其限值是表2-7、表、表2-8、表、表2-9和表和表2-10中的限值乘以中的限值乘以1.05，求得的数值圆整（四舍五入）至小数点后一位。，求得的数值圆整（四舍五入）至小数点后一位。 1.装有自动变速器；装有自动变速器； 2.具有三排或三排以上座椅；具有三排或三排以上座椅； 3.

24、符合符合GB/T 150892001中规定条件的中规定条件的M1G类汽车。类汽车。 浙江交通职业技术学院浙江交通职业技术学院表表2-7 N1类汽油车辆燃料消耗量限值类汽油车辆燃料消耗量限值最大设计最大设计总质量总质量M/kg发动机发动机排排量量V/L第一阶第一阶段限段限值值L/100km第二阶第二阶段限段限值值/L/100kmM2000全部全部8.07.82000M2500V1.59.08.11.5V2.010.09.02.0V2.511.510.4V2.513.512.52500M3000V2.010.09.02.0V2.512.010.8返回浙江交通职业技术学院浙江交通职业技术学院 表表2

25、-8 N1类柴油车辆燃料消耗量限值类柴油车辆燃料消耗量限值 最大设计总质量最大设计总质量M/kg发动机排量发动机排量V/L第一阶段限值第一阶段限值L/100km第二阶段限值第二阶段限值/L/100kmM2000全部全部7.67.02000M2500V2.58.48.02.5V3.09.08.5V3.010.09.52500M3000V2.59.59.02.5V3.010.09.5V3.011.010.5M3000V2.510.510.02.5V3.011.010.53.0V4.011.611.0V4.012.011.5返回注：自2008年1月1日起，新认证基本型车及其变型车应符合第二阶段限值要

26、求。浙江交通职业技术学院浙江交通职业技术学院表表2-9 最大设计总质量最大设计总质量3.5吨的吨的M2类汽油车辆燃料消耗量限值类汽油车辆燃料消耗量限值最大设计总质量最大设计总质量M/kg发动机排量发动机排量V/L第一阶段限值第一阶段限值L/100km第二阶段限值第二阶段限值/L/100kmM3000V2.010.79.72.0V2.512.211.02.5V3.013.512.2V3.014.513.1M3000V2.512.511.32.5V3.014.012.6V3.015.514.0返回自2009年1月1日起，在2008年2月1日前认证车型的在生产车及其变型车应符合第一阶段限制要求。 浙

27、江交通职业技术学院浙江交通职业技术学院表表2-10 最大设计总质量最大设计总质量3.5吨的吨的M2类柴油车辆燃料消耗量限值类柴油车辆燃料消耗量限值最大设计总质量最大设计总质量M/kg发动机排量发动机排量V/L第一阶段限第一阶段限值值L/100km第二阶段限值第二阶段限值/L/100kmM3000V2.59.48.5V2.510.59.5M3000V3.011.510.5V3.012.611.5返回自自2012年年1月月1日起，适用于本标准的所有车辆应符合第二阶段限值要求。日起，适用于本标准的所有车辆应符合第二阶段限值要求。浙江交通职业技术学院浙江交通职业技术学院5. 在用车燃料消耗量限值在用车

28、燃料消耗量限值 根据我国营运车辆检测设备的实际情况及根据我国营运车辆检测设备的实际情况及JT/T198“汽车技术等级评定汽车技术等级评定标准标准”的执行情况，本标准规定采用等速百公里燃料消耗量作为评价的执行情况，本标准规定采用等速百公里燃料消耗量作为评价车辆燃料经济性的指标。检测车速车辆燃料经济性的指标。检测车速:营运客车营运客车:60km/h;其他车辆其他车辆50km/h。在用车其限值规定为该车型原厂规定的相应车速等速百公里。在用车其限值规定为该车型原厂规定的相应车速等速百公里燃料消耗量的燃料消耗量的110%。 例如，某车型的车辆原厂规定例如，某车型的车辆原厂规定50km/h等速百公里燃料消

29、耗量等速百公里燃料消耗量(若为营若为营运客车应是运客车应是60km/h等速百公里燃料消耗量等速百公里燃料消耗量)为为10L，则该车型的车辆相，则该车型的车辆相应车速的等速百公里燃料消耗量限值为应车速的等速百公里燃料消耗量限值为11L。即无论是在汽车底盘测动。即无论是在汽车底盘测动机上或是用道路试验方法测量该车速下的等速百公里燃料消耗量都以机上或是用道路试验方法测量该车速下的等速百公里燃料消耗量都以不大于不大于11L为合格。为合格。浙江交通职业技术学院浙江交通职业技术学院四、理论油耗四、理论油耗 在汽车的设计、制造和改装时，常用计算法来估算汽车的燃油经济性。其通过理论计算得到的汽车油耗称理论油耗

