上帽山南2桥承台、系梁施工方案方案.doc

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1、【精品文档】如有侵权，请联系网站删除，仅供学习与交流上帽山南2桥承台、系梁施工方案方案.精品文档.目录一.编制依据3二.工程概况32.1工程简介32.2工程特点及难点42.3工程地形地貌、地质岩性、水文气象条件42.4主要工程数量62.5工期目标和质量要求6三、施工组织73.1施工安排73.2施工准备情况83.3工期保证措施9四.施工方法及技术措施104.1基坑开挖104.2垫层施工104.3钢筋加工、绑扎114.4模板支设134.5混凝土浇筑、养护及模板拆除144.6基坑回填154.7混凝土质量通病预防措施15五.质量要求、检验、验收及评定标准175.1.质量验收及评定标准175.2钢筋加工

2、及安装基本要求175.3混凝土施工基本要求18六.质量目标及质量保证体系196.1质量目标196.2质量保证体系19七.冬期施工措施217.1冬期施工组织及部署217.2冬期施工技术措施21八.安全保证措施24九.文明、环保施工措施25十.附件25111国道（汤河口市界段）改建工程第三合同段上帽山南2桥承台、系梁施工方案一、编制依据1.1 111国道（汤河口市界段）改建工程第三合同段上帽山南2桥梁工程设计图纸。1.2根据地质勘察报告提供的地质情况和施工现场的实际情况。1.3根据公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50 -2011）、公路工程质量检验评定标准（JTJ F80/1-2004）以及其

3、它与本工程相关的施工技术、施工质量、施工安全的现行国家、交通部及北京市颁布的相关规范、标准及监理程序和招标文件。1.4根据气象、交通、拆迁等施工环境与社会环境调查资料。二、工程概况2.1工程简介2.1.1本标段为111国道（汤河口市界段）改建工程第三标段,起止桩号K40+010K51+474，全长11.51km。主要建设项目包括：道路、桥涵、隧道、排水、防护及附属工程等。本标段新建桥梁24座，其中的上帽山南2桥位于喇叭沟门满族乡上帽山村南侧，0#台采用桩接帽梁形式，5#台采用重力式桥台，下接6桩承台，承台厚1.65m，中墩下部结构采用双柱盖梁，每柱下接系梁桩基。本桥共有承台2座，桩间系梁8个。

4、本桥的承台、桩间系梁采用C30混凝土浇筑。2.1.3参建单位建设单位：北京市路政局怀柔公路分局设计单位：北京市市政工程设计研究总院监理单位：北京仕邦工程监理有限责任公司监督单位：北京市道路工程质量监督站地勘单位：北京爱地地质勘察基础工程公司施工单位：北京市政建设集团有限责任公司2.1.4本桥设计标准1）设计基准期：100年2）安全等级：一级3）设计荷载：公路-级4）行车道：双向四车道5）地震基本烈度：桥位抗震基本烈度为7度，设防措施等级为8级，设计基本地震加速度值为0.1g。6）防洪标准：抗洪水频率1/100设防。7）设计车速：60km/h。2.2工程难点桥位所处地区为怀柔区北部山区，气温与市

5、区相比较低，对冬期施工的保温、防冻措施要求较高。2.3工程地形地貌、地质岩性、水文气象条件2.3.1地形地貌特征本桥位处燕山腹地，属暖温带大陆性季风气候区，四季分明。冬季受西伯利亚冷空气控制，盛行西北风，寒冷干燥少雪，夏季受海洋性气团影响，多吹东偏南风，暖热湿润，春季干燥多风，秋季天高气爽。年平均气温+10.9,年最高气温可达40，最低气温1820。一月平均气温-5，七月平均气温1925，无霜期140200天。冬季冻土层厚1.21.35m。2.3.2地层岩性根据地勘单位现场钻探、原位测试、岩石试验成果及波速测试成果，将勘察深度范围内的地层，按沉积年代、成因类型划分为人工堆积层、新近冲洪积层、第

6、四纪冲洪基层和中生代燕山期花岗岩四大类。2.3.3水文地质条件（1）地表水据地调资料，桥址区属于地表水一般发育区，桥址区为汤河直流及河漫滩，支流宽约10.015.0m。目前河道内地表水量小，水深约0.10.3m。地表水系受大气降水及上游河道补给，季节性变化明显，雨季水量大，旱季水量小，以地下渗流、地表径流及蒸发、工农用水等方式排泄。（2）地下水 场区水文地质单元为第四系松散土层潜水，本次勘察揭露第四系松散土层潜水，地下水埋藏深度约0.34.5m，水位标高为615.02614.41m，地下水类型属潜水。（3）地下水的腐蚀性评价 本工程详勘期间（2009年9月至10月）直流河道内地表水水量较小，且

