计算机联锁车务仿真教学系统-铁科模式操作手册(学生机)(共20页).doc

《计算机联锁车务仿真教学系统-铁科模式操作手册(学生机)(共20页).doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《计算机联锁车务仿真教学系统-铁科模式操作手册(学生机)(共20页).doc（20页珍藏版）》请在淘文阁 - 分享文档赚钱的网站上搜索。

1、精选优质文档-倾情为你奉上计算机联锁车务仿真教学系统-铁科模式操作手册（学生机）北京交通大学电子信息工程学院交通信号与控制教研室交通与工业控制系统研究所20079目录第一部分 计算机联锁车务仿真培训系统简介一开发说明本系统采用纯软件技术，把计算机联锁上位机操作平台，底层联锁逻辑和模拟现场设备的状态及变化过程集合到一台计算机上构成学员机，在一台计算机上实现了计算机联锁系统的所有功能。同时结合教学及培训的特点，设置了一台教师机来完成学员操作过程的记录、回放并设置设备故障及行车命令以供考核学员的处理作业的能力。二系统的体系结构三功能说明1 教师机功能1) 实时监控制某一学员机的操作过程2) 记录所有

2、学员机的操作过程并能够回放操作过程及按钮操作信息3) 为全部或部分学员机设置站场设备（信号机、道岔、轨道）的状态及故障4) 向学员机发布行车作业命令2 学员机功能1) 具有计算机联锁上位机功能；l 办理列车作业l 办理调车作业l 单独操作道岔l 引导总锁接车l 办理半自动闭塞l 显示与操作有关的提示信息l 显示人工延时的类型及时间l 对特定的错误操作以及故障进行语音报警2) 后台运算逻辑采用真实计算机联锁软件；3) 能够模拟外部站场设备的状态变化过程及行车；4) 根据教师机的命令设置站场设备的状态及故障；5) 具有半自动闭塞及平面溜放解体的逻辑仿真功能；6) 操作界面采用铁科模式。四适用对象车

3、务职工、铁路运输学校的学员及相关人员五系统的硬件要求操作系统：WINDOW98/WINDOWS2000硬件：PII 233M以上多媒体计算机, 内存不小于32M六功能扩展说明本系统的扩展功能为加入调度集中系统，同时实现各学员机间的级联构成一套闭环系统第二部分 计算机联锁车务仿真教学系统学员机操作说明1学员机操作界面1.1 屏幕显示及其含义1.1.1 轨道区段状态描述色彩空闲灰色光带进路锁闭，或溜放进路在退路锁闭状态白色光带有车占用或故障红色光带区段出清后尚未解锁，或溜放进路在有车占用后处于退路锁闭状态绿色光带进路初选状态蓝色光带接通光带，或连溜时溜放区的道岔位置青色光带1.1.2 道岔a） 外

4、形表示l 道岔岔尖处无缺口一侧表示道岔开通位置l 道岔岔尖处缺口一侧表示道岔未开通位置b） 道岔位置状态表示状态描述颜色道岔定位绿色短光带道岔反位黄色短光带道岔挤岔红色短光带闪烁道岔无表示白色短光带闪烁c） 道岔名称状态表示状态描述颜色按下道岔名称按钮，显示全部道岔名称灰色道岔正在转换黄色道岔封锁白色道岔单锁红色1.1.3 信号a）列车信号状态描述颜色信号开放按规定速度由正线通过车站绿色准许向区间发车（非自动闭塞区段）准许向区间发车，前方至少有两个分区空闲（自动闭塞区段）准许向主要线路发车（两个发车方向）进正线停车黄色准许向区间发车，前方只有一个分区空闲（自动闭塞区段）经由正线通过前方车场开到

5、下一个车场停车绿黄减速，进侧线停车双黄准许向次要线路发车（两发车方向）双绿信号关闭，停车红色引导信号开放红白灯丝断丝红色闪光溜放及退路信号开放白色闪光信号处于封闭状态，按钮实效白色外框（方形）信号前后节点校核错误粉红色圆框闪烁b）调车信号状态描述颜色调车信号机关闭蓝色调车信号机关闭，用在某些地方（如专用线入口）红色调车信号机开放白色灯丝断丝红色闪光溜放及退路信号开放白色闪光信号处于封闭状态，按钮实效白色外框（方形）信号前后节点校核错误粉红色圆框闪烁c）信号名称显示状态表示信号机旁平时不显示信号名，只有在信号开放、相应股道有机占、信号前后接点校核错、灯丝断丝或办理进路时显示状态描述颜色办理列车进

