（专科）第09章国际货物运输 教学ppt课件.ppt

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1、（专科）第09章 国际货物运输 教学ppt课件第九章第九章 国际货物运输国际货物运输 本章结构本章结构第一节第一节 运输方式运输方式第二节第二节 合同中的装运条款合同中的装运条款第三节第三节 运输单据运输单据学习目的、要求学习目的、要求了解国际货物运输方式；根据实际需要正确选择运输方式； 掌握合同中的装运条款的拟订及海运运费的计算；熟悉提单的性质、作用、种类和内容。第一节第一节 运输方式运输方式 一、海洋运输海洋运输n海洋运输是国际贸易中最常用的一种运输海洋运输是国际贸易中最常用的一种运输方法，按船舶营运方式来分，有班轮运输方法，按船舶营运方式来分，有班轮运输和租船运输两种。和租船运输两种。

2、n海洋运输的特点为：利用天然水路，不受海洋运输的特点为：利用天然水路，不受道路限制；载运量大；运费低廉；对货物道路限制；载运量大；运费低廉；对货物的适应性强；速度慢；易受自然条件影响；的适应性强；速度慢；易受自然条件影响；风险大。风险大。n定定 义：义：是指在一定航线上，在一定的停靠港是指在一定航线上，在一定的停靠港口，定期开航的船舶运输方式。口，定期开航的船舶运输方式。n特特 点：点：q固定的固定的航线航线q固定的固定的停靠港口停靠港口q固定的固定的航行时间表航行时间表q按相对固定的按相对固定的运费率运费率计收运费计收运费q货物由承运人负责配载装卸并负责货物由承运人负责配载装卸并负责装卸费用

3、，即装卸费用，即承运人管装管卸承运人管装管卸。1、班轮运费班轮运费n班轮运费班轮运费 =基本运费基本运费 + 附加运费附加运费n基本运费的计算标准：基本运费的计算标准：q 按货物的毛重，即以重量吨（按货物的毛重，即以重量吨（Weight Ton）为计算单位计收运费，在运价表中用为计算单位计收运费，在运价表中用“W”表表示。示。q 按货物的尺码或体积，即尺码吨按货物的尺码或体积，即尺码吨（Measurement Ton）计收，在运价表中用）计收，在运价表中用“M”表示。表示。q 按货物的毛重或体积计收，选择其中一种收按货物的毛重或体积计收，选择其中一种收费较高的计算运费，在运价表中用费较高的计算

4、运费，在运价表中用“W/ /M”表表示。示。q 按货物的价格计收，即以有关货物的按货物的价格计收，即以有关货物的FOB总价值按一定的百分率收费，在运价总价值按一定的百分率收费，在运价表中用表中用“A.V”或或“ad val.”表示。表示。q 在货物重量、尺码或价值三者中选择最在货物重量、尺码或价值三者中选择最高的一种计收，在运价表中用高的一种计收，在运价表中用“W/ /M or ad val.”表示。表示。q 按货物重量或尺码选择最高的一种，再按货物重量或尺码选择最高的一种，再加上从价运费计算，运价表中用加上从价运费计算，运价表中用“W/ /M plus ad val.”表示。表示。 n班轮附

5、加运费班轮附加运费q 超重附加费超重附加费q 超长附加费超长附加费q 直航附加费直航附加费q 转船附加费转船附加费q 港口附加费港口附加费q 港口拥挤费港口拥挤费q 选港附加费选港附加费q 货币附加费货币附加费q 燃油附加费燃油附加费班轮运费计算举例班轮运费计算举例 我 出 口 商 品 共我 出 口 商 品 共 1 0 01 0 0 箱 ， 每 箱 的 体 积 为箱 ， 每 箱 的 体 积 为30cm30cm60cm60cm50cm50cm，毛重为，毛重为4040千克，查运费表千克，查运费表得知该货为得知该货为9 9级，记费标准为级，记费标准为W/MW/M，基本运费为，基本运费为每运费吨每运费