7、与地下水连通。根据水质分析实验结果，水体对混凝土不具结晶类、分解类、结晶分解复合类腐蚀。2.4主要工程数量名称数量钢筋用量（）C15砼（m3）C30砼（m3）承台21867214220系梁84943.2044合计23615.2142642.5工期目标和质量要求2.5.1工期目标计划开工日期：2012年 11月5日。计划完工日期：2013年 5月1日。2.5.2质量要求本桥所有承台、系梁施工质量均符合施工设计图纸、相关技术规范、规程及质量验收评定标准要求，达到合格等级。施工所使用钢筋，严格按试验检测计划中检测批次、取样（检测）频率、数量对材料的必试项目进行委托送检试验（经业主、监理认可，具有相应

8、资质的检测机构），材料的各项性能指标须满足设计和相应检测依据、标准要求后，方能进行使用。对所使用C15、C30混凝土，须严格按监理工程师所审批通过后的配合比进行拌制，经过试配合格后方能使用。对到场后的每车混凝土，由项目部试验人员逐一进行混凝土自身质量检测，确认其和易性、坍落度符合要求后，方能进行使用。对不符合要求的混凝土一律退场。三、施工组织项目部配备业务能力强、经验丰富的管理人员和技术人员，按照项目法全面负责施工的组织、调度、管理、进度控制、质量控制、安全生产、文明施工、对外协调等工作。为确保施工质量、安全及进度满足业主要求，项目部选用施工能力强、技术力量雄厚、专业化的桥梁施工作业队伍负责本

9、桥施工。（后附：项目部组织机构框图、安全文明施工保证体系框图、质量保证体系框图、人员配备情况一览表、机械配备情况一览表、施工计划横道图。）3.1施工安排3.1.1机械人员组织根据本工程总体施工计划安排，本桥承台、系梁施工采用流水作业，计划配备的主要施工机械为：钢筋加工设备、混凝土施工器械及其它小型机具设备。各种机械设备在开工前全部进场，选用施工能力强、技术力量雄厚、专业化的桥梁施工作业队伍负责本桥承台、系梁施工。并按计划配备足够数量的施工作业人员（具体详见人员、机械配备表）。3.1.2材料计划本桥承台、系梁涉及到主要材料为钢筋、混凝土。钢筋进场前进行取样，对样本进行必试项目检测试验，检测合格后

10、，经监理工程师批准后方可进场。钢筋进场后严格按照试验检测要求进行监理工程师见证取样，送至具有相应资质的检测机构进行检测，检测合格后上报监理工程师审批，经批准后方可投入工程使用。混凝土均使用商品混凝土，由搅拌站将混凝土配合比上报至我部，经项目总工程师、试验室负责人审核后，上报监理工程，经监理工程师审批合格，试配强度符合设计及规范要求后方能使用。（材料准备见附表）。3.2施工准备情况3.2.1场地准备施工前，将施工区域用安全警示带与外界分隔开，在靠近现况路的地方设置围挡，同时在醒目位置设置明显的警示标志和施工标志，并设专人进行巡视看护。确保在施工期间人员、材料及设备的安全。施工场地作业面面积、硬化

11、质量及场地平整度满足施工要求。3.2.2材料准备1）施工所使用钢筋、混凝土，须经业主、监理工程师认可有相应资质的检测机构检测合格后，将物资进场报验资料上报监理工程师审批通过后方可投入使用。2）承台、系梁浇筑所使用C15、C30混凝土配合比在使用前，上报监理工程师批准，试配28天强度合格后方能进行使用。3）钢筋进场前,由项目部试验人员进行监理见证取样送检,经检测合格后上报监理工程师审批准许进场后方能进场。钢筋进场后，进场复试与进场前检测一致。钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分类堆放，不得混杂，并设立识别标志。钢筋在运输过程中，避免锈蚀和污染。钢筋须堆置在棚内，钢筋支垫与地

12、面高度不小于20cm，钢筋进场时须具有出厂质量证明书和试验（必试项目检测）报告单。3.2.3技术准备1）施工前，由项目部总工程师组织相关工程、技术管理人员进行施工设计图图纸会审工作，如发现问题或疑惑不解之处及时与设计人沟通协商解决，并组织认真学习技术规程、规范、验收标准及监理程序文件。严格工序质量管理，无安全、技术交底不得进行施工。2）施工测量放线前，须将场地进行平整，由项目部测量人员使用全站仪测设各控制桩的准确位置，钉木桩放出承台、系梁结构四角边线，并根据现场实际情况，地势平坦较易施工地段直接进行基坑开挖。3.2.4地上、地下管线设施保护施工前，根据现况地上、地下管线、构筑物平面图对地上、地