6、路，始端或终端按钮按下，进路尚未排通绿色闪光办理调车进路，始端或终端按钮按下，进路尚未排通黄色闪光办理总取消粉红色闪光办理总人解红色闪光显示全部信号名称深灰色未知办理人解时，等待输入口令浅灰色未知信号接近轨有机占红色外框信号在开放状态或相应股道有机占，信号前后接点校核错或断丝（断丝时信号复示器为红闪）注：平时不显示信号名称，只有在信号开放，灯丝断丝或办理进路时显示。1.1.4 绝缘节轨道区段间用绝缘节分隔，绝缘节为黄色竖线或黄色横线，超限绝缘节为黄色圆圈内加黄色竖线。1.1.5 操作信息提示错误号错误信息内容0无信息1操作错误2操作无效3进路选不出4信号不能开放5信号不能保持6命令不能执行7道

7、岔不在定位8口令错误9进路不能解锁10三分延时11破封解锁进路12设备已征用13中岔延时解锁14关闭信号机15重开信号机16区段锁闭17区段占用（包含侵限占用）18敌对信号19设备侵限20接近锁闭21道岔锁闭22照查敌对23信号已开放24控制表满25灯丝断丝26道岔故障27照查继电器故障28闭塞故障29信号机故障30飞车31引导进路32进路不完整33延续进路34正在人解35发车锁闭1.1.6 功能按钮及其用途序号按钮名称应用按钮类型用 途*01上电解锁单独自复式系统第一次启动后解锁整个站场02总取消组合非自复取消已经排列好的进路*03总人工解锁组合非自复延时解锁进路04总定位组合非自复单独操作

8、某一道岔转向定位05总反位组合非自复单独操作某一道岔转向反位*06封锁组合非自复对道岔进行封锁*07封解组合非自复解锁被封锁的道岔*08单锁组合非自复单独锁闭道岔*09单解组合非自复解锁被单锁的道岔*10区故解组合非自复分段解锁区段11清提示单次自复清除提示信息12信号名单次自复显示所有信号名称13道岔名单次自复显示所有道岔名称*14上引总锁单次非自复用以办理上行引导总锁接车*15下引总锁单次非自复用以办理下行引导总锁接车16上行（下行）闭塞单次非自复办理接、发车闭塞手续*17上行（下行）事故单次非自复非正常解除闭塞手续18上行（下行）复原单次非自复正常解除闭塞手续*19上行（下行）引导单次非

9、自复选排引导接车进路*20允许改变方向单次非自复允许正常改变发车方向*21总辅助按钮单次非自复故障时启动改变方向功能*22接车辅助按钮单次非自复接车方办理辅助改方向*23发车辅助按钮单次非自复发车方办理辅助改方向注：1、序号前有“*”的按钮，必须依屏幕指示键入密码后才有效。密码为“123”；2、将鼠标移动到各按钮上时，光标变为竖直向上的手形，此时点击才有效。1.2 站场结构软件启动后，出现上位机操作平台，此时，全场轨道区段为白光带，处于全场锁闭状态。要办理接发车作业，首先要解除全场锁闭。操作方法为：点击“上电解锁”按钮，输入密码“123”，延时3秒后一次解除全场锁闭。1.3 按钮操作区及有效操

10、作方式1.3.1 功能按钮区见1.2节中标注的“功能按钮区”。当鼠标移到功能按钮区域时，鼠标指针(箭头)由白色箭头转变的一个向上指的手形，则表明到达功能按钮的有效操作区域。在该区域点击一次“鼠标左键”产生一次操作命令。1.3.2 信号按钮区有效操作区域：在站场图形界面内的信号灯的圆圈内为信号按钮的有效操作区域，当鼠标移到按钮区域时，鼠标指针(箭头)由白色箭头转变的一个向上指的手形时，则表明进入有效操作区域。注：列车的通过按钮、调车终端按钮和变更按钮为方形灰色按钮，灰色区域为其有效操作区域。操作方法： I. 移动鼠标指针进入信号按钮的有效操作区域；II. 调车按钮：点击鼠标左键，产生一次操作命令

