成都工务段线路标志、钢轨标记管理办法(共11页).doc

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1、精选优质文档-倾情为你奉上成都工务段线路标志、钢轨标记管理办法为统一全段线路标志、钢轨标记的刷写标准，规范管理工作，保持线路标志、钢轨标记日常的整洁、美观，根据铁路技术管理规程、铁路线路修理规则以及成都铁路局工务处工函2008217号、工函200734号的有关规定及安全标准线建设的要求，特制定本管理办法。一、总则1本着齐抓共管的工作方针，建立健全线路标志、钢轨标记管理制度，实现线路标志、钢轨标记规范化。2立足日常，狠抓规章制度的落实，强化标准，实现管理达标。3健全考核，奖罚分明，实现管理水平高效化。二、主要内容及标准、线路标志1、线路标志及信号标志的式样应符合标准图（见附件）的规定，并经常保持

2、完整、位置正确、标志鲜明。2、线路标志包括公里标、半公里标、百米标、曲线标、圆曲线和缓和曲线始终点标、桥梁标、隧道标、涵渠标、坡度标及铁路局、工务段、车间、工区的管界标。3、信号标志有警冲标、司机鸣笛标、减速地点标和作业标。4、线路、信号标志埋设的位置：线路标志在单线上顺计算里程方向设于线路左侧，在双线上设于本线列车运行方向左侧。信号标志顺列车运行方向设于线路左侧（警冲标除外）。警冲标设在两会合线路线间距离为4m的中间，高于轨枕顶面300-350mm，有曲线时按限界加宽办法加宽；两线间距不足4m时，应设在两线最大间距的起点处中间。埋设警冲标应注意油漆白色的半边朝向道岔辙叉方向，油漆红白相间的半

3、边背向道岔辙叉方向。按照安全标准线建设的要求，区间上线路标志内侧应距离路肩边缘100mm，标志顶面距离路肩面570mm，并在标志周围护砌高70mm和宽出标志外延100mm的混凝土基座；站场内设于线间距的中间，直线地段要在一条直线上，曲线地段则要保证各种标志前后圆顺；特殊困难地段，可根据路基情况往外埋设，但必须保证标志醒目；基座必须布置钢筋加固。5、对所有标志前后10米范围内路肩应进行整平。6、公里标、半公里标、百米标全部应为统一制作的反光标志；管界标、曲线标、坡度标等标志字体一律不得手写，必须使用统一下发的字模印刷。7、司机鸣笛标、减速地点标和各种施工作业标必须采用反光材料处理，确保夜间清晰、

4、醒目。8、无缝线路位移观测桩距离道床边坡坡脚100mm，观测桩顶面距离路肩面50mm，观测桩顶面采用160mm*160mm的正方形，正中埋设一根直径为20mm的钢筋。同时进行编号。、钢轨标记1、钢轨编号普通线路钢轨编号应写在顺里程方向左股钢轨内侧轨腰，距轨头600mm处。无缝线路钢轨编号写在25米处（遇有焊头时距焊头200mm编号）。砼枕地段还必须在对应轨枕中部腰面上的一侧（单线逆里程方向，复线列车运行反方向）刷写。以顺里程左股钢轨为准编号。正线和两端有道岔的站线，按里程计算方向编号，只有一端有道岔的站特线，按面向终端或车挡进行编号。正线以公里为计算单位，自第一根钢轨开始至本公里最末一根止，遇

5、一根钢轨跨及两个计算里程，如钢轨长度在前一计算里程内有一半及以上时，该轨编入前一计算里程内，否则应编为下一计算里程的第一号。遇有道岔，跳过道岔区，接着编钢轨号。复线及三线以上的地段，钢轨编号与单线相同。长钢轨（含无缝线路及超长无缝线路）：从长钢轨起端按每25米为一根轨编写轨号，到长钢轨末端，长度不足6米，计入前一根钢轨，大于等于6米时另编一根轨号，遇普通线路时，钢轨编号顺接。长轨条标号亦采用以公里为计算单位，自第一根钢轨开始至本公里最末一根止，遇一根钢轨跨及两个计算里程，如钢轨长度在前一计算里程内有一半及以上时，该轨编入前一计算里程内，否则应编为下一计算里程的第一号。站线以每一线别为计算单位，

