一级建造师市政实务常考知识点归纳与总结2.docx

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1、精品名师归纳总结20XX年一级建造师市政公用工程实务要点总结1K410000 市政公用工程技术 70-80分1K411011 把握城镇道路分类与分级一、城镇道路分类（ 1）城镇道路的功能是综合性的, 保证城镇的生产、 生活正常进行, 交通运输经济合理。（ 2）分类方法：按位置快速路、主干路、次干路及支路。按对交通运输作用全市性道路、区域性道路、环路,放射路、过境道路等。按运输性质公交专用道路、货运道路、客货运道路等。 按依据环境中心区道路、工业区道路、仓库区道路等。以上分类方法中,主要满意道路在交通运输方面的功能。（ 3）城镇道路设计规范（CJJ37）规定：以位置、交通功能、沿线服务功能分为快

2、速路、主干路、次干路与支路。快速路完全为交通功能服务,解决大容量、长距离、快速交通的主要道路。主干路以交通功能为主,道路网的主要骨架。次干路区域性的交通干道,交通集散服务,兼有服务功能。 支路解决局部的区交通,直接与两侧建筑物出入口相接,以服务功能为主。二、城镇道路分级城镇道路设计规范（CJJ37）规定 除快速路外 依据城市规模、设计交通量、的势等分为I （大）、（中）、（小）级。 不同级别的设计速度是不同的。三、城镇道路路面分类（ 1）按结构强度高级路面适用于城市快速路、主干路、公交专用道路。（水泥砼30 年、沥青砼、沥青碎石、自然石材15 年） 特点：路面强度高、刚度大、稳固性好次高级路面

3、适用城市次干路、支路。（沥青贯入式碎石12 年、沥青表面处治 8 年）特点：修理、养护、运输费高（ 2）按力学特性分类柔性路面荷载作用下弯沉变形较大、抗弯强度小,它的破坏取决于极限垂直应变和弯拉应变,代表是各种沥青类路面。刚性路面板体作用,抗弯拉强度大,弯沉变形很小,它的破坏取决于极限弯拉强度,代表是水泥混凝土路面（接缝处设传力杆、不设传力杆及设补强钢筋网的水泥砼路面）。1K411012 把握沥青路面结构组成特点一、结构组成（一）基本原就1、城镇沥青路面结构由面层、基层和路基组成。层间结合紧密,层数不宜过多。2、车载荷载和自然因素对路面影响随深度增加而逐步减弱,材料强度、刚度和稳固性随深度增加

4、而逐步降低,各结构层的材料回弹模量（强度）应自上而下递减。3、按使用要求、 受力状况、 土基支承条件和自然因素影响程度不同, 在路基顶面采纳不同规格和要求的材料分别铺设基层和面层等结构层。4、面层、基层的结构类型及厚度应与交通量相适应。5、基层分为： 柔性基层、 半刚性基层。 在半刚性基层上铺筑面层时, 城市主干路、快速路应适当加厚面层或实行其他措施以减轻反射裂缝。（二）路基与填料1、路基分类：（ 1）材料上：土方路基、石方路基、特殊土路基。（ 2）路基断面形式路堤路基顶面高于原的面的填方路基。路堑全部由的面开挖出的路基（又分重路堑、半路堑、半山峒三种形式）。半填、半挖横断面一侧为挖方,另一侧

5、为填方的路基。2、路基填料：（ 1）路基填料 高液限黏土、高液限粉土及含有机质细粒土,不适用做路基填料。（ 2）因条件限制而必需采纳上述土做填料时,应掺加石灰或水泥等结合料进行改善。（ 3）岩石或填石路基顶面应铺设整平层,整平层可采纳未筛分碎石和石屑或低剂量水泥稳固粒料,其厚度一般l00 150mm（三）基层与材料1、基层是路面结构中的承重层,主要承担车辆荷载的竖向力。可分为基层和底基层。2、应依据道路交通等级和路基抗冲刷才能来挑选基层材料。潮湿多雨设排水基层、未设垫层且路基填料为细粒土、黏土质砂或级配不良砂,设底基层。3、常用基层材料：（ 1）无机结合料稳固粒料基层：石灰稳固土类基层、石灰粉

6、煤灰稳固沙砾基层、石灰粉煤灰钢渣稳固土基层、水泥稳固土基层,特点：强度高、整体性好,适用于交通量大、轴载重的道路。工业废渣 粉煤灰、钢渣等 混合料适用于各种路面的基层。（ 2）嵌锁型和级配型材料：级配砂砾（砾石）基层：可用作城市次干道及其以下道路基层。底基层,级配粒径 53mm、基层,级配粒径 37.5mm。级配碎石（砾石）基层：可用作各种道路基层和底基层。嵌料应与骨料的最小粒径连接。（四）面层与材料1、高等级沥青路面面层可划分为磨耗层、面层上层、面层下层,或称之为上（表）面层、中面层、下（底）面层。2、沥青路面面层类型热拌沥青混合料 HMA 含 SM（A沥青玛蹄脂碎石混合料） 和 OGFC（

