乳化沥青砂浆灌注施工方案(新).doc

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1、【精品文档】如有侵权，请联系网站删除，仅供学习与交流乳化沥青砂浆灌注施工方案(新).精品文档.京沪高速铁路土建工程二标段水泥乳化沥青砂浆灌注施工方案【DK368+026DK385+400】编制： 复核： 审批： 中铁一局集团有限公司京沪高速铁路土建工程二标段七工区二一年四月目 录一、编制依据1二、工程概况1三、人员及机具配备2四、施工工艺31、水泥乳化沥青砂浆拌制工艺32、水泥乳化沥青砂浆灌注施工工艺33、板底及底座杂物的清理34、板底及底座雾湿45、轨道板封边46、轨道板压紧57、砂浆的搅拌58、砂浆质量检测69、水泥乳化沥青砂浆灌注施工610、砂浆的养生711、砂浆车与机具的清洗712、拌

2、制工艺信息储存813、轨道板灌浆主要检测项目与标准814、砂浆灌注注意事项8五、安全环保措施10水泥乳化沥青砂浆灌注施工方案一、编制依据1客运专线无砟轨道铁路工程施工技术指南TZ216-2007；2客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准铁建设200785号；3.客运专线铁路CRTS型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆暂行技术（科技基200874号）;4.高速铁路CRTS型板式无砟轨道施工质量验收暂行标准（铁建设【2009】218号）;5.“关于印发板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆施工材料储存管理办法的通知”铁道部工管技200912号;6.京沪线CRTS型无砟轨道施工培训资料马克斯博格建筑有限公司.

3、二、工程概况二标段范围内德禹特大桥DK368+026DK385+400（17.374km）段无砟轨道施工任务，轨道板铺设共计5346块。本段施工内容主要包括底座板施工、轨道板粗铺、轨道板精调、轨道板灌浆、张拉连接及侧向挡块的施工。本段地震基本烈度为0.05g（注意采用相对应的标准图）。本段年平均降雨量在560800mm左右，70%的降雨主要集中在7、8月份，年平均温度在1114，极端最高气温为40，最冷月平均气温在-4左右，沿线土壤最大冻结深度0.30.7m。施工应考虑冬季施工和雨季施工措施。三、人员及机具配备计划开展两个轨道板砂浆灌注作业面，一个砂浆灌注工作面所需人员及设备如下：1、人员配置

4、工序工程师：1名 试验技术员：1名轨道板封边及压紧工人：6名砂浆搅拌技术人员：4名砂浆灌注工人：6名2、机具配置砂浆搅拌车：1台自由式旋转吊车：1台砂浆灌注移动平台：1架备用发电机：1台高压喷水设备：1套高压鼓风机：1个喷雾器：1台四、施工工艺1、水泥乳化沥青砂浆拌制工艺 砂浆匀质性目测、性能检验检查原材料温度搅拌车加料搅拌车水平调整、检查施工配合比输入搅拌参数设定选择搅拌方量水泥乳化沥青砂浆搅拌2、水泥乳化沥青砂浆灌注施工工艺水泥乳化沥青砂浆的灌注施工工艺流程如下：底座杂物、水清除轨道板运输、精调、定位排气孔设立封堵砂浆施工轨道板端面、侧面紧压灌注漏斗放置、防污材料铺设按确定的灌注工艺灌注或

5、转入中间斗吊运灌注水泥乳化沥青砂浆搅拌、性能检测不满足废弃满足3、板底及底座杂物的清理在轨道板粗铺之前，先用扫帚清除底座板上和轨道板底的粗大残留物，然后再用高压清洗设备清除附着在底座板上和轨道板底的尘土，以保证底座板、轨道板和水泥沥青砂浆的无阻碍粘结。4、板底及底座雾湿在沥青砂浆灌注之前需对轨道板与底座板之间进行预先雾湿，以保证砂浆与混凝土之间的粘接，且底座板、轨道板不会吸走砂浆中的水份。足够湿润的标志是稍微潮湿的表面，触摸有粘黏的感觉，但无积水。现场应根据不同的气候条件来确定预湿的时间：天气越热越干燥则预湿时间越晚；天气越潮湿越冷则预湿时间越早，或不用预湿。在灌板之前1h应对底座板进行预湿，