11、；III. 进站列车按钮：点击鼠标右键，产生一次操作命令；IV. 出站兼调车按钮：点击鼠标左键，表明按下调车按钮，点击鼠标右键，表明按下列车按钮；V. 通过、终端及变更按钮：点击鼠标左键，产生一次操作命令。1.3.3 道岔按钮区设于道岔岔尖处的方形区域内(8x8像素点)，当鼠标在岔尖处移动时，鼠标指针(箭头)由白色箭头转变的一个向上指的手形时，则表明进入有效操作区域。点击鼠标左键，产生一次操作命令。当处于显示道岔名状态时，在岔尖处有一短线代表道岔当前位置，绿色代表道岔处于定位状态，黄色代表道岔处于反位状态，红色代表道岔处于挤岔状态，白闪代表道岔正在转换。2操作方法注：（a，b，c）格式为（始端

12、按钮，变更按钮，终端按钮）2.1 操作原则为了防止误操作产生不必要的后果，本系统采取顺序按压两个及以上的按钮才能形成有效操作命令的原则，所有操作均给出相应的提示信息。2.2 列车作业操作（1）列车基本进路的办理：操作方法：首先点击进路始端按钮，再点击终端按钮。对于变更进路则首先点击始端按钮，再点击变更接钮，最后点击终端按钮。例如办理从X至4G的进路操作：A) 点击始端按钮XLB) 点击终端按钮S4L显示：如果进路包含的道岔C5、C3、C9、C15、C17、C19及C27不在对应位置，则自动转动道岔。当所有的道岔都转到规定位置后，若进路所包含的区段都空闲并且进路中的设备无故障则锁闭进路。进路包含

13、的区段5DG、3DG、9-15DG、17-23DG、19-27DG以及股道4G显示锁闭光带。（2）列车通过进路的办理可一次办理，也可分段办理。例如办理X方向的通过进路，则以下三种方法均可实现此目的：l XTA+XLZAl （XLA+SILA）+（XILA+XLZA）l （XILA+XLZA）+（XLA+SILA）其显示与办理基本进路时的显示相同。（3）引导接车进路的办理操作方法：直接点击站场下方的引导按钮例如：办理下行引导进路则点击“X引导”按钮。首选输入确认密码“123”，再点击“确定”按钮，方可执行。其它接车口分别点击对应的引导信号按钮引导信号开放与关闭的条件如下表所示：故障类型时机开放信

14、号接近区段先故障，信号机内方第一区段后故障进路锁闭后延时3分开放信号机内方第一区段先故障，接近区段后故障进路锁闭后立即开放接近区段故障，信号机内方第一区段无故障信号机内方第一区段故障，接近区段无故障关闭信号接近先故障，信号机内方第一区段后故障延进30秒关闭信号，若需开放，则引导重开信号，30秒后又关闭，如此重复，直到列车进站信号机内方第一区段先故障，接近区段后故障信号机内方第一区段故障，接近区段无故障接近区段故障，信号机内方第一区段无故障立即关闭信号（4）引导总锁接车的办理操作方法：“引导总锁”按钮+引导按钮；“引导总锁”按钮用来锁闭整个咽喉区，进路“引导按钮”用来开放相应接车进路的引导信号机

15、；如“下引总锁”+XYA；（5）闭塞作业的办理l 闭塞发车站：点击闭塞按钮，则为请求发车，发车表示灯显示黄色接车站：点击闭塞按钮，则为同意接车，接车表示灯显示绿色l 复原发车站：在出站信号机开放之前点击复原按钮，则复原闭塞接车站：在列车到达之后点击复原按钮，则复原闭塞l 事故 发生事故的一方按压事故按钮，则复原双方的闭塞注：在没有教师机指定连接关系时，每个车站的上行与下行之间形成一个可以办理闭塞作业的闭环回路，下行东郊则自行与一虚拟车站形成闭塞作业。2.3 调车作业操作(1) 基本调车进路的办理操作方法：参见基本列车进路的办理例如办理从D1至D5的调车进路：A) 点击始端按钮D1AB) 点击终