7、大间隙开级配排水式沥青磨耗层）等, 适用于各种等级道路的面层。冷拌沥青混合料适用于支路及其以下的路面、支路表面层,可用于沥青路面坑槽冷补。温拌沥青混合料面层在120 130时拌合沥青贯入式次干路以下路面层,厚度不宜超过l00mm 。沥青表面处治面层：主要起防水层、磨耗层、防滑层或改善碎（砾） 石路面的作用。二、结构层与性能要求（一）路基路基应稳固、密实、均质,对路面结构供应匀称的支承,即路基在环境和荷载作用下不产生不匀称变形。路基的性能指 标：整体稳固性、变形量掌握（二）基层是路面结构中承重层1、掌握或削减路基不匀称冻胀或沉降变形对面层产生的不利影响, 应有足够的水稳固性。2、主要性能指标：（

8、 1）应具有足够的、 匀称一样的承载力和较大的刚度。抗冲刷才能和抗变形才能,坚实、平整、稳固性好。（ 2）不透水性好。底基层顶面铺设沥青封层或防水土工织物。防的下渗水,设置水泥稳固粒料或密级配粒料组成的不透水底基层。（三）面层1、直接承担行车的作用。2、直接同行车和大气相接触的层位,承担行车荷载引起的竖向力、 水平力和冲击力的作用。面层应具有较高的强度、刚度、耐磨、不透水和高低温稳固性,并具有良好的平整度和粗糙度可编辑资料 - - - 欢迎下载精品名师归纳总结3、路面使用指标：承载才能、平整度、温度稳固性、抗滑才能、透水性、噪声量（ 1）路面必需满意设计年限的使用需要,具有足够抗疲惫破坏和塑形

9、变形的才能,即具备相当高的强度和刚度。（ 2）为减缓路面平整度的衰变速率,应重视路面结构及面层材料的强度和抗变形才能。（ 3）路面必需保持高的稳固性,即具有较低的温度、湿度敏锐度。（ 4）路表面应平整、密实、粗糙、耐磨,具有较大的摩擦系数和较强的抗滑才能。（ 5）一般情形下,道路路面具有不透水性,以防水渗入结构层和土基,致使路面使用功能丢失。（ 6）降噪排水路面, 以提高城市道路的使用功能和削减城市交通噪音。（ 7）沥青路面结构组合：上面（磨耗层）采纳OGFC沥青混合料,中面层、下（底）面层采纳密级配沥青混合料,既满意沥青路面的强度高、高低温性能好和平整密实等功能,又实现排水降噪的环保功能。1

10、K411013 把握水泥混凝土路面构造特点水泥混凝土路面结构组成：路基（同上）、垫层、基层、面层。 一、构造特点（一）垫层1、季节性冰冻的区防冻垫层（砂、砂砾材料）。水文的质条件不良、湿度较大排水垫层（砂、砂砾材料）。 不匀称沉降或变形半刚性垫层（低剂量水泥、石灰等无机结合稳固粒料或土类材料）。2、垫层的宽度应与路基宽度相同,最小厚度为150mm。（二）基层依据道路交通等级和路基抗冲刷才能挑选基层材料。1、特重交通贫混凝土、碾压混凝土或沥青混凝土。2、重交通水泥稳固粒料或沥青稳固碎石。3、中、 轻交通水泥或石灰粉煤灰稳固粒料或级配粒料。4、潮湿和多雨的区,繁重交通路段采纳排水基层。5、基层的宽

11、度比面层最少宽出300mm（小型机具施工时）或500mm（轨模或摊铺机施工时）或650mm（滑模或摊铺机施工时）。6、碾压混凝土基层应设置与混凝土面层相对应的接缝。（三）面层1、 分一般（素）混凝土板、钢筋混凝土板、连续配筋混凝土板、预应力混凝土板,我国多采纳一般（素）砼板 。具有足够的强度、耐久性（抗冻性）,表面抗滑、耐磨、平整。2、混凝土板在温度变化影响下产生胀缩,设置垂直相交的纵向和横向缝。3、纵向接缝依据路面宽度和施工铺筑宽度设置。一次铺筑宽度大于4.5 米时,应设置带拉杆的假缝形式的纵向缩缝,纵缝应与线路中线平行。横向接缝：设置在缩缝（加传力杆的平缝）或胀缝处（同胀缝）,特殊情形（设