30、。浙江交通职业技术学院浙江交通职业技术学院五、影响汽车燃料经济性的主要因素五、影响汽车燃料经济性的主要因素 汽车的燃油经济性主要取决于发动机的有效燃油消耗率和汽车行驶汽车的燃油经济性主要取决于发动机的有效燃油消耗率和汽车行驶阻力及传动系效率。一切有利于发动机的有效燃料消耗率降低、汽阻力及传动系效率。一切有利于发动机的有效燃料消耗率降低、汽车行驶阻力降低及传动系效率提高的措施都可以使汽车的燃料经济车行驶阻力降低及传动系效率提高的措施都可以使汽车的燃料经济性提高。性提高。u发动机发动机发动机结构发动机结构发动机的种类发动机的种类发动机的负荷率发动机的负荷率 u整车结构整车结构传动系传动系汽车总质量

31、汽车总质量汽车的外形汽车的外形轮胎轮胎u汽车的技术状况汽车的技术状况浙江交通职业技术学院浙江交通职业技术学院六、提高燃料经济性的方法与措施六、提高燃料经济性的方法与措施1车辆维护方面车辆维护方面（1）车辆必须定期进行保养维护，确保车辆处于良好工作状态。）车辆必须定期进行保养维护，确保车辆处于良好工作状态。（2）定期对轮胎气压进行检查，气压低会增加车辆的行驶阻力。）定期对轮胎气压进行检查，气压低会增加车辆的行驶阻力。（3）定期对车辆空调散热器、发动机水箱表面进行清洁，提高散热的效）定期对车辆空调散热器、发动机水箱表面进行清洁，提高散热的效果，有助于提高发动机的工作效率。果，有助于提高发动机的工作

32、效率。（4）发动机加注机油要适量，机油过多会增加发动机运行的阻力，出现）发动机加注机油要适量，机油过多会增加发动机运行的阻力，出现加速不良或燃油消耗过多等问题。加速不良或燃油消耗过多等问题。（5）空气滤清器要经常检查清理，灰尘或其他污染物会影响进气量，造）空气滤清器要经常检查清理，灰尘或其他污染物会影响进气量，造成发动机燃烧不完全现象。成发动机燃烧不完全现象。浙江交通职业技术学院浙江交通职业技术学院2车辆驾驶使用方面车辆驾驶使用方面（1）避免高转速低挡位行驶。）避免高转速低挡位行驶。（2）避免急加速，猛踩油门。）避免急加速，猛踩油门。（3）合理控制跟车距离、仔细观察道路情况尽可能早的做出判断，

33、尽）合理控制跟车距离、仔细观察道路情况尽可能早的做出判断，尽可能少地实施制动、避免紧急制动。可能少地实施制动、避免紧急制动。（4）采用经济车速（）采用经济车速（7080km/h）行驶有助于减少燃油的消耗。）行驶有助于减少燃油的消耗。（5）行驶中换挡要恰当，高速低挡、低速高挡都会增加燃油的消耗。）行驶中换挡要恰当，高速低挡、低速高挡都会增加燃油的消耗。（6）夏季使用空调时，温度设定值不要太低，温度过低会迅速增加燃）夏季使用空调时，温度设定值不要太低，温度过低会迅速增加燃油的消耗。油的消耗。（7）高速行驶不要采用关闭空调打开窗户的方式，因为汽车为克服气）高速行驶不要采用关闭空调打开窗户的方式，因为

34、汽车为克服气流形成的阻力所消耗的燃油远远大于开空调消耗的燃油。流形成的阻力所消耗的燃油远远大于开空调消耗的燃油。 浙江交通职业技术学院浙江交通职业技术学院3其他方面注意事项其他方面注意事项 （1）车辆行李箱中尽量不要放置多余的物品，额外的负荷会增加）车辆行李箱中尽量不要放置多余的物品，额外的负荷会增加车辆燃油的消耗。车辆燃油的消耗。（2）改装宽胎会增加车辆的行驶阻力，增加车辆的燃油消耗。）改装宽胎会增加车辆的行驶阻力，增加车辆的燃油消耗。（3）不要对车辆外观进行任意改装，任意改装车辆会使行驶阻力）不要对车辆外观进行任意改装，任意改装车辆会使行驶阻力增大，增加车辆的燃油消耗。增大，增加车辆的燃油