6、顺里程方向自道岔后第一根钢轨起，面向终端顺序编号。个别更换钢轨后，线路大修或成段更换再用轨或线路无缝化改造后，要及时修改，每年秋检时进行复查。2、曲线标记曲线正矢、超高等技术参数的设置必须以段线路技术科下发的资料为准，各段计算曲线正矢时应统一采用中分法，曲线资料包括曲线起止里程、半径、转角、曲线长、缓长、超高、破桩值、每个桩点对应的正矢、加宽、超高。缓和曲线的正矢、加宽、超高布置要做到三桩合一：即曲线正矢点在上股钢轨相应位置确定后，缓和曲线的加宽、超高应按对应距离进行计算并设置在一起（即5米点设置1处缓和曲线的正矢，每2.5米设置一处加宽、超高），。曲线正矢、加宽、超高设置刷写一般要求：缓和曲

7、线上正桩按照“S= H= （桩号）F=”标识，缓和曲线副桩按照“S= H= f=”标识，增设的2.5桩按照“S= H=”标识，圆曲线内正桩正矢按照“（桩号）”标识，圆曲线内副桩正矢按照“”标识；桩号数据统一刷写在曲线下股的钢轨内侧轨腰上，砼枕地段还必须在对应轨枕中部腰面上的一侧（单线逆里程方向，复线列车运行反方向）刷写，桩号刷写在曲线上股钢轨内侧轨腰上，同时在轨头外侧用红底白色油漆做“”标记，曲线上必须设置桩点：正线曲线、站线长大曲线采用10米桩，并在5米距离处设置附桩；桩号由1#开始编号，1#桩前印0#、最后一个桩后印0#桩用于测量，0#桩无正矢；将曲线五大桩的标记（ZH、HY、QZ、YH、

8、HZ）以及分桩的外距和内距数据刷写在曲线外股轨腰上，曲线破桩点表示：直缓点或缓直点表示形式“外内”或“内外”；缓圆点或圆缓点表示形式“内外”或“外内”。站线短小曲线采用5米桩，不设附桩，每个桩的桩号、正矢、加宽、超高等数据的刷写规定与正线相同。曲线五大桩、正矢的正付点、破桩值的桩点均在轨头外侧用红底白色油漆做“”标记，3、道岔标记道岔各部尺寸按定型图用红底白字刷于钢轨轨腰处，并保持清晰可见。道岔编号、型号标记在直基本轨距尖轨尖200mm处内侧轨腰上，红底白字，如“15# P60 1/12”。道岔连接曲线均采用5米桩，从道岔后向连接站线方向编号，曲线桩号印刷要求同曲线；道岔连接曲线可以设置加宽和

9、超高，设置和印刷要求同曲线。导曲线支距起点在尖轨跟端与直基本轨对应的轨缝中心（道岔无缝化焊接后，按其标准图位置定起始点），每2米一点向道岔后布置，测点应设在直基本轨轨头外侧，在轨头外侧用红底白色油漆做“”标记，并在内侧轨腰上写支距值。各种轨距递减值写在上股内侧轨腰上。辙叉心护轨内测涂写护轨轮缘槽宽：“42”，两侧辙叉心心轨处涂写查照、护背值，如“1391（空格） 1348”，另一侧涂写辙叉心轮缘槽宽“46”。交叉渡线钝角辙叉轨距为1440毫米，对称中轴处两钝角辙叉最外侧翼轨的控制距离：P601/9为1449毫米，P601/12为1445毫米，现场可以不涂写，只涂写“1391 1348” 即可。

10、4、无缝线路（含冻结无缝线路）标记单元轨条编号采用以一次铺设到位的一段轨条为准，顺里程方向编号，自第一段单元轨条开始至本公里最末一段轨条止，遇一段单元轨条跨及两个计算里程，如该段单元轨条长度在前一计算里程内有一半及以上时，该轨条编入前一计算里程内，否则应编为下一计算里程的第一号。单元轨条的标记：在每根轨条的起、终点的位置用红底白字标明该轨条的“编号、起止里程、轨条净长、锁定轨温、铺设日期”。如“3# K320+840.123K321+750.235 L=810.112 32 2004.9.10 ”。位移观测桩的标记：无缝线路锁定后，应立即作好位移观测标记，标记采用红白相间油漆刷于钢轨外侧，红白

