中国汽车市场相关调查报告(共4页).doc

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1、精选优质文档-倾情为你奉上中国汽车市场相关调查报告09金融管理一班 1.中国汽车市场的现状 1）销量创新高 2010年汽车产销双双超过1800万辆，创全球历史新高，再次蝉联全球第一。2）跨国车企扩产 在市场井喷的大背景下，汽车企业个个赚得盆满钵满。“给力”的2010年，让众多跨国车企预感到，中国车市在短期内不会改变持续增长的势头。为了抓住眼前的市场机遇，越来越多的外资巨头们走上了大肆扩产之路。一时间，产能“军备竞赛”风起云涌。那些在2010年都取得了创纪录销量和盈利报表的跨国车企，诸如产销目标双双突破200万辆大关的和通用，以及、等，无一不是此前数年就开始在国内高调扩张者。在扩产备战的竞赛中，

2、最为激进的当属德国大众。这个一心要把中国市场打造成赶超最大“筹码”的进攻者，借助2009年底提出的“南方战略”的实施，一年之内接连在中国广东和南京布下了两个全新的整车生产基地。紧随大众步伐，通用、-、日产、现代起亚和等外资巨头，同样在去年不约而同地启动了扩产计划。3）自主品牌硝烟弥漫与跨国车企在中国布局饱受产能困扰不同的是，一心要通过打造自主品牌与“洋品牌”抗争的国内大型汽车集团，则普遍面临着资金上的“饥渴”。在过去的2010年中，未上市的汽车集团突击上市，已上市的企业大肆增幅融资，大集团间的自主品牌战役也已硝烟弥漫。4）自主品牌分化趋势与此同时，国内汽车集团近年来在发展过程中出现越来越明显的

3、分化趋势。经过2010年的车市鏖战，已彻底巩固了其在第一集团军中的“龙头”地位，而和则与之拉大了差距。的统计显示，上汽销量由上年270.55万辆提升至355.84万辆，同比增长31.53%，净增85.29万辆；东风和一汽则分别销售272.48万辆、255.82万辆，同比分别增长36.05%和31.55%。而在第二集团军阵营，去年大肆扩张的则一举越过200万辆门槛，全年销售达237.88万辆，增幅为27.22%。不仅迅速拉大了与、(后两者的销量分别为148.99万辆和81.62万辆)的差距，而且足以跻身第一集团军，成为仅次于“三大”之后的国内第四大汽车集团。类似的分化发展趋势同样在以、华晨、和等

4、车企第三集团军阵营中上演。值得一提的是，那些在各自阵营中排位蹿升的车企，毫无例外都是上市公司，后者通过资本市场获得的资金优势，实现了企业在产销规模上的跨越式增长。之下，未上市的汽车集团的扩张步伐则或多或少受制于此。继广汽和相继在港股和A股实现集团整体上市目标后，一汽和北汽也在去年同时启动了集团的整体上市进程。而已经上市的长安和上汽，则选择增发融资，以解自主研发的“资金之渴”；比亚迪和等在港股上市的民营企业，则纷纷选择回顾A股这一更大的融资平台。2. 中国汽车市场存在的问题1)市场饱和程度越来越高首先，中国汽车市场饱和程度越来越高。目前的乘用车社会拥有量已经超过一个亿，尽管有人认为13亿的中国人

5、口数量仍需要汽车社会保有量的继续增加，但是，这种增长的速度将不可能再延续以往的高速状态。低速增长必然成为未来中国汽车市场的一个基本状态。但是，这种论调只是考虑到了人口的因素，却没有考虑到汽车社会的发展需要一个长期的适应过程。比如，交通设施的增加，并不是一天两天之内就能够解决的，汽车数量的迅猛增加必然造成交通拥堵、事故频仍、社会问题增加、环境污染、能源紧张，这些都必须要与汽车数量的增长统筹考虑，才能保证整体社会的健康和谐发展。否则，随着汽车数量的大幅增加导致的社会效率的降低，将会造成经济发展、社会进步的重大负担，甚至倒退。2)中国汽车产品自主品牌总体竞争力不强以自主品牌轿车为例，市场份额不稳定、

