一级建造师市政实务.doc

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1、【精品文档】如有侵权，请联系网站删除，仅供学习与交流一级建造师市政实务.精品文档.前 言一、关于注册建造师制度一级建造师考试分为四科：建设工程经济、建设工程法规及相关知识、建设工程项目管理、和专业工程管理与实务。一级建造师考试由国家统一命题，统一组织考试。考试成绩实行2年为一个周期的滚动管理办法，参加全部4个科目考试的人员必须在连续的两个考试年度内通过全部科目；免试部分科目的人员必须在一个考试年度内通过应试科目。二、关于考试题型。20个单选题，10个多选题，5道综合分析题(案例)，其中单选题每题1分，共20分；多选题每道2分，共20分；案例题5道，共120分，总分160分。考试时间为四个小时。

2、三、关于教材书中比例。新版考试大纲计51目，166条（2009版67目，194条），修订内容为33.5%;符合修订要求。知识结构分布保持在：掌握：熟悉：了解的比例为69%:21%:10%。工程技术（含技术管理）为35%,项目管理为50%,法规、标准为15%.四、第三版教材与第二版主要修订之处（一）工程技术方面1、城镇道路工程增写了道路工程结构与材料内容，增加了城镇道路大修维护技术内容；增添了在土方工程及岩土分类、地下水等方面内容。2、城市桥梁工程中增加了结构组成与类型，墩台、盖梁施工技术和旧桥拆除安全技术管理等方面知识；在钢筋混凝和预应力混凝土工程技术及混凝土强度与配比等方面作了重点介绍。3、

3、城市轨道交通工程增写了地铁车站、隧道结构与施工方法，城市轻轨高架桥等内容；分为明挖基坑施工、盾构施工和喷锚暗挖施工三部分内容，较系统的介绍了城市地下工程施工技术的发展。4、城市给水排水工程，增写了工程结构与施工工艺；增写了水厂设备安装和试运行部分内容。5、将城市给水排水管道工程施工、燃气管道工程施工、供热管道施工合为城市管道工程一节；增加了不开槽施工和砌筑结构管道施工技术内容；增加了城市地下管道维护与修复技术内容。6、生活垃圾填埋处理工程增加了市政公用工程施工测量放线和竣工图测绘内容。7、增加了城市绿化工程施工和园林工程施工两目六条内容；尽可能做到与其他专业的相互衔接和融通。（二）项目施工管理

4、1、招标投标管理改动较大，针对目前工程总承包模式发展，增写了招标投标的条件、程序和管理要求。2、项目合同管理中增加了合同风险防范措施等内容。3、对施工成本管理内容进行了梳理，重点放在项目部成本管理方面。4、施工组织设计分为实施性施工组织设计、施工方案、专项方案和交通导行方案，进行了较系统介绍。5、施工现场管理按照住建部有关管理部门要求，进行了重点修订，增加了环保、文明施工管理和实名制管理两方面内容。6、对施工进度管理内容梳理后，删除不实用部分内容，减至3条。7、施工质量管理针对质量保证计划与措施制度，分为工程准备阶段和施工阶段两个阶段进行重点阐述。8、分为城镇道路、城市桥梁、城市轨道交通、城市

5、给排水厂站、城市管道工程等5个方面，介绍了施工质量控制与检查验收要求。9、施工安全管理作了较大的改动，重点是项目部的安全管理与控制。10、分为明挖（深）基坑施工、桥梁（高空）施工、隧道（暗挖）施工3个主要方面介绍了市政公用工程安全管理与事故预防措施。11、职业健康安全与环境管理主要放在认证管理对项目部要求方面，并力图避免与施工现场管理内容重复。12、对工程竣工验收与备案内容进行梳理和补充，以使内容符合工程实践需求。（三）相关法规与标准1、保留了两个条例，专业工程施工与（及）验收规范进但缺少垃圾填埋工程，且全部是现行标准；城市供热工程新修订规范尚未颁布，故仍沿用原条文。2、增加了一级注册建造师执

6、业管理规定及要求内容。五、历年考试情况。2006年选择题以第一章为主，辅以第二章、第三章。案例题以第二章为主，但明显加大了技术、法规的比重。改版后的07年度案例部分考试仍然以第二章为主，但在灵活运用方面明显加大，对法律法规方面的灵活运用方面显著增加，单靠记忆已难以通过考试。因此，从考试趋势来看，选择题应以第一章、第三章为主，案例题以第二章为主，但会有部分分值考察第一章的技术和第三章的法规。09、10年度的选择题主要集中在第一章，第三章分值有限。案例题以项目管理知识为主，但明显加大了技术比重，体现了管理与技术的结合。从改版后的考试趋势来看，案例题仍然以管理为主，但将继续加大道路、桥梁、排水构筑物

