“路歌运输资源网”商业计划书.ppt
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1、公路货运信息平台的需求和系统,北京怡和佳讯信息技术有限责任公司,国内公路货运的本质:层层转包的服务链,个体车辆,信息部、黄牛,运输公司/专线,转包形式层级间转包:3PL运输公司信息中介个体车辆同层间转包:信息中介,公路货运服务链解读,产生根源:个体户控制卡车运力巨大的物流需求与海量的个体车辆对接需求产生 “公路运输链”,其本质是层层转包:物流公司专线信息部黄牛个体车辆哪个环节占据运输服务链的主导,由各地公路运输市场的成熟度决定,典型的:北京:信息部主导市场,占80%以上,专线难以被货主发现广州:专线主导市场,黄牛是市场配角上海:中间状态,3PL、专线、信息部势均力敌金融危机形势下,各环节势力消
2、长:取消燃油税,增强了卡车司机的谈判能力,转包过程的投机心理增长,有利于黄牛物流总量降低,不利于成本较为刚性的专线利润空间的降低,物流公司和货主有动力跨环节与卡车直接衔接,公路货运信息平台的需求出现,首先出现的需求:车货匹配推动力:急剧扩大的公路货运市场规模首先出现的满足形式:交易中心+小黑板成功条件:空间的高度聚集发展瓶颈:场地、收益率、服务深度货运信息网成功条件:专业的中介群体(信息部)发展瓶颈:靠不住又必须靠的中介群体:阻断上下游环节的交易信用、服务质量、市场规模,运输市场的主要运作方式:按单与卡车司机交易低成本、有利于承运企业风险转移、经营灵活按单交易阻断了物流信息化链条专用的定位管理
3、终端部署困难运输公司不能完全控制卡车的使用权部署专用设备利益关系错位灵活的交易模式要求“公共”的定位终端拖物流信息化后腿的公路运输环节公路运输过程信息不畅,服务低劣、总体成本高缺乏监控手段,无法实施更精细化的供应链管理,需求发展:如何面对货运服务链的信息黑洞,对货运信息平台需求的重新审视,用“生车”的需求价格、交易速度、匹配度信用、服务质量用“熟车”的需求控制力、资源量的积累价格、速度、匹配度、服务质量、信用侧重点不同的货运信息平台货运信息网生车交易管车宝熟车积累和使用管理,“管车宝”平台与货运信息网的对比,”管车宝“VS各地的货运信息网:目前配货市场的最主要的两种信息化平台工具,怡和佳讯的商
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