6、上升慢。其重要原因是：产品技术水平和性能同外国品牌有一定差距，价格优势不明显，品牌影响力小，在汽车消费用户心目中改变自主品牌低档、低价的印象尚需时日。自主品牌汽车产品的经营效益偏低。自主品牌汽车生产企业和品种众多、批量偏小。自主品牌汽车产品影响力小、附加值低。研发能力不强。3）外资车企加大中国投资力度外资收权对自主品牌影响很大。目前这种跨国巨头和国企之间的巨头联盟可能会将中国汽车工业引向衰败，外方不仅控制利润和技术，售后利润也拿走，在这个过程中，中方就是以打工者的身份出现。外方收权不仅对中方合资伙伴，而且对中国汽车工业发展影响都会很大，对中方合作伙伴来说，意味着利润和话语权下降。随着外方持续加

7、大中国市场投入，市场竞争能力更强，也会对自主品牌的发展构成威胁，自主品牌向前发展的空间就会越来越窄。3. 对于中国汽车市场存在问题的解决方案及建议1）开发中国汽车未知市场中国在调整经济结构的过程中，三线及其以下的城市会是中国汽车市场的增量市场，几乎所有厂商都把市场重心转移到这个蓝海。按照财政部与发改委的报告，当中国汽车市场的产量达到2000万辆时，这类的车型会是重要组成部分。之前这个市场是被、夏利、等品牌占领的，几乎是价格因素主导一切，当合资品牌渠道全面下沉，基于品牌基础上的品质概念，将会慢慢被乡镇的消费者接受。考虑到未来中心城市甚至部分二线城市面临汽车饱和带来的问题，通过提高使用成本调节，会

8、是一个推广措施，这些市场的高端化趋势不可避免。所以一线车市会出现以下特征：品牌集中度会越来越高，以品质见长的德系品牌，市场份额会逐渐扩大；产品结构会从原来的轿车为主、为辅，向紧凑型家庭、轿等更个性的产品分化。2)树立自主品牌、提高产品竞争力、自主创新品牌营销是汽车市场的主角，品牌影响力取决于产品性能与质量，制造商、经销商的承诺和诚信取决于服务用户到位。自主品牌企业，抓质量是生存发展的核心。只有产品先进、制造精良、使用可靠、服务到位的产品，才能成为信得过的品牌，才能得到消费者的青睐和信赖，也可以说，这是自主品牌企业取得成功的关键之举。企业依据自身的技术和资金实力合理定位，推出具有市场竞争力的产品

9、，车型品种不在多而在精，要不断提高市场份额。自主品牌的产品开发，一要跟踪世界汽车技术发展趋势采用新技术，二要了解竞争对手的动态信息，三要调研市场变化和消费者的需求；这样的产品，才能形成企业核心竞争力的重要环节。为了实施自主品牌汽车产品开发的战略目标，采取提升试验试制评价能力、加强信息化、健全与完善产品开发体系、培养和凝聚研发人才队伍，使之形成自主品牌汽车产品开发强有力的支撑。3)增加其他渠道投入、加强技术投入对于外资车企收权，国内车企可以寻求其他渠道汇集资金投入，防止外资车企损害自主品牌利益。可以以加强民间资金投入个人投资者或组织进入。加强技术投入，发掘和培养相关技术人才，加强技术的资金投入。

10、开发高端车型加强市场竞争力。4）加大国家对自主品牌汽车产品的扶持力度加大国家对自主品牌汽车产品的扶持力度。自主创新是国家发展战略，对自主品牌汽车产品应制订长远发展战略和规划目标，从重点项目、研发投入、高端专业人才培养和财政金融等方面给予倾斜扶持，同发展战略、规划目标结合起来配套实施。汽车产业的自主创新能力，要在自主创新方向上研讨鼓励什么、支持什么？在产学研结合上要进一步突出和发挥汽车企业的作用，既要兼顾长远、更要注重创新成果转化，重点培育有创新能力的企业，并对创新成果产业化给予鼓励。5)加大向关键零部件实现自主化的政策扶持建立整车与零部件企业长期合作伙伴关系(或者是战略联盟)，是培育零部件企业

11、坚定自主研发实力的有效途径。当前，中国内资汽车零部件企业面临的现状，给中国自主品牌汽车产品发展的控制力产生困扰，一个不掌握关键零部件核心技术的自主品牌汽车，将有被“边缘化”、“空心化”的隐患，跨国汽车企业集团直接投资并控制核心技术，对中国汽车产业安全会构成极大威胁。建议在实施汽车产业调整和振兴规划、制定“十二五”汽车发展规划时，应明确关键汽车零部件核心技术实现自主化的目标和扶持政策举措；国家和地方用于支持汽车产品自主创新的各类资金，也应加大向关键汽车零部件实现自主化的扶持政策倾斜。4. 比亚迪、奇瑞、吉利市场竞争状况分析1） 比亚迪、奇瑞、吉利各自竞争优势比亚迪新能源汽车优势比亚迪公司有一个先