13、下管线及构筑物平面位置、高程进行现场实地调查。 地下管线调查时，安排施工作业队人员进行现场探坑下挖,查清管线具体位置、走向、高程,待调查完成后，所挖探坑必须及时用素土回填至现况地面高程,设立明显标志、管线调查信息,同时安排专人进行巡视保护工作。如发现地下管线对施工部位造成影响,不得擅自拆、改、移,及时向有关部门汇报,待问题解决后方可进行施工。3.2.5水电供应1）施工用水本桥承台、系梁施工过程中，所用水源为邻近河水，由8m3水车运送至使用地点，同时在施工现场用水点设置储水箱，以满足现场用水需求。2）施工用电施工用电电源由沿线布设的电闸箱接入，同时配备一台200KW发电机，以保证停电时现场施工用

14、电使用。3.2.6施工便道经现场实地踏勘，由本桥区冬侧修建一条5m宽施工便道，便道采用50cm厚级配砂石，分两层（每层厚度为25cm）填筑，18T压路机碾压压实。位于山谷与现况路接顺区域进行分层填筑，平整后压实，衔接平坦直顺。便道沿线两侧支设防护栏杆，粘贴夜间反光标志，敷设照明等必要安全防护措施，以满足承台、系梁施工要求，确保施工安全顺利进展。施工便道安排专人进行清扫和标志维护，为防止扬尘，做好文明施工，视天气情况安排洒水车进行路面洒水。3.3工期保证措施为保证本桥承台、系梁如期完工，满足工程总体计划工期要求，项目部选用施工能力强、技术力量雄厚、专业化桥梁施工作业队伍负责本桥施工，施工全过程进

15、行流水作业，并保证现场人工、材料和施工机械、机具数量及质量。全力做到所有工序均一次验收合格，无返工现象。四.施工方法及技术措施4.1基坑开挖基坑开挖前，由项目部测量人员准确测放出结构四角坐标点，沿此点横纵向撒设白灰线，根据地面高程、设计基底高程及地质条件确定开挖深度、边坡坡度。测量放样经监理工程师验收合格后方可进行下道工序的施工。挖掘机结合人工的方式进行基坑开挖。采用机械开挖，人工配合清槽。本桥基坑开挖深度为1.1m3.3m，放坡系数（坑上作业）为1：0.5。开挖过程中根据地面高程参考点接近开挖标高时及时进行量测。基底平面尺寸比承台、系梁的每边宽出80cm。机械开挖时，基底应留置0.2m土层，

16、然后用人工挖至开挖标高，勤测量、勤检查，避免基坑底面超挖。开挖的大小应留够钢筋绑扎和支模的作业面。承台内有垫层构筑物每边作业面预留宽度为50cm。弃土堆坡角距坑顶缘的距离不小于基坑的深度，以免塌方和影响施工。基槽开挖完成后，按要求距槽边1.0m搭设防护栏杆，栏杆高度不得小于1.2m，栏杆粘贴夜间反光警示标志。同时基坑四周修筑挡水埂，防止地面水流入，位于基坑底四角中的低点设集水坑，确保基坑内始终处于无水作业。4.2垫层施工垫层施工前，由项目部测量人员准确测放出垫层四角坐标点、高程点，复测无误后，在此点位钉设木桩，并将垫层顶面高程标画于木桩表面，沿结构边线两桩间拉设尼龙线，线底部为垫层顶面高程。承

17、台、系梁垫层均采用标号C15混凝土进行浇筑，厚度为10cm。垫层模板采用1010方木进行支设，方木外侧及端头处钉设钢钎固定。垫层模板支设完成后，由项目部质控人员自检合格后，请监理工程师验收，验收合格后，进行垫层混凝土浇筑。混凝土浇筑时采用溜槽入模，使用平板振动夯振捣，振捣过程中，平板振动夯要缓慢移动，各部位须振捣到位，不得漏振、过振。混凝土浇筑时，随振捣随用木抹子抹面成活，待混凝土初凝后，采用无纺布覆盖洒水养生。混凝土强度达到2.5MPa前，不得使其承受行人、运输工具、模板、支架及脚手架等荷载。待混凝土达到2.5MPa后，由项目部测量人员准确测放出承台、系梁四角坐标点，复测无误后，在此点位钉设

18、水泥钉，沿结构边线两水泥钉间弹设墨线，此线为承台、系梁结构边线。弹设结构边线和钢筋绑扎位置须准确无误，以确保钢筋保护层厚度满足设计及规范要求。4.3钢筋加工、绑扎钢筋进场前,由项目部试验人员按试验检测计划中钢筋批次、送检数量（试件组数）及相关试验检测标准进行监理见证取样送检,经检测合格后上报监理工程师审批准许进场后方能进场。钢筋进场后，进场复试与进场前检测一致。钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分类堆放，不得混杂，并设立识别标志。钢筋在运输过程中，避免锈蚀和污染。钢筋须堆置在棚内，钢筋支垫与地面高度不小于20cm，钢筋进场时须具有出厂质量证明书和试验（必试项目检测）报告单