16、端按钮D5A显示：如果进路包含的道岔C1如果不在对应位置，则会自动选动道岔。当满足联锁条件后锁闭进路。进路包含的区段1DG和离去区段1/19WG显示锁闭光带。（2）长调车进路的办理可一次办理，也可分段办理。分段办理：可以把长调车进路分为两条或多条长调车进路，逐段办理。一次办理：与基本进路的办理方式基本一样。例：由D1至SIID的长调车进路的办理有以下几种方法：l D1A+SIIDAl （D1A+D5A）+（D15A+SIIDA）l （D5A+SIIDA）+（D1A+D5A）2.4 对进路的其它操作（1） 取消进路 操作：“总取消”按钮进路始端信号按钮 条件：进路处于预先锁闭阶段，进路中无车，轨

17、道电路无故障 显示：进路黄色光带消失，信号复原（2） 人工延时解锁进路 操作：“总人解”按钮进路始端信号按钮 条件：进路处于接近锁闭阶段（对于未处于接近锁闭的进路则不延时直接解锁），进路中无车，轨道电路无故障 显示：信号关闭后，在列车或车列（以下通称列车）未冒进信号的情况下，接车进路或正线发车进路延时3分钟后自动解锁，其它进路延时30秒后自动解锁（3） 区段故障解锁 操作：“区故解”按钮区段按钮 条件：进路因轨道电路故障而不能自动解锁，解锁无故障区段 显示：区段恢复青色光带。 注：对于无岔区段，可操作与该无岔区段相邻的道岔按钮（4） 重复开放信号 操作：单击防护进路的信号机 条件：信号因故关闭

18、后，进路又恢复信号开放的条件显示：相应信号灯重新开放（5） 显示或隐藏全部信号机名称 操作：点击“信号名称”按钮，再次点击“信号名称”按钮则隐藏所有信号机名称（6） 显示或隐藏全部道岔名称 操作：点击“道岔名称”按钮，再次点击“道岔名称”按钮则隐藏所有道岔名称（7） 显示或隐藏全部区段名称 操作：点击“区段名称”按钮，再次点击“区段名称”按钮则隐藏所有区段名称2.5 对道岔的操作（1）总定位操作方法：“总定位”按钮道岔按钮如：“总定位”C1A；注：对于双动道岔，点击双动道岔的任一道岔均可，下同。（2）总反位操作方法：“总反位”按钮道岔按钮如：“总反位”C1A；（3）单封操作方法：“单封”按钮道

19、岔按钮如：“单封”C1A；封锁后道岔内方显示一个黄色亮点；（4）解封操作方法：“解封”按钮道岔按钮如：“解封”C1A；封解后在道岔内方的黄色亮点消失；（5）单锁操作方法：“单锁”按钮道岔按钮如：“单锁”C1A；单锁后在道岔内方显示一个红色圆点；（6）单解操作方法：“封解”按钮道岔按钮如：“单解”C1A；单解后在道岔内方的红色亮点消失；2.6 带千分之六下坡道进路的办理1) 作业原则：下行XD接车方向为6下坡道，办理接车进路时要同时办理出延续进路。2) 操作方法：接车进路始端按钮+接车进路终端按钮+延续进路终端按钮3) 接车进路及其延续进路的表格：接车股道延续进路作业方式延续进路始端按钮始端按钮

20、终端按钮延续终端XD至IGXISNXDLASILASNLAXILAXISXDLASILASLAIIGXIISNXDLASIILASNLAXIILAXIISXDLASIILASLAIIIGXIIISNXDLASIIILASNLAXIIILAXIIISXDLASIIILASLA4GX4SNXDLAS4LASNLAX4LAX4SXDLAS4LASLA5GX5PZAXDLAS5LAPZAX5SNXDLAS5LASNLAX5LAX5SXDLAS5LASLA4) 延续进路的解锁方法：两种情形：第一种：列车还没有到达，接车进路完好。首先用人工方法解除接车进路的锁闭，再取消延续进路。第二种：列车到达，接车进路