6、吨HK$109HK$109，另外收燃油附加费，另外收燃油附加费20%20%，港口，港口拥挤费拥挤费20%20%，货币贬值附加费，货币贬值附加费10%10%，试计算该批，试计算该批货物的运费是多少港元？货物的运费是多少港元？解： 30cm60cm50cm=0.09， 0.090.04M/T 因为基本运费的计收方法是W/M， 所以应选择0.09来计算运费 代入公式：运费=计费标准基本运费商品数量（1+各种附加费率） 运费=0.09109100（1+20%+20%+10%） =HK$1471.5答：该批货物的运费是1471.5港元。2、租船运输、租船运输（Shipping by Chartering

7、）n定义定义：租船人向船东租赁船舶用于运输货物的业务。租船人向船东租赁船舶用于运输货物的业务。n特点（与班轮运输相比）：特点（与班轮运输相比）：q没有预定的船期表，行驶航线和停靠港口也不固定；没有预定的船期表，行驶航线和停靠港口也不固定；q航线、货种、船期和船方收取的运费或租金须在合航线、货种、船期和船方收取的运费或租金须在合同中加以约束；同中加以约束；q租船合同只具有运输合同的作用，而提单可以作为租船合同只具有运输合同的作用，而提单可以作为承运人收到托运货物的收据和货物所有权凭证。承运人收到托运货物的收据和货物所有权凭证。n方方 式式：q定程租船（定程租船（Voyage CharterVoy

8、age Charter）q定期租船（定期租船（Time CharterTime Charter）q光船租船（光船租船（Bareboat CharterBareboat Charter） n租船运费租船运费：q租船运费的计算方式与支付时间需由租船人租船运费的计算方式与支付时间需由租船人与船东在所签订的程租船合同中明确规定。与船东在所签订的程租船合同中明确规定。 n程租船运费包括定程租船运费和定程租船的装程租船运费包括定程租船运费和定程租船的装卸费。卸费。n程租船的装卸费程租船的装卸费q（Free In and OutFree In and Out）：船方不负责装卸费。）：船方不负责装卸费。qF.

9、IF.I（Free InFree In）：船方只负担卸货费，不负）：船方只负担卸货费，不负责装货费。责装货费。qF.OF.O（Free OutFree Out）：船方只负担装货费，不）：船方只负担装货费，不负责卸货费。负责卸货费。qGross Terms or Liner TermsGross Terms or Liner Terms：班轮条件，：班轮条件，船方负责装卸费。船方负责装卸费。二、国际铁路货物联运 n定义：指两个或两个以上不同国家铁路当局联合起来定义：指两个或两个以上不同国家铁路当局联合起来完成一票货物的铁路运送。完成一票货物的铁路运送。 n特点：使用一份统一的国际联运票据，由铁路

10、部门经特点：使用一份统一的国际联运票据，由铁路部门经过两国或两个以上国家铁路的全程运输，移交货物时过两国或两个以上国家铁路的全程运输，移交货物时不需发货人、收货人参与。不需发货人、收货人参与。n运费：运费： 国际货协国际货协规定，发送国铁路的运费，按发规定，发送国铁路的运费，按发送国铁路的国内运价计算，在始发站由发货人支付。送国铁路的国内运价计算，在始发站由发货人支付。到达国铁路的运费，按到达国铁路的国内运价计算，到达国铁路的运费，按到达国铁路的国内运价计算，在终到站由收货人支付。过境国铁路的运费，按国际在终到站由收货人支付。过境国铁路的运费，按国际货协统一过境运价规程的规定计算，由发货人向始

11、发货协统一过境运价规程的规定计算，由发货人向始发站，或者收货人向终到站支付。站，或者收货人向终到站支付。 三、集装箱、托盘运输和国际多式联运三、集装箱、托盘运输和国际多式联运1 、集装箱运输、集装箱运输n特点：手续简化、装卸效率高、营运成本降低、货运特点：手续简化、装卸效率高、营运成本降低、货运质量提高、包装用料节省、减运杂费用少等优点。质量提高、包装用料节省、减运杂费用少等优点。n常见的集装箱标准规格：常见的集装箱标准规格：q20 英尺集装箱英尺集装箱 “TEU” （ 8 英尺英尺8 英尺英尺20英英尺尺） ，最大毛重为，最大毛重为20公吨，最大容积为公吨，最大容积为31立方米，立方米，q4