35、消耗。（4）车辆行驶的路况，也会明显影响燃油消耗量。如：高速公路、）车辆行驶的路况，也会明显影响燃油消耗量。如：高速公路、城市道路、山区道路三者间的燃油消耗存在较大差别。城市道路、山区道路三者间的燃油消耗存在较大差别。浙江交通职业技术学院浙江交通职业技术学院4混合动力电动汽车节油的主要原因混合动力电动汽车节油的主要原因1）为了满足急加速、以很高车速行驶与快速上坡对驱动功率的要求，传统）为了满足急加速、以很高车速行驶与快速上坡对驱动功率的要求，传统的内燃机汽车所配备的发动机功率往往相当大。在一般的情况下，发动的内燃机汽车所配备的发动机功率往往相当大。在一般的情况下，发动机节气门开度小、负荷率低，

36、发动机常常工作在一个不经济的区域内，机节气门开度小、负荷率低，发动机常常工作在一个不经济的区域内，相应的燃油消耗率高。然而，对于混合动力电动汽车，其储能元（如蓄相应的燃油消耗率高。然而，对于混合动力电动汽车，其储能元（如蓄电池）的补偿作用平滑了内燃机的工况波动，在汽车的一般行驶中能够电池）的补偿作用平滑了内燃机的工况波动，在汽车的一般行驶中能够吸收、储存能量，而在需要提供大功率时提供电能，从而在混合动力驱吸收、储存能量，而在需要提供大功率时提供电能，从而在混合动力驱动系统中可以使用小型的发动机并可以使发动机的工作点处于高效率的动系统中可以使用小型的发动机并可以使发动机的工作点处于高效率的最优工

37、作区域内。最优工作区域内。浙江交通职业技术学院浙江交通职业技术学院2) 混合动力电动汽车可以在汽车停车等候或低速滑行等工况下关闭内燃混合动力电动汽车可以在汽车停车等候或低速滑行等工况下关闭内燃机，节约燃油。机，节约燃油。3) 在混合动力电动汽车的电力驱动部分中，电动机能够作为发电机工作。在混合动力电动汽车的电力驱动部分中，电动机能够作为发电机工作。当汽车减速滑行或紧急制动时，可以利用发电机回收部分制动能量，当汽车减速滑行或紧急制动时，可以利用发电机回收部分制动能量，转化成电能存入蓄电池，从而进一步提高汽车的燃油经济性。转化成电能存入蓄电池，从而进一步提高汽车的燃油经济性。浙江交通职业技术学院浙

38、江交通职业技术学院七、汽车燃料消耗检测数据处理七、汽车燃料消耗检测数据处理1. 检测结果的重复性检验检测结果的重复性检验a）检测结果的重复性按第95百分位来判断；b）标准差：第95百分位分布的标准差R与重复性检测次数n有关，如表2-13所示。n23456R，L/100km0.053Qmp0.063Qmp0.069Qmp0.073Qmp0.085Qmp注：注：Qmp为每次检测时，为每次检测时，n n次检测所得次检测所得百公里百公里燃料消耗量算术平均值燃料消耗量算术平均值（L/100kmL/100km）。）。表表2-13标准差标准差R与重复性检测次数与重复性检测次数n的关系的关系浙江交通职业技术学

39、院浙江交通职业技术学院c)重复性检验重复性检验Qmax为每次检测时，为每次检测时，n次检测结果中最大值与最小值之差，单次检测结果中最大值与最小值之差，单位为位为L/100km。QmaxR时，则检测结果的重复性差，必须增加检测次数。时，则检测结果的重复性差，必须增加检测次数。浙江交通职业技术学院浙江交通职业技术学院2.检测数据的校正检测数据的校正燃料消耗量的检测值均应校正到标准状态下的数值。燃料消耗量的检测值均应校正到标准状态下的数值。a)标准状态标准状态环境温度：环境温度：20；大气压力：；大气压力：100kPa；汽油密度：；汽油密度：0.742g/cm3；柴油密；柴油密度：度：0.830g/