11、油漆宽度为各50mm，如果采用固定建筑物作为观测桩应用红白相间油漆刷于建筑物上，红白油漆各“30*50mm”的矩形，并用宽度为10mm的黑色油漆刷于矩形四周。每对位移观测桩都要编号，在单线上各测点顺计算公里方向编号，在双线上各向列车运行方向编号，并将编号印刷于位移观测桩上。如：5-5表示为本公里第五个单元轨条的第五个位移观测桩。5、焊缝标记编号办法：线路以每公里为一个管理单元顺里程进行编号，左股为单号、右股为双号（遇道岔跳过继续）。道岔以每组为一个管理单元，从尖轨基本轨焊缝开始到辙岔跟焊缝，向岔尾方向进行编号，编号分直曲，直股外直一侧为单号、内直一侧为双号；曲股上股一侧为单号、下股一侧为双号。

12、标识：竣工资料及工务段内业台帐对焊缝的标识严格按铁道部运基线路2008213号文执行。现场标识：只标注焊缝编号及焊缝类型（铝热焊LRH，气压焊QYH，接触焊JCH）。例：35=QYH，表示本公里的35号焊缝为气压焊）。标识位置：采用 10号字红底白字印在距焊缝200mm的顺里程方向钢轨外侧。6、各种标志标记字型字号：7线路月度几何尺寸平推检查标记规定：每月手工检查按照线路每隔3根枕木、道岔每根枕木进行检查。检查结果（先轨距、后水平）用排笔蘸油漆以平行钢轨方向工整、清晰地书写于顺公里方向左侧轨枕上，曲线正矢统一规定写于顺公里方向右侧轨枕上，第一个月的检查结果书写第一根轨枕上、第二个月的检查结果书

13、写第二根轨枕上、第三个月的检查结果书写第三根轨枕上、第四个月的检查结果书写第四根轨枕上，第五至八月重复书写在第一至第四根轨枕上，依此类推（见附图3）；道岔上直股轨距、水平书写在直股枕木头，曲股轨距、水平书写在曲股枕木头，支距书写在导曲上股钢轨内侧枕木上，第一个月的检查结果书写在距离枕木头内20mm处，第二个月的检查结果在第一个月检查结果下面书写，第三个月依此类推。检查结果分次使用黄、白、红、兰等四种颜色油漆标记在第一至第四根轨枕上，按方式用毛笔标记在轨枕面上（主要标记位置是线路内侧轨枕斜面位置，以防人踩）。标记时尽量减少数据干扰，检查时严格按照段线路几何尺寸平推方案的标准进行标记，超过标准的在

14、本次检查结果下划一横线区别。标记时以人蹲在道心内顺钢轨方向方式书写，横向并排书写。焊缝标记由检控车间检查后用白色油漆标记在焊缝旁的钢轨内侧轨底板上。三、线路标志的日常管理建立健全线路标志的日常管理制度1、段、车间、工区应建立管理、检查、整改及考核机制，强化线路标志的管理。检查、整修制度工区结合月度生产计划经常对线路标志、钢轨标记进行检查、整修，并按每年不少于2次定期刷新和清洗（原则上安排每年的三月份和九月份粉刷、清洗），时刻保持线路标志整齐、清晰、美观。根据日常与定期检查相结合的原则，强化对线路标志、钢轨标记动态保持情况的检查，及时发现问题并整改消灭。车间主任、工区工长必须结合日常设备动静态检

15、查及跟班作业检查，依照线路标志、钢轨标记管理办法的标准，加强日常动态检查；车间、工区每月定期组织一次线路标志动态保持情况的全面检查，及时发现存在的问题，组织整改。四、考核办法线路技术科在每月各干线的添乘检查中和维修验收检查中安排线路标志、钢轨标记的检查。第一、三周添乘情况，作为整改意见传至各车间，车间抓紧整改。第二、四周添乘情况，作为考核依据，纳入月度考核及安全质量专项考核；维修验收检查出的线路标志、钢轨标记情况，作为考核依据，纳入月度考核及安全质量专项考核。1、线路标志、钢轨标记不清晰每个/处扣责任单位5元。2、线路标志所用字体不规范每个/处扣责任单位5元。3、线路标志有缺少、破损、歪斜及位置不对现象，每个扣责任单位10元。4、反光标志缺少、破损严重，每面反光标志扣责任单位30元。5、警冲标缺少或位置不正确每处扣50元。6、无缝线路位移仪器观测桩缺少或位置不正确每处扣100元。五、附则本管理办法由线路技术科起草并负责解释。本管理办法自印发之日起执行。附件：线路标志图。专心-专注-专业