12、0英尺集装箱英尺集装箱（ 8英尺英尺8英尺英尺40英尺英尺） ，最大，最大毛重为毛重为30公吨，最大容积为公吨，最大容积为 67 立方米。立方米。 n集装箱的交接方式主要有：集装箱的交接方式主要有：q集装箱堆场集装箱堆场集装箱堆场（集装箱堆场（CYCY）；）；q集装箱货运站集装箱货运站货运站（货运站（CFSCFS）；）；q“门到门门到门”（Door to Door）。）。n集装箱运输的费用构成：集装箱运输的费用构成：q内陆或装运港市内运输费、拼箱服务费、堆场服务内陆或装运港市内运输费、拼箱服务费、堆场服务费、海运运费、集装箱以及设备使用费等费、海运运费、集装箱以及设备使用费等 n运费计算方法：

13、运费计算方法： q按件杂货基本费率加附加费按件杂货基本费率加附加费 q按包箱费率按包箱费率 n除集装箱运输外，托盘运输也是一种比较先进除集装箱运输外，托盘运输也是一种比较先进的运输方式。目前，世界上许多国家。特别是的运输方式。目前，世界上许多国家。特别是在一些还没有条件采取集装箱运输的地方，都在一些还没有条件采取集装箱运输的地方，都在大力推广托盘化运输。在大力推广托盘化运输。n托盘化不需大量投资，普通库场、码头都可使托盘化不需大量投资，普通库场、码头都可使用。一般船舶只要甲板、货仓平整，能允许铲用。一般船舶只要甲板、货仓平整，能允许铲车作业，即能承运托盘化货物。车作业，即能承运托盘化货物。2、

14、托盘运输、托盘运输n定义：定义：联合国国际货物多式联运公约联合国国际货物多式联运公约所下的定义，所下的定义，国际多式联运是指按照多式联运合同，以至少两种不国际多式联运是指按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人将货物从一国境内同的运输方式，由多式联运经营人将货物从一国境内接管货物的地点运至另一国境内指定交付货物的地点接管货物的地点运至另一国境内指定交付货物的地点的一种运输方式。的一种运输方式。n开展国际多式联运的优势：是有效实现开展国际多式联运的优势：是有效实现“门到门门到门”运运输的途径，它简化了手续、减少了中间环节、加快了输的途径，它简化了手续、减少了中间环节、加快了货

15、运速度、降低了运输成本、并提高了货运质量。货货运速度、降低了运输成本、并提高了货运质量。货物的交接地点也可以做到门到门、门到港站、港站到物的交接地点也可以做到门到门、门到港站、港站到港站、港站到门等。港站、港站到门等。3 、国际多式联运（、国际多式联运（International Multimodal Transport）n构成国际多式联运应具备的条件：构成国际多式联运应具备的条件： q必须有一个多式联运合同，合同中明确规定多式联必须有一个多式联运合同，合同中明确规定多式联运经营人和托运人之间的权利、义务、责任和豁免。运经营人和托运人之间的权利、义务、责任和豁免。q必须使用一份包括全程的多式联

16、运单据，并由多式必须使用一份包括全程的多式联运单据，并由多式联运经营人对全程运输负总的责任。联运经营人对全程运输负总的责任。q必须至少有两种不同运输方式的连贯运输。必须至少有两种不同运输方式的连贯运输。q必须是国际间的货物联运。必须是国际间的货物联运。q由一个多式联运经营人（由一个多式联运经营人（CTO）对全程运输负责。）对全程运输负责。q按全程单一运费率计收运费。按全程单一运费率计收运费。n多式联运合同多式联运合同-多式联运经营人与托运人之间订立多式联运经营人与托运人之间订立的凭以收取运费、负责完成或组织完成国际多式联运的的凭以收取运费、负责完成或组织完成国际多式联运的合同。它明确规定了多式