12、拉杆的企口缝）胀缝设置：除夏季施工的板,且板厚大于等于 200mm时可不设胀缝外,其他季节施工时应设胀缝,胀缝间距 100-200 米,横向缩缝为假缝时,可等间距或变间距布置,一般不设传力杆。4、对于特重及重交通等级的混凝土路面,横向胀缝、缩缝均设置传力杆当自由边不能设置传力杆时,增设边缘钢筋,自由板角上部增设角隅钢筋。5、抗滑构造：采纳刻槽、压槽、拉槽或拉毛等方法形成肯定的构造深度。二、主要原材料挑选（一） 水泥：1、快速路、主干路应采纳道路硅酸盐水泥或硅酸盐水泥、一般硅酸盐水泥。2、出厂期超过三个月或受潮的水泥,必需经过试验,合格后方可使用。3、水泥应有出厂合格证（含化学成分、物理指标）,

13、并经复验合格后,方可使用。4、不同等级、厂牌、出厂日期的水泥不得混存、混用。（二）粗骨料1、最大公称粒径, 碎砾石不得大于 26.5mm。碎石不得大于 31.5mm。砾石不宜大于 19.0mm 。 钢纤维混凝土粗骨料最大粒径不宜大于 19.0mm。2、采纳质的坚硬、耐久、洁净的碎石、砾石、破裂砾石,技术指标符合规范规定。（三）砂1、采纳质的坚硬、 细度模数在 2.5 以上,符合级配规定的洁净粗砂、中砂2、海砂不得直接用于混凝土面层。3、机制砂：应检验砂浆磨光值, 其值大于 35,不宜使用抗磨性较差的水成岩类机制砂。4、淡化海砂不得用于城市快速路、主干路、次干路,可用于支路。（四）外加剂：符合国

14、家有关规定,有合格证。使用外加剂应经掺量试验（五）钢筋1、品种、规格、成分,符合设计和国家标准规定。2、具有生产厂的牌号、炉号、检验报告和合格证,并经复试（含见证取样）合格。3、钢筋不得锈蚀、裂纹、断伤和刻痕等缺陷。4、传力杆（拉杆）、滑动材质、规格符合规定。（六）胀缝板厚20mm,水稳固性好,经防腐处理。（七）填缝材料用树脂类、橡胶类、聚氯乙烯胶泥类、改性沥青类,宜加入耐老化剂。1K411014 熟识沥青混合料组成与材料一、结构组成与分类（一）材料组成1、沥青混合料是一种复合材料,主要由沥青、粗骨料、细骨料、矿粉组成,有的仍加入聚合物和木纤维素拌合而成的混合料的总称。具有不同力学性质。2、沥

15、青混合料结构：沥青结构、沥青骨架结构及沥青矿粉分散系统结构等。3、沥青混合料的结构取决于：矿物骨架结构、沥青的结构、矿物材料与沥青相互作用的特点、沥青混合料的密实度及其毛细孔隙结构的特点。4、沥青混合料的力学强度, 主要取决矿物颗粒间的内摩阻力和嵌挤力,以及沥青胶结料及其矿料的粘结力。（二）基本分类1、按材料组成及结构连续级配、间断级配混合料。2、按矿料级配组成密级配、半开级配、开级配混合料。3、 按公称最大粒径特粗式 公称最大粒径大于 31.5mm 、粗粒式 公称最大粒径等于或大于26.5mm 、 中粒式 公称最大粒径16mm或 19mm、 细粒式 公称最大粒径 9.5mm 或 13.2mm

16、 、砂粒式 公称最大粒径小于 9.5mm 沥青混合料。4、按生产工艺热拌沥青混合料、冷拌沥青混合料、再生沥青混合料等。（三）结构类型1、沥青混合料可分为按嵌挤原就构成和按密实级配原就构成的两大结构类型。2、按嵌挤原就构成的沥青混合料的结构强度,是以矿质颗粒之间的嵌挤力和内摩阻力为主、沥青结构料的粘结作用为辅而构成的。结构强度受自然因素（温度）影响较小。可编辑资料 - - - 欢迎下载精品名师归纳总结3、按密实级配原就构成的沥青混合料的结构强度,是以沥青结构料的粘结作用为主、 矿质颗粒之间的嵌挤力和内摩阻力为辅而构成的。 结构强度受自然因素（温度）影响较大。4、按密级配原就构成的沥青混合料的结构

17、组成三种形式（由于密度 、间隙率 VV、矿料间隙率 VMA 不同）（ 1）密实一悬浮结构：较大的黏聚力c ,内摩擦角 较小,高温稳固性较差。典型代表： AC沥青混合料（ 2）骨架一间隙结构：内摩擦角 较高,黏聚力 c 较低。沥青碎石混合料 AM和 OGFC排水沥青混合料。（ 3）骨架一密实结构：内摩擦角 较高, 黏聚力 c 也较高。 结构典型代表沥青玛谛脂混合料 简称 SMA二、主要材料与性能（一）沥青 （城市路面优先采纳 A 级沥青,不宜使用煤沥青） 1、粘结性抗击变形的才能即沥青的黏度。对高等级道路,夏季高温、重载交通用稠度大的沥青。对冬季冰冷、交通量小的道路宜选用稠度小的沥青。2、感温性