21、解锁后延续进路在列车头部进入股道后会开始计时，当延时3分钟后自动解除延续进路。如果作业任务比较紧张，则也可以采用人工方法提前解除延续进路的锁闭，解锁方法是：坡道解锁按钮+延续进路的始端按钮。3仿真功能3.1 仿真命令的查看在屏幕空白处点击鼠标右键，弹出如图3.1所示对话框，然后选择“教师机命令提示”项，点击鼠示左键，弹出如图3.2所示对话框，可以查看教师机向学员机发出的仿真命令。 图3.1 图3.23.2 行车的控制在站场轨道区段上用鼠标左键点击“”，选中要控制的车列，然后点击鼠标右键，弹出如图3.3所示的对话框。在复选框内选修改火车的属性，然后点击确定，则修改完成。其中：“性质”栏内是修改列

22、车为调车作业还是列车作业，“行驶方向”是以操作员面对显示屏而言，向左或向右行驶。“行车”栏则是修改列车的运行状态，操作员根据培训的意图可以操作列车的行驶与停车功能。在调车运行中，也先点出控制框，选中“停车”，等车列到达目标区域后，马上点击“确定”，则可方便实现调车折返操作。特殊说明：为方便行车仿真，设置了“手发车”控制框，选中该按钮后，发车不再检查其前方阻拦信号机的显示状态，而是按钮手工指挥，直接发车。图3.34程序的启动、退出与设置4.1 程序的启动有三种启动方式：(1) 在桌面上点击快捷图标“-车务培训学员机TKZD”(铁科自动)或“车务培训学员机TKBZD”（铁科半自动）。(2) 点击控

23、制条“开始程序车务培训学员机TKZD（或车务培训学员机TKBZD）学员机”；(3) 直接到程序的安装目录下执行“StuTKZD.exe”或“”StuTKBZD.exe。4.2 程序的退出有两种方法：第一种：如图3.1所示，点击退出按钮即可；第二种：通过教师机选择“关闭所有学生机”。4.3教师机IP地址的配置点击控制条“开始程序车务培训学员机配置文件”；弹出如图4.1所示编辑框，在编辑框内修改参数。“Port=8018”为网络端口，固定设置，不能修改。“IP=xxx . xxx . xxx . xxx”为对应的教师机IP网络地址。图4.1注意 ：Port端口号必须与教师机一致才能实现网络连接，请

24、不要随意修改该配置文件。附1：站场上各功能按钮与用法1站场下排按钮(1) X引导总锁当下行咽喉出现道岔失表示而无法接车或无法排列接车进路时，采用引导总锁方式把车列接进入股道。第一步，确认道岔的位置均已开通到接车股道，对于失表示道岔应要求“室外人工确认”；第二步，点下该按钮，并输入密码“123”，后“确定”，下行咽喉道岔全部锁闭；第三步，点下对应下行接车口的“引导信号按钮”（X引导、XN引导或XD引导），对应接车口信号机点亮“引导白灯”；第四步，让车列进入信号机内方至股道；第五步，确认车列进行股道后，再次点击“X引导总锁”，解除咽喉道岔锁闭。(2) 清除要取消当前按钮操作或者清空提示栏内的信息时

25、，点击该按钮。(3) 信名查看全场信号机的名称，为自复按钮，点击一次“显示信号名”，再次点击“隐藏信号名”。(4) 岔名查看全场道岔的名称，为自复按钮，点击一次“显示道岔名”，再次点击“隐藏道岔名”。(5) 区段名 查看全场区段的名称，为自复按钮，点击一次“显示区段名”，再次点击“隐藏区段名”。(6) 钮名查看全场单独设置的用来办理进路的变更按钮、终端按钮及通过按钮的名称，为自复按钮，点击一次“显示”名称，再次点击“隐藏”名称。(7) 屏幕 查看站场布置的文字信息，如半自动指示灯信息、相邻车站名称和千分之六下坡道等。(8) 机占机车在股道内存车或作业，不允许使用相应的发车及接车按钮时，采用该按