7、及管道等技术的考核，体现市政工程特点。选择题仍然以第一章为主。六、考试和学习技巧方面对单选题可采用排除法、对比法等方法进行判别，但无论对错，均要填上，因为即使猜也有25选对的概率；对多选题，要只选有把握的，没把握的不要选，以免失分，有时0.5分也要1年的时间来弥补。对案例题，要看清题意和问的是什么，要做到以下几点：1、要有问必答，分条叙述，简明扼要。不做没有主题的长篇大论，不在一个知识点上尽情发挥。因为判卷老师是看关键词给分的。2、不要空题。即使不会，也要将自己知道的相关知识点答上，这样会酌情给分的。3、先易后难。不要在一个题上浪费太多的时间。因为这是执业资格考试。只要达到及格线，就可通过考试

8、。对于市政公用工程专业管理与实务来说，答160分和答96分的效果是一样的。4、一定要在给定的位置回答。考试时答题卡上都会给出第15道案例题相应的答题位置，一定要在其划定的范围内回答，千万不要答错位置，否则将前功尽弃，可能只会得第1道题的分，其他的案例题将会一分不得。学习技巧方面，不要盲目地搞题海战术，这样的效果不佳。建议做题的时候只做选好的几套题，然后把每一套中做错的题标出来。过几天把答案忘了，然后再回来做这套题，会发现很多原来错的题，这次还是做错了。这证明了在知识点上的欠缺。要把相关的知识扩展一下，不仅看这一个点，要把与之相关的知识点上下、左右都要看一下，以加强对它的理解。另外，一定要注意历

9、年考题。对案例分析题这样的主观题目，如何做答也是关键。大多数考生做题时，题目涉及的知识点都会，但是得不到高分，甚至不及格，原因就是答题习惯不好。建议对历年考题要精做一下，遵循考题思路，养成好的答题习惯。 一、城市道路工程1K411010 城市道路工程的结构与材料1K411011 掌握城市道路的级别与类别一、城市道路分类道路在城镇规划道路系统中所处的地位划分为以道路在城市道路网中的地位和交通功能为基础，同时也考虑对沿线的服务功能分为四类：即快速路、主干路、次干路和支路。此外，如果出单项选择题，考生应能判断出什么是快速路、主干路、次干路和支路。二、城市道路分级（略）三、城市道路路面分类（一）按结构

10、强度分类，分为高级路面和次高级路面。高级路面包括水泥砼、沥青砼、沥青碎石、天然石材等材料。次高级路面包括沥青贯入式、沥青表处。此外，需要大家注意的是，对不同材料的使用年限要注意区别记忆。（二）按力学特性分类。分为柔性路面和刚性路面。其特点对此如下：分类特点破坏形式代表路面柔性路面弯沉变形较大，抗弯强度小取决于极限垂直变形和弯拉应变各种沥青类路面刚性路面产生板体作用，抗弯拉强度大，弯沉变形小取决于极限弯拉强度水泥砼路面1K411012 掌握城市道路结构组成特点一、结构组成（一）基本原则（略）二、路基与填料1、路基分类断面形式有：路堤、路堑和半挖半填三种形式。从材料划分为土路基、石路基和土石路基三

11、种。2、路基填料高液限黏土、高液限粉土及含有机质细料土，不适用做路基填料。（三）基层与材料1、基层是路面结构中的承重层。基层分为上基层和底基层。2、应根据道路交通等级和路基抗冲刷能力来选择基层材料。湿润和多雨地区，宜采用排水基层。3、常用的基层材料（1）无机结合料稳定粒料包括石灰稳定土类、石灰粉煤灰稳定砂砾、石灰粉煤灰钢渣、水泥稳定土类。（2）嵌锁型和级配型。（四）面层与材料1、高等级沥青路面面层可划分为磨耗层、面层上层和面层下层，或称之为上、中、下面层。2、沥青路面面层类型热拌沥青混合料冷拌沥青混合料温拌沥青混合料沥青贯入式沥青表面处治二、结构层与性能要求（一） 路基： 性能主要指标整体稳定

12、性。变形量控制。（二）基层1、基层是路面结构中的承重层，主要承受车辆荷载的竖向力。面层下的基层应有足够的水稳定性。2、性能主要指标基层应具有承载力和较大的刚度；足够的抗冲刷能力和抗变形能力，坚实、平整、整体性好。不透水性好。（三）路面1、路面直接承受行车作用2、面层承受行车荷载引起的竖向力、水平力和冲击力的作用，同时又受降水的侵蚀和温度变化的影响。应具有较高的强度、刚度、耐磨、不透水和高低温稳定性，且表面层应具有良好的平整度和粗糙度。3、路面使用指标承载能力。路面应具有足够的抗疲劳破坏和塑性变形能力，即具备相当高的强度和刚度。平整度。为减缓路面平整度的衰减速率，应重视路面结构及面层材料的强度和