19、。HPB235钢筋性能须符合国标钢筋混凝土用热轧光圆钢筋（GB1499.1-2008）；HRB335须符合国标钢筋混凝土用热轧带肋钢筋（GB1499.2-2008）的有关规定和要求。所用钢筋均在钢筋加工场进行加工，运至现场绑扎成型。钢筋加工前，要调直并清除表面油渍、锈迹。同时对施工图纸中各种规格钢筋长度、数量进行核对，确认无误后方可进行下料。须注意：下料须考虑弯钩处增长尺寸及弯钩直线段长度，以免加工完成后钢筋尺寸不符设计及规范要求。根据钢筋原材长度与施工图纸中钢筋设计长度，结合规范要求，在满足设计、规范要求的同时，尽量减少钢筋损耗及钢筋接头数量。 钢筋焊接前必须进行试焊，试焊合格后方可正式施焊

20、，焊工必须持证上岗。钢筋采用电弧焊焊接时，两钢筋搭接端部预先折向一侧，使两结合钢筋轴线一致。钢筋接头采用双面焊时，焊缝长度不得小于5d，单面焊时不得小于10d，电弧焊缝所需长度按焊缝厚度h不小于0.3d，焊缝宽度b不小于0.8d ，施焊时药皮、焊渣要随焊随敲除。并要有适当的防雪、严寒措施。当气温低于-20时，不得进行施焊。焊接完成的钢筋处于高温状态时严禁立即接触冰雪，接头部位须自然冷却。焊接时，引弧要在垫板、帮条或形成焊缝的部位进行，不得烧伤主筋，焊机电流须严格控制，不得因电流过大对施焊钢筋造成“咬肉”损伤。电焊机地线与施焊钢筋须接实、接牢。施焊完成后的焊缝表面要光滑，焊缝余高要平缓过渡，弧坑

21、须填满。如发现焊缝不饱满、宽度、余高、夹渣、气孔等质量缺陷时，必须及时进行处理，直至满足设计及规范要求。承台、系梁钢筋正式绑扎前，须将桩基顶部钢筋表面混凝土水泥浆使用钢丝刷清除干净，并对钢筋位置进行调整，保证位置准确。在绑扎承台、系梁主筋和架立筋前，将桩基主筋进行调直，并根据设计图纸要求向外侧弯折呈“花盆状”（钢筋弯折角度15），绑扎此处钢筋外侧箍筋，箍筋间距，搭接长度须符合设计及规范要求，如对箍筋采用焊接形式连接，焊接质量和要求同上。钢筋各绑扎点均使用火烧丝绑扎牢固，绑扎完成后，绑扎头折进结构内侧，严禁朝外。受力钢筋的焊接接头要错开布置（同截面接头面积的最大百分率不得大于50%，相邻钢筋两接

22、头间距离不得小于35d，d为钢筋直径）。为保证保护层厚度满足设计及规范要求，在钢筋与模板之间垫设标准（塑料）垫块，垫块呈梅花形布置，均匀垫设，与钢筋绑扎牢固。为确保钢筋骨架尺寸和整体刚度，除设计图纸要求外，还需在钢筋骨架内部均匀布设竖向架立钢筋，以防止因上部受人员、机具荷载而产生下沉、变形。为保证钢筋绑扎位置准确，绑扎承台部分钢筋将垫层混凝土表面弹设墨线或使用化石笔将钢筋位置准确标画，绑扎系梁部分钢筋将桩基与系梁连接处弹设墨线。钢筋绑扎时，钢筋中线与此线中对齐。绑扎或焊接的钢筋不得有变形、松脱和开焊现象。承台底部钢筋网片铺设时，尽量使用整块或规格较方正焊网，切割时须采用冷切割。相邻钢筋网搭接长

23、度不得小于35d（d为钢筋直径）,搭接范围使用火烧丝绑扎牢固、平整，底部呈梅花形均匀垫设垫块，以确保钢筋焊网保护层厚度满足设计净5cm要求。系梁预埋筋、桥台预埋筋预埋位置须准确，绑扎前由测量人员使用全站仪放出桩基中心点、桥台底边线和横纵中心线位，复测无误后，钉设水泥钉。系梁预埋筋、桥台预埋筋安装绑扎时，严格按此控制点、线位进行。预埋时须注意埋入承台、桩基内长度和角度。桥台、桩基预埋钢筋采用电弧点焊与承台、系梁钢筋进行固定。钢筋绑扎完成经项目部质控人员自检后约请监理工程师验收合格后，方可进行模板支设施工。4.4模板支设(1)模板材料使用酚醛覆膜胶合板，板厚为15mm，背附5厚木板，横木用1010

24、cm方木间距50cm，竖向木采用1010cm方木间距100cm，要求模板接缝顺直、严密。模板表面均匀涂刷脱模剂。接缝处加密封条防止漏浆。模板固定采用扣件钢管或方木，在模板底部和中部用方木顶紧，为了防止支撑松动，撑在槽壁上的方木必须垫木板并加木楔固定。在模板顶部使用16对拉螺栓拉紧，保证不跑模、不变形。对拉螺栓外套PVC管，方便后期拆模施工。模板需在场外加工成成型模板后进行拼装。 (2)将承台模板划分为若干块，尽量使每部分板扇尺寸相同，以便于周转使用。(3)模板支搭完成后，对模板高程及各部尺寸，钢筋保护层，结构四角坐标点进行检查、复核，由项目部质控人员对其各部尺寸，钢筋保护层自检，测量人员对高程