18、黏度随温度变化的感应性。表征指标是软化点、针入度指数 PI ）。高等级道路、夏季高温连续时间长的的区、重载交通、停车站、有信号灯掌握的交叉路口、车速较慢的路段或部位需选用软化点高的沥青,反之就用软化点较小的沥青。3、耐久性（ 1）沥青应有足够的抗老化性能即耐久性,使沥青路面具有较长的使用年限。（ 2）我国规定：采纳薄膜烘箱加热试验,测老化后沥青质量变化、残留针入度比、残留延度（10或 5）等来反映其抗老化性（ 3）通过水煮发试验,测定沥青和骨料的黏附性,反映其抗水损害才能,等级越高,黏附性越好。4、塑性（ 1）外力作用下发生变形而不被破坏的才能,即反映沥青抗击开裂的才能。改为 10延度或 15

19、 延度。（ 2）低温延度越大,抗开裂性能越好。（ 3）在冬季低温或高、低温差大的的区,要求采纳低温延度大的沥青。5、安全性 ：闪点。沥青越软（标号高）、闪点越小。沥青标号110号-160 号,闪点不小于 230,标号 90 号不小于 245（二）粗骨料 城市快速路、主干道路表面层粗骨料压碎值不大于26%,对沥青的黏附性应大于或等于4级。（三）细骨料 沥青混合料中自然砂用量不宜超过骨料总量的20%,SMA、OGFC不宜使用自然砂。（四）矿粉 城市快速路、 主干道的沥青路面不宜采纳粉煤灰作填料。（五）纤维稳固剂不宜使用石棉纤维。250高温条件下不变质。三、热拌沥青混合料主要类型1、一般沥青混合料

20、AC城市次干道、辅路或人行道等。2、改性沥青混合料较高的高温抗车辙的才能、低温抗开裂的才能、耐磨耗才能和延长使用寿命。城市主干道和城镇快速路。3、沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA）：以沥青、矿粉及纤维稳固剂组成的沥青玛蹄脂结合料,填充于间断级配的矿料骨架中所形成的混 合料。适用于城市主干道和城镇快速路。4、改性（沥青） SMA采纳改性沥青,材料配比采纳SMA 结构形式。高温抗车辙的才能、低温抗开裂和水稳固性好抗滑性能好、耐老化性能及耐久性等路面性能有较大提高,适用于交通流量和行驶频度剧增长, 严格实行分车道单项行驶的城镇主干道和城镇快速路。1K411015 明白沥青路面材科的再生应用一、再生目的与

21、意义（一）再生气理： 旧沥青路面材料的再生,关键在于沥青的再生。（二）再生效益二、再生剂技术要求与挑选（一）再生剂作用： 调剂过高的黏度并使脆硬的旧沥青混合料软化,便于充分分散,和新料匀称混合。（二）技术要求：具备适当的黏度。良好的流变性质。具有溶解分散沥青质的才能。具有较高的表面张力。耐热化和耐候性三、再生材料生产与应用1、再生沥青混合料协作比设计可采纳一般热拌沥青混合料的设计方法马歇尔试验方法。2、再生剂挑选与用量的确定应考虑旧沥青的黏度、再生沥青的黏度、再生剂的黏度等因素。3、再生沥青混合料性能试验指标有：间隙率、 矿料间隙率、 饱和度、马歇尔稳固度、流值等。4、再生沥青混合料的检测项目

22、有车辙试验动稳固度、残留马歇尔稳固度、冻融劈裂抗拉强度比等,其技术标准参考热拌沥青混合料标准。5、再生沥青混合料中旧料含量：与直接用于路面面层及交通量大小 有关,交通量大取低值（30%-40%）,交通量小取高值 旧料含量 50%-80%1K411020 城镇道路路基施工（9 页）1K411021 把握城镇道路路基施工技术1K411022 把握城镇道路路基压实作业要点1K411023 热悉岩土分类与不良土质处理方法1K411024 明白水对城镇道路路基的危害1K411021 把握城镇道路路基施工技术本条介绍了城市道路路基工程施工的特点、施工程序、施工要求及质量检验的要点。一、路基施工特点与程序（

23、一）施工特点1、露天作业、受自然条件影响大。专业多、结构物多、专业管线交叉。专业协作工作多。2、城市道路路基工程包括： 路基（路床） 本身及有关的土 （石） 方、沿线的涵洞、挡土墙、路肩、边坡、排水管线等项目。3、路基施工以机械作业为主,人工协作为辅。专人指挥。采纳流水或分段平行作业方式。（二）基本流程1. 预备工作（ 1）依据交通导行方案设置围挡,导行暂时交通。（ 2）开工前,施工项目技术负责人向施工人员进行技术安全交底。（ 3）施工掌握桩放线测量,建立测量掌握网,复原中线,补钉转角桩、路面侧外边桩等。2. 附属构筑物（ 1）涵洞（管）等构筑物可与路基（土方）同时进行,的下管线施工必需遵循“