13、抗变形能力。温度稳定性。路面必须保持较高的稳定性，即具有较低的温度、湿度敏感度。抗滑能力。路表面应平整、密实、粗糙、耐磨，具有较大的摩擦系数和较强的抗滑能力透水性。路面应具有不透水性噪声量。应尽量使用低噪声路面。1K411013 掌握水泥砼路面构造特点一、构造特点（一）垫层1、在季节性冰冻地区，道路结构设计总厚度小于最小防冻厚度要求时，根据路基干湿类型和路基填料的特点设置垫层。水文地质条件不良的土质路堑，路基土湿度较大时，宜设置排水垫层；路基可能产生不均匀沉降或不均匀变形时，宜加设半刚性垫层。2垫层的宽度应与路基宽度相同，其最小厚度为150mm。3防冻垫层和排水垫层宜采用砂、砂砾等颗粒材料。半

14、刚性垫层宜采用低剂量水泥、石灰等无机结合稳定粒料或土类材料。（二）基层1基层的作用：防止或减轻由于唧泥产生板底脱空和错台等病害；与垫层共同作用，可控制或减少路基不均匀冻胀或体积变形对混凝土面层产生的不利影响；为混凝土面层施工提供稳定而坚实的工作面，并改善接缝的传荷能力。2基层材料的选用原则：特重交通宜选用贫混凝土、碾压混凝土或沥青混凝土；重交通道路宜选用水泥稳定粒料或沥青稳定碎石；中、轻交通道路宜选择水泥或石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料。湿润和多雨地区，繁重交通路段宜采用排水基层。3基层的宽度应根据混凝土面层施工方式的不同比混凝土面层每侧至少宽出300mm(小型机具施工时)或500mm(轨模或摊

15、铺机施工时)或650mm(滑模或摊铺机施工时)。5.为防止下渗水影响路基，排水基层下应设置由水泥稳定粒料或密级配粒料组成的不透水底基层，底基层顶面宜铺设沥青封层或防水土工织物。6碾压混凝土基层应设置与混凝土面层相对应的接缝。（三）面层1、面层砼板通常分为普通、钢筋、连续配筋、预应力砼板等。目前我国多采用普通(素)混凝土板。水泥混凝土面层应具有足够的强度、耐久性(抗冻性)，表面抗滑、耐磨、平整。3、纵向接缝是根据路面宽度和施工铺筑宽度设置。一次铺筑宽度小于路面宽度时，应设置带拉杆的平缝形式的纵向施工缝。一次铺筑宽度大于4.5m时，应设置带拉杆的假缝形式的纵向缩缝横向接缝：横向施工缝尽可能选在缩缝

16、或胀缝处。前者采用加传力杆的平缝形式，后者同胀缝形式。特殊情况下，采用设拉杆的企口缝形式。胀缝设置：除夏季施工的板，且板厚200mm时可不设胀缝外，其他季节施工时均应设胀缝。胀缝间距一般为100200m。横向缩缝为假缝时，可等间距或变间距布置，一般不设传力杆。4、对于特重及重交通等级的混凝土路面，横向胀缝、缩缝均设置传力杆。当板厚按设传力杆确定的混凝土板的自由边不能设置传力杆时，应增设边缘钢筋，自由板角上部增设角隅钢筋。5.抗滑性可采用刻槽、压槽、拉槽或拉毛等方法形成一定的构造深度。二、主要原材料选择（一）城市快速路、主干路应采用道路硅酸盐或硅酸盐水泥，普通水泥；其他道路可采用矿渣水泥。水泥应

17、有出厂合格证，并经复验合格，方可使用；不得混存、混用。出厂期超过3个月或受潮的水泥，必须经过试验，合格后方可使用。（二）粗骨料应采用碎石、砾石、破碎砾石。粗骨料宜采用人工级配。（三）宜采用洁净粗、中砂。使用机制砂时，应检验砂浆磨光值，不宜使用水成岩类机制砂。海砂不得直接用于砼面层。淡化海砂不得用于城市快速路、主干路、次干路，可用于支路。（五）钢筋。应级复试（含见证取样）合格。（六）胀缝。填缝材料宜用树脂类、橡胶类、聚氯乙烯胶泥类、改性沥青类。1K411014 熟悉沥青混合料组成与材料一、结构组成与分类（一）材料组成1.沥青混合料主要由沥青、粗骨料、细骨料、矿粉组成，有的加入聚合物和木纤维素拌合

18、而成。（二）基本分类1.按材料组成及结基本分类组成1材料组成及结构连续、间断级配2矿料级配组成及空隙密级配、半开级配、开级配3公称最大粒径特粗、粗粒、中料、细粒、砂粒4生产工艺热拌、冷拌、再生沥青混合料（三）结构类型1、按嵌挤原则构成的沥青混合料结构强度，是以矿质颗粒之间的嵌挤力和内摩阻力为主、沥青粘结作用为辅构成的。特点：结构强度受温度影响较小。2、按密级配原则构成的沥青混合料结构强度，是以沥青与矿料之间的粘结力为主，矿料颗粒之间的嵌挤力和内摩阻力为辅构成的。特点：结构强度受温度影响较大。3、按级配原则构成的沥青混合料，其结构组成通常有三种形式：序号结构形式特点代表1悬浮密实结构具有很大的密