40、cm3。b)校正公式：校正公式：QmjQmp/(C1C2C3)式中：式中：Qmj检测百公里燃料消耗量校正值，检测百公里燃料消耗量校正值，L/100km；Qmp检测百公里燃料消耗量算术平均值，检测百公里燃料消耗量算术平均值，L/100km；C1环境温度校正系数，环境温度校正系数，C11+0.0025（20T）；）；C2大气压力校正系数，大气压力校正系数，C21+0.0021（P100）；）；C3燃料密度的校正系数，汽油机：燃料密度的校正系数，汽油机：C31+0.8（0.742Gs）；）；柴油机：柴油机：C31+0.8（0.83Gd）；）；T检测时的环境温度，检测时的环境温度，；P检测时的大气压力

41、，检测时的大气压力，kPa；Gs检测时的汽油平均密度，检测时的汽油平均密度，g/cm3；Gd检测时的柴油平均密度，检测时的柴油平均密度，g/cm3。浙江交通职业技术学院浙江交通职业技术学院 GB/T 192332008轻型汽车燃料消耗量试验方法轻型汽车燃料消耗量试验方法中，规定了用碳平衡中，规定了用碳平衡法计算燃油消耗量的试验和计算方法。法计算燃油消耗量的试验和计算方法。 碳平衡法即是根据质量守恒定律，汽（柴）油经过发动机燃烧后，排气中碳碳平衡法即是根据质量守恒定律，汽（柴）油经过发动机燃烧后，排气中碳质量总和与燃烧前的燃油中碳质量总和相等。根据己知燃料中质量总和与燃烧前的燃油中碳质量总和相等

42、。根据己知燃料中H/C的质量比，的质量比，通过测量一定容积废气的含碳量来确定燃料消耗量，通过对尾气中通过测量一定容积废气的含碳量来确定燃料消耗量，通过对尾气中CO、CO2、HC及其容积排放的分析，得到排气中单位里程（或时间）内的碳元素量，再及其容积排放的分析，得到排气中单位里程（或时间）内的碳元素量，再与所用汽油中碳元素含量相比而间接得出燃油消耗量的方法。归结起来，碳与所用汽油中碳元素含量相比而间接得出燃油消耗量的方法。归结起来，碳平衡指的是碳元素质量守恒，即进入发动机的一定量的燃油中所含的碳元素平衡指的是碳元素质量守恒，即进入发动机的一定量的燃油中所含的碳元素质量与该燃油燃烧后排出的废气所含

43、的碳元素质量相等；碳平衡法正是基于质量与该燃油燃烧后排出的废气所含的碳元素质量相等；碳平衡法正是基于这样的物质守恒原理，从分析一定体积的废气的含碳量入手，根据燃油的碳这样的物质守恒原理，从分析一定体积的废气的含碳量入手，根据燃油的碳氢质量比，间接计算出嫩油消耗量。氢质量比，间接计算出嫩油消耗量。八、碳平衡法计算燃油消耗量八、碳平衡法计算燃油消耗量浙江交通职业技术学院浙江交通职业技术学院九、滑行距离的检验要求九、滑行距离的检验要求 可以用底盘测功机，也可以用路试的方法测试汽车的滑行距离。无论可以用底盘测功机，也可以用路试的方法测试汽车的滑行距离。无论采用哪种方法，测得的滑行距离均应符合表采用哪种

44、方法，测得的滑行距离均应符合表2-14规定的要求。汽车滑行规定的要求。汽车滑行初速度为初速度为30km/h。 表2-14车辆滑行距离要求汽车整备汽车整备质量质量M M，kgkg双轴驱动车辆滑双轴驱动车辆滑行距离行距离m m单轴驱动车辆滑单轴驱动车辆滑行距离行距离m mM M100010001041041301301000M1000M4004000 012012016016040004000M50M50000014414418018050005000M80M80000018418423023080008000M11M11000000200200250250浙江交通职业技术学院浙江交通职业技术学院

45、知识拓展知识拓展 v汽车油耗计汽车油耗计 汽车燃油消耗量是通过油耗仪来进行测量的。油耗仪汽车燃油消耗量是通过油耗仪来进行测量的。油耗仪的种类很多，按测试方法可分为容积式油耗仪、质量式油的种类很多，按测试方法可分为容积式油耗仪、质量式油耗仪、流量式油耗仪和流速式油耗仪等。这里主要介绍常耗仪、流量式油耗仪和流速式油耗仪等。这里主要介绍常用的容积式油耗仪。用的容积式油耗仪。 容积式油耗仪的工作原理是使被测流体充满一定容积容积式油耗仪的工作原理是使被测流体充满一定容积的测量室，通过测量充满测量室的次数，则可测得被测流的测量室，通过测量充满测量室的次数，则可测得被测流体的总量，再除以测量时间间隔或行驶里

