丽江市旅游环线公路施工组织设计(三级公路、石拱桥、投标).doc

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1、表1 施工组织设计的文字说明第一章 编制依据及编制原则一、编制依据1、云南省丽江市西山旅游环线公路工程第x合同段招标文件；2、云南省丽江市西山旅游环线公路工程第x合同段设计图、附表；3、公路施工技术规范、公路工程质量评定验收标准和国家制定的其他安全、质量、合同、工程验收评定等相关的规范、标准；4、工程现场初步调查情况；5、我单位的技术力量、施工经验、施工生产能力和资源状况。二、编制原则1、遵循招标文件的相关条款的原则，以科学先进的施工管理、施工方法和工艺为手段，严格按照招标文件的规定，做到统一规范、标准。2、遵循施工技术规范、规程及验收标准的原则，以满足施工安全和工程质量要求为目标，严格按照设

2、计图纸的要求，认真执行有关的施工规范、规程及验收标准，确保工程质量。3、坚持实事求是的原则，以保证施工总工期的要求为目标，充分研究、分析工程的特点和难点，科学组织、合理安排、均衡生产，确保按期完成本合同工程。4、坚持施工全过程的严格管理原则，以保证优良工程为目标，严格执行监理工程师的各项指令，尊重业主和设计代表的意见，严格管理，确保创优计划的实现。5、坚持推广应用“四新”成果的原则，以优质、高效为理念，积极推广应用新技术、新材料、新工艺、新设备，充分发挥科学技术在施工中的先导作用，优质、高效地完成本合同工程。6、坚持专业化作业与综合管理相结合的原则，施工组织上以专业队为基本组织形式，充分发挥专

3、业人员和先进优良设备的优势，采用综合管理手段，合理调配，以达到整体优化的目的。依据以上原则，从工程的全局出发，按照客观的施工规律和当时当地的施工条件，统筹考虑施工活动中所需的人力、资金、材料、机械和施工方法，对整个工程的施工进度和资源消耗作出科学而合理的安排，使工程建设在一定时间和空间内实现有组织、有计划、有秩序的施工，以期达到工程施工的相对最优效果。第二章 工程概况一、工程概况及特点1路线位置及自然条件路线位于丽江坝子西侧，沿线村庄东面，该线在东经10010至东经10012和北纬2548至2655之间，该路经过束河古镇、开文、庆云、普济、忠信、茨满。沿线所经地区属青藏高原尾部横断山脉的玉龙山

4、南麓，全线属山间盆地，沿线所经地区几乎全部为农田，属于纳西族居民最早开发地区，该线最大特点是沟壑纵横，该线所经地区粘土层比较厚，约为12米，下层为砂岩和砂砾，该线最低海拔为2379.836米，最高处为2438.864米。该线位于横断山脉的地震带上，96年“2.3”7.0级地震对本线影响较大，沿线桥涵及其它构造物均按9度烈度设防。沿线属温带气候，四季如春，夏天无酷暑，冬天无酷寒，最高气温30；冬季最低气温在零下35（12月至2月上旬）。夏季雨量较多，全年降雨量在8001000毫米之间。沿线几乎全是纳西族。2、主要技术指标公路等级：山岭重丘区三级设计速度：40km/h路基宽度：7.5m行车道宽：6

5、.9m桥梁及构造物设计荷载：公路级抗震设防烈度：9度4、主要工程数量序号工 程 项 目 名 称单位数 量备注1路线总长km112路基工程路基挖土方m3877.083路基挖石方m3217.684路基填筑m37549.45涵洞钢筋混凝土盖板涵m 51/56桥梁石拱桥m/座25.3/17排水工程边沟m383.598排水沟m3799.759防护工程M7.5砂浆砌片块石挡土墙m36619.40第三章 施工总体部署一、项目管理机构及进场队伍根据本项目的工程规模，数量及工期和质量要求，结合我单位从事类似工程的施工经验，本项工程计划安排由承担过大型项目且具备路桥工程丰富施工管理经验的国家一级项目经理担任项目经