25、点四角坐标点进行复核后、约请监理工程师进行浇筑前验收，合格后方可进行混凝土浇筑。4.5混凝土浇筑、养护及模板拆除混凝土浇筑前，须对模板支撑（水平横撑和斜撑）、模板进行检查，确保支撑牢固可靠。模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢须清理干净。还须对承台、墩柱预埋钢筋进行仔细检查，检查项目包括；位置、钢筋间距、数量、规格，保护层厚度等，同时做好检查记录。 承台、桩间系梁均采用C30商品混凝土进行浇筑，抗渗等级W6，抗冻标号F250。商品混凝土罐车运输至施工现场，溜槽倾斜入模或泵送浇筑，其自由倾落高度不得大于2m。对到场混凝土罐车由项目部试验人员进行逐一检测，确认混凝土开盘鉴定书及混凝土质量（坍落度、和易

26、性）符合要求时，方能进行浇筑。如发现不符合要求时，一律退场。浇筑过程中，须严格控制浇筑速度，避免浇筑过快导致模板出现胀模等现象，同时安排专人对模板及其支撑体系进行巡视看护，如发现异常现象须及时调整，采取有效的加固、处理措施，确保混凝土浇筑施工顺利进行。混凝土须严格按监理审批合格配合比、放料顺序及拌制时间进行拌制，要求塌落度控制在1216cm之间。混凝土浇筑水平分层进行，各浇筑层厚度不大于30cm，人工使用插入式振捣器振捣，振捣半径控制在25cm以内，振捣时要插入下层混凝土厚度5cm10cm。振捣模板边缘时，振捣器要距模板5cm10cm，严禁使振捣器碰触钢筋、模板。振至混凝土不再下沉，无气泡逸出

27、，表面呈现平坦泛浆为止。振捣过程中，严禁过振和漏振现象的发生。混凝土浇筑完成后，人工使用木抹子进行第一遍整平成活，待定浆后，采用铁抹子压光最终成活。待混凝土初凝后，采用无纺布等保水材料覆盖洒水养护，混凝土带模养护不少于3天，养护期间安排专人进行洒水，确保混凝土养护期间表面始终处于湿润状态。当混凝土强度达到设计强度5MPa后，方能拆除模板，模板拆除时保证结构自身表面及棱角不因模板撞击磕碰受到损伤。模板拆除后须及时包裹塑料布或土工布继续洒水养护，直至达到设计强度后，方能进行基坑回填。4.6基坑回填基坑回填须使用与设计要求相符的回填材料，正式进行回填前，约请经监理工程师进行填前验收，验收项目包括：结

28、构尺寸及混凝土成型后外观质量。检查验收合格后，方可进行基坑回填。基坑回填前，须将基坑内杂物等清除干净后，原状土平整后，进行填前压实。分层厚度不大于20cm，夯实机具使用冲击夯，压实度不小于该种回填材料最大干密度的93。位于不易夯实区域须适当增加夯实遍数。现况道路边坡处承台基坑回填材料不得低于现况路填筑材料质量，分层回填压实，各填筑层厚度不大于20cm,压实度不小于98%。为保证现况道路行车安全和路基质量，位于较危险和不易填筑地段，砌筑浆砌块石挡土墙（护坡墙）。基坑回填过程中，做到层层自检，层层验收。确保基坑回填质量满足设计及规范要求。4.7混凝土质量通病预防措施在混凝土施工过程中，经常发生一些

29、质量通病，影响结构投入使用后的安全、质量和美观，针对本桥承台、系梁混凝土施工采取以下混凝土质量通病预防措施：4.8.1蜂窝、麻面现象1）认真设计，严格控制混凝土配合比，做到经常检查、计量准确，混凝土拌制均匀，和易性和坍落度满足施工要求。混凝土下料高度超过2.0m时，须设串筒或溜槽入模。分层浇筑，分层振捣，防止漏振和过振：模板缝隙须堵塞严密，浇注过程中，安排专人检查模板、支撑情况，以防止漏浆。2）浇筑混凝土前，须将模板表面清理干净，不得粘有干硬水泥浆等杂物，浇筑混凝土前，模板要适量浇水润湿，模板缝隙使用油毡纸、腻子等堵塞严密，模扳隔离剂要选用长效型，支模前涂刷均匀，不得漏刷；混凝土要分层浇筑，各

