上犹县金山大桥工程可行研究报告.doc
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1、【精品文档】如有侵权,请联系网站删除,仅供学习与交流上犹县金山大桥工程可行研究报告.精品文档.目 录1 概 述41.1项目背景41.2编制依据51.3研究过程及内容61.4建设的必要性61.5主要结论71.6问题和建议122 经济社会和交通运输发展现状及规划132.1研究区域概况132.2项目影响区域社会经济概况143 交通分析及发展预测233.1公路交通的调查与分析233.3预测的基本思路和方法263.3 运输量、交通量的发展和预测274 技术标准314.1建设规模314.2技术标准315 建设方案325.1建设条件325.2建设方案起终点论证385.3备选方案拟定385.4方案比选385.
2、5桥型的选择395.6推荐方案概况396 投资估算与资金筹措416.1主要工程数量416.2投资估算416.3资金筹措437 经济评价457.1评价依据457.2评价原则457.3评价参数467.4费用调整467.5效益分析507.6国民经济评价及敏感性分析538 实施方案568.1建设安排568.2实施方案588.3招投标方案589 土地利用评价619.1区域土地利用、类型及人均占有量619.2 江西省土地利用发展规划629.3项目建设用地649.4土地复垦6510 环境评价6610.1概述6610.2社会环境影响评价6610.3生态环境影响评价6710.4水环境的影响6810.5环境空气影
3、响评价6810.6环境噪声影响评价7011 节约能源7211.1概 述7211.2节约能源的计算7212 社会评价7312.1项目对社会的影响分析7312.2项目与所在地互适性分析7412.3社会评价的结论7413 风险分析7513.1项目主要风险因素识别7513.2风险程度分析7513.3防范和降低风险措施7514 问题和建议761 概 述1.1项目背景上犹县金山大桥位于黄埠镇,是乡道埠前至黄沙(Y214)路线上的一座新建独立大桥,该处老桥建于1991年,桥梁全长180米、跨径总长11*16=176米、桥梁全宽5.5米、桥面净宽4.5米,钢筋混凝土T梁桥,设计荷载等级为汽车15级。2010年
4、底该桥南端一跨(长20米)的桥墩严重下沉,出现裂缝和倾斜,造成该跨一端桥面下沉最大达到约40厘米,并出现裂缝。按桥梁技术状况等级划分,该桥属于五类桥(危桥),直接危及桥梁通行安全,必须禁止通行。当时,为解决黄埠镇南片五个行政村近万人的交通出行方便、安全,并确保大量机械、物资、人员进入施工现场,保证赣崇高速上犹段工程建设顺利进行,采取了临时修复通车的方案,即在沉陷这跨上游方向回填土石,形成临时通车便道,确保车辆和行人通过(现已限高限载,赣崇高速施工车辆暂由高速钢便桥通行)。老桥桥面较低,桥面距离正常水高2.5米,正常水位情况下,桥下净空在1.5米以下,无法通航。近年来,随着上犹县基础设施建设的逐
5、步完善,地理、生态优势的日益凸显,投资环境不断提升,进入上犹工业园区的工业企业日益增多,目前工业园北区用地已不能满足现状的发展需求,用地问题已经成为制约招商引资、做大工业规模的瓶颈。县委、县政府决定在黄埠镇南面的南村、上丰村建设上犹工业园南区、与目前的上犹工业园形成一园两区格局,为了改善黄埠镇犹江南岸片区五个行政村的交通条件,在现有老桥附近的金山口处新建金山大桥,拆除老桥后,解决了上犹江通航问题并兼顾工业园南区发展的交通问题。鉴于上述情况,现迫切需要解决黄埠镇南区五个行政村和上犹工业园跨越犹江连通南北的交通问题,而现有老桥已远远不能适应当地经济社会发展的需要(黄埠镇南区五个行政村至今没有开通客
