公路监理总结报告4.docx
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1、精品名师归纳总结国道 321 阳桂大路扩建工程2 标段K 47+000K 57+930监理总结武汉桥梁建筑工程监理有限公司国道 321 阳朔至桂林段扩建工程其次总监办2022 年 3 月 13 日可编辑资料 - - - 欢迎下载精品名师归纳总结一、工程概况一、工程概况本工程为国道 321 阳桂大路 2 标段 K47+000 K57+930扩建工程,是桂林通往阳朔的一条重要旅行通道,也是沟通大西南通道最重要的通道之一。在扩建之前,道路较狭窄且破旧严峻,道路设施陈旧,局部路段景观绿化量不足,无法满意日益增长的旅行和交通需求。为提升国道321 阳朔至桂林城区段的交通旅行的运能,国道 321 阳朔至桂
2、林段扩建工程势在必行。N0.2 标段起止桩号为 K47+000-K57+930,长度 10.93Km。本段起点位于国道 321 下穿绕城高速以北 200m处,终点位于八中路口北侧,沿线与17 条规划道路相交,目前除环城南路外,其余规划道路均尚未按规划实施。本段道路设置主线桥 2 座,主线涵洞 7 道,仍有一座线外桥。K53+300K57+930(原迎宾收费站至八中路口)的城区段道路沿线现况房屋密集、路口较多,同时考虑旧路利用等因素,所以本标段技术标准参照城市主干路的技术标准,设计车速采纳50km/h。不设超高最小半径 R=400m。该范畴内共设置平面交点 9 处,其中仅一处交点圆曲线半径小于4
3、00m,圆曲线半径 R=800m,设置缓和曲线。为尽量利用现况路基,道路纵断结合旧路利 用路面结构沿现况的势起伏,尽量削减开挖,本段共设置18 处变坡点,道路最大纵坡 3.0%,最小纵坡 0.128%。凸型竖曲线最大半径 30000m,最小半径2620m。凹型竖曲线最大半径 30000m,最小半径 880m(与现况桂海铁路相接处)。本段道路最大坡长480.048m,最小坡长 132m。可编辑资料 - - - 欢迎下载精品名师归纳总结依据施工进度要求, N0.2 标段两划分为两段进行施工及验收,K47+000 K53+300段为效区段, K53+300 K57+930(原迎宾收费站至八中路口)为
4、城区段。依据市委、市政府的统一部署,城区段于2022 年春节已全面通车,整个工程于 2022 年 9 月全面通车。本项目各参建单位:1、 建设单位:桂林市交通投资控股集团有限公司2、 BT业主:桂林汇达阳桂投资有限公司3、 设计单位:北京市政工程设计讨论总院有限公司4、 监理单位:武汉桥梁建筑工程监理有限公司5、 施工单位:山东黄河工程集团有限公司二、 工程监理机构设置,人员和设备配备监理单位:武汉桥梁建筑工程监理有限公司,资质等级甲级,法人代表 田启贤。 驻的监理组于 2022 年 1 月进驻工的至 2022 年 1 月 20 完工。监理组人员:总监 1 名,副总监 2 名,专业监理工程师
5、7 名,现场监理员 8 名。 监理人员具有相应学历、技术职称、监理资质,从事大路工程施工、工程管理、施工监理多年,具有较强的业务才能,技术水平和实践体会,为完成本工程施工监理任务,奠定了坚实的基础。监理组配备交通车3 台,移动电话 10 台,微机、打印机、复印机各1台,生活、办公设备、设施能满意监理组生活、办公需要。三、 监理内部治理可编辑资料 - - - 欢迎下载精品名师归纳总结监理组建立健全以岗位责任制为中心的考勤、考核制度。休假制度。会议制度。安全、环保治理制度。节假日及防洪值班制度。图表上墙并准时填写,按月召开工的会议并上报纪要,按月上报监理月报等。并制订了监理方案、监理实施细就、质量
6、掌握程序、变更程序、计量支付程序。在实施过程中,为加强各合同段的监督治理,监理组依据工程实际情形把工程划分为路基路面及桥梁 2 个组,配有桥梁工程师 1 名及现场监理员 3 名,路基路面配有道路工程师 3 名及现场监理员 5 名,试验工程师 2 名、安全工程师 1 名分别负责进度、质量、安全、环保、内业等监理工作,加强督促、检查,即时发觉问题准时进行处理,取得了良好成效。四、工程质量监理在施工监理全过程中,坚持按设计、施工技术规范、监理规范、质量检验评定标准、按程序进行质量掌握,对分项(分部)工程开工报告施工组织设计中施工进度方案支配、施工放样、原材料及标准试验、机械设备、施工技术治理人员及主
7、要技术工人、试验段参数等进行审核,以满意施工进度质量要求。在工程施工过程中,严格工序质量掌握,坚持上道工序不合格,不能进入下道工序施工,对重点工程项目、关键部位、关键工序进行全过程掌握,详细掌握如下:1 、监理工程师在分项(分部)工程开工前对开展施工项目的开工报告、施工治理人员、生产工人、施工机械设备、试验人员及检测设备、施工放样、进场材料等进行检查,以满意施工进度和质量要求。可编辑资料 - - - 欢迎下载精品名师归纳总结2 、在施工过程中:( 1)坚持旁站与巡察相结合, 沥青路面工程、 砼工程、桥梁工程关键工序以旁站为主。对一般工程项目以巡察为主。( 2)加强原材料、成品、半成品的质量掌握
8、。对不合格原材料及构件不得进入施工现场,更不得投入使用。(3)加强桥梁工程施工工艺掌握,严格按设计、技术规范进行操作,确保工程质量符合要求。 ( 4)加强工序质量检测,坚持上道工序检测不合格,不得进入下道工序施工的原就进行工序质量掌握,施工报检由监理工程师旁站完成,抽检由总监办试验室完成。(5)对自检或抽检不合格的施工工序,准时通知施工单位实行相应措施进行返工处理,经处理检测合格后,才答应下道工序施工。在整个施工监理过程中,未发生较大质量事故和返工,工程质量自始至终均处于受控之中,对桥梁、涵洞、路面抽检项目频数、频率为:可编辑资料 - - - 欢迎下载精品名师归纳总结1钢筋抽检110 组合格
9、110 组合格率100%2细集料抽检36 组合格 36 组合格率100%3粗集料抽检37 组合格 37 组合格率100%4水泥抽检48 组合格 48 组合格率100%5路基弯沉检测抽检1278 组合格 1270 组合格率99.4%6水稳混合料抽检28 组合格 28 组合格率100%7水稳压实度抽检866 组合格 866 组合格率100%8油面压实度抽检295 组合格 295 组合格率100%9基层弯沉检测抽检1967 组合格 1959 组合格率99.6%10混凝土强度抽检2077 组合格 2077 组合格率100%11沥青砼平整度抽检2647 组合格 2647 组合格率100%12沥青砼原材料
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