26、钮来“封闭按钮”，使按钮临时失去操作功能。操作方法：“机占”要封闭的“信号按钮”，第一次操作封闭，再次操作解除封闭。(9) 区故解当进路不完整，或车列非正常通过进路而造成进路无法用“取消进路”或“人解进路”时，采用此按钮逐个解除区段锁闭，而最终解锁进路。操作方法：“区故障”“道岔按钮”(10) 上电解锁第一次启动程序时，全场锁闭，采用该按钮一次解除全场锁闭。只能用一次有效。(11) 关闭报警关闭各种语音提示。(12) 坡道解锁当有大于千分之六下坡道的接车进路时，要同时办理接车进路的延续进路才能够开放进站信号机，当车列到达股道后，为防止车列冲出股道，延续进路要延时3分钟解锁，如果人工确认车列已停

27、稳，则可以采用此按钮提前解除延续进路。操作方法：“坡道解锁”延续进路始端(13) 铅封记录用来查看需输入密码确认的按钮的操作信息。(14) 光带用来“接通光带”，查看全场线路的连接情况，第一次点击“显示”，再次点击“隐藏”。(15) S引导总锁当下行咽喉出现道岔失表示而无法接车或无法排列接车进路时，采用引导总锁方式把车列接进入股道。第一步，确认道岔的位置均已开通到接车股道，对于失表示道岔应要求“室外人工确认”；第二步，点下该按钮，并输入密码“123”，后“确定”，下行咽喉道岔全部锁闭；第三步，点下对应下行接车口的“引导信号按钮”（S引导或SN引导），对应接车口信号机点亮“引导白灯”；第四步，让

28、车列进入信号机内方至股道；第五步，确认车列进行股道后，再次点击“S引导总锁”，解除咽喉道岔锁闭。2站场上排按钮(1) 下闭塞、上闭塞下行咽喉各闭塞作业按钮的总显示按钮，点击一次显示下列按钮，再次点击隐藏。分别为对应信号机X、XN和XD接发车口的闭塞功能按钮。上行咽喉各闭塞作业按钮的总显示按钮，点击一次显示下列按钮，再次点击隐藏。分别为对应信号机S和SN接发车口的闭塞功能按钮。相邻两站间的对应关系为：X接发车口SN接发车口S接发车口XN接发车口XD虚拟站 “闭塞”按钮：请求发车时按下，或者作为接车方，当出现接车指示黄灯时，按下表示“同意接车”“复原”按钮：在下列情况下可以采用此按钮解除站间闭塞。

29、 作为发车方，当发车黄灯亮时； 作为发车方，发车绿灯亮，但没办理发车进路前； 作为接车方，黄灯亮或绿灯亮时，均可使用； 作为接车方，当车列进入信号机内方，出现双红灯时，并且内方第一区段解锁后。“事故”按钮：在复原按钮无法使用时，使用该按钮无条件解除闭塞(2) X引导、XN引导、XD引导、S引导、SN引导 当进路因轨道区段故障无法排出或开放信号机时，以及允许信号灯丝断丝无法开放时，采用引导进路方式把车列接入股道。分别对应进站信号机X、XN、XD、S、SN防护的接车进路。办理方法：第一步：单独操作道岔至要去股道的开通位置第二步：点击“*引导”按钮，自动锁闭接车进路，并开放引导信号第三步：当车列进入

30、信号机内方并到达股道后，用“总人解”进站信号机按钮，解除引导进路锁闭。注意1：若信号机内方第一区段故障，需要不断点压引导信号按钮才能保持信号机开放。注意2：当先排列了接车进路因故障不能开放信号而办理引导进路时，第三步的操作要进行两次，第一次解除引导锁，第二次解除除进路锁。(3) 总定位、总反位单独操作道岔至定位或反位，操作方法：总定位（总反位）道岔按钮(4) 单锁、单解对道岔进行单独锁闭，防止道岔被误操作，方法：单锁（单解）道岔按钮(5) 封锁、封解道岔故障进行维修时，对道岔进行封锁，封锁后不能再排列通过该道岔的进路。操作方法：封锁（封解）道岔按钮(6) 非进路调车在站场中D2至D20进路部分，可设置为非进路调车模式，采用手信号进行调车。操作方法：点击“非进路调车”按钮，自动选排出进路，并开放进路上所有的信号机。待作业完成后，再次点击“非进路调车”按钮，关闭信号后延时30秒解除进路锁闭。附2：进路表与操作按钮见“进路表.doc”。专心-专注-专业