6、运,给当地村民的出入带来很大的不便),因此,该县将在该桥址附近规划新建一座大桥金山大桥,拆除原有老桥。本次申报农村客运网络化连通工程中的新建独立大桥项目拟建上犹县金山大桥位于上犹县黄埠镇,是横跨上犹江的一座公路桥梁。金山大桥北起引道对接黄埠镇街道,与省道赣丰线十字交叉,跨上犹江后南引道连接线连接南村、埠前、上丰村、丰岗村、感坑等行政村。金山大桥新建后,将彻底改善上犹江的通航条件,提高该线路的通行能力,为黄埠镇南区开通客运提供了基础条件,方便了南区几个行政村农民进城就医、就学、就业和出外经商创业创造了良好的交通条件,同时极大地促进了上犹工业园南区的发展,是上犹县工业园南、北区最便捷的交通要道,改
7、善上犹县投资环境及基础设施,推动上犹县经济社会的全面发展,加快老区脱贫致富的步伐。2011年4月上犹县交通运输局委托我公司对金山大桥进行工可编制,并与我公司签定了编制上犹县金山大桥新建工程可行性研究报告的合同书。随后我公司抽调了主要技术骨干组建项目组进入现场,进行了桥址、桥位、河床、水文、气象、地质等情况的勘测和调查,收集和调查了大桥影响区域内的交通运输量、社会经济发展状况、上犹县工业园规划、乡镇规划和公路交通的发展状况,并广泛征求了上犹县相关部门及当地政府和群众的有关意见。1.2编制依据1、上犹县交通运输局上犹县金山大桥新建工程可行性研究报告的委托书的有关要求2、上犹县黄埠镇城镇总体规划、上
8、犹县工业园总体规划3、城市道路设计规范(CJJ37-90)4、公路路线设计规范(JTG D20-2006)5、公路桥涵设计通用规范(JTG D60-2004)6、城市道路交通规划设计规范(GB50220_95)7、公路交通安全设施设计规范(JTG D81-2006)8、建设项目经济评价方法与参数(发改投资20061325号)(第三版)9、调查收集的相关区域的社会经济、交通运输及自然条件等资料。10、交通运输部2010年颁发的公路建设项目可行性究报告编制办法和有关规范、规程1.3研究过程及内容1、调查项目所在地区的社会经济,交通运输,圩镇现状和发展规划及上犹县工业园的现状和发展规划;2、分析社会
9、经济和交通运输的发展趋势;进行公路交通量预测;3、确定金山大桥及其引道工程的建设规模和技术标准;4、根据实地勘测资料,结合上犹县工业园发展规划及黄埠镇发展规划及相关部门的意见进行了桥址、桥位、桥型方案研究;5、测算主要工程量,估算工程投资;6、对项目进行环境评价,经济评价,节能评价,综合分析项目建设的可行性;7、根据资金筹措可能,研究实施方案及工期安排;8、问题和建议。1.4建设的必要性1、社会主义新农村建设的需要全面建设小康社会,交通运输必须先行。交通运输是国民经济的基础性、服务性产业,是合理配置资源、提高经济运行质量和效率的重要基础。无论是农业的发展、农村的进步,还是农民的致富,都离不开交
10、通基础设施的建设。搞好社会主义新农村建设改善农民的生活条件的首要任务是加强农村的基础设施建设,改善农村的交通环境,为国家汽车下乡、三电下乡、建材下乡政策发挥基础作用。把社会主义新农村建设不断推向前进。2、农村公路网络建设的需要金山大桥是上犹县农村公路规划网(Y214线埠前至黄沙公路上的一座大桥)黄埠连接南村、埠前、丰岗村、上丰村、感坑村等村的重要桥梁,老桥因危桥原因无法通行,使黄埠镇犹江南岸区域至今还没开通客运,限制了黄埠镇南部区域几个行政村出入的交通通行和犹江水运的发展,该桥新建后可以把省道赣丰线、赣崇高速公路、上犹县工业园紧密联系在一起,使黄埠镇南部各村农村客运得以开通,增强了路网功能,使
11、该县交通基础设施建设得到进一步完善。3、上犹县工业发展的需要县委县政府确定了增加工业比重、做大工业总量、强化工业主导地位、走新型工业道路的发展思路,由于目前工业园区受周边山体的限制,工业园发展空间已经非常有限,根据上犹的地理、地形、地貌、地质等自然条件,现工业园犹江以南区域作为上犹工业园的南区开发用地,统一规划、统一管理、统一发展,以解决上犹县工业发展的问题,上犹江将上犹县工业园一分为二,从黄埠镇跨犹江至南区只有一座老桥,桥面窄,只能单车通行既不安全,又不方便,严重制约了南区的交通通行能力。故拟在黄埠与南村之间的犹江中段兴建一座大桥,将上犹工业园南北区连成整体,以满足上犹工业园发展的需要。4、
