公路工程管理与实务.ppt

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1、公路工程管理与实务,隧道工程,隧道组成,种类：岩石隧道，软土隧道。埋置较浅的隧道，一般采用明挖法施工；埋置较深的隧道则多用暗挖法施工。,隧道组成,组成：主体建筑物和附属建筑物。前者包括洞身衬砌和洞门。后者包括通风、照明、防排水、安全设备等。,围岩分类,道路隧道是道路穿越山岭修建的工程结构物，它与周围的岩体有密切关系，相互影响，相互作用。为满足工程设计、施工等的需要，对于各种不同的具体要求，例如爆破、支护、挖掘、编制定额等，把与这些不同的要求相应的地质条件归类，就是围岩分类。,分类指标,分类中主要考虑下述三个分类指标： 坑道围岩的结构特征和完整状态； 岩石的物理力学性质； 地下水的影响：一般采用

2、“遇水降级”的原则，通常降一级。,隧道施工的主要技术,盾构法 新奥法 矿山法,盾构法,盾构法是指用暗挖法掘进并使用装配式被覆结构构筑隧道的一种方法。此法适宜于在软土地层中构筑隧道。按照挖掘方式及构造类型归纳见表1B414012。,新奥法,施工顺序：当开挖面稳定时，施工顺序是开挖 柔性衬砌-施工量测（位移、应力等量测）-防水层-第二次衬砌。当开挖面不稳定时，施工顺序是开挖弧形导坑-第一次柔性衬砌（拱）-开挖核心及侧壁-第一次柔性衬砌（边墙）-开挖仰拱部分并修筑仰拱-施工量测（位移、应力等量测）-防水层-第二次衬砌。主要工序：喷射混凝土；锚杆支护；现场监控。,新奥法特点,支护为联合型复合衬砌，支护

3、作业分两步，坑道开挖后迅速修筑早期柔性支护，用以岩体初期变形，这种变形在初期发展较快，经量测确定围岩充分稳定后，修筑防水层及第二次衬砌。第一次柔性支护与围岩共同工作，并允许有限制的变形，防止产生强大的松散土压，第二次衬砌基本上是不承载的。如设锚杆则可提高原岩体强度。以施工量测信息控制施工程序，并根据量测信息检验、修改和完善支护体系的设计。,矿山法,漏斗棚架法 反台阶法正台阶法 全断面开挖法 上下导坑先拱后墙法 下导坑先导后墙法 品字形导坑先拱后墙法 侧壁导坑法,隧道施工测量技术,一般规定 控制测量的精度应以中误差衡量，最大误差（极限误差）规定为中误差的两倍。隧道施工时应做好下列工作：洞内施工隧

4、道测量，桩点必须稳定、可靠，且通视良好。水准点应设于不易损坏处，并加以妥善保护。测量仪器、工具在使用前应做检校。,隧道施工测量技术,一般规定隧道平面控制测量的精度、隧道内两相向施工中线在贯通面上的极限误差、由洞外河洞口内控制测量误差引起再贯通面产生的贯通误差影响值、洞内导线侧角、量距的精度以及两洞口水准点间往返测高差不符值，均应符合交通部现行的公路隧道勘测规程（JTJ063）的规定。隧道竣工后应提交贯通测量技术成果书、贯通误差的实测成果和说明、净空断面测量和永久中线点、水准点的实测成果及示意图。,洞内施工测量,洞内导线应根据洞口投点向洞内作引伸测量，洞口投点应纳入控制网内，由洞口投点传递进洞方

5、向的联接角测角中误差，不应超过测量等级的要求，后视方向的长度不宜小于300mm。导线点应尽量沿路线中线布设，导线边长在直线地段不宜短于200m；曲线地段不宜短于70m。无闭合条件的单导线，应进行二组独立观测，相互校核：用中线法进行洞内测量的隧道，中线点间距直线部分不宜短于100m；曲线部分不宜短于50m。当用正倒镜延长直线法或曲线偏角法检测延伸的中线点时，其点位横向偏差不得大于5mm。,洞内施工测量,特长隧道、长隧道及采用大型掘进机机械施工的隧道，宜用激光设备导向。供导坑延伸和掘进用的临时点可用中线法标定，其延伸长度在直线部分不应大于30m；曲线部分不应大于20m,串线法的两吊线间距不宜小于5

6、m。,洞内施工测量,开挖前应在开挖断面标出设计断面尺寸线，开挖工作完成后应及时测量并给出断面图。采用上下导坑法施工的隧道，上部导坑的中线每引伸一定距离后，应与下部导坑的中线联测一次，用以校核上部导坑的中线点或向上部导坑引点。供衬砌用的临时中线点，必须用经纬仪测定，其间距可视放样需要适当加密，但不宜大于10m。,洞内施工测量,衬砌立模前应复核中线和高程，标出拱架顶、边墙底和起拱线高程，用设计衬砌断面的支距控制架立拱模和墙模。立模后必须进行检查和校正，确保无误。洞内散设路线应由洞口高程控制点向洞内布设，结合洞内施工情况，测点高距以200-500m为宜。洞内施工用的水准点，应根据洞外、洞内已设定的水

7、准点，按施工需要加设。为使施工方便，在导坑内拱部、边墙施工地段宜每100m设立一个临时水准点，并定期复核。,贯通误差的测定的要求,采用精密导线测量时，在贯通面附近定一临时点，由进测得两方向分别测量该点的坐标，所得的闭合差分别投影至贯通面及其垂直的方向上，得出实际的横向和纵向贯通误差，再置镜于临时点测求方位角贯通误差。采用中线法测量时，应由测量的相向两方向分别向贯通面延伸，并取一临时点，量出两点的横向和纵向距离，得出该隧道的实际贯通误差。水准路线由两端向洞内进测，分别测至贯通面附近的同一水准点或中线点上，所测得的高程差值即为实际的高程贯通误差。,贯通误差的调整方法,用折线法调整直线隧道中线曲线隧

8、道，根据实际贯通误差，由曲线的两端向贯通面按长度比例调整中线。采取精密导线法测量时，贯通误差用坐标增量平差来调整。进行高程贯通误差调整时，贯通点附近的水准点高程，采用由进出口分别引测得高程平均值作为调整后的高程。隧道贯通后，施工中线及高程的实际贯通误差，应在未衬砌的100m地段内（即调线地段）调整。该段的开挖及衬砌均应以调整后的中线及高程进行放样。,隧道施工测量技术,竣工测量GPS测量施工过程的控制测量,特殊地段施工技术,流沙地段施工涌水地段施工软卧层地段施工,隧道工程通风,风管式通风巷道式通风风墙式通风,隧道工程防尘,湿式凿岩标准化机械通风正常化喷雾洒水经常化个人防护普遍化，,隧道工程水电作业,供水供电,