6、理，总工由具备较高的技术业务素质和技术管理水平及路桥施工现场管理经验的同志担任。项目部按四部二室编制设量，人员从本单位范围按能力强、业务精、专业对口、认真负责、身体健康的标准抽调选派，项目部作为单位派出机构，全权负责该项目工程的施工和办理相关事宜，并按项目法对下实行统一组织、统一管理，统一协调，做到精心组织、科学管理、合理安排，充分发挥各职能部门，各岗人员职能作用，确保本工程安全、质量、工期、文明等各项目标的实现。本合同段组织机构图项目经理项目副经理总工程师办公室计财部机电物资部安质部工程部公共关系总务后勤治安保卫人事劳资文秘打印财务成本合同管理预算验工施工计划中心料库机物管理物资采购质量监督

7、施工安全中心试验室统计调度工程测量工程技术综合作业队路基作业队桥涵作业队二、工期及进度安排1、业主工期要求本合同段控制性工期为6个月。2、我方工期安排根据招标文件，结合我单位拟对本工程采取的施工方案和资源配置计划及类似工程的施工经验，综合各项因素，我单位承诺在6个月内完成本合同所有工程项目。三、质量目标我方完全接受招标文件中对投标人施工质量的要求，同时承诺：1.分项工程、分部工程、单位工程一次检验合格率达到100%。2.整标段工程一次验收合格，交付使用。四、工程任务划分根据本标段工程特点，投入一个路基作业队，一个综合作业队，分别承担本标段的施工任务，其任务划分见“表3-1”施工任务一览表 表3

8、-1序号施工单位分 担 任 务1路基作业队负责本标段路基土石工程的施工任务2综合作业队负责本标段路基排水、防护工程的施工任务3桥涵作业队负责本标段桥梁、涵洞工程的施工任务五、施工总平面布置说明1、施工驻地项目经理部及各施工队、预制厂、拌合站根据工程布局沿线布置。项目部房屋采用两层活动板房结构，各作业队生活和生产房屋采用活动板房结构，炸药库等防水、防火要求较高的房屋采用砖墙，砼顶板结构。2、施工用水施工及生活用水可沿河取用。3、施工用电本工程沿线施工用电采用地方电网供电。另外，考虑停电因素，设置1台250KW内燃发电设备。4、通讯采用有线通信和无线通信相结合，解决项目部与外部联系；项目部与各作业

9、队采用无线通信联系。项目经理部办公室设传真机一台,用于对外联系和传输文件资料,并将计算机与internet网连接,便于收发电子邮件。第三章 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法一、 设备、人员动员周期1、 我方承诺在接到“中标通知书”的三天内按业主要求进行接洽谈判，在一周内按照招标文件的规定办理好履约银行保函，并同业主签定施工合同。主要管理、技术人员(35人以上)在签定合同后的三天内到达施工现场，同时，进行交接桩和复测，编制详细的实施性施工组织设计书，工程项目质量计划和分项工程施工作业指导书。划定施工用地范围及数量，在业主的协同下，办理好施工用地手续，为施工队伍进场作好准备。

10、2、前期施工所需的设备和基本的施工人员，自接到中标通知书的第一天，即开始起程的准备工作，办理大型施工机械设备的托运手续，确保在合同签定后的十日内到达施工现场，展开便道的开建和住地建设，为后续到达人员和设备进场创造条件。3、我方保证在签定合同后的十五日内，做好开工前的一切准备工作：施工管理、技术人员、施工人员全部到位，开工所需的机械设备全部到位，材料试验、测量、质检仪器全部到位并安装、调试并通过验收，在接到监理工程师的开工令后的两天内开工。二、设备、人员、材料运到施工现场的方法1、开工所必须的机械设备和仪器设备用大型拖车通过公路运输到达施工现场。2、施工人员通过汽车客运到达施工现场。3、本工程所