17、联运经营人和托运人之间的权合同。它明确规定了多式联运经营人和托运人之间的权利、义务、责任和豁免。利、义务、责任和豁免。n多式联运经营人多式联运经营人-指其本人或通过其代表订立多式联指其本人或通过其代表订立多式联运合同的任何人，他是事主，而不是发货人的代理人或运合同的任何人，他是事主，而不是发货人的代理人或代表或参加多式联运的承运人的代理人或代表，并且负代表或参加多式联运的承运人的代理人或代表，并且负有履行合同的责任。有履行合同的责任。n多式联运单据多式联运单据-是证明多式联运合同以及证明多式联是证明多式联运合同以及证明多式联运经营人接管货物并按照合同条件交付货物的单据，根运经营人接管货物并按照

18、合同条件交付货物的单据，根据发货人的要求，它可以做成可转让的，也可以做成不据发货人的要求，它可以做成可转让的，也可以做成不可转让的。可转让的。四四 、航空运输（、航空运输（Air Transport）n定义：是利用飞机运送进出口货物。定义：是利用飞机运送进出口货物。n特点：交货速度快，时间短，安全性能高，货特点：交货速度快，时间短，安全性能高，货物破损小，节省包装费、保险费等；航行便利，物破损小，节省包装费、保险费等；航行便利，不受地面条件限制，可以通往世界各地。不受地面条件限制，可以通往世界各地。n国际航空运输有班机运输、包机运输、集中托国际航空运输有班机运输、包机运输、集中托运和航空急件传

19、送方式等。运和航空急件传送方式等。第二节第二节 合同中的装运条款合同中的装运条款 一、装运时间一、装运时间n定义：装运时间又称装运期，是指卖方将定义：装运时间又称装运期，是指卖方将合同规定的货物装上运输工具或交给承运合同规定的货物装上运输工具或交给承运人的期限。人的期限。n装运时间的规定方法装运时间的规定方法 q明确规定装运时间明确规定装运时间q规定在收到信用证或收到预付款后若干天规定在收到信用证或收到预付款后若干天装运装运 q采用术语表示装运时间采用术语表示装运时间n装运港（装运港（Port of Shipment）-指货物起始指货物起始装运的港口。装运的港口。n目的港是（目的港是（Port

20、 of Destination）-指货物最指货物最终卸货的港口。终卸货的港口。 n装运港（地）和目的港（地）的规定方法：装运港（地）和目的港（地）的规定方法： q通常合同中只规定一个装运港和目的港。通常合同中只规定一个装运港和目的港。q有些情况下，可以规定两个或两个以上的装运有些情况下，可以规定两个或两个以上的装运港。港。q在订立合同时，可采用按选择港的规定方法。在订立合同时，可采用按选择港的规定方法。二、装运港（地）和目的（港）地二、装运港（地）和目的（港）地n规定国外装运港和目的港应注意的问题规定国外装运港和目的港应注意的问题q对国外装运港的规定，应力求具体明确。对国外装运港的规定，应力求

21、具体明确。q不能接受内陆城市为装运港或卸货港的条件。不能接受内陆城市为装运港或卸货港的条件。q必须注意装卸港的具体条件，如有无直达班轮航线，必须注意装卸港的具体条件，如有无直达班轮航线，港口的装卸条件以及运费和附加费水平以及对船舶港口的装卸条件以及运费和附加费水平以及对船舶国籍有无限制等。国籍有无限制等。q应注意国外港口有无重名问题。应注意国外港口有无重名问题。q如采用选择港规定，要注意各选择港口不宜太多，如采用选择港规定，要注意各选择港口不宜太多，一般不超过三个，而且必须在同一航区、同一航线一般不超过三个，而且必须在同一航区、同一航线上。上。1 、分批装运（、分批装运（Shipment by