12、交通量增长的需要随着“十二五”计划的实施、农村汽车拥有量将急剧增长,上犹工业园南区规划建设后,入驻南区的工商企业越来越多,将促进大量的人流、物流的发展,必然带来交通量的迅速发展,现有道路是单车通行的村道,老桥桥面标高较低、桥下净空不足无法通航,严重制约了犹江的水运能力,老桥窄只能单车通行,现有道路和桥梁根本无法满足交通量增长的需要,新建金山大桥后,拆除老桥,将彻底改善犹江的通航条件和出入黄埠镇犹江南岸各村和上犹县工业园南区的交通状况。综上所述,新建金山大桥势在必行。1.5主要结论1.5.1交通量发展预测本项目交通量的生成由趋势交通量、诱增交通量和转移交通量三部分组成,在充分调查分析项目所在地区
13、社会经济与交通运输的基础上,考虑项目所在地区经济并不发达,路网也比较简单,其中趋势交通量采用间接法预测,转移交通量采用直接法预测,本项目交通量预测结果见表1-1。未来特征年的预测交通量表1-1特征年预测交通量(辆/日)其中: (辆/日)汽车拖拉机摩托车其它20132500 2125 125 140 110 20153600 3060 180 202 158 20207556 6422 378 423 332 202715113 12846 756 846 665 203323983 20386 1199 1343 1055 1.5.2建设规模与技术标准1、 建设规模大桥推荐方案建设规模见表1-
14、2。建设规模表 表12工程名称建设性质单位规模备注大桥新建m247830米2、技术标准根据交通量预测和公路工程技术标准(JTJ00197)的规定,本项目采用的主要技术指标见表13。主要技术标准表13序号项目名称单位主要技术指标桥梁长度米247米1桥梁设计荷载公路-II级,人群载3.0 KN/m22桥面宽度15米(行车道)21.5米(人行道)3通航标准级V(2)4设计洪水频率1/1005桥面纵坡1.2引道米2136公路等级二级7计算行车速度公里小时601.5.3、路线走向及主要控制点金山大桥北引道连接省道赣丰线,南引道连接线向南连接南村、上丰、丰岗、感坑等行政村和上犹县工业园南区。本工程的工可仅
15、考虑金山大桥范围,其中大桥247米,引道213米。桥位符合路网规划和上犹县工业园规划的要求1.5.4投资估算及资金筹措1、投资估算本项目投资估算根据交通部交公路发1996611号通知颁发的公路基本建设工程投资估算编制办法和公路工程估算指标及江西省交通厅赣交发1996146号江西省公路基本建设工程概预算编制办法补充规定编制。估算费用按三级施工队伍取定各项费率,人工费单价为17.70元工日,其他直接费和间接费率按省交通厅的补充规定计算,材料单价根据现场调查提供的材料价格选用,运杂费按交通厅补充规定中的规定一律按社会运输计算。金山大桥推荐方案建设估算总造价为2331.1318万元。各方案估算成果见表
16、1-4、1-5。2、资金筹措本项目经费采用多层次、多形式、多渠道的筹资方式,主要考虑:申请上级补助资金197.6万元;地方自筹2133.5318万元。3、工期安排根据项目所需的人工及各分项工程量,结合具体的施工环境,对各分项工程的实施进行具体的时间安排。参考已建同类桥梁的经验,本大桥工程的施工工期为十八个月。人工、主要材料数量汇总表表1-4序号工、料名称单位数量方案I方案II1人工工日900561218062原木m338453锯材m31451694级钢筋t1772085级钢筋t3564186钢绞线t60707钢材t66768加工钢材t1111309水泥t3714454110石油沥青t58681
17、1砂、砂砾m37806967012片石m31126132513碎石m3791610081总投资估算表表1-5工程和费用名称金额(元)方案I方案II第一部分建筑安装工程1927099225602538引道9121513889685主桥1706427819981248施工技术装备费298789403321计划利润373485504151税金622289824133第二部分、设备及工具器具购置费26683712第三部分、工程建设其它费用21128703918513第一、二、三部分费用合计2138653029524763预留费用19247882657229投资估算总金额2331131832181992