11、需的水泥、钢材可在丽江采购，木材在地方林场采购，汽车运至工地。4、本标段沿线片、块石、级配碎石可就近选择石料场采购石料，汽车运输至工地。第四章 主要工程项目的施工方案、施工方法第一节 路基土石方工程一、 施工方案1. 路基施工采用“信息化管理”，保证施工信息的流通顺畅，使试验量测数据有效地完成信息传递、反馈和调节作用，并使整个施工趋于最优。2. 运用现代“信息化管理”的观念和方法，通过对施工前和施工中的试验量测数据进行分析，作为指导施工设计、土石方调配、施工机械配置及工艺参数确定的依据，并反复循环作用，最终使整个施工系统达到最佳状态。3. 按照系统分析的原理，将整个路基填筑过程划分为“三阶段、

12、四分区、八流程”，保证作业有序化、标准化，充分发挥机械设备的效率，合理利用空间和时间。4. 采用“工法一品质”的模式和数理统计的分析方法，全面采用检验仪表，及时汇集统计数据，微机分析处理，有效地跟踪设计指标，控制施工程序，保证施工质量。5. 为保障路基工程按工期顺利完成，我们将组建机械化施工队，路基土石方作业采用大型土石方机械进行施工，对不同运距的土石方分别采用推土机推运，挖掘机、装载机挖装、自卸汽车运输，平地机或推土机摊铺、整平，大型压路机碾压的一条龙作业方式。 6. 为减少结构物施工与路基施工的相互干扰，我们在施工组织的安排上，将充分考虑协调施工，提高工效，以减少路基施工对结构物质量的影响

13、，确保施工安全。7. 路基填筑施工采用“三阶段、四分区、八流程”标准作业法分层填筑的施工方案，为确保路堤边缘的压实质量，路基每侧各加宽30cm，并采用我单位开发研制的路基边坡压实机进行边坡压实。二、施工方法路基填筑工程采用水平分层填筑法施工，按“四区段、八流程”，即：填筑区平整区碾压区检验区：施工准备基底处理分层填筑摊铺整平洒水或晾晒机械碾压检验签证面层整修。四区段里的平整区实际是一个水份调整区段，这一段水份调整很重要，在雨季，水份过大，极易翻浆就成为一个翻浆段。在干燥无雨季季节，又是一个洒水耙翻段，洒一遍水，耙均匀，测试含水率。经反复测试，在最佳含水率时进行平整、压实。在路堤施工中，压实度的

14、合格，无漏点很重要，假设高堤在某层由于土壤干燥，含水率偏低，洒水拌合不匀，经压实后就出现小面积的翻浆，上层填筑后在大功率振动压实机械的作用下，陷埋在下层的翻浆处极易出现应力不平衡状态，于是就会使相邻点或区或产生新的平衡状态，再填筑再振动，就会形成极限区域塑性区，对路堤埋下陷患。这是一个常见病，所以在路堤施工中，要作到“铺摊不超厚，压实不漏点，含水检测不超标”的质量保证措施。施工前，根据填方材料的试验，先进行试验段的铺筑。1试验路段的铺筑（1）试验目的和要求通过在试验路段进行路基填筑试验，确定正确的土方工程压实方法和为达到规定的压实度所需要的压实设备类型及其结合工序，同时确定各类压实设备在最佳组

15、合下的各自压实遍数以及能被有效压实的压实层厚度、含水量等参数，以指导全线施工。a确定填料的松铺系数K采用有效的摊铺设备，使每层在碾压之前都能够获得均匀一致的厚度。在进行各层压实时，为保证每层得到充分压实，松铺厚度不大于30cm，并进行整平，以保证均匀一致和平整。b最佳组合方式及压实遍数根据规范规定的压实度要求及必须的施工程序，通过对不同类型的压实机械组合，确定达到规定的压实度所需的碾压次数。c压实方案严格按照压实原理，在最佳含水量下进行压实，压实过程中禁止机械停顿、变速、调头，第一遍填土压实时采用无振动静压。（2）施工工艺流程清基上料整平碾压检测高程、压实度、断面、合格（不合格）重复结束试验路