19、度，较大的黏聚力，但内摩擦角较小，高温稳定性较差2骨架空隙结构嵌挤能力强，内摩擦角较高，但黏聚力也较低AN、OGFC3骨架密实结构综合以上两种结构优点。嵌挤锁结作用，内摩擦角较高，黏聚力也较高SMA二、主要材料与性能（一）沥青城镇道路面层宜优先采用A级沥青，不宜使用煤沥青。1.粘结性。定义：沥青黏度：沥青材料在外力作用下，沥青粒子产生相互位移的抵抗变形的能力。指标有二个：1、常用的是条件黏度2、600C动力黏度（绝对黏度）作为选择性指标。对高等级道路，夏季温度高持续时间长、重载交通、停车场等行车速度慢的路段，尤其是汽车荷载剪应力大的结构层，宜采用稠度大(针入度小)的沥青；对冬季寒冷地区、交通量

20、小的道路宜选用稠度小的沥青。(二)感温性感温性定义：沥青材料的黏度随温度变化的感应性。表征指标之一是软化点。表征的另一指标是：针入度指数(PI)，它是应用针人度和软化点的试验结果来表征沥青感温性的一项指标。对日温差、年温差大的地区宜选用针入度指数大的沥青。高等级道路，夏季高温持续时间长的地区、重载交通、停车站、有信号灯控制的交叉路口、车速较慢的路段或部位需选用软化点高的沥青；反之，则用软化点较小的沥青。(三)耐久性耐久性即抗老化性。通过薄膜烘箱加热试验测定耐久性。通过水煮法试验沥青和骨料的黏附性，反映其抗水损害动力，等级越高，黏附性越好。(四)塑性定义：沥青材料在外力作用下发生变形而不被破坏的

21、能力，即反映沥青抵抗开裂的能力。一般认为，低温延度越大，抗开裂性能越好。在冬季低温或高、低温差大的地区，要求采用低温延度大的沥青。(五)安全性定义：确定沥青加热熔化时的安全温度界限，使沥青安全使用有保障。有关规范规定，通过闪点试验测定沥青加热点闪火的温度闪点，确定它的安全使用范围。（二）粗骨料1粗骨料应洁净、干燥、表面粗糙。2每种粗骨料的粒径规格(即级配)应符合相关规范的要求。3、粗骨料应具有较大的表观相对密度，较小的压碎值、洛杉矶磨耗损失、吸水率针片状颗粒含量、5粗骨料与沥青的黏附性应有较大值，（三）细骨料1细骨料应洁净、干燥、无风化、无杂质，并有适当的级配。2，天然砂用量不宜超过骨料总量的

22、20，SMA、OGFC不宜使用天然砂。（四）矿粉1填料应采用石灰岩等憎水性石料经磨细得到的矿粉，且应洁净、干燥，不含泥土成分，外观无团粒结块。2、城市快速路、主干道的沥青路面不宜采用粉煤灰作填料。（五）纤维稳定剂1.木质纤维素2、不宜使用石棉纤维三、热拌沥青混合料主要类型（一）AC型沥青混合料，适用于次干道、辅路或人行道等场所。（二）改性沥青混合料。1.改性沥青是指掺加橡胶、树脂、高分子聚合物、磨细的橡胶粉或其他填料。3、改性沥青混合料适用于城市主干道和城镇快速路。（三）SMA1.SMA是以沥青、矿粉及纤维稳定剂组成，填充于间断级配的矿料骨架中。3.SMA适用于城市主干道和城镇快速路1K411

23、015 了解沥青路面材料的再生应用二、再生剂技术要求与选择（一）再生剂作用3、再生剂主要采用低黏度的矿物油。（二）技术要求三、再生材料生产与应用2.再生剂用量的确定应考虑下列因素：旧沥青的黏度、再生沥青的黏度、再生剂的黏度。（二）生产工艺2.目前再生沥青混合料最佳沥青用量的确定方法采用马歇尔试验方法。3.再生沥青混合料试验指标有：空隙率、矿料间隙率、饱和度、马歇尔稳定度、流值等。4.再生沥青混合料检测项目有：车辙试验动稳定度、残留马歇尔稳定度、冻融劈裂抗拉强度比等。1K411020 城镇道路路基施工1K411021 掌握城镇道路路基施工技术一、路基施工特点与程序（二）基本流程1.准备工作（1）