30、浇筑层须振捣密实，振至混凝土不再下沉，表面呈现平坦泛浆。4.8.2孔洞、露筋现象1）钢筋致密区及边角不易振捣部位，须严格控制振捣时间，适当延长振捣时间，振捣密实，确保振捣质量，严防漏振和过振。砂、石中混有粘土块、模板工具等杂物掉入混凝土内，须及时进行清除。2）浇筑混凝土，应保证钢筋位置和保护层厚度正确，使用合格的垫块，垫块安装均匀、牢固。加强检查验收，保证混凝土配合比准确和良好的和易性；浇筑高度超过2m，须使用串筒或溜槽进行入模，以防止离析；模板应充分湿润并认真堵好缝隙；混凝土振捣要尽量避免撞击钢筋和模板。正确掌握拆模时间，防止过早拆模，因混凝土强度过低，易造成棱角损伤。4.8.3缺棱掉角现象

31、拆模时注意保护结构棱角，避免用力过猛、过急造成结构混凝土损伤；吊运模板时，须慢起稳落，严禁撞击结构棱角。4.8.4表面不平整现象 严格按施工方案、施工规范、规程、技术交底等要求进行操作。模板要有足够强度、刚度和稳定性，后背支撑须支设在坚实、稳固处，并有足够的支撑面积；在浇筑混凝土时，加强浇筑质量检查和控制。混凝土浇筑完成后，根据标高控制点（控制线）用抹子找平、抹面压光成活，初凝后安排专人及时进行覆盖洒水养护。 4.8.5强度不够，均质性差 水泥必须具有出厂合格证，新鲜无结块，按试验检测要求进行外委送检检测，不得使用过期或受潮湿的水泥。石子压碎值、含片状石、砂含泥量等必试检测项目均要符合规范要求

32、，石子粒径须采用连续级配。严格控制混凝土配合比，保证下料量准确，混凝土按原材料先后顺序进行拌制，保证搅拌时间和拌匀程度；按施工规范、规程等相关要求认真制作混凝土试块，加强对混凝土试块的管理和养护工作。五.质量要求、检验、验收及评定标准5.1.质量验收及评定标准1）本桥承台、系梁质量依据公路工程质量检验评定标准（JTJ F80/1-2004）进行验收和评定。2）工程质量检验评分以分项工程为单元，采用100分制进行。分项工程评分值不小于75分者为合格，小于75分者为不合格。3）评定为不合格的分项工程，经加固、补强或返工、调测，满足设计要求后，可以重新评定其质量等级，但计算分部工程评分值时按其复评分

33、值的90%计算。5.2钢筋加工及安装基本要求1）钢筋、焊条品种、规格和技术性能要符合国家现行标准规定和设计要求。2）钢筋平直，表面不得有裂皮、油污、麻坑、机械损伤等影响其性能的质量缺陷。3）受力钢筋同一截面的接头数量、搭接长度、焊接质量要符合设计及相关技术规范、规程要求。4）钢筋安装绑扎时，钢筋的规格、间距、数量保护层厚度、骨架整体刚度等须满足设计及规范要求。5）受力钢筋须平直，表面不得有裂纹及其他有损其性能的损伤。6）实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1受力钢筋间距（）两排以上排距5尺量：每构件检查2个断面3同排梁、板、拱肋10基础、锚碇、墩台、柱20灌注桩202箍筋、横

34、向水平钢筋、螺旋筋间距（）10尺量：每构件检查510个间距23钢筋骨架尺寸（）长10尺量：按骨架总数30%抽查1宽、高或直径54弯起钢筋位置（）20尺量：每骨架抽查30%25保护层厚度（）柱、梁、拱肋5尺量：每构件沿模板周边检查8处3基础、锚碇、墩台10板3承台、系梁钢筋安装实测项目5.3混凝土施工基本要求1）所用的水泥、砂、石、水、外掺剂及混合材料的质量和规格必须符合有关规范的要求。按规定的配合比施工。2）必须采取措施控制水化热引起的混凝土内最高温度及内外温差在允许范围内，防止出现温度裂缝。3）不得出现露筋和空洞现象。4）实测项目承台、系梁混凝土实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和

35、频率权值1混凝土强度（MPa）在合格标准内按附录D检查32尺寸（）30尺量：长、宽、高检查各2点13顶面高程（）20水准仪检查5处24轴线偏位（）15全站仪：纵、横各测量2点25）外观鉴定混凝土表面平整，无明显施工接缝。不符合要求时减13分。蜂窝、麻面面积不得超过该面总面积的0.5%。不符合要求时，每超过0.5%减3分；深度超过1的必须处理。混凝土表面出现非受力裂缝时减13分，裂缝宽度超过设计规定或设计未规定时超过0.15必须处理。六.质量目标及质量保证体系6.1质量目标本工程质量全部到达公路工程质量检验评定标准中的合格等级标准，主要分项工程评分值不低于95分。单位工程一次验收合格率100，确