6、预湿采用高压雾化水枪进行，预湿后应对灌注孔和观察孔覆盖，防止水分失散。灌注砂浆前10min再检查一次轨道板下方的混凝土底座表面状况，若出现有积水或雾化不彻底等现象，采用高压空气吹或长布条清除板底的积水。5、轨道板封边待板底充分湿润并清除明水后，应马上进行封边。横向封边使用与水泥乳化沥青砂浆同性能的材料，横向缝边处轨道板的两端各设置4个排气孔，纵向封边用采用角钢+封边袋封边，在板端每侧设置至少2处排气孔，并设置排水孔。排水孔紧贴底座板顶面，排气口紧贴轨道板底面且与平面成45度角。灌浆时砂浆一旦到达各排气孔并溢出时，则用专用的圆锥形软木塞将排气孔紧密封闭。封边完成后，应仔细检查封边是否严密，确保灌

7、注时不漏浆。特殊部位如精调爪的封堵用成 “凹”形硬质泡沫塑料，在精调爪安装时，放置在精调爪周围，防止漏浆。压紧所用角钢为70mm70mm，依照封边尺寸提前加工完成。封边材料采用特制所料泡沫板封边带。其有透气不透水的性能，不会造成沥青砂浆水份丢失。6、轨道板压紧为了防止灌注水泥沥青砂浆时，轨道板悬浮，精调完成后设置轨道板压紧装置。一般情况下，固定装置安装于轨道板的两端中间，当曲线位置超高达到45mm 及以上时轨道板两侧中间部位增加设置固定装置。轨道板的两端中间固定装置设置在轨道板安装定位锥体用过的锚杆处，轨道板纵边固定采用新的钻孔锚固螺杆，钻孔距离轨道板应大于8.5cm，这样可防止钻孔破坏底座板

8、钢筋。压紧装置由锚杆、L 型钢架及翼形螺母组成，锚杆锚固深度应为100150mm，植筋胶(环氧树脂基为基础的)锚固，锚固完成的锚杆应确保处于垂直状态。压紧装置施工前，应进行锚杆抗拔试验（抗拔力30KN）。水泥沥青砂浆灌注并硬化后压紧装置拆除。 7、砂浆的搅拌拌制前做好对原材料检验、给砂浆车料仓加料、砂浆车各系统检测准备工作。拌制阶段首先回流储箱内的乳化沥青，以保证储箱内的乳化沥青均匀一致。然后确定砂浆配比参数（根据施工气温，按现场流动性试验结果调整外加剂的加入量），测量板腔厚度，计算搅拌方量。并根据既定的搅拌程序和参数，确定投料顺序、设定各阶段的搅拌速度与搅拌时间等拌制工艺参数，输入砂浆车的控

9、制操作系统。在确认拌制工艺参数准确无误后，启动砂浆车的运行按纽，砂浆车将按照输入的各参数和既定程序，自动投料拌制砂浆。砂浆车持续生产，当制浆完毕，由搅拌仓卸料至成品仓后，则由中转斗转料。中转斗从水泥乳化沥青砂浆搅拌车已装满料的成品仓下方接料，吊车辅助吊送上桥，在桥上运输行走距离不宜太远。8、砂浆质量检测砂浆拌制均匀后，放入成品料斗，开启搅拌电机对砂浆继续低速搅拌。肉眼观察砂浆的匀质性，然后抽取一定量的砂浆，按照客运专线铁路CRTS II型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆暂行技术条件（科技基200874号文）规定的指标进行检测，主要对流动度、表观密度、温度、含气量等性能检测。如果检测结果合格，则可用