24、按照交通方案设置围档，导行临时交通2、附属构筑物地下管线的施工必须遵循“先地下，后地上”、“先深后浅”的原则。3.路基（土、石方）施工二、路基施工要点（一）填土路基1、路基填料和粒径：不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、冻土块或盐渍土。填土内不得有草、树根等杂物，粒径超过100mm的土块应打碎。2、原地面处理：排除地面积水，清除树根、杂草、淤泥等，妥善处理坟坑井穴，分层填实。3、防路基侧向滑移：当地面坡度陡于1：5时，需修成台阶形式，每层台阶高度300mm，宽度1.0m4、填筑措施：分层填土、压实，严禁倾填。5、路基压路机质量要求：采用12t的压路机。6、管涵顶面高度控制：为防止压路机对管涵造成

25、破坏或移位，应在填土高度超过管涵顶面500mm以上才能用压路机碾压。（二）挖土路基1、原地面处理方面：排除地面积水并疏干，妥善处理坟坑井穴2、根据测量中线和边桩开挖。3、挖方段不得超挖，应留有余量。4、压路机质量要求：采用12t的压路机。5、碾压时，视土的干湿情况洒水或换土、晾晒等措施6、雨水支管及检查井回填：雨水支管及检查井四周无法使用大型压实机械压实，用石灰土或石灰粉煤灰砂砾填实。（三）石方路基1.修筑填石路堤应进行地表清理，先码砌边部，然后逐层水平填筑石料。2.先修筑试验段。3.填石路堤宜选用12t以上的振动、25t以上轮胎压路机或2.5t的夯锤。4、管线、构筑物四周沟槽宜回填土。三、质

26、量检查与验收检验与验收项目：主控项目为压实度和弯沉值。（石方不做弯沉）1K411022 掌握城镇道路路基压实作业要点一、路基材料与填筑2、不应使用淤泥、沼泽土、泥炭土、冻土、有机土及含生活垃圾的土做路基填料。（二）填筑1、填土应分层进行。填土宽度应比设计宽500mm2.对过湿土翻松、晾干，或对过干土均匀加水，使其含水量接近最佳含水量。二、路基压实施工要点（一）试验段2、试验段目的主要有（1）确定路基预沉量（2）合理选用压实机具。（3）确定压实遍数（4）确定每层虚铺厚度（5）选择压实方式（二）路基下管道回填与压实1.当管道位于路基范围内时，管顶以上500mm范围内不得使用压路机。2.当管道结构顶

27、面至路床的覆土不大于500mm时，应对管道结构进行加固。3当当管道结构顶面至路床的覆土厚度在500800mm时，路基压实时应对管道采取保护或加固措施。（三）路基压实1、压实方法：静压和振动压实两种。2、土质路基压实原则：先轻后重、先静后振、先低后高、先慢后块、轮迹重叠。3、碾压应作路基边缘向中央进行。（超高段由内向外）4、碾压不到的部位应采用小型夯压机夯实。三、土质路基质量检查（一）主要检查各层压实度和弯沉值。（二）路床应平整、坚实，无显著轮迹、翻浆等。联系QQ11655575371K411023 熟悉岩土分类与不良土质处理方法一、工程用土分类（一）工程用土分类2、工程用土的类别应根据下列土的

28、指标确定：（二）按照土的坚实系数分类1、一类土。松软土2、二类土。普通土3、三类土。坚土。4、四类土。砂砾坚土。5、五类土。软石二、土的性能参数（一）土的工程性质1、土的强度性质。2、土体应力应变（二）路用土主要性能参数1、含水量W2、天然密度：3、孔隙比e4液限：土由流动状态转入可塑性状态的界限含水量，是土的塑性上限，称为液性界限，简称液限；5，塑限：土由可塑状态转为半固体状态时的界限含水量为塑性下限，称为塑性界限，简称塑限；6，塑性指数：土的液限与塑限之差值，表征土的塑性大小；7液性指数：土的天然含水量与塑限之差值对塑性指数之比值，可用以判别土的软硬程度；8、孔隙率n三、不良土质路基处理方

29、法土质名称特点常用处理方法软土天然含水量高、孔隙比大、透水性差、压缩性高、强度低。表层处理、换填、重压、垂直排水固结等方法湿陷性黄土质较均匀、结构疏松、孔隙发育。在未受水浸湿时，一般强度较高，压缩性较小。但若在一定压力下受水浸湿，会产生较大附加下沉，强度迅速降低。抗剪强度表现出明显的各向异性。采取换土、强夯、挤密、预浸、化学固结法。加筋土挡土墙膨胀土吸水膨胀、失水收缩用灰土桩、水泥桩或用其他无机结合料进行加固和改良；也可用开挖换填、堆载预压对路基进行加固。同时应采取措施做好路基的防水和保湿， 如排水沟冻土分为季节性冻土和多年性冻土两大类。冻结状态时强度较高，压缩性较低。融化后承载力急剧下降，压

