涵洞接长为1-1.5m盖板涵施组汇总(共16页).doc

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1、精选优质文档-倾情为你奉上*专用线改建工程DK0+023.4 1-1.0m涵洞接长为1-1.5m盖板涵施工组织设计编 制：复 核：审 批： *化学危险品专用线改建工程项目部二O一七年六月十五日目 录一、 工程概况2二、 编制依据2三、 主要工程数量2四、 施工准备2五、工期安排及劳力组织4六、机械配置4七、涵洞工程主要施工方法5八、施工技术措施7九、安全保证措施12十、工程质量保证措施14十一、质量、环境、安全目标及指标15十二、文明、环保施工措施15十三、防洪防汛措施15十四、附件 16一、工程概况本盖板涵位于*化学危险品专用线改建工程DK0+023.4处，涵洞轴线与铁路斜交，斜交角度为33

2、。既有为1-1.0m钢筋混凝土盖板箱涵，净高1.2m为排洪涵。因改建化学危险品专用线在原涵洞左侧接长10.09米。接长端涵洞基础为整体基础，涵洞基础、边墙身为C20混凝土；盖板为N15A式C30钢筋混凝土。本涵基底位于砂粘土上，地基承载力为100kpa，基底换填50cm砂夹碎石。本涵按肆桥5009图设计。出口铺砌按叁桥（89）8011图施工。二、编制依据1、铁路技术管理规程（2007.04.01）2、铁路桥涵基本设计规范（TB10002.1-2005）3、铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范（TB10002.3-2005）4、铁路桥涵地基和基础设计规范（TB10002.5-2005）5

3、、通用图钢筋混凝土盖板箱涵（肆桥5009）6、现场调查资料。三、主要工程数量1、C30钢筋混凝土盖板4.20m3；2、C20混凝土基础27.61m3；3、C20混凝土边墙15.82m3； 4、出入口铺砌浆砌片石5.66m3；5、基坑挖土及外运86.11m3；6、换填砂夹碎石22.22 m3；四、施工准备测量根据管段内设计的导线控制网采用莱卡TC802全站仪进行施工放样测量，执行新建铁路工程测量规范（TB10101）的相关规定。征地征用临时用地1亩作为施工料场、机具设备及周转材料堆放场地。施工用水经检测合格的当地饮用水。施工用电配置一台50KW发电机作为工点施工电源，架空线路采用三相四线制，设立

4、配电室，用电设备保证做到“一机一闸一保险”，安装漏电保护器，并且防雨设施齐全。材料供应 钢筋、水泥统一由山东华鲁恒升专用线项目部物资供应中标单位供应；地材采用经检验合格的有来峪西山产碎石、大汶河产中砂等，所有进场原材料必须经检验合格后方可用于施工。混凝土供应采用山东山水集团商品混凝土，施工配合比由我单位实验室选定，使用原材等都均由我单位选定厂家供应，我方向搅拌站提供资料。原材料检验、抽检等由我方试验室配监理工程师进行现场取样送检。搅拌站设备按客专线施工规范及文件要求，进行鉴定及标定，报监理工程师进行验收合格后方可使用。五、工期安排及劳力组织1、本涵计划开工日期为2010年8月3日，计划竣工日期

5、为2010年8月17日，有效工期为15天。计划投入劳力10人，其中包含电焊工、钢筋工、木工、浆砌片石大工、混凝土工等。在施工中，根据现场实际情况进行工序调整，不断优化施工组织设计。2、具体施工进度：1)、施工准备1天2)、拆除既有涵出入口端翼墙及1m盖板、挖基1天3)、路基边坡、既有线防护、预制盖板1天4)、基底换填砂夹碎石、浇注C15混凝土垫层2天5)、现浇基础及边墙身2天6)、出入口翼墙施工2天7)、主体强度达标、吊装盖板及附属完工6天计划工期：8月3日8月17日。3、施工管理人员施工负责人： 技术负责人：现场技术员： 安质负责人：实验员：现场领工员： 现场防护员：六、机械配置EX200挖