36、保北京市优质工程奖；争创交通部、国家优质工程奖，杜绝重大工程质量事故。6.2质量保证体系6.2.1组织保证措施1）为了加强质量管理，更好的完成创优质量目标。项目部成立质量保证体系领导小组。从项目经理到各工程施工队实行领导责任制，质量目标层层分解，一级包一级，一级保一级，从严格技术把关入手，抓好施工生产的质量管理，做到“六不施工，三不交接”。“六不施工”是：不进行技术交底不施工，图纸和技术要求不清楚不施工，测量和资料未经审核不施工，材料无合格证或试验不合格不施工，隐蔽工程未经检查签证不施工，未经监理工程师认可或批准工序不施工。“三不交接”是：无自检记录不交接，未经监理工程师或技术人员验收不交接，

37、施工记录不全不交接。2）在项目部有专职质检工程师对整个工程进行全方位施工检测。同时设质检员，施工时坚持自检、专检、交接检制度，施工质量在施工过程中都处于受控状态之中。6.2.2技术保证1）严格按设计图纸及工程基线进行测量定位，复核无误，报监理工程师批准后方可进行施工。2）钢筋加工过程中，必须符合设计尺寸，采用标准垫块保证钢筋保护层厚度，发现图纸有问题后及时与设计沟通，待问题解决后方可施工。6.2.3质量保证措施施工中我部将严格按照施工设计图纸、相关规范和规程要求进行全面质量管理，做到好中求快，科学合理，消除一切质量隐患。1）建立健全的质量管理体系，以创建优质工程为目标，在项目经理领导下编制质量

38、岗位责任制度，贯彻执行质量终身制。2）项目部技术质量部派专职质检人员对工程进行全方位的施工质量控制和检查工作，同时施工作业队设专职质检员，班组设专人兼职质检工作。质检人员均须持证上岗，施工中严格执行自检、专检、交接检“三检制度”，使工程质量在施工全过程都处于受控状态之中。3）组织所有施工人员认真学习设计图纸、监理程序、技术规范及验收标准。抓好施工生产全过程的质量管理工作。4）各级施工指挥、操作人员按照岗位分工，必须尽职尽责，现场施工加强管理，统一指挥，严肃纪律，杜绝违反操作规程和不执行监理程序的施工现象发生，出现问题对有关责任人严肃处理。5）做好安全技术交底落实工作，认真填写图纸会审记录，编制

39、周密、可行和有针对性的施工方案，上报监理工程师审批后实施。整个施工操作过程中，贯穿“工前有交底，工中有检查，工后有验收的操作管理办法，做到施工操作程序化、标准化、规范化、确保施工质量。6）对回填材料实行试验检测制度，合格后报监理确认批准后方可用于工程使用。7）加强施工现场的检查验收工作，在监理工程师的密切监督下，通过严格试验、实测实量，对不合格的工序、部位必须返工重做。8）施工时，必须按公路桥涵施工技术规范(JTG/T F50-2011)要求执行。检查时须按公路工程质量检验评定标准（JTJ F80/1-2004）所规定的检验方法和检验频率执行。七.冬期施工措施7.1冬期施工组织及部署 1）成立

40、以项目经理、生产、技术、安全消防、计划、机械、材料、质控、试验等有关人员组成的冬施领导小组，认真学习冬期施工技术规范及其相关技术文件材料，认真贯彻落实。 2）抓好冬施的设施和物资供应，全面落实措施的执行情况。随时掌握情况，发现问题及时纠正，切实保证冬施工程质量、进度和生产安全。 3）冬期施工时间的控制：温控：以连续5天测温和天气预报日平均温度低于+5C和最低气温降到0C以下为依据。时控：本桥属于怀柔北部山区，大气温度比市区低，冬期施工时间比较长，具体时间为2012年11月1日2013年3月30日。7.2冬期施工技术措施施工选择在白天气温较高、无大风时段进行浇注。如最低气温在-10以上时，在结构

41、顶面、模板四周覆盖一层塑料布、一层岩棉被、一层阻燃草帘，蓄热法养护，覆盖物密贴、加牢于混凝土表面，确保密闭，严禁往混凝土和覆盖物上洒水。如最低气温在-10以下时，用483.5mm的脚手管从基坑顶面搭暖棚进行养生，顶部及周围用帆布围挡，设检查、施工通道。棚顶采用苫布固定在脚手管上，两块苫布搭接部分30，棚内承台四周设24个电暖气加热，保证棚内温度不低于5，同时，承台顶面要用一层塑料布加一层阻燃草帘和岩棉被覆盖，待承台混凝土强度达到10MPa时拆除模板，拆模时混凝土表面温度与外环境温相差大于15时，用保温材料临时覆盖并随拆随盖，继续养护。拆模时不能损伤混凝土面，保证承台外露面美观。1.前期准备：制