30、缩性提高(1)可增加路基总高度，使其满足最小填土高度要求。(2)选用不发生冻胀的路面结构层材料。(3)对于不满足防冻胀要求的结构，可采用调整结构层的厚度或采用隔温性能好的材料等措施来满足防冻胀要求。多孔矿渣是较好的隔温材料。(4)为防止不均匀冻胀，防冻层厚度(包括路面结构层)应不低于标准的规定。1K411024 了解水对城镇道路路基的危害一、地下水分类与水土作用（一）地下水分类1.液态水有吸着水、薄膜水、毛细水和重力水。2.从工程地质的角度，根据地下水的埋藏条件又可将地下水分为上层滞水、潜水、承压水。（二）水土作用1、影响最大、最持久的是地下水二、地下水和地表水控制2.路基排水分为地面有地下两

31、类。（二）路基隔水1.地下水位接近或高于路槽标高时，应设置暗沟、渗沟或其他设施。2、路基疏干可采用土工织物、塑料板等材料或超载预压法稳定处理。三、危害控制措施（一）路基与面层1K411030 城镇道路基层施工1K411031 掌握不同无机结合料稳定基层特性一、无机结合料稳定基层（一）定义（二）分类。二、常用的基层材料基层名称特点适用范围水泥稳定土有良好的板体性，水稳性和抗冻性比石灰稳定土好。初期强度高，其强度随龄期增长。在暴露条件下容易干缩，低温时会冷缩，而导致裂缝水泥土只用作高级路面的底基层石灰稳定土有良好的板体性，其水稳性和抗冻性及早期强度不及水泥稳定土，强度随龄期增长，温度低于5时强度几

32、乎不增长严禁用于高等级路面的基层，只能用作高级路面的底基层。石灰工业废渣稳定土有良好的力学性能、板体性、水稳性和抗冻性。早期强度低，随龄期增长，温度低于5时强度不增长；二灰土禁止用作高等级路面的基层，而只能做底基层。二灰稳定粒料可用于高等级路面的基层与底基层案例1K411031 1背景某公司中标城市主干道路面大修工程，其中包括部分路段的二灰（教材错误，应该为水泥稳定粒料）料路基施工。施工项 目部为了减少对城市交通的影响，采取夜间运输基层材料，白天分段摊铺碾压。施工中发现基层材料明显离析，压实后的表面有松散现象，局部厚度不均部位采用贴料法补平。负责此段工程的监理工程师发现问题并认定为重大质量事故

33、的隐患，要求项目部采取措施进行纠正。2问题（1）从背景材料看，控制基层材料离析应从哪些方面人手?(2)试分析压实后的基层表面会产生松散现象?(3)厚度不均的基层局部采用补平法是否可行?(4)监理工程师为何认定为重大质量的隐患?3参考答案(1)问题1应从以下三个方面控制基层材料离析：基层材料生产A骨料堆放要采用小料堆，避免大料堆放时大颗粒流到外侧；b二灰的含量应严格控制，减少混合料中小于0.075mm颗粒的含量；c.混合料的总拌合时间一般在35s左右。基层材料运输堆放为避免运输堆放的离析现象，装料时应分次，均匀上料；卸料时要尽量使混合料整体卸落；堆放料堆应便于摊铺，避免二次倒运。基层材料摊铺尽可

34、能连续摊铺混合料。施工场地受到限制时应尽可能减少停顿和重新启动次数；特别是调整摊铺机的速度，使摊铺机的产量和拌合机的产量相匹配等。(2)问题2从背景材料看，可能原因有：混合料运送堆放未很好覆盖，且摊铺前堆放时间长，混合料含水量未视条件适当调整使现场的?昆合料含水量接近最佳含水量。(3)问题3不可行。有关规范规定：禁止用薄层贴补的方法进行找平。施工现场应经试验控制虚铺厚度。(4)问题4因为基层设置在面层之下，并与面层一起将车轮荷载的反复作用传布到底基层、垫层、土基，起主要的承重作用；对基层材料的强度指标应有较高的要求；出现背景所说的路面基层问题将直接影响到道路的使用质量，所以可以认定为重大质量隐

35、患。应该答：将会造成沥青砼面层的过早破坏。1K411032 掌握城镇道路基层施工技术本条介绍了石灰稳定土、水泥稳定土、石灰粉煤灰稳定砂砾等半刚性基层的施工技术，同时也介绍了级配碎石、级配砾石等柔性基层的施工技术要点。一、石灰稳定土基层与水泥稳定土基层(一)材料与拌合1。石灰、水泥、土、拌合用水等原材料应进行检验，符合要求后方可使用，并严格按照标准规定进行材料配比设计。2城区施工应采用厂拌(异地集中拌合)方式，不得使用路拌方式；以保证配合比准确，且达到文明施工要求。3应根据原材料含水量变化、骨料的颗粒组成变化；及时调整拌合用水量。4稳定土拌合前，应先筛除骨料中不符合要求的粗颗粒。5宜用强制式拌合