18、1.5.5、经济评价本项目经济评价包括经济评价和敏感性分析,推荐方案评价结果各项指标见表16、1-7。1、国民经济评价国民经济评价主要指标 表1-6静态折现率8内部收益率EIRR()回收期N(年)净现值ENPV(万元)回收期N(年)效益费用比EBCR净现值ENPV(万元)9.53 10324.46 12.92 1.92 1968.31 15.296 从表中可知该项目建成后,当折现率为8,效益费用比大于1,内部效益率大于8,在使用期内能收回投资,说明本项目效益好。本工程项目是可行的。2、经济敏感性分析经济敏感性分析主要指标表(当投资增加20,同时效益减少20) 表17静态折现率8内部收益率EIR
19、R()回收期N(年)净现值ENPV(万元)回收期N(年)效益费用比EBCR净现值ENPV(万元)12.06 7788.14 18.29 1.41 956.08 10.989 对本项目的经济敏感性分析,按工程投资增加20,效益减少20,同时发生的情况下,当折现率为8时,效益费用比为1.41 ,内部收益率为10.99%,回收期为18.29年,说明本项目具有一定的抗风险能力, 本项目实施后,彻底改善了进入上犹工业园南区和南村、丰岗、上丰、感坑等行政村的交通条件,为黄埠镇犹江南岸五个行政村近万村民开通客运创造了条件;老桥拆除后,上犹江通航问题也得到解决,上犹工业园的区位优势日益凸显,投资环境不断提升,
20、为上犹县保持经济平稳较快发展奠定更坚实的基础,同时对黄埠镇南部片区的农业产业开发创造良好的环境。本项目的社会效益和经济效益显著。1.6问题和建议1、拟建项目是由地方筹资建设,上犹县是革命老区及国定贫困县,曾经为中国新民主主义革命作出巨大贡献。改革开放三十年,由于其基础差,底子薄,至今没有甩掉贫困的帽子。建设大桥资金缺口大,希望上级部门对大桥的建设给予政策和资金的支持。作为大桥建设单位应加强资金筹措,积极主动地做好宣传、动员工作,使大桥早日建成通车。2、本建设项目属大型工程,标准高、投资大,应按基建程序,选配好施工单位和监理单位,保质保量按期完成大桥的建设任务。3、建议及时做好项目的前期工作,抓
21、住河流枯水季节完成大桥基础工程。4、本工可仅考虑大桥及引道范围,建议尽快做好南岸连接线的测设工作,以便尽快发挥整体效益。2 经济社会和交通运输发展现状及规划2.1研究区域概况拟建项目位于上犹县东山镇、陡水镇,上犹县位于江西省赣州市西南部,居赣江支流章江上游,地处罗霄山脉南端东垂,北纬2542-2601,东经1141-11440。东邻南康,南连崇义,西接湖南桂东,北毗遂川。东西最大横距65千米,南北最大纵距52千米。全县总面积1543平方公里,县城东山镇距赣州50公里。上犹县山清水秀,物产丰饶,水电资源丰足。上犹县以水丰、电足著称,境内有湖泊、水库、山塘1600多座,库容10亿多立方米。是赣州市
22、饮用水的源头,可谓是赣州市的水箱。上犹是典型的老区、山区、库区县,是国家扶贫开发工作重点县。从上世纪50年代开始,国家、省、市先后在上犹江兴建了5个大中型水电站,形成了如今上犹江“一线串五珠”、“一江连五湖”的壮丽景观。目前,境内大小水电站共40多座,装机容量18万千瓦,年发电量7亿度,上犹被誉为“水电之乡”和“共和国水电人才的摇篮”。上世纪60年代国家在上犹修建了森林小铁路,从赣州市直通陡水湖畔窑下,运行了18年,上犹丰富的木材资源通过这条铁路源源不断的输送到祖国各地。上犹森林小铁路是我国南方林区目前唯一保存完好的森林铁路,被专家誉为“世界级旅游珍品”上犹县位于赣州市半小时经济圈的规划范围,
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