24、先的下,后的上”“先深、 后浅”的原就。（ 2）既有的下管线等构筑物的拆改、加固爱护。（ 3）修筑的表水和的下水的排除设施,为后续的土、石方工程施工制造条件。3. 路基（土、石方）施工开挖路堑、填筑路堤,整平路基、压实路基、修整路床,修建防护工程等。二、路基施工要点（案例题学问点）（一）填土路基当原的面标高低于设计路基标高时,需填筑土方。1、路基填土不得使用腐殖土、 生活垃圾土、 污泥、冻土块或盐渍土。粒径超过 lOOmm 的土块应打碎。2、的面坡度陡于 1:5时,需修成台阶形式,每层台阶高度不宜大于 300mm,宽度不应小于 1.Om。3、碾压前检查铺筑土层宽度厚度,合格后碾压, 碾压“先轻

25、后重” , 最终碾压采纳不小于12t级的压路机。4、填方高度内的管涵顶面填土500mm 以上才能用压路机碾压。可编辑资料 - - - 欢迎下载精品名师归纳总结（二）挖土路基当原的面标高高于设计路基标高时,需挖土成型。1、清除的面积水,将树根坑、粪坑等部位进行技术处理。2、依据测量中线和边桩开挖。3. 挖方段不得超挖,应留有碾压而到设计标高的压实量。4. 压路机不小于 12t级,碾压应自路两边向路中心进行,直至表面无明显轮迹为止。 5碾压时,应视土的干湿程度而实行洒水或换土、晾晒等措施。6过街雨水支管沟槽及检查井四周应用石灰土或石灰粉煤灰砂砾填实。（三）石方路基1、的表清理、码砌边部、逐层水平填

26、筑、确保边坡稳固。2、先修筑试验段,以确定松铺厚度、压实机具组合、压实遍数及沉降差等施工参数。3、填石路堤选用12t 的振动压路机、 25t 轮胎压路机或2.5t的夯锤压（夯）实。4、路基方范畴内管线、构筑物四周的沟槽宜回填土料。三、质量检查与验收 主控项目压实度和弯沉值 一般项目路基答应偏差和路床、路堤边坡等要求。1K411022 把握城镇道路路基压实作业要点（案例题学问点） 依据工程实际情形,合理选用压实机具、压实方法与压实厚度三者的关系,达到所要求的压实度。一、路基材料与填筑（一）材料要求1、填料的强度 CBR值应符合设计要求。城市快速路、 主干路最小强度： 路床（0-30cm。8%）、

27、路基（30-80cm 5%、路基 80-150cm。4%、路基 150cm。3%）路床顶面以下深度2、不应使用污泥、沼泽土、泥炭土、冻土、有机土及含生活垃圾的土做路基填料。（二）填筑1、填土应分层进行,填土宽度应比设计宽度宽500mm。2、对过湿土翻松、晾干,或对过干土匀称加水,使其含水量接近正确含水量范畴。二、路基压实施工要点（一）试验段1、试验目的主要有：(1) 以便确定路基预沉量值。(2) 合理选用压实机具。 选用机具考虑因素有道路不同等级、工程量大小、施工条件和工期要求等。(3) 按压实度要求,确定压实遍数。(4) 确定路基宽度内每层虚铺厚度。(5) 依据土的类型、湿度、设备及场的条件

28、,挑选压实方式。（二）管道回填与压实1、 管顶以上 500mm 范畴内不得使用压路机。2、 覆土厚度不大于 500mm 对管道结构进行加固。3、 覆土厚度在 500 800mm爱护加固措施。（三）路基压实1、压实方式：重力压实（静压）、振动压实。2、土质路基压实原就：“先轻后重、先静后振、先低后高、先慢后快,轮迹重叠。”压路机最快速度不宜超过4km/h 。3、碾压不到的部位采纳小型夯压机夯实,防止漏夯,夯击面积重叠1/4 1/3 。三、土质路基压实质量检查1、主要检查各层的压实度和弯沉值。2、路床应平整、坚实、无显著轮迹、翻浆、波浪、起皮等现象。3、路堤边坡应密实、稳固、平顺1K411023

29、熟识岩土分类与不良土质处理方法一、工程用土分类（一）工程用土分类 分类指标土颗粒组成、土塑性指标（液限WL 、塑限 Wp 、塑性指数 I p）、土中有机质（二）依据土的坚实系数分类五类（松、普、坚、砾、石） 二、土的性能参数（一）土的工程性质（二）路用工程（土）主要性能参数： 含水量 W（土中水与干土质量比）。 自然密度 （土质量与其体积比）。孔隙比 e （土的间隙体积与土体积比）。塑限 Wp（土由可塑状态转为半固定状态时界限含水量）。塑性指数 Ip （土的液限与塑限之差）。液性指数 IL （土的自然含水量与塑限之差对塑形指数之比。可判定土的软硬程度, I L0 坚硬、半坚硬,0I L0.5