16、总结（3）试验路段的施工a清基按技术规范和设计文件要求，将地基用土范围内的杂物、腐植土、活性土用推土机清除，对需要拆除的旧构造物予以拆除。b整平、碾压为保证压实工作的正常进行，同时考虑到环保，减少扬尘，文明施工，可适当考虑洒水降尘、湿润，间隔一定时间后进行碾压。填前碾压采用振动压路机压实，按公路前进方向进行碾压，严禁压路机调头，若前进方向为振动碾压，则后退方向为静压，这样可以保证填料在第二次碾压时结构不变，达到压实的目的，如果往返都用振动，将会造成前进方向压好的填料结构遭到破坏而变为后退方向的结构重新排列，会起到越压越不实的效果，根据公路路基施工技术规范规定路堤基底的压实度不小于93%。c摊铺

17、整平路堤基底压实验收后，采用自卸汽车运土；控制摊铺厚度，平地机整平，形成路拱。经测定高程后，在最佳含水量时根据试验方案，采用规定型式的压路机压实。d施工检测按检测频率测定压实后路基左、中、右逐桩地面高程，并按规定填表，直至试验结果符合要求为止。（4）试验总结通过对试验路段不同机械组合和对在不同松铺厚度时压实得出的试验检测原始记录数据的计算、整理，确定松铺系数；路基压实度不小于93%、95%时，各不同组合情况下，各种压路机械的最少压实次数，确定最佳压实方案；通过试验，绘制压实次数压实度、含水量压实度关系曲线。并对试验加以总结，将总结出实验大纲以书面形式上报监理工程师经审查批准后进行大规模施工。2

18、路基填方施工（1）路基填筑地段施工的先后，以考虑后续工序施工创造便利条件为原则。路基填筑前，按规范要求进行场地清理及基底处理。路基填筑应严格按“三阶段、四分区、八流程”水平分层填筑法组织实施。三阶段是：准备阶段、施工阶段、竣工阶段；四分区是：填筑区、平整区、碾压区、检验区；八流程是：施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、碾压夯实、检查签证、路拱成型、边坡修整。（2）施工前做好各项施工准备工作，包括劳、材、机准备，水、电供应，测量放线等，同时做好土质调研和室内击实试验工作，并在监理工程师的指示下，对填筑路段做现场填土压实工艺试验，确保路基填筑达到最佳密实度，以形成有序化、标准化作业。（3）采用

19、挖掘机、推土机、装载机配合装运路堤填料，运距在150m以内的使用推土机推运，超过150m时采用自卸汽车运输。借土填筑采用挖掘机配合自卸汽车装运。（4）填筑路堤应采用水平分层填筑法施工。即按照横断面全幅分层，纵、横向坡度与设计保持一致，逐层向上填筑。如原地面不平，应由最低处分层填起，每填一层，经过压实、检验符合规定要求之后，再填上一层。（5）自卸汽车将填料卸到指定位置后，使用推土机或平地机摊铺，人工配合整平。路堤填土松铺厚度机械摊铺每层为25cm，人工摊铺每层为30cm。宽度每侧应宽于填层设计宽度30cm，最后削坡。（6）填方分段作业施工时，两段交接处若不在同一时间填筑，则先填筑地段应按要求分层

20、预留台阶。如在同一时间填筑，则应分层相互交迭衔接，其搭接长度不得小于2m。（7）平整后采用多台大型振动压路机进行压实，先静压，后振动。人工配合边坡夯实机整修边坡。涵洞两侧与路堤的预留缺口采用小型夯实机具分层夯实。完成后应及时采用监理工程师认可的检验方法对路基压实度进行检测，合格后方可进行上层填筑。（8）路堤地面横坡不陡于1:5时，对于原地表清理与挖除之后的土质基底，应将表面翻松约30cm厚，然后整平压实；地面横坡陡于1:5的斜坡填方，填前应将原地面挖成台阶状，台阶宽度应满足摊铺和压实设备操作的需要，且不小于2m，台阶做成2%的内倾斜坡。（9）填土每层的最大松铺厚度不大于30cm；土石混合料填筑