10、于灌注施工，并照此工艺参数进行下一次的砂浆拌制；如果检测结果不合格，则该拌制的砂浆应废弃，并分析原因，及时调整砂浆配比和拌合工艺参数，或排除砂浆车的机械故障等。然后，再进行下一次的砂浆拌制和质量检测。为了保证拌制后的砂浆性能和质量符合标准要求，在砂浆拌制过程中，特别应砂浆车的送料与计量系统的校核、原材料的储存与运输、每次拌制的砂浆量、砂浆车料仓储料量的检查等关键点并进行严格控制。9、水泥乳化沥青砂浆灌注施工做好防污染布和灌注用的PVC管安装、板腔厚度测量、环境温度、板腔温度和砂浆温度的测量等灌注前的准备工作；成品砂浆的运输可通过中转料斗吊车吊送到作业点位，吊在空中，人力稳定中转罐，进行灌注作业

11、。中转料斗中的砂浆必须满足连续灌注一块轨道板的需要量的要求灌注时，注意灌注的节奏由快到慢，当边角处的排气孔中正常的砂浆排出，且灌注孔液面高度高于轨道板底高度1015cm时，关闭阀门，停止灌注，并在轨道板宽接缝处记录灌板结束时间。当砂浆从排气孔溢出时，不要及时封堵，待流出正常饱满砂浆，且是满断面外溢时，对排气孔进行封堵。砂浆灌注完成后，待灌注孔和观察孔处砂浆硬化到不流动状态时，用勺子将多余的砂浆掏出，使得砂浆面到轨道板面的高差在15cm左右。为保证以后浇筑的混凝土与垫层砂浆的粘接，在垫层砂浆轻度凝固时将一根S形钩子从灌浆孔插入新灌注的垫层砂浆中。应注意的是要保证混凝土保护层有足够的厚度。持续灌浆

12、时，转料斗继续返回接料（有余料时，可填入新料继续使用）。如单次灌浆结束，则将砂浆中间存储罐、灌浆管道运回地面清洗后方可再次使用。10、砂浆的养生在水泥沥青砂浆施工中，要求新拌制砂浆的温度在535范围内，灌板时施工温度在540范围内才能进行施工作业。砂浆搅拌车上具备自动检测环境温度和水泥沥青砂浆成品料温度的功能，并自动存储在每次生产的记录中。11、砂浆车与机具的清洗每工班施工结束或施工中断时，应及时对砂浆车的搅拌机、成品料斗和中转罐等其它施工机具进行冲洗，保持设备清洁，特别是加强搅拌设备的清洗（每灌注810块板对搅拌主机清洗一次），以免砂浆凝结影响下次砂浆的拌制。12、拌制工艺信息储存每个工班都

13、要求把施工日期与时间、每次投料的计量数据、每次拌制砂浆的体积或质量、搅拌主机温度、搅拌工艺参数和轨道板编号等信息应及时存入数据储存器，每个工班或工作日应打印批量报告。13、轨道板灌浆主要检测项目与标准序号项 目 检测标准 方法 1 横向封边采用竹胶板+封边带，锥形孔处单独设计，可作排气孔。 尺量、目测 2 纵向封边采用角钢+封边带，不侵入轨道板内，尺量、目测 3 安装压紧装置当曲线超高小于45mm或处于直线时，仅在两板中间安装压紧装置，当曲线超高大于45mm时，板的侧面靠近千斤顶位置需安装侧向压紧装置。所有的压紧装置在灌浆前均需将旋紧翼形螺母拧紧。 目测、小锤 4水泥沥青砂浆现场检测扩展度D5

14、280mm赫格曼（Hgermann）试验台测定流动扩散量 T28016sD30280mmt28022s含气量10%含气量仪 流动度1升砂浆流出时间10020s流动度测定仪5 水泥沥青砂浆现场灌注 排气孔出浆饱满,密封措施得当 目测 6 纵向封边砂浆拆除后饱满度检查 砂浆与轨道板密贴无间隙，饱满,砂浆侵入轨道板最大不超过2。 锯条、目测 14、砂浆灌注注意事项（1）混凝土底座板顶面与轨道板底面预先润湿灌浆时底座板顶面与轨道板底面必须是潮湿的，为此在灌注垫层砂浆之前先将两者预先润湿。因为沥青水泥砂浆是一种由乳化沥青、水泥、砂子、水、外加剂拌合而成的一种新型材料，具有流动性、扩展度、可工作时间、膨胀