6、掘机1台； 8T自卸车1台；50KW发电机1台； 对焊机1台；切割机1台； 钢筋弯曲机1台；混凝土罐车2台； 20T吊车1台；空压机2台；插入式振捣器2台；蛙式打夯机1台；污水泵1台。七、涵洞工程主要施工方法（一）施工准备1、复核设计图纸及既有涵体各细部尺寸，设置临时水准点。施工技术人员根据施工图等资料将本涵的中线桩、边桩、标高等测量工作做好，并下发书面技术交底至现场领工员、作业人员。2、施工前清除涵两侧垃圾土方。将加固既有路基防护方案中所需的工字钢、模板等材料备足。3、施工前对所有参加施工的人员进行施工前的安全、技术培训，同时由技术部门对施工人员进行交底，使参加施工的人员熟练掌握本涵施工的安

7、全、技术要求等。确保施工时的列车行车安全、施工安全、施工质量和施工进度。4、安排现场负责人、质量检查员、现场防护员、安全员、领工员等。5、施工负责人会同有关人员落实各项准备工作，调查施工范围内地下管线埋设情况，联系有关部门进行改移或防护。同时与工务部门及相关单位签订安全施工配合协议。（二）挖基及既有线防护涵洞基坑以人工配合挖掘机开挖，施工时做好排水和边坡的防护。基坑开挖至设计基底标高后，对基底的地质情况与设计地质情况进行比较，当与设计情况相符时报经监理工程师检查通过后进行下道工序施工；否则提交设计单位变更设计。本涵开挖深度为3.39m（既有涵出入口基础表面至接长涵换填基底），连续采用挖掘机机械

8、开挖土方，人工配合、清底、整平；手推车、自卸车运输。既有路基边坡采用钢板桩加挡板支护，支护范围为涵洞两边路基边坡各5m，采用320mm槽钢，桩间距0.5m，挡板厚60mm。（详细情况见附图）（三）涵洞基础基础采用C20混凝土，在浇筑基础混凝土前按照设计图纸要求基底换填0.5m厚砂夹碎石，砂夹碎石进行分层填筑夯实，严格按铁路专用线有关规定进行压实度、K30双指标检测，自检合格报监理工程检查，出示检测资料，检测合格后，浇筑20cm厚C15混凝土垫层；待垫层强度达到设计要求后，开始支立涵洞基础模板，模板加固、调整完毕后，浇筑混凝土。混凝土采用商混，用罐车运输，拌和混凝土时严格按施工配合比计量。（四）

9、墙身墙身采用C20混凝土，支立模板浇筑混凝土完毕后，用薄膜覆盖，并进行洒水养护。（五）盖板及帽石本涵洞的盖板均采用现场预制吊装的施工方法，帽石混凝土均现场立模浇筑，混凝土浇灌完毕后，用薄膜覆盖，并进行洒水养护。吊装盖板，盖板必须达到设计混凝土强度100%后，使用20T吊车进行吊装，并设专人指挥，在移动、堆放、装卸、运输过程中，防止碰撞，堆放时不得用金属或其他坚硬垫块支垫。吊装前盖板底座用半干硬性砂浆找平，人工配合吊车安装。当既有线有列车通过时机械熄火停止吊装作业。确保既有线行车安全。（六）防水、沉降处理及其附属设施沉降缝按设计位置预留准确，涵洞沉降缝端面应竖直、平整，上下不得交错搭压影响沉降。

10、填缝材料应具有弹韧性、不透水性和耐久性，并应连续填塞密实。应设在盖板的接缝处，盖板不得搭压边墙的沉降缝。防水层具备防水、耐久、粘结牢固和必要的弹韧性，按铁道部现行桥涵施工标准的有关规定施工。（七）过渡段填筑涵身砼强度达到75%以上（回弹仪回弹，由监理工程师现场确认）铺设防水层，然后按设计要求回填涵背过渡段。使用小型机具分层夯实。两侧填土水平分层，对称填筑夯实，每层厚度20cm，采用蛙式打夯机并配合人工夯实。涵顶填土高度小于1m时，机械车辆不在其上通过。试验员对回填的每层自检合格后，报专业监理工程师做试验验收合格，并提供检测资料后方可进行下一层填筑。八、施工技术措施（1）、钢筋工程1) 质量验收

11、钢材必须有出厂合格证，对使用的钢筋应按规格、品种、批次分别取样进行原材试验。抽样：外观检查每批抽样10的接头，并不少于10个。机械性能试验，应从每批成品（经外观检查合格品）中切取6个试件，3个进行拉伸试验，3个进行弯曲试验。在同一班内，由同一焊工，按同一焊接参数完成的200个同类型接头，作为一批。一周内连续焊接时可以累计计算。一周内累计不足200个接头时亦按一批计算。焊接等长的预应力钢筋（包括螺丝端杆与钢筋的焊接接头），可按生产条件制作模拟试件。外观检查外观检查结果应符合下列要求：接头处不得有横向裂纹。与钢筋接触处的钢筋表面，对于级钢筋，均不得有烧伤。接头处的弯折，不得大于4d。接头处的钢筋轴