22、 Installments）n定义：又称分期装运，是指一个合同项下的货物分若定义：又称分期装运，是指一个合同项下的货物分若干批次或若干期装运。干批次或若干期装运。n跟单信用证统一惯例跟单信用证统一惯例规定：规定： q同一航次中多次装运货物，即使提单表示不同的装同一航次中多次装运货物，即使提单表示不同的装船日期及（或）不同装运港口，也不视为分批装运。船日期及（或）不同装运港口，也不视为分批装运。q除非信用证另有规定，即信用证明示不准分批装运，除非信用证另有规定，即信用证明示不准分批装运，卖方即允许分批装运。因此，为防止误解，如需要卖方即允许分批装运。因此，为防止误解，如需要分期分批装运的，一般均

23、应在合同中作明确的规定。分期分批装运的，一般均应在合同中作明确的规定。三、分批装运和转运三、分批装运和转运n分批装运的规定方法：分批装运的规定方法：q只规定只规定“允许分批装运允许分批装运”，不加任何限制，这种做，不加任何限制，这种做法对卖方来说比较主动，卖方完全可以根据货源和法对卖方来说比较主动，卖方完全可以根据货源和运输条件，在合同规定的装运期内灵活掌握。运输条件，在合同规定的装运期内灵活掌握。q订明每批分若干批次装运，而不规定每批装运的数订明每批分若干批次装运，而不规定每批装运的数量量定批。定批。q订明每批装运的时间和数量，即定期、定批装运。订明每批装运的时间和数量，即定期、定批装运。

24、2、转运n定义：货物没有直达船或一时无适当的船舶运输，定义：货物没有直达船或一时无适当的船舶运输，而需要通过中途港转运的称为而需要通过中途港转运的称为“转船转船”。n跟单信用证统一惯例跟单信用证统一惯例规定，除非信用证另有规定，除非信用证另有规定，可准许转运。规定，可准许转运。 n国际货物买卖合同中的分批、转运条款通常是与国际货物买卖合同中的分批、转运条款通常是与装运时间条款结合起来规定的。装运时间条款结合起来规定的。 n装卸时间（装卸时间（Lay time）q定义：指承租人和船舶所有人约定的，承租人保证定义：指承租人和船舶所有人约定的，承租人保证将合同货物在装运港全部装完和在卸货港全部卸完将

25、合同货物在装运港全部装完和在卸货港全部卸完的时间。它一般以天数或小时数来表示。的时间。它一般以天数或小时数来表示。q主要有以下几种：日或连续日；工作日；晴天工作主要有以下几种：日或连续日；工作日；晴天工作日；连续晴天工作日；按日；连续晴天工作日；按“ 港口习惯快速装卸港口习惯快速装卸”（C、Q、D）。）。四四 、装卸时间、装卸率、滞期费和速遣费、装卸时间、装卸率、滞期费和速遣费n装卸率装卸率q定义：指每日装卸货物的数量，一般应按照定义：指每日装卸货物的数量，一般应按照港口习惯的正常装卸速度。港口习惯的正常装卸速度。q装卸率的高低，关系到完成装卸任务的时间装卸率的高低，关系到完成装卸任务的时间和

26、运费水平，装卸率规定过高或过低都不合和运费水平，装卸率规定过高或过低都不合适。适。n滞期费（滞期费（Demur rage）和速遣费（）和速遣费（Des-patch Money ）q滞期费定义：指在规定的装卸期限内，租船人未完成滞期费定义：指在规定的装卸期限内，租船人未完成装卸作业，给船方造成经济损失，租船人对超过的时装卸作业，给船方造成经济损失，租船人对超过的时间应向船方支付的一定罚金。间应向船方支付的一定罚金。q速遣费定义：指在规定的装卸期限内，租船人提前完速遣费定义：指在规定的装卸期限内，租船人提前完成装卸作业，使船方节省了船舶在港口的费用开支，成装卸作业，使船方节省了船舶在港口的费用开支

27、，船方应向租船人支付一定的奖金。船方应向租船人支付一定的奖金。q按国际惯例，速遣费一般为滞期费的一半。滞期费和按国际惯例，速遣费一般为滞期费的一半。滞期费和速遣费通常约定为每天若干金额，不足一天者，按比速遣费通常约定为每天若干金额，不足一天者，按比例计算。例计算。五、 OCP 条款（内陆地区）n定义：定义： OCP 是是“Overland Common Points”的缩的缩写。是指写。是指“内陆地区内陆地区”，是享受优惠费率通过陆运可，是享受优惠费率通过陆运可抵达的地区。抵达的地区。“内陆地区内陆地区”根据费率规定，以美国西根据费率规定，以美国西部部 9 个州为界，即以洛矶山脉为界，其以东地

