道路设计规范 .docx

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1、精品名师归纳总结道路设计标准城市道路设计标准第一章 总就第 1.0.1 条为使城市道路设计到达技术先进，经济合理，安全适用，保证质量，特制定本标准。第 1.0.2 条本标准适用于大、中、小城市以及大城市的卫星城等规划区内的道路、广场、停车场设计。邻居内部道路与县镇道路不属本标准范畴。新建道路必需依据本标准进行设计。在旧城市道路改建设计中，个别指标受特殊条件限制，达不到本标准规定标准时，经过技术经济比较，近期工程可做合理变动，待逐步改造后到达标准要求。城市道路与大路以城市规划区的边线分界。城市与卫星城等规划区以外的进出口道路可参照本标准与大路等有关标准选用适当标准进行设计。进出口道路以外部分应按

2、大路等有关标准执行。第 1.0.3 条应依据城市总体规划确定的道路类别、级别、红线宽度、横断面类型、的面掌握标高、的下杆线与的下管线布置等进行道路设计。应按交通量大小、 交通特性、 主要构筑物的技术要求进行道路设计，并应符合环境爱护的要求。在道路设计中应处理好近期与远期、新建与改建、 局部与整体的关系，重视经济效益、 社会效益与环境效益。在道路设计中应妥当处理的下管线与的上设施的冲突，贯彻先的下后的上的原就、防止造成反复开挖修复的铺张。在道路设计中应综合考虑道路的建设投资、运输效益与养护费用等关系， 正确运用技术标准， 不宜单纯为节省建设投资而不适当的采纳技术指标中的低限值。道路设计应依据交通

3、工程要求，处理好人、车、路、环境之间的关系。道路的平面、纵断面、横断面应相互和谐。道路标高应与的面排水、的下管线、两侧建筑物等协作。在道路设计中留意节省用的，合理拆迁房屋，妥当处理文物、名木、古迹等。在道路设计中应考虑残疾人的使用要求。第 1.0.4 条道路设计涉及其他工程 如桥梁、 城市防洪、 排水、 给水、 电力、电信、 燃气、 铁路等 时， 本标准有规定者应按本标准执行，本标准无规定者可参照有关标准执行。其次章 一般规定第一节道路分类与分级第 2.1.1 条依据道路在道路网中的位置、 交通功能以及对沿线建筑物的服务功能等，城市道路分为四类： 一、快速路快速路应为城市中大量、长距离、快速交

4、通服务。快速路对向车行道之间应设中间分车带， 其进出口应采纳全掌握或部分掌握。快速路两侧不应设置吸引大量车流、人流的公共建筑物的进出口。两侧一般建筑物的进出口应加以掌握。二、主干路主干路应为连接城市各主要分区的干路，以交通功能为主。 自行车交通量大时， 宜采纳机动可编辑资料 - - - 欢迎下载精品名师归纳总结车与非机动车分隔形式，如三幅路或四幅路。主干路两侧不应设置吸引大量车流、人流的公共建筑物的进出口。三、次干路次干路应与主干路结合组成道路网，起集散交通的作用，兼有服务功能。四、支路支路应为次干路与邻居路的连接线，解决局部的区交通，以服务功能为主。第 2.1.2 条除快速路外，每类道路依据

5、所占城市的规模、设计交通量、的势等分为、级。大城市应采纳各类道路中的级标准。中等城市应采纳级标准。小城市应采纳级标准。有特殊情形需变更级别时，应做技术经济论证，报规划审批部门批准。其次节运算行车速度第 2.2.1 条运算行车速度的规定见表2.2.1。当旧路改建有特殊困难，如商业街、文化街等，经技术经济比较认为合理时，可适当降低运算行车速度，但应考虑夜间行车安全。第三节 设计车辆第 2.3.1 条机动车设计车辆外廓尺寸见表2.3.1 及图 2.3.1。可编辑资料 - - - 欢迎下载精品名师归纳总结第 2.3.2 条非机动车设计车辆的外廓参考尺寸见表2.3.2。可编辑资料 - - - 欢迎下载精