12、线偏移，不得大于0.1倍钢筋直径，同时不得大于2cm。当有一个接头不符合要求时，应对全部接头进行检查，剔出不合格品。不合格的接头经切除重焊后，可提交二次验收。2) 注意事项在采用对焊机的电源开关内装设电压表，以便观察电压波动情况。焊接时，如电压降大于5，应适当提高变压器级数；如电压降到8时，停止焊接。每天正式生产前应试焊两个接头，经外观检查合格后，方可按选定的焊接草书进行生产。焊接前，必须清除钢筋焊接部位及电极与钢筋接触部位的铁锈、污物等；钢筋端部的扭曲、弯折应予以矫直或切除。操作过程的各个环节应密切配合，以保证焊接质量，若出现异常现象或焊接缺陷时，及时清除。在同一根钢筋上应少设接头。“同一截

13、面”内，同一根钢筋上不得超过一个接头。注：两焊（连）接接头在钢筋直径的35倍范围且不小于500 mm以内、两绑扎接头在1.3倍搭接长度范围且不小于500 mm以内，均视为“同一截面”。3) 焊接工艺根据钢筋级别、直径、接头型式和焊接位置，选择适宜的焊条直径和焊接电流，焊接时，宜采用多层控温施焊工艺，既要防止焊后冷却速度过快，也要防止接头过热。焊接工艺应符合下列要求：搭焊接时，用两点固定。定位焊缝应离帮条或搭接端部20mm以上。焊接时，引弧应在搭接钢筋的一端开始，收弧应在搭接钢筋端头上，弧坑应填满。搭接接头的焊缝厚度h应不小于0.3倍钢筋直径；焊缝宽度不小于0.7倍钢筋直径。（2）、模板工程1）

14、钢模板使用前应清除模板上粘存物，剔除变形破损钢模，模板表面应涂脱模剂。2）模板及支撑要具有足够的刚度、强度和稳定性，保证混凝土构筑物各部分形状及尺寸的正确性。3）模板与钢筋之间设置同标号混凝土垫块，垫块厚度与保护层厚度一致。4）模板接缝要求严密，不得漏浆。（3）混凝土工程1）混凝土原材料本涵使用P42.5水泥，用来拌制混凝土的水泥、砂、碎石、水必须具有出厂合格证和进场检验报告单，并为试验室试验检定合格的产品，否则不得用于施工使用。2）混凝土的拌制混凝土使用强制式搅拌机拌制。混凝土在拌制时要严格按照施工配合比并准确计量，称量时的允许偏差不得超过以下范围：水泥1%，粗、细骨料2%，水1%。混凝土在

15、拌制时搅拌时间不得小于1分钟，拌和均匀。施工中按规范要求及时制作试块，塌落度检测为5070。3）混凝土的运输混凝土采用混凝土罐车进行运输，保证混凝土不发生离析、漏浆、严重泌水以及坍落度损失过多等现象。4）模板边墙板座模板使用20厘米和30厘米宽、1.5米长的组合钢模板拼装而成，模板之间加塞海绵条以防止漏浆，模板内设置12拉筋和圆木支撑，同时模板外部要用方木支撑牢固。端翼墙顶帽石模板用木板定型加工而成，木模内粘贴塑料地板革贴面以保证混凝土表面的光洁度。5）混凝土的浇筑浇筑混凝土与边墙连接处要予以清理，首先铺一层厚约2厘米的砂浆，然后开始浇筑混凝土。浇筑混凝土时使用插入式振捣器进行振捣，在捣固时振

16、捣器的移动间距不大于振捣器作用半径的1.5倍，且插入下层混凝土内的深度宜为5到10厘米。在用振捣器捣固时不得碰撞模板、钢筋和预埋铁件。6）混凝土的养护混凝土的养护方式为洒水及薄膜覆盖。混凝土养护时间不得少于7天。7）拆模当混凝土强度要达到2.5MPa以上时拆除混凝土侧模，且不损害其表面及棱角。拆模工作按立模顺序逆向进行。拆除模板时不得影响混凝土的养护工作。（4）沉降缝及防水层施工1）沉降缝施工基础沉降缝塞3厘米厚的木板，在施工涵洞基础混凝土时安装木板。木板使用时必须经过防腐处理。边墙沉降缝施工，在边墙分节施工时按设计预留，涵身施工结束后，等混凝土强度达到设计强度后，涵身内侧用M10水泥砂浆塞缝