28、区为内个州为界，即以洛矶山脉为界，其以东地区为内陆地区。按陆地区。按 OCP 运输条款达成的交易，出口商不仅运输条款达成的交易，出口商不仅可享受美国内陆运输的优惠费率，而且也可以享受可享受美国内陆运输的优惠费率，而且也可以享受 OCP 海运的优惠费率。加拿大受美国影响也划有海运的优惠费率。加拿大受美国影响也划有 OCP 地区和类似的运费优惠办法。地区和类似的运费优惠办法。n采用采用 OCP 条款需注意的事项：条款需注意的事项：q货物最终目的地必须属于货物最终目的地必须属于 OCP 地区范围；地区范围；q货物必须经由美国西海岸港口中转；货物必须经由美国西海岸港口中转；q提单上必须注明提单上必须注

29、明 OCP 字样，并且在提单目的港一字样，并且在提单目的港一栏中除填写美国西海岸港口名称外，还要加注内陆栏中除填写美国西海岸港口名称外，还要加注内陆地区城市名称；地区城市名称；q运输标志中须加注运输标志中须加注 OCP 字样及最终目的地城市名字样及最终目的地城市名称。称。第三节第三节 运输单据运输单据 一、海运提单一、海运提单B/ L（Ocean Bill of Lading）n定义：简称提单，是指由船运公司或其代理人签定义：简称提单，是指由船运公司或其代理人签发的，证明已收到特定货物，允诺将货物运至指发的，证明已收到特定货物，允诺将货物运至指定目的地，并交付给收货人的书面凭证。定目的地，并交

30、付给收货人的书面凭证。n性质：性质：q提单是承运人或其代理人签发的货物收据提单是承运人或其代理人签发的货物收据q提单是一种货物所有权的凭证提单是一种货物所有权的凭证 q提单是承运人和托运人之间所订立的运输契约提单是承运人和托运人之间所订立的运输契约的证明的证明n海运提单的内容海运提单的内容q提单正面的记载事项：提单正面的记载事项： (1)托运人；托运人；(2)收货人；收货人；(3)被通知人；被通知人；(4)收货地或装货港；收货地或装货港；(5)目的地或卸货目的地或卸货港；港；(6)船名及航次；船名及航次；(7)唛头及件号；唛头及件号；(8)货名及件货名及件数；数；(9)重量和体积；重量和体积；

31、(10) 运费预付或运费到付；运费预付或运费到付；(11) 正本提单的份数；正本提单的份数；(12) 船公司或其代理人的签船公司或其代理人的签章；章；(13) 签发提单的地点及日期。签发提单的地点及日期。q提单背面印就的运输条款：提单背面印就的运输条款： 承运人与托运人、收承运人与托运人、收货人、提单持有人之间权利和义务的运输条款。货人、提单持有人之间权利和义务的运输条款。 的分类的分类q按照货物是否已装船：已装船提单（按照货物是否已装船：已装船提单（On Board On Board B/LB/L） 、备运提单（、备运提单（Received for Shipment B/L Received

32、 for Shipment B/L ）q按照货物外表状况有无不良批注：清洁提单按照货物外表状况有无不良批注：清洁提单（Clean B/LClean B/L） 、不清洁提单（、不清洁提单（Unclean B/LUnclean B/L） q按照提单抬头：记名提单（按照提单抬头：记名提单（Straight B/LStraight B/L） 、指、指示提单（示提单（Order B/LOrder B/L） 、不记名提单（、不记名提单（Bearer Bearer B/LB/L） q按运输方式：直达提单、转船提单和联运提单。按运输方式：直达提单、转船提单和联运提单。q按船舶营运方式：按船舶营运方式： 班轮提