15、性、弹性、刚性和耐久性等指标，温度、湿度对其影响较大。因此灌浆前必须重视润湿工艺。（2）砂浆的拌制水泥乳化沥青砂浆采用CA砂浆车制造砂浆，每次最多可搅拌800L，砂浆从搅拌器注入成品仓（最大容积1000L），然后注入中转斗，中转斗的容积最大为1000L，自带搅拌叶片，外接电源，可防止砂浆在运输过程中离析分层。在中转斗中每次注入浇注一块轨道板所用量，约600L左右，根据计算确定。这样可避免在中间储存罐中有太多剩余量，这些会与下一次灌浆的新拌料混合在一起。搅拌完成后的成品砂浆必须在30分钟内灌注完成。（3）轨道板的垫层灌浆中间储存罐中有搅拌器，使垫层砂浆保持在搅动状态。不断测量搅拌器的转动电机的耗

16、用电流并显示。砂浆的稠度越大电机耗用电流也越大。当耗用电流大于规定值时，储存罐中的砂浆必须倒掉，重新拌合进行灌浆。水泥乳化沥青砂浆的施工温度在540之间，超过35时需采取降温措施。（4）灌浆后允许承压时间要求沥青砂浆最小抗压强度达到1MPa后才能拆除轨道板下的校正装置。最小抗压强度达到3MPa以后才允许在轨道板上行车。（5）在水泥沥青砂浆正式上桥灌注之前，必须确保底座板个轨道板的预湿、轨道板的封边和压紧、水泥乳化沥青砂浆的拌制、水泥乳化沥青砂浆的配合比设计、水泥乳化沥青砂浆的灌注以及轨道板的揭板实验等工艺性实验已经取得成功。（6）在灌浆前，必须进行水泥乳化沥青砂浆施工配合比试验，设计配合比为，

17、干料：沥青：水：消泡剂=1416：266：123：1.0。（7）砂浆灌注时，出料口高出轨道板顶面0.5m1m，灌浆过程中，应对各个排气孔进行观测，所有排气孔冒出沥青砂浆并且是饱满溢出时，方可对排气孔进行封堵，同时观察灌浆孔内砂浆表面高度的变化情况，应确保砂浆面至少达到轨道板的底边且不回落时，灌浆过程才可结束。五、安全环保措施1、起吊设备在起吊作业时配备专门的指挥人员，除了操作人员严禁其他人员进入作业区内围观，设专门的安全防护员；起吊过程中严禁任何人员站立、过往起重臂下；相关的操作、指挥人员要接受岗前培训，并且要持证上岗，杜绝无证上岗。2、起吊设备要定期检查，标识明显、明确；钢丝绳要定期涂油保养

18、，检查磨损情况，对于有怀疑的钢丝绳要及时的更换掉。3、现场作业人员要佩戴安全帽，穿工作鞋，严禁穿拖鞋上岗；严禁酒后上岗、疲劳上岗。4、晚上施工要配备足够的照明设施。5、在施工过程中，按照京沪总指挥部的“四个标准化”建设的要求，在文明施工方面着重加强现场管理和过程控制标准化制度建设。在开始进入桥上轨道板施工时，必须在桥上设立文明施工标志牌；如：“施工场地平面图”，“工程概况”，“*作业区”，“禁止物品抛洒下桥”， “临边作业，注意安全”等。6、在施工前，对施工人员进行高空作业和保持桥上环境卫生的文明、环水保教育培训；施工过程中加强监督，禁止随便抛洒的行为；要做到各工序结束后，产生的垃圾及时清扫并带到桥下指定垃圾点。7、施工和管理人员挂牌上岗，做到言行举止文明，严格按照有关规范和标准要求进行施工操作，严禁违反操作规程施工。8、综合办公室按照京沪高速铁路济南指挥部工程管理部下发的京沪高速铁路建设管理办法（试订本）的要求，做好文明施工活动记录及文明施工教育、培训、考核记录。9、施工中产生的废水，如：水泥乳化沥青砂浆搅拌车洗涤水，用专门的车辆运弃到指定的沉淀池，防止遗洒，污染路面，防止污染工地区域水源。10、施工和管理人员挂牌上岗，做到言行举止文明，严格按照有关规范和标准要求进行施工操作，严禁违反操作规程施工。