17、，外侧用沥青浸制麻筋填塞。2）防水层施工a、材料防水层所用的涂料和卷材具有出厂合格证和进场检验报告单，并经试验室试验检定合格。涂料使用前搅拌均匀，在箱体上均匀涂刷。 b、施工防水涂料使用前搅拌均匀,在箱体上均匀涂刷。将卷材试铺在已涂刷涂料的箱体上,再卷回成卷;铺设时应分段进行,每次铺0.5m厚,铺压平整,不得有皱、折、空鼓现象。（5）砌体砌筑工程（1）按配合比配制砂浆，严格掌握水灰比。（2）拌制砂浆先干后湿，拌合均匀，颜色一致，随拌随用，拌合的砂浆1小时内必须用完。已凝结的砂浆，严禁使用。（3）砌体砌筑必须按规范施工，石料在使用前必须浇水湿润，表面如有泥土、水锈应清除干净，砌筑分层砌筑。分段砌

18、筑时，分段位置应设在沉降缝处。每层砌体应先砌外圈拐角定位砌块，再砌外圈，然后填腹，填腹石块的砌筑不宜超过面石，以免面石与填腹间衔接不良，砌体分层砌筑时，每层应大致找平。较大石料砌于下层，分层卧砌，大面向下，上下错缝，内外搭砌。砌筑层石块时应避免震动层石块，不得在已砌好的砌体上抛掷、滚动和敲击石块。砌筑工作中断后再进行砌筑时，原砌层顶面应加以清扫和湿润，并铺上新浆方可砌筑。（4）已砌筑好的砌体上如发现石块松动或砌缝开裂，拆除重新砌筑。九、安全保证措施1、严格执行国家、铁道部、关于安全生产的规定，健全，完善各项措施，确保施工区域内人员和设施的安全。施工前，编制施工组织设计和安全防护方案及措施报监理

19、公司和建设单位批准。2、施工前，与电务、通信、信号部门取得联系，调查或探明涵上及两侧通信、信号电缆的分布。待电缆迁移至安全地方再进行施工，严禁盲目施工损坏地上、地下电缆管道等设备。挖基防护施工时，沿基坑周围采用人工挖探坑进行探查，并插标示旗进行安全防护。严格按照铁路有关行车线上施工安全规则和工务部门安全规则等有关规定执行。与工务、电务等部门签定安全施工配合协议。3、开展安全教育，上岗前，由单位领导负责组织全体人员，认真学习有关施工安全规则和安全技术操作规程，提高全员安全生产意识。特殊工种进行岗前培训，持证上岗。工班每日由班长或安全员进行班前讲话，提出当天的安全生产具体要求和注意事项，做到预防为

20、主，防治结合。尤其是在既有线施工时要牢固树立安全第一思想。线路防护人员必须由经过培训合格，经验丰富的铁路职工担任，列车临近时，必须在规定时间内将料具撤离限界之外。4、每周由安全生产领导组织人员进行安全生产大检查，专职安检工程师和安全员负责日常安全检查，发现问题及时处理，堵塞漏洞，消除隐患。各种防护用品及防护标志等信号设备齐全，有效醒目并安设正确，并做好每天的防护记录。5、每项工序开始前都必须制订相应的安全措施，形成书面材料，向施工人员进行安全交底，重要工序用标语将安全措施挂入现场，同时设专人检查。作业前由施工负责人进行交底后明确每个人的岗位责任，施工完毕立即办理清查。6、施工人员，检查人员进入

21、工地必须戴好安全帽，脚手架必须绑扎牢固，脚手板必须铺平、无空头板，脚手架必须挂安全网或设置围护。夜间施工要有足够的照明设施并注意安全用电。7、施工现场做到布局合理，场地平整，道路畅通，机械设备安置稳固、材料堆放整齐。用电设备必须“一机一闸一保护”，有漏电保护装置，闸刀盒必须有隔雨防潮措施，用电设备必须有警示牌。施工时，要用木枕或钢模板等挡住道碴，保证线路道床稳固及人身安全。同时注意有无地下管线，以免挖伤电缆。施工人员按技术交底尺寸进行施工。8、在施工中或在施工间隙施工机具及人员均不可侵入界内。不可违章作业，发现问题及时处理。施工中派专人负责对线路及路基防护设备进行检查，在加固时注意加固部件不得