33、单、租船提单。班轮提单、租船提单。q其他种类提单：集装箱提单、舱面提单、过期提单。其他种类提单：集装箱提单、舱面提单、过期提单。二、海运单二、海运单(Sea waybill) n定义：海运单是证明海上运输合同和货物由承定义：海运单是证明海上运输合同和货物由承运人接管或装船，以及承运人保证据以将货物运人接管或装船，以及承运人保证据以将货物交付给单证所载明的收货人的一种不可流通的交付给单证所载明的收货人的一种不可流通的单证，因此又称单证，因此又称“ 不可转让海运单不可转让海运单”( Non-negotiable sea waybill)。n海运单不是物权凭证，故而不可转让。收货人海运单不是物权凭证

34、，故而不可转让。收货人不凭海运单提货，而是凭到货通知提货。不凭海运单提货，而是凭到货通知提货。三、国际铁路联运运单三、国际铁路联运运单n定义：是国际铁路联运的主要运输单据，它是参加联定义：是国际铁路联运的主要运输单据，它是参加联运的发运国铁路与发货人之间订立的运输契约，其中运的发运国铁路与发货人之间订立的运输契约，其中规定了参加联运的各国铁路、发货人的权利和义务。规定了参加联运的各国铁路、发货人的权利和义务。n运单正本随同货物到达终到站，并交给收货人，它既运单正本随同货物到达终到站，并交给收货人，它既是铁路承运货物出具的证明，也是铁路与货主交接货是铁路承运货物出具的证明，也是铁路与货主交接货物

35、、核收运费和处理索赔与理赔的依据。物、核收运费和处理索赔与理赔的依据。n运单副本于运输合同缔结后交给发货人，是卖方凭以运单副本于运输合同缔结后交给发货人，是卖方凭以向收货人结算货款的主要依据。向收货人结算货款的主要依据。n承运货物收据（承运货物收据（Cargo Receipt）：承运货物收据是）：承运货物收据是在特定运输方式下所使用的一种运输单据，它既是承在特定运输方式下所使用的一种运输单据，它既是承运人具的货物收据，也是承运人与托运人签订的运输运人具的货物收据，也是承运人与托运人签订的运输契约。契约。四、航空运单（四、航空运单（Air Waybill）n定义：是承运人与托运人之间签订的运输契

36、约，也是定义：是承运人与托运人之间签订的运输契约，也是承运人或其代理人签发的货物收据。承运人或其代理人签发的货物收据。n航空运单还可作为承运人核收运费的依据和海关查验航空运单还可作为承运人核收运费的依据和海关查验放行的基本单据。但航空运单不是代表货物所有权的放行的基本单据。但航空运单不是代表货物所有权的凭证，也不能通过背书转让。收货人提货不是凭航空凭证，也不能通过背书转让。收货人提货不是凭航空运单，而是凭航空公司的提货通知单。运单，而是凭航空公司的提货通知单。n航空运单依据签发人的不同可以分为主运单航空运单依据签发人的不同可以分为主运单（Master Air Waybill）和分运单（）和分运

37、单（House Air Waybill）。前者是由航空公司签发的，后者是由航）。前者是由航空公司签发的，后者是由航空货运代理公司签发的。两者在内容上基本相同，具空货运代理公司签发的。两者在内容上基本相同，具有相同的法律效力，对于收货人发货人而言，只是承有相同的法律效力，对于收货人发货人而言，只是承担货物运输的当事人不同。担货物运输的当事人不同。五、多式联运单据（Multimodal Transport Document，MTD）n定义：指证明多式联运合同以及证明多式联运定义：指证明多式联运合同以及证明多式联运经营人接管货物并负责按照合同条款交付货物经营人接管货物并负责按照合同条款交付货物的单据。的单据。n多式联运单据是多式联运合同的证明，也是多多式联运单据是多式联运合同的证明，也是多式联运经营人收到货物的收据和凭以交付货物式联运经营人收到货物的收据和凭以交付货物的凭证。的凭证。n根据发货人的要求，多式联运单据可以做成可根据发货人的要求，多式联运单据可以做成可转让的，也可以做成不可转让的。转让的，也可以做成不可转让的。