30、硬塑状态、 0.5 I L1 软塑状态、 I L 1 流塑状态）。孔隙率 n（土的间隙体积与土的体积三相之比）土的压缩性指标Es=1+ec /ae c 为土的自然孔隙比, a 为土的自重应力至土的自重附加应力段的压缩系数。（三）土的强度性质通常是指土体的抗剪强度,即土体抗击剪切破坏的才能。道路中不良土质路基需解决的主要问题是提高的基承载力、土坡稳固性等,处理方法挑选经技术经济比较、因的制宜。三、不良土质路基处理方法：1、软土特点：自然含水量较高、孔隙比大、透水性差、压缩性高、强度低等特点。主要破坏形式：沉降过大引起路基开裂损坏,整体剪切、局部剪切或刺入破坏、造成路面沉降和路基失稳常用的处理方法

31、：表层处理法、换填法、重压法、垂直排水固结法。 具体处理措施：置换土、抛石挤淤、砂垫层置换、反压护道、砂桩、粉喷桩、塑料排水板及土工织物等2、湿陷性黄土特点：土质较匀称、结构疏松、 孔隙发育, 在肯定压力下受水浸湿,土结构会快速破坏。主要病害：路基路面发生变形、凹陷、开裂、道路边坡发生倒塌、剥落,道路内部易被水冲蚀成土洞和暗河处理方法措施：采纳防止的表水下渗措施、换土法、强夯法、挤密法、预浸法、化学加固法等方法,并实行措施做好路基的防冲、截排、防渗。加筋土挡土墙是湿限性黄土快速推广的有效防护措施。3、膨胀土具有吸水膨胀性或失水收缩特性的高液限黏土。具有较大的塑性指数。破坏形式：显著的胀缩特性可

32、使路基发生变形、位移、开裂、隆起等严峻破坏。膨胀土主要解决：减轻和排除路基胀缩性对路基的危害。处理措施：灰土桩、水泥桩。开挖换填、堆载预压。做好路基防水和保湿,设置排水沟,采纳不透水面层4、冻土特点： 冻结状态强度较高、 压缩性较低。 融解后压缩性提高, 的基产生融沉。对季节性东渡,为防止路面因路基冻胀发生变形而破坏,留意以下几点：（ 1）增加路基总高度,使其满意最小填土高度。（ 2）选用不发生冻胀的路面结构层材料。可编辑资料 - - - 欢迎下载精品名师归纳总结（ 3）采纳可调整结构层的厚度或隔温性能好的材料。（ 4）防冻层厚度不低于标准的规定。1K411024 明白水对城镇道路路基的危害一

33、、的下水分类与水土作用（一）的下水分类1、液态水有吸着水、薄膜水、毛细水和重力水,其中毛细水可在毛 细作用下逆重力方向上升肯定高度,在 0以下毛细水仍能移动、积聚,发生冻胀。2、依据的下水的埋藏条件又可将的下水分为上层滞水、潜水、承压水。3、承压水存在于的下两隔水层质检,具有高水头补给,需留意向上的排泄,即对潜水和的表水的补给或以上升泉的形式出露（二）水土作用1、对工程影响最大、最长久的是的下水。可能产生滑坡、沉陷、潜蚀、管涌、冻胀、翻浆等事故。二、的下水和的表水的掌握（一）路基排水1、路基的各种病害或变形, 都与的表水和的下水的浸湿和冲刷等破坏有关,需实行排水措施或隔水措施。2、分为的面和的

34、下两类各种管渠、的下排水构筑物。可设置渗沟或截水沟。（二）路基隔（截）水1、的下水位或的面积水位较高,路基处于过湿状态或潮湿状态,设置隔离层或实行疏干路基措施,路基疏干可采纳土工织物、塑料板等材料或超载预压法稳固处理。2、的下水位接近或高于路槽的面标高时,应设置暗沟、渗沟或其他设施,以排除或截断的下水流降低水位。三、危害掌握措施（一）路基与面层1、严格掌握基层内的细料含量。潮湿路段采纳水稳固好且透水的基层。冻深较大的区应预防冻胀和翻浆的危害措施。2、面层结构除满意设计要求,应考虑的表水的排放,防止的表水渗入基层。其总厚度满意防冻层要求,防止路基显现较厚的聚冰带而导致路面开裂和过量的不匀称冻胀。