46、程即可得出平均体的总量，再除以测量时间间隔或行驶里程即可得出平均燃油消耗量。燃油消耗量。浙江交通职业技术学院浙江交通职业技术学院1、2、3、4活塞；5曲轴；6连杆；Pl、P2、P3、P4油道；E1、E2、E3、E4排油口行星活塞式油耗仪流量转换机构工作原理图行星活塞式油耗仪流量转换机构工作原理图浙江交通职业技术学院浙江交通职业技术学院v2油耗仪的安装方法及注意事项油耗仪的安装方法及注意事项（a）在传统汽油机上的安装位置；（b）在柴油机上的安装位置；（c）在电控燃油喷射发动机上的安装位置油耗仪传感器和气体分离器的安装位置油耗仪传感器和气体分离器的安装位置浙江交通职业技术学院浙江交通职业技术学院任

47、务实施任务实施一、汽车等速百公里油耗的检测一、汽车等速百公里油耗的检测1底盘测功机的准备按不同底盘测功机类型，根据其使用手册规定至规定状态。2汽车的准备(1)保证车辆在润滑油、冷却液和燃油的温度达到正常状态。(2)车辆的纵向中心对称平面与滚筒轴线垂直；车辆的固定系统不应增加驱动轮的载荷。(3)车辆达到试验温度时，就应以接近试验速度的速度在测功机上行驶足够长的距离，以便调节辅助冷却装置来保证车辆温度的稳定性。该阶段持续时间不得低于5min。(4)测量行驶距离不应少于2km。(5)试验时，速度变化幅度不大于0.5km/h。(6车辆为空载。浙江交通职业技术学院浙江交通职业技术学院3检测方法检测方法（

48、1）在底盘测功机上设定检测车速：营运客车：60km/h；其他车辆：50km/h；（2）将被测汽车驱动轮平稳驶至底盘测动机滚筒上，启动汽车，逐步加速并换至直接档(无直接档至最高档)，使车速达到规定的车速。给测功机加载PPAU，使其模拟汽车满载等速行驶在平坦良好路面时的行驶阻力功率P：PPPAUPPLPF式中 P汽车满载等速行驶在平坦良好路面时的行驶阻力功率；PPAU底盘测功机吸收单元的吸收功率；PPL测功机内部摩擦损失功率，由底盘测动机生产厂家给出；PF汽车驱动轮、传动系等的摩擦损失，由测功机使用者自行测定。其中行驶阻力功率P可按汽车在平坦良好路面等速行驶所消耗的功率值计算得到。浙江交通职业技术

49、学院浙江交通职业技术学院（3）待车速稳定后开始测量，要求测量不低于500m距离的燃料消耗量。连续测量两次并记录测量段的燃料消耗量、时间或距离。（4）计算等速百公里燃料消耗量和两次的算术平均值。 （L/100km）式中 Qm满载百公里燃料消耗量检测值，L/100km；F 燃料消耗量，mL；S 测量距离，m。（5）校正到标准状态下燃料消耗量。100SFQm浙江交通职业技术学院浙江交通职业技术学院二、滑行距离检验二、滑行距离检验1、检验前仪器及车辆准备（1）车辆轮胎气压、花纹深度符合标准规定，胎面清洁。（2）传动系润滑油油温不低于50。（3）根据测试汽车的基准质量选定底盘测功机的相应当量惯量，当底盘

50、测功机所配备的飞轮系统的惯量级数不能准确满足测试汽车的当量惯量需要时，可选配与测试汽车整备质量最接近的转动惯量级，但应对检测结果作必要的修正。浙江交通职业技术学院浙江交通职业技术学院2、检验程序（1）根据受检车型，在底盘测功机上设定加速及滑行速度区间。（2）待检测汽车空载，将驱动轮置于底盘测功机滚筒上，举升器下降，用挡车器挡住非驱动轴车轮，前桥驱动车辆拉紧驻车制动并调整活动挡轮使其靠近车轮。（3）关闭空调系统等非汽车运行所必须的耗能装置，启动汽车，按引导系统提示加速至高于规定车速后，置变速器于空挡，利用车一一台系统贮藏的动能，使其运转直至车轮停止转动。（4）记录汽车从规定速度区间内的加速时间及