36、机进行拌合，拌合应均匀，(二)运输与摊铺1拌成的稳定土应及时运送到铺筑现场。2运输中应采取防止水分蒸发和防扬尘措施。（覆盖苫布）3宜在春末和气温较高季节施工，施工最低气温为50C。4厂拌石灰土摊铺时路床应湿润。5雨期施工应防止石灰、水泥和混合料淋雨；降雨时应停止施工，已摊铺的应尽快碾压密实。(三)压实与养护1压实系数应经试验确定。2摊铺好的稳定土应当天碾压成活，碾压时的含水量宜在最佳含水量的2范围内。3直线和不设超高的平曲线段，应由两侧向中心碾压；设超高的平曲线段，应由内侧向外侧碾压。纵、横接缝(槎)均应设直槎。4纵向接缝宜设在路中线处，横向接缝应尽量减少。5压实成活后应立即洒水(或覆盖)养护

37、，保持湿润，直至上部结构施工为止。6稳定土养护期应封闭交通。二、石灰工业废渣(石灰粉煤灰)稳定砂砾(碎石)基层(也可称二灰混合料)(一)材料与拌合1对石灰、粉煤灰等原材料应进行质量检验，符合要求后方可使用。2按规范要求进行混合料配合比设计，使其符合设计与检验标准的要求。3采用厂拌(异地集中拌合)方式，且宜采用强制式拌合机拌制，配料应准确，拌合应均匀。4拌合时应先将石灰、粉煤灰拌合均匀，再加入砂砾(碎石)和水均匀拌合。5混合料含水量宜略大于最佳含水量。混合料含水量应视气候条件适当调整，使运到施工现场的混合料含水量接近最佳含水量。(二)运输与摊铺1运输中应采取防止水分蒸发和防扬尘措施。2应在春末和

38、夏季组织施工，施工期的日最低气温应在50C以上，并应在第一次重冰冻(-3一-5C)到来之前一个月到一个半月完成。(三)压实与养护1混合料施工时由摊铺时根据试验确定的松铺系数控制虚铺厚度，混合料每层最大压实厚度为200mm，且不宜小于l00mm。2碾压时采用先轻型、后重型压路机碾压。3禁止用薄层贴补的方法进行找平。4混合料的养护采用湿养，始终保持表面潮湿，也可采用沥青乳液和沥青下封层进行养护，养护期为714d。三、级配砂砾(碎石)、级配砾石(碎砾石)基层(一)材料与拌合1级配砂砾、级配砾石基层、级配碎石、级配碎砾石基层所用原材料的压碎值、含泥量及细长扁平颗粒含量等技术指标应符合规范要求，颗粒范围

39、也应符合有关规范的规定。2采用厂拌方式和强制式拌合机拌制，符合级配要求。(二)运输与摊铺1运输中应采取防止水分蒸发和防扬尘措施。2宜采用机械摊铺且厂拌级配碎石，级配砂砾应摊铺均匀一致，发生粗、细骨料离析(“梅花”、“砂窝”)现象时，应及时翻拌均匀。3两种基层材料的压实系数均应通过试验段确定，每层应按虚铺厚度一次铺齐，颗粒分布应均匀，厚度一致，不得多次找补。(三)压实与养护1.碾压前和碾压中应先适量洒水。2控制碾压速度，碾压至轮迹不大于5mm，表面平整、坚实。3可采用沥青乳液和沥青下封层进行养护，养护期为714d；4未铺装面层前不得开放交通。1K411033 了解土工合成材料应用一、土工合成材料

40、（一）分类2. 土工合成材料可分为土工织物、土工膜、特种土工合成材料和复合型土工合成材料。（二）功能与作用1、可设置于岩土或其他工程结构内部、表面或各结构层之间，具有加筋、防护、过滤、排水、隔离等功能二、工程应用(一)路堤加筋1.土工格栅、土工织物、土工网等土工合成材料均可用于路堤加筋，其中用作路堤单纯加筋目的时，宜选择土工格栅。2.铺设土工合成材料的土层表面应平整，表面严禁有碎、块石等坚硬凸出物。土工合成材料摊铺后宜在48h以内填筑填料，以避免其过长时间受阳光直接暴晒。填料不应直接卸在土工合成材料上面，必须卸在已摊铺完毕的土面上；卸土高度不宜大于lm，以防局部承载力不足。卸土后立即摊铺，以免