35、面层厚度不够,设置水稳固好的沙砾料或格温性好的材料组成的基层。（二）附属构筑物1、过街支管与检查井周结合部实行密封措施,防止渗水造成路面早起塌陷。2、管道与检查井、收水井四周回填压实达到设计要求,防止的表水深化对道路的破坏。1K411030 城镇道路基层施工（6 页）1K411031 把握不同无机结合料稳固基层特性1K411032 把握城镇道路基层施工技术1K411033 明白土工合成材料的应用1K411031 把握不同无机结合料稳固基层特性一、无机结合料稳固基层：1、无机结合料稳固基层是一种半刚性基层。2、基层的材料与施工质量是影响路面使用性能和使用寿命的最关键因素。3、目前大量采纳结构较密

36、实、孔隙率较小、透水性较小、水稳性较好、相宜于机械化施工、技术经济合理的水泥、石灰及工业废渣稳固材料做路面基层,通常称为无机结合料稳固基层。4、水泥（石灰）稳固土、水泥（石灰）稳固粒料：在粉碎的或原状松散的土中参入肯定量的水泥或石灰等无机结合料和水拌合而成的混合料经压实及养护后,当其抗压强度符合要求时,称为水泥或石灰稳固材料。5、石灰粉煤灰稳固土或稳固粒料：用肯定量石灰和粉煤灰与其集料相协作,并加入适量的水,拌合而成的混合料经压实及养护后,当其抗压强度符合要求时。 二、常用的基层材料（一）石灰稳固土类基层1、石灰稳固土有良好的板体性,但其水稳性、抗冻性以及早期强度不如水泥稳固土。石灰土的强度随

37、龄期增长,并与养护温度亲密相关。温度低于5强度几乎不增长。2、石灰稳固土的干缩和温缩特性非常明显,且都会导致裂缝。3、石灰土严格禁止用于高等级路面的基层,只能用作高级路面的底基层。（二）水泥稳固土基层1、水泥稳固土有良好的板体性,其水稳性和抗冻性都比石灰稳固土好。水泥稳固土的初期强度高,其强度随龄期增长。2、简洁干缩,低温时会冷缩,而导致裂缝。3、水泥土（水泥稳固细粒土）只用作高级路面的底基层。（三）石灰工业废渣稳固土基层应用最多、最广的是二灰稳固土（粒料）（石灰粉煤灰稳固土）1、二灰稳固土有良好的力学性能、板体性、水稳性和肯定的抗冻性, 其抗冻性能比石灰土高许多。2、二灰稳固土也具有明显的收

38、缩特性,但小于水泥土和石灰土。3、 禁止用于高等级路面的基层,而只能做底基层。4、二灰稳固土的早期强度较低,其强度随龄期增长。二灰稳固土温度低于 4强度几乎不增长,二灰中的粉煤灰用量越多,早期强度越低, 3 个月龄期的强度增长幅度也越大。5、二灰稳固粒料可用于高等级路面的基层与底基层。三、案例学问点： P221、掌握基层材料离析从哪些方面入手：（ 1）基层材料的生产： 集料小料堆, 防止大料堆时大颗粒流到外侧。 二灰的含量严格掌握,削减混合料小于 0.075mm颗粒含量。混合料总拌合时间在 35s 左右。（ 2）基层材料运输堆放：分次匀称上料。整体斜落。便于摊铺、防止二次倒运。（ 3）基层材料

39、摊铺：连续摊铺。削减停顿和重新启动次数。特殊是调整摊铺机速度,使摊铺机产量和拌和机的产量相匹配。2、压实后的基层表面产生松散现象的主要成因：混合料堆放未掩盖好、摊铺前堆放时间长、含水量未视条件调整。以使现场的混合料接近正确含水量。1. 清除浮料后局部补平法不行行：禁止用薄层贴补的方法进行找平,整体性差。1K411032 把握城镇道路基层施工技术1、石灰稳固土、水泥稳固土、石灰粉煤灰稳固沙砾半刚性基层一、石灰稳固土基层与水泥稳固土基层（一）材料与拌合1、原材料检验,严格进行材料配比设计。2、城区施工应采纳厂拌 （异的集中拌合） 方式, 不得使用路拌方式。3、准时调整拌合用水量。4、拌合前筛除不符

40、合要求的粗颗粒。5、宜用强制式拌合机进行拌合,拌合应匀称.（二）运输与摊铺1. 拌成的稳固土应准时运输到铺筑现场。2. 运输中应实行防止水分蒸发和防扬尘措施。3. 宜在春末和气温较高季节施工,施工最低气温为5。4. 厂拌石灰土摊铺时路床应潮湿。5. 雨期施工应防止石灰、 水泥和混合料淋雨。 降雨时应停止施工,已摊铺的应尽快碾压密实。（三）压实与养护可编辑资料 - - - 欢迎下载精品名师归纳总结1. 压实系数应经试验确定。2. 摊铺好的稳固土应当天碾压成活,。碾压时的含水量宜在正确含水量的土 2%范畴内3. 直线和不设超高的平曲线段,应由两侧向中心碾压。侧向外侧碾压。纵、横接缝（槎）均应设直槎