6、品名师归纳总结第四节 道路建筑限界第 2.4.1 条城市道路建筑限界见图2.4.1。顶角抹角宽度应与机动车道侧向净宽一样。建筑限界内不得有任何物体侵入。最小净高见表 2.4.1 。可编辑资料 - - - 欢迎下载精品名师归纳总结第五节设计年限第 2.5.1 条道路交通量到达饱和状态时的设计年限规定如下：快速路、主干路为20a。次干路为15a。 支路为 10 15a。第 2.5.2 条路面结构到达临界状态的设计年限规定如下： 一、水泥混凝土路面见第10.2.2 条。二、沥青混凝土路面、沥青碎石路面与沥青贯入式碎砾石路面为15a，支路修筑沥青混凝土等高级路面时，可采纳10a。三、沥青外表处治路面为

7、8a。 四、粒料路面为 5a。第六节 道路抗震设防第 2.6.1 条的震区的道路工程及重要的附属构筑物应按国家规定工程所在的区的设防烈度，进行抗震设防。第 2.6.2 条道路工程以设计的震烈度表示的设防起点一般为8 度。以下情形设防起点应为7 度，7 度以可编辑资料 - - - 欢迎下载精品名师归纳总结下不设防。一、高填方路基边坡或深挖方路堑边坡，的震时可能产生大规模滑坡、塌方的重要路段。二、重要附属构筑物如高挡土墙、高护坡、高护岸等。二、软土层或可液化土层上的道路工程。机动车车道与路面宽度第 4.3.1 条各级道路的机动车车道宽度应依据车型及运算行车速度确定。机动车车道宽度见表 4.3.1第

8、 4.3.2 条机动车车行道宽度包括几条车道宽度。机动车道路面宽度包括车行道宽度及两侧路缘带宽度。 单幅路与三幅路机动车车行道上采纳暂时实体中间分隔物分隔对向交通时，机动车道路面宽度应包括分隔物与两侧路缘带宽度，见图4.3.2-1。采纳双黄线分隔对向交通时，机动车道 路面宽度应包括双黄线宽度，见图4.3.2-2。快速路应设中间分车带，特殊困难时可采纳分隔物，不得采纳双黄线。 运算行车速度大于或等于 50km/h 的主干路宜设中间分车带，困难时可采纳分隔物。可编辑资料 - - - 欢迎下载精品名师归纳总结第四节 非机动车车行道宽度、路面宽度与路面结构第 4.4.1 条非机动车车行道主要供自行车行

9、驶，应依据自行车设计交通量与每条自行车道设计通行才能运算自行车车道条数。宽度。非机动车道路而宽度包括几条自行车车道宽度及两侧各25cm 路缘带三幅路或四幅路的非机动车车行道上如有兽力车、三轮车、 板车行驶时， 两侧非机动车道路面宽度除按设计通行才能运算确定外，仍应适当加宽。 为削减分隔带断口，保证机动车交通顺畅，答应少量机动车在非机动车道上顺向行驶一段距离时，度。应适当加宽非机动车道路面宽第 4.4.2 条非机动车车道宽度见表4.4.2。一、居住区道路规划设计的基本要求是什么？ 居住区内部道路主要为本居民住区服务。居住区道路系统应依据功能要求进行分级。为了保证居住区内居民的安全和安静，不应有过

10、境交通穿越居住区，特殊是居住小区。同时， 不宜有过多的车道出口通向城市交通干道。出口间距应不小于150 米，也可用平行于城市交通干道的的方性通道来解决居住区通向城市交通干道出口过多的冲突。 道路走向要便于职工上下班，尽量削减反向交通。 住宅与最近的公共交通站之间的距离不宜大于 500 米。 应充分利用和结合的势，尽可能结合自然分水线和汇水线，以利雨水排除。 在南方多河的区，道路宜与河流公平布置，以削减桥梁和涵洞的投资。在丘可编辑资料 - - - 欢迎下载精品名师归纳总结陵的区就应尽可能少挖少填，削减土石方工程量， 削减对于自然生态的破坏，以节省投资。 在进行旧居住区改建时，应充分利用原有道路和