42、定切实可行的冬季施工技术措施，编制符合总体工程进展的冬季施工计划。准备相应的充足的冬季施工材料及设备。包括：苫布、防火阻燃草帘、岩棉被等。加强与气象部门联系，清楚地掌握冬季施工期间的天气变化情况。 对运输道路路面采取防滑措施，确保运输畅通。做好搅拌站材料大棚的封闭工作，封闭材料要保证防寒要求，搅拌站应尽量将后台上料口与室外砂石计量部分一并封闭。搅拌站在入冬前，必须搞好加热水箱计量装置及配备外加剂等各类溶池、计量等设施。做好现场热源供应设施的安装。做好现场上水的出水口、消火栓及露天水管的保温。水源循环散热的露天设备(如机动车)，要加防冻液或停机放水，设专人负责定期检查和维护。准备足够的保温材料、

43、防冻液和外加剂。安装各种加热采暖设备。根据冬期施工要求，购买保温、防火、测温器材和采暖燃料。2.基坑开挖与回填在基坑开挖后及时用草帘+岩棉被覆盖，防止受冻。承台回填时禁止使用冻土进行回填，回填过程中，分层回填，虚铺厚度控制在15cm，压实度达到规范要求。成活后使用一层防火草帘+一层岩棉被进行苫盖，防止受冻。第二天翻开草帘、岩棉被，清除草帘上掉下的杂物，在继续进行施工。3.钢筋施工 钢筋在运输和加工过程中，避免划痕和碰伤。钢筋露天存放时，与地面均匀支垫架空（均匀支垫架空高度不小于20cm），并用苫布严密覆盖。钢筋焊接时气温不得低于-20，并有防雪挡风措施。减少施焊部位的温度梯度，焊后的接头，在高

44、温状态下严禁立即接触冰雪。不能保证焊接质量时，不得进行施焊作业。4.混凝土施工在进入冬期施工前，将冬期混凝土配合比上报监理工程师，由监理工程师批准后，方能进行使用。混凝土拌制过程中须严格按此配合比设计进行。混凝土拌制前须对所用的水和骨料进行加热，水温加热到60，骨料加热到20，加入无氯盐防冻剂、早强剂。水泥强度等级不应低于42.5，最小水泥用量不少于300kg/m3，水灰比不得大于0.5，优先选用高效减水剂。混凝土所用骨料必须清洁，不得含有冰、雪等冻结物及易冻裂的矿物质。浇筑时间避开温度较低的夜晚和凌晨，首选时间为上午10点至下午17:00点气温较高时段。外掺剂的生产厂家由国家有关行政主管部门

45、批准，其产品质量符合国家标准。混凝土运输车采用保温套保温，混凝土入模温度不得低于10。浇筑大方量混凝土时，既要保证现场浇筑的连续性，同时也要避免现场有多辆滞留罐车。由混凝土搅拌站提供并制定冬施混凝土生产施工方案，混凝土拌制生产时严格按此方案执行。5.混凝土保温措施5.1混凝土运输与浇筑1）结构混凝土施工必须合理安排，选择在白天高温时浇筑，并尽量减少运输与浇筑时间。为避免罐车受阻，加速混凝土的运输，施工时派人沿途进行交通疏导，尽量减少混凝土热量损失。混凝土运输车要加盖保温套保温。当外界气温低于-20时不得浇筑混凝土。掺防冻剂的混凝土出机温度不低于15，入模温度不得低于10，混凝土养护前的温度不得

46、低于5。2）混凝土浇筑前，须清除模板及钢筋上的冰雪和污垢。3）当浇筑与地基接触的混凝土基础时，混凝土与地基接触面的温度不得低于5。如果发现地基受冻，必须加以处理，否则不得在其上浇筑混凝土。4）施工选择在白天气温较高、无大风时段进行浇筑，混凝土须分层连续浇筑，分层厚度不大于20cm。振捣充实，严禁漏振、过振。5）结构所用的钢、木大模板拼缝要严密，防止漏浆。浇筑混凝土后将泌水全部掏出，表面不得存水。加快成活速度，为及时养护创造条件。6）预应力混凝土孔道灌浆工序从搅拌至灌入均须在正温下进行，压浆过程中及压浆后48h内结构混凝土的温度不得低于5。5.2混凝土养护1）桥梁桩基、承台、扩大基础采取覆盖保温，墩柱、桥台、盖梁等结构在施工前均根据结构尺寸预先支搭脚手架帆布暖棚。棚内须有足够空间保证人员操作、养护，同时暖棚四角拉设拉纤，确保大风时稳定，棚内采用加热炉供热。暖棚内设专人日夜看管，保持温度和湿度的均匀性，棚内底部温度不得低于5，且混凝土表面须保持湿润，保证混凝土结构物不受冻。2）加强试块管理工作，同条件养生的试块确保不受冻，标养试块送到标养室进行养护。外掺剂设专人负责管理，不得任意增加或减少。冬施期间混凝土除按规范制作标准试件外，还须多留置两组与结构同条件养护的试件，按7d、14d试压，以确定拆模时间，此外额外留置一组转常温试块和一组临界状态试块。3）设专人负责混凝土的