2018年我国汽车行业综合发展态势图文分析报告(共13页).docx

《2018年我国汽车行业综合发展态势图文分析报告(共13页).docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《2018年我国汽车行业综合发展态势图文分析报告(共13页).docx（13页珍藏版）》请在淘文阁 - 分享文档赚钱的网站上搜索。

1、精选优质文档-倾情为你奉上2018年我国汽车行业综合发展态势图文分析报告（2018.04.15）在2000年10月的十五计划为私车消费开启绿灯后，面向私人消费的汽车品种不断增多。2001年12月11日，我国正式加入世贸组织，汽车市场随之逐步开放。从2002年1月1日起，国家七次下调汽车进口关税，整车关税从2001年的80%，最终降到2006年7月1日的25%。2002年我国汽车销量增长37.51%，相比同期13.05%的GDP增速。2002和2003两年时间，汽车销量增长达到阶段性峰值。2007年上汽与南汽两大汽车集团合并，上汽成为一个年产销汽车近200万辆的中国规模最大的汽车集团。2009年

2、和2010年我国实行购置税减半等优惠政策，汽车销量增速分别达到45.46%和32.37%，再次创造一个阶段性的顶峰。由于基数的不断增加，汽车行业进入稳定增长期，直到2016年，受到政策的扶持，汽车增速再次达到两位数，同比上涨13.95%。2017年上半年，由于受到2016年年末的冲量影响，增速回调至3.81%，预计全年增速在3%4%。2000-2017年汽车销量（万辆）世界汽车发展的经验表明，各国人均汽车保有量的水平与各国的经济发展阶段密切相关。在经济发展的起步阶段，人均汽车拥有量较低，这时汽车需求主要体现在对货车和客车的需求上；在第二阶段，经济增长加快，汽车需求和汽车保有量也增长较快；在第三

3、阶段，经过一定时期的高速增长，人均收入达到一定水平，轿车开始进入家庭，人均汽车保有量急剧增加；在第三阶段，在汽车普及率达到较高的水平后，汽车市场趋于饱和，这时汽车的需求弹性接近1。我国目前还处于高速增长的第二阶段，千人汽车保有量还低于全球的平均水平，而汽车行业营业收入占GDP的比重还在增长。因此我国汽车工业依旧处于上升期，市场空间依旧广阔。随着新能源汽车逐步成熟，人们出行方式的转变，汽车产业的发展将呈现结构化的局面。2007-2016年千人汽车保有量（辆）汽车行业收入占GDP的比重（亿元）二、自主品牌销量增速放缓2014-2016年我国自主乘用车销量分别为754.7、869.9、1050.4万

4、辆，同比分别增长15.26%和20.75%，远超我国汽车总销量4.71%和13.95%的增速。通过对A股12家上市整车企业的总体分析，2015和2016年的营业收入同比增速分别为9.72%和15.82%，该现象说明我国自主车企不仅是销量的增加，同时单车价值也在相应提高，也伴随利润的相应增长。另一方面，2017年前十月的自主车销量同比增加3.31%，与汽车总销量增长率相当，表明自主车企增速已经趋缓。合资和进口车中，韩系不仅下降最多，同时份额缩减也最明显；受加快推出新车型并发力SUV市场的营销策略影响，日系逆市上升；除自主和日系上升外，其他系别均有所下降，其中韩系下降最多，法系下滑也较明显。201

5、5-2017年自主品牌乘用车销量（万辆）从厂商来看，2017年上半年，乘用车销量前十的厂家中，合资厂家占据7家，但除了一汽丰田和东风日产同比上涨外，其他合资厂销量不同程度下降。自主品牌中，得益于博越、新帝豪三厢、远景和帝豪GS等多款车型的热销，吉利汽车销量同比大增76.4%。从市场份额来看，一汽大众、上汽大众、上汽通用三家合资厂商位居前三，销量均超过70万辆，紧随其后的是两家自主品牌厂商，上汽通用五菱和吉利汽车。2016H1、2017H1乘用车销量前十厂商（万辆）三、SUV占比提高乘用车中，2011年-2017年上半年，轿车销量占乘用车的份额持续下滑，六年半间下滑32.8%，MPV销量份额在2

6、016年上半年达到最高，为10.7%，之后有所下降，而SUV的销量份额持续上升，六年半间上涨27.2%。2017年1-10月，轿车累计销量同比下降1.82%，2016年受购置税减半政策推动，销量同比仅增长3.77%，2015年没有政策推动，销量同比下降5.48%，预计轿车销量会进一步下降。2017年1-10月，SUV累计销量同比增长16.78%，较2014/2015两年超过40%的增长速度大幅放缓，但在乘用车市场中，SUV销量份额仍将继续上涨。轿车市场中，从车型大小来看，2017年上半年，大型、中大型车销量同比实现正增长，销量分别为4.0万、32.3万，同比增长42.9%、27.2%，其余车型

7、销量同比均出现下滑，其中中型车、微型车销量分别为297.0万辆、44.6万辆，同比分别下降14.8%、32.2%。轿车销量（万辆）乘用车分车型销量占比SUV销量（万辆）轿车不同尺寸车型销量（万辆）四、客车销量降幅减缓2008-2016年，高铁营业里程从671.5公里猛增到2.2万公里，年均复合增速54.68%，高铁客运量从734万人增长到12.21亿人，年均复合增速89.51%，受此影响客车销量2015年以来一直负增长，但2017年1-10月销量同比减少6.67%，较2016年全年同比减少8.73%。从销量前十厂家来看，保定长安、江铃控股、中通客车同比分别增长52.48%、22.66%、15.

8、91%，江铃控股稳坐销量第一宝座，与第二名的差距继续拉大，市场份额达到18%。客车销量（辆）客车销量前十厂商（万辆） 五、重卡增速加快2016年中，交通运输部等四部门发布关于进一步做好货车非法改装和超限超载治理工作的意见治理非法改装和超限超载，受此影响，重卡单车运力下降。2017年7月起国五新规全面实施，所有重卡必须符合国五排放要求方可上牌与过户。各地为达到环保要求出台多项政策，北京9月21日起，外地国三车禁入六环；郑州10月1日起，国三车禁入四环；深圳10月1日起，外地柴油货车禁入全市区等。2008-2017年1-10月重卡销量（万辆）受重卡销量带动，2017年1-10月，货车销量同比增长21.30%。此外，中、轻卡销量同比分别增长15.36%、10.50%，微卡销量同比下降4.09%。货车销量（辆）中卡销量（辆）轻卡销量（辆）微卡销量（辆）专心-专注-专业