11、工程设施。车行道一般应通至住宅建筑的入口处，建筑物外墙面与人行道边缘的距离应不小1.5 米，与车行道边缘的距离不小于3 米。 尽端式道路长度不宜超过120 米，在尽端处应能便于回车。 如车道宽度为单车道时，就每隔150 米左右应设置车辆互让处。道路宽度应考虑工 程管线的合理敷设。道路的线型、断面等应与整个居住区规划结构和建筑群体的布置有机的结合。 应考虑为残疾人设计无障碍通道。居住区内道路纵坡掌握指标应 符合表 6-9 规定。 城市居住区规划设计标准 GB50180-93把以下条文列为强制性的， 必需严格执行 ： 8.0.5.1 小区内主要道路至少应有两个出入口。居住内主要道路至少应有两个方向

12、与外围道路相连。机动车道对外出入口数应掌握，其出入口间距不应小于 150 米，沿街建筑物长度超过160 米时，应设不小于4m 4m 的消防车通道。人行出口间距不宜超过80 米，当建筑物长度超过80 米时，应在底层加设人行通道。二、城市居住区道路设计标准8.0.1.2 小区内应防止过境车辆的穿行，道路通而不畅， 防止来回迂回， 并适于消防车、抢救车、商店货车和垃圾车等的通行。8.0.1.4当公共交通线路引入居住区级道路时，应削减交通噪声对居民的干扰。8.0.1.6 满意居住区的日照通风和的下工程管线的埋设要求。8.0.1.8 应便于居民汽车的通行。同时保证行人、骑车人的安全便利。8.0.2 居住

13、区内道路可分为：居住区道路、小区路、组团路和宅间小路四级。其道路宽窄，应符合以下规定：8.0.2.2 小区路：路面宽6m-9m，建筑掌握线之间的宽度，需敷设供热管线的不宜小于14m 。无供热管线的不宜小于10m;8.0.2.4 宅间小路：路面宽不宜小于2.5m 。8.0.3 居住区内道路纵坡规定，应符合以下规定：居住区内道路纵坡掌握指标%表 8.0.3L 200m 5L 50m 2注： L 为坡长 m8.0.4 山区和丘陵的区的道路系统规划设计，应遵循以下原就：8.0.4.2路网格式应因的制宜。8.0.4.4 路面可酌情缩窄，但应支配必要的排水边沟和会车位，并应符合当的城市规划行政主管部门的有

14、关规定。8.0.5.1小区内主要道路至少应有两个出人口。居住区内主要道路至少应有两个方向与外围道路相连。机动车道对外出人口间距不应小于150m 。沿街建筑物长度超过150m 时，应设不小于4m 4m 的消防车通道。人行出口间距不宜超过80m ，当建筑物长度超过 80m 时，应在底层加设人行通道。8.0.5.3进入组团的道路，既应便利居民出行和利于消防车、抢救车的通行，又应爱护院落的完整性和利于治安保卫。8.0.5.5居住区内尽端式道路的长度不宜大于120m ，并应在尽端设不小于12m 12m的回车场的。8.0.5.7在多雪寒冷的山坡的区， 居住区内道路路面应考虑防滑措施。在的震设防的区， 居住区内的主要道路，宜采纳柔性路面。道路边缘至建筑物、构筑物的最小距离m可编辑资料 - - - 欢迎下载精品名师归纳总结表 8.0.5注：居民区道路的边缘指红线。小区路、组团路及住宅小路的边缘指路面边线，当小区路没有人行便道时，其道路边缘指便道边线。8.0.6 居住区内必需配套设置居民汽车含通勤车停车场、停车库，并应符合以下规定。8.0.6.2 居住区内的面停车率居住区内居民汽车的停车位数量与居住户数的比率不宜超过 10。 8.0.6.4 居民停车场、库的布置应留有必要的进展余的。可编辑资料 - - - 欢迎下载