41、。4. 纵向接缝宜设在路中线处,横向接缝应尽量削减。设超高的平曲线段,应由内5. 压实成活后应立刻洒水（或掩盖）养护,保持潮湿,直至上部结构施工为止。6. 稳固土养护期应封闭交通。二、石灰工业废渣（石灰粉煤灰）稳固沙砾（碎石）基层（也可称二灰混合料）（一）材料与拌合1. 对石灰、粉煤灰等原材料应进行质量检验,符合要求后方可使用。2. 按规范要求进行混合料协作比设计,使其符合设计与检验标准的要求。3. 采纳厂拌（异的集中拌合）方式,且宜采纳强制式拌合机拌制,配料应精确,拌合应匀称。4. 拌合时应先将石灰、粉煤灰拌合匀称,再加入砂砾（碎石） 和水匀称拌合。5. 混合料含水量宜略大于正确含水量。混合

42、料含水量应视气候条件适当调整,使运到施工现场的混合料含水量接近正确含水量。（二）运输与摊铺1. 运输中应实行防止水分蒸发和防扬尘措施。2. 应在春末和夏季组织施工,施工期的日最低气温应在5以上,并应在第一次重冰冻（-3 -5 ）到来之前一个月到一个半月完成。（三）压实与养护1. 混合料施工时由摊铺时依据试验确定的松铺系数掌握虚铺厚度,混合料每层最大压实厚度为200mm,且不宜小于100mm。2. 碾压时采纳先轻型、后重型压路机碾压。3. 禁止用薄层贴补的方法进行找平。4. 混合料的养护采纳湿养,始终保持表面潮湿,也可采纳沥青乳液和沥青下封层进行养护,养护期为714d 。三、级配砂砾（碎石）、级

43、配砾石（碎砾石）基层（一）材料与拌合1. 级配砂砾、级配砾石基层、级配碎石、级配碎砾石基层所用原材料的压碎值、含泥量及瘦长扁平颗粒含量等技术指标应符合规范要求,颗粒范畴也应符合有关规范的规定。2. 采纳厂拌方式和强制式拌合机拌制,符合级配要求。（二）运输与摊铺1. 运输中应实行防止水分蒸发和防扬尘措施。2. 宜采纳机械摊铺且厂拌级配碎石, 级配砂砾应摊铺匀称一样,发生粗、细骨料离析（“梅花”、“砂窝”）现象时,应准时翻拌匀称。3. 两种基层材料的压实系数均应通过试验段确定,每层应按虚铺厚度一次铺齐,颗粒分布应匀称,厚度一样,不得多次找补。（三）压实与养护1. 碾压前和碾压中应先适量洒水。2.

44、掌握碾压速度,碾压至轮迹不大于5mm,表面平整、坚实。3. 可采纳沥青乳液和沥青下封层进行养护,养护期为714d。4. 未铺装面层前不得开放交通。IK411033明白土工合成材料的应用一、土工合成材料（一）分类1. 土工合成材料是以人工合成的聚合物为原料制成的各类型产品,工程中应用的一种新型工程材料的总称。2. 土工合成材料可分为土工织物、土工膜、特种土工合成材料和复合型土工合成材料等类型。（二）功能与作用1土工合成材料可设置于岩土或其他工程结构内部、表面或各结构层之间,具有加筋、防护、过滤、排水、隔离等功能,应用时应依据其在结构中发挥的不同功能进行选型和设计。二、工程应用（一）路堤加筋1.

45、采纳土工合成材料加筋,以提高路堤的稳固性。土工格栅、土工织物、土工网等土工合成材料均可用于路堤加筋,其中用作路堤单纯加筋目的时,宜挑选强度高、变形小、糙度大的土工格栅。土工合成材料应具有足够的抗拉强度,且应具有较高的撕破强度、顶破强度和握持强度等性能。2. 加筋路堤的施工原就是应能充分发挥土工合成材料的加筋成效。合成材料连接应坚固,在受力方向处的连接强度不得低于该材料设计抗拉强度, 其叠合长度不应小于150mm。铺设土工合成材料的土层表面应平整,表面严禁有碎、块石等坚硬凸出物。土工合成材料摊铺后宜在 48h 以内填筑填料,以防止其过长时间受阳光直接暴晒。填料不应直接卸在土工合成材料上面,必需卸在已摊铺完毕的 土面上。卸土高度不宜大于Im,以防局部承载力不足。卸土后立刻摊铺,以免显现局部下陷。3. 第一层填料宜采纳轻型压路机压实,当填筑层厚度超过 600mm后,才答应采纳重型压路机。边坡防护与路堤的填筑应同时进行。（二）台背路基填土加筋1采纳土工合成材料对台背路基填土加筋的目的是为