22、侵入限界，自涵洞施工起，每天派专人进行安全防护检查，每经过一次列车都必须检查并记录，发现问题及时处理，始终使线路保持良好状态。9、机械操作人员必须持证上岗，机械必须停放统一位置，机械不得违章作业，操作必须试运转，不得带病作业。10、装卸搬运长大工具、材料时，应把工具、材料平放抬运，不准把工具、材料竖起来。11、既有涵洞需拆除出入口时，安全检查员要密切观察既有涵后土方变化情况，如发现土体坍塌或路基坡角有裂缝，立即使用应急物资（储备15cm方木10根，钢模板30m2，编织袋100个）进行临时防护。保证既有线行车安全。十、工程质量保证措施1、确定质量目标，实行目标管理。2、成立质量保证小组进行质量管

23、理，对工程质量进行全面负责，保证质量方针和目标的实现。3、为使工程创优、施工中按设计文件要求进行施工，按技术管理规范及施工技术规范严格控制质量标准，在施工前认真复核设计文件，设置主要防护，坚持施工测量和技术资料双复核制。充分发挥工程技术人员的积极性和责任感。开展全面质量管理活动，深入现场，精心施工，分部分项工作必须有安全、质量交底，严格把关，建立良好的施工秩序。4、现场施工人员要严格按施工作业指导书进行施工，各施工环节要做到自检、互检、专检对施工中出现的质量问题及时处理保证工序过程的质量。5、施工中严格执行检查制度，尤其要做好隐蔽工程的检查，密切配合监理工程师进行检查，发现问题及时整改。6、严

24、格执行国、部标有关规定，按施工规范和设计要求进行施工。建立、健全质量责任制，对质量工序严格把关。7、混凝土用水泥、砂石料、外加剂进场前必须取样，无产品合格证和没有试验的材料不得投入使用。经检验合格方可进场，进场后的混凝土的原材料必须分类堆放，并有明确的标识，标明材料的名称、品种、生产厂家、生产日期和进场日期。原材料堆放时应有堆放分界标识，以免误用。混凝土严格按配合比配制，砂石料外加剂电子计量。8、混凝土搅拌前严格测定粗细骨料的含水量，计量器定期检定。9、同一部位混凝土应使用相同批号的水泥，保证混凝土外观颜色的一致，振捣混凝土时防止漏捣，保证混凝土达到内实外美。10、在墙身模板调直后，用全站仪复

25、测墙身的平面位置，水准仪复测墙身的标高，确认无误后，方可浇筑混凝土。11、钢筋的加工和焊接严格按照施工规范和设计尺寸施工，从加工到安装由现场技术人员进行技术指导，层层把关，保证钢筋的检查一次性通过。十一、质量、环境、安全目标及指标1、质量工作目标 单位工程合格率100%2、环境工作目标指标施工噪声排放执行建筑施工场地噪声；生活、生产废水排放执行三级标准；生产垃圾分类投放，生产废弃物处理符合要求。施工场地粉尘排放不超过1.0mg/m3。3、职业健康安全工作目标指标杜绝重大事故、铁路行车事故、设备和火灾事故的发生。搞好劳动保护，保障员工健康。十二、文明、环保施工措施1、工点设立本涵洞工程简介标识牌

26、，标明负责人、工程项目简介等内容，建成文明施工工地。施工现场做到“三通一平”。施工场地内各种材料要分类堆放整齐，并挂设标识牌，标明材料规格、产地等。2、施工现场要有醒目的安全标语和安全警示标志，提示工人注意安全。3、工程完工后，及时清理好场地，周转材料及时返库，做到工完料尽、场地清洁。4、协调好当地周围关系，不扰民不污染环境，施工垃圾及生活垃圾统一集中处理。5、广大干部职工应严以律已，讲话和气，礼貌待人，团结同志，共同创造一个文明施工工地。十三、防洪防汛措施1、设专人及时准确掌握天气预报情况，认真做好天气记录，及时通报有关人员，以便布置防范措施，制定应急预案。2、抓好雨季施工的料具落实工作，要求备足备齐，定点存放，严禁挪用。十四、附件1、 施工进度横道图2、 质量管理体系框图3、 安全保证体系框图4、 施工防护图专心-专注-专业