41、出现局部下陷。3第一层填料宜采用轻型压路机压实，当填筑层厚度超过600mm后，才允许采用重型压路机。边坡防护与路堤的填筑应同时进行。(二)台背路基填土加筋1.采用土合成材料对台背路基填土加筋的目的是为了减少路基与构造物之间的不均匀沉降。加筋材料宜选用土工网或土工格栅。台背填料以碎石土、砾石土为宜。(三)路面裂缝防治土工合成材料可减少或延缓由旧路面对沥青加铺层的反射裂缝，或半刚性基层对沥青面层的反射裂缝。玻纤网网孔尺寸宜为其上铺筑的沥青面层材料最大粒径的0510倍。土工织物应能耐1700C以上的高温。(四)路基防护路基防护主要包括：坡面防护；冲刷防护。土质边坡防护可采用拉伸网草皮、固定草种布或网

42、格固定撒草种。岩石边坡防护可采用土工网或土工格栅。沿河路基可采用土工织物软体沉排、土工模袋等进行防冲刷保护：1坡面防护土质边坡防护的边坡坡度宜在1：l.01：20之间；岩石边坡防护的边坡坡度宜缓于1：0.3。土质边坡防护应做好草皮的种植、施工和养护工作。2冲刷防护冲刷防护是保证路基坚固与稳定的重要措施。包括土工织物软体沉排和土工模袋两种方法。1K411040 城镇道路面层施工一、施工准备3.沥青混合料面层不得在雨、雪天气及环境最高温度低于50C时施工。(二)运输与布料1为防止沥青混合料粘结运料车车厢板，装料前应喷洒一薄层隔离剂或防粘结剂。运输中沥青混合料上宜用篷布覆盖保温、防雨和防污染。2运料

43、车轮胎上不得沾有泥土等可能污染路面的脏物，施工时发现沥青混合料不符合施工温度要求或结团成块、已遭雨淋现象不得使用。3应按施工方案安排运输和布料，摊铺机前应有足够的运料车等候；对高等级道路，开始摊铺前等候的运料车宜在5辆以上。4运料车应在摊铺机前100300mm外空挡等候，被摊铺机缓缓顶推前进并逐步卸料，避免撞击摊铺机。每次卸料必须倒净，如有余料应及时清除，防止硬结。二、摊铺作业(一)机械施工1热拌沥青混合料应采用履带式或轮胎式沥青摊铺机。摊铺机的受料斗应涂刷薄层隔离剂或防粘结剂。2铺筑高等级道路沥青混合料时，1台摊铺机的铺筑宽度不宜超过6(双车道)75m(三车道以上)，通常采用2台或多台摊铺机

44、前后错开1020m呈梯队方式同步摊 铺，两幅之间应有3060mm左右宽度的搭接，并应避开车道轮迹带，上下层搭接位置宜错开200mm以上。3摊铺机开工前应提前05lh预热熨平板使其不低于1000C。铺筑时应选择适宜的熨平板振捣或夯实装置的振动频率和振幅，以提高路面初始压实度。4摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，不得随意变换速度或中途停顿，以提高平整度，减少沥青混合料的离析。摊铺速度宜控制在26mmin的范围内。当发现沥青混合料出现明显的离析、波浪、裂缝、拖痕时，应分析原因，予以及时消除。5摊铺机应采用自动找平方式。下面层宜采用钢丝绳引导的高程控制方式。上面层宜采用平衡梁或滑靴并辅以厚度控制

45、方式摊铺。6，热拌沥青混合料的最低摊铺温度根据铺筑层厚度、气温、风速及下卧层表面温度，并按现行规范要求执行。7沥青混合料的松铺系数应根据试铺试压确定。应随时检查铺筑层厚度、路拱及横坡，并辅以使用的沥青混合料总量与面积校验平均厚度。8摊铺机的螺旋布料器转动速度与摊铺速度应保持均衡。为减少摊铺中沥青混合料的离析，布料器两侧应保持有不少于送料器23高度的混合料。摊铺的混合料，不宜用人工反复修整。(二)人工施工1不具备机械摊铺情况下，可采用人工摊铺作业。2半幅施工时，路中一侧宜预先设置挡板；摊铺时应扣锹布料，不得扬锹远甩；边摊铺边整平，严防骨料离析；摊铺不得中途停顿，并尽快碾压；低温施工时，卸下的沥青

46、混合料应覆盖篷布保温。1热拌沥青混合料应采用履带式或轮胎式沥青摊铺机，以履带式为佳。2铺筑高等级道路沥青混合料时，1台摊铺机的铺筑宽度不宜超过6m（双车道）7.5m（三车道以上）。通常采用2台或多台摊铺机前后错开1020m呈梯队方式同步摊铺，两幅之间应有3060mm左右宽度的搭接，并应避开车道轮迹带，上下层搭接位置宜错开200mm以上。3、摊铺机开工前应提前0.51h预热熨平板使其不低于1000C。4、摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，不得随意变换速度或中途停顿，以提高平整度。5摊铺机应采用自动找平方式。下面层宜采用钢丝绳引导的高程控制方式。上面层宜采用平衡梁或雪橇式摊铺。7、沥青混合料的松铺系数应