12、天的条件，原来是做电池的，新能源汽车成为比亚迪的重要发展方向，公司已掌握整车控制系统、电源及其控制系统、电机及其控制系统三大核心技术，并率先实现了全球首款双模电动车的商用化。奇瑞奇瑞汽车海外市场优势奇瑞国际化战略第一阶段任务目标是在年至年，初步完成国际市场布局，瑞已经通过国际贸易在一些发展中国家和新兴市场建立健全销售服务网络，在海外已建成了一个由家销售服务网点组成的海外营销服务网络；同时在一些重要市场建立生产基地，具备一定的周边辐射能力，此外，奇瑞海外市场销量达到一定规模，占到总销量的以上。曾年奇瑞汽车出口占全国乘用车出口的一半以上。奇瑞是我国汽车特别是轿车出口的生力军，连续多年位于轿车出口第

13、一名。吉利技术优势成功收购汽车巨头沃尔沃；从汽车发动机、变速箱等核心技术及安全技术方面的重大突破2010年，吉利汽车在自主创新方面，也取得了丰硕成果，不仅掌握了整车设计和制造技术，还在汽车发动机、变速箱等核心技术及安全技术方面实现了重大突破。截至2010年11月底，吉利已拥有各种专利3000余项，发明专利270余项。2） 比亚迪、奇瑞、吉利比竞争车型比亚迪F3自2006的日销量却是芝麻开花节节攀升：继一季度产、增幅和单一车型销量的淡季热销“三冠王”后，在传统的五、六月也分别实现了4679辆和5041辆的现车销售，并以半年销售32500辆现车的成绩进一步巩固了F3在中级车市场的领先地位。与去年同

14、期相比，2006年上半年比亚迪的销量增幅达到614.2%，在各汽车品牌中位列第1。奇瑞QQ奇瑞QQ自上市以来一直深受消费者欢迎，7年时间内缔造了80万销量神话，并远销全球五大洲、近百个国家和地区，连续7年微轿冠军，可谓战绩辉煌，是名副其实的小车王。2010年，奇瑞QQ为了满足更多消费者的需求，适时推出领航版和冠军版两款新车型。吉利自由舰是全新的顶级产品，吉利控股集团与韩国大宇国际株式会社合作开发的拥有自主知识产权的经济型标杆车型。自由舰的最大卖点是28项超强安全护卫系统。是吉利销售比较好的车型。3）比亚迪、奇瑞、吉利营销策略比亚迪精准定位比亚迪的每款车型，都有自己的精准定位”，不同的消费群体，

15、对产品的关注点不同，外观、颜色、风格配饰都能成为影响其购买的因素，要根据他们的喜好设计不同的车型，用实实在在的产品去沟通，例如其功勋车型F3，外型大气、性价比高，赢得了国内众多家庭的喜爱。奇瑞吸引年轻人国内第一款为年轻人打造的轿车，定位于年轻人的第一辆车，其设计原则就是快乐。看QQ的第一眼，迎面而来的就是一双圆圆的含笑眼睛，前格栅就是一张含笑的小嘴巴，憨厚的笑意溢于唇边，再配以小巧玲珑的标志，一张快乐的笑脸迎面而来，一种快乐的感觉扑面而至。前保险杠以大包围方式设计，前雾灯、转向灯上下分布在两侧，与设计成半圆的扰流板和前标共同构成一种小小的憨厚表情，方圆相济的防撞条、后视镜、门把手一切都那么个性十足，动感快乐。吉利农村包围城市吉利汽车加快销售体系升级步伐，从强调网点数量转向强调质量。初级阶段，步入进军一线市场的新阶段。其中帝豪、全球鹰两大品牌60%的客户定位于城市人群、40%针对三、四线城市和城乡结合部。第一，从大规模铺设经销网点，转向精耕、优胜劣汰。第二，吉利汽车步入分网营销阶段。未来将采取单店销售单一品牌的模式，但在上海、南京、天津等重点区域将推出多品牌组合的4S店。第三，伴随着中高级车型的推出，吉利汽车销售重点区域将从二、三线城市，逐步向一线城市转移。目前，浙江、江苏、广东、山东等沿海经济发达的省份已成为吉利的重要市场。专心-专注-专业