21、松铺厚度宜为30cm40cm，其压实度经现场试验确定，并经监理工程师批准后方可进行。（10）填石路堤应将石块分层水平填筑，分层压实，分层厚度不大于50cm，石料强度不应小于15Mpa，石料的最大粒径不得大于压实厚度的2/3，石料大面向下摆放平稳，紧密靠拢，所有缝隙填以小石块或石屑。在路床顶面以下50cm范围内应铺填有适当级配的砂石料，最大粒径不超过10cm，超尺寸颗粒应予以清除或破碎，若填料岩性相差悬殊，应将不同岩性的填料分层或分段填筑。施工工艺流程框图见表5-01。3路堑挖方施工（1）路基土石方开挖前，首先做好截、排水沟，以保证开挖区排水畅通，边坡不受集中水流冲刷。（2）对满足路基填料要求的

22、开挖土石方按照设计方案充分利用，挖方段与填方段施工相配合，统一调配。（3）150m范围内采用推土机施工，远距离采用挖掘机或装载机挖装，自卸汽车运输。（4）土方开挖，对于短而深的路堑采用横向全幅分层挖掘法，每层高度34m；对于较长的路堑，可采用纵挖法，即先沿路堑纵向挖掘一通道，然后将通道向两侧拓宽，上层通道拓宽至路堑边坡后，再开挖下层通道；当路线纵向长度和挖深较大时，采用混合式开挖法，即先沿路堑纵向开挖通道，然后沿横向坡面挖掘，以增加开挖工作面。（5）石方开挖，采用台阶深孔爆破方法施工，对于边坡处采用预裂光面爆破技术施工，以减弱爆破对边坡外山体的扰动。开挖程序为：施爆区域内管线调查炮位设计与审批

23、配备专业施爆人员清除覆盖层钻孔爆破器材检查与试验炮孔检查与清理装药并安装引爆装置炮孔堵塞布置安全岗安全撤离起爆安全检查解除警戒测定爆破效果。（6）路堑边坡高度等于或大于20m的深挖路堑，在施工前应充分收集了解土石界限、岩层风化厚度及破碎程度、岩层工程特性等，并根据了解的具体情况制定详细的施工组织设计或施工方案，配备适当的机械设备和劳动力。（7）路堑开挖中，如遇土质变化需修改施工方案及边坡坡度时，应及时向监理工程师报告。（8）边沟与截水沟的开挖应符合下列要求：a 边沟、截水沟及其它引、排水设施的位置、断面尺寸及有关要求，应严格按照设计图纸的规定施工。做好各类排水设施并与涵洞进、出水口相接。截水沟

24、不应在地面坑凹处通过，必须通过时应按路堤填筑要求将凹处填平压实，然后开挖，并防止不均匀沉陷和变形。b 路堑和路堤交接处的边沟应徐缓引向路堤两侧的天然沟或排水沟，不得冲刷路堤。路基坡脚附近不得有积水。c 所有排水沟渠应从下游出口向上游开挖。沟基稳固，严禁将排水沟挖筑在未加处理的弃土上。做到沟形整齐，沟底平顺，沟内无浮土杂物，沟内排水不得对路基产生危害。截水沟的弃土应用于路堑与截水沟间筑土台，并分层压实(夯实)，台顶设2%横坡，土台边缘坡脚距路堑顶的距离不应小于设计规定。4构造物处的回填施工桥台台背、涵洞两侧及涵顶的填筑在构造物上部构件完成后进行，由于场地狭窄，又要保证不损坏构造物，填筑压实比较困

25、难，而且容易积水。如果填筑不良，完工后填土与构造物连接部分出现沉降差，就会发生跳车，影响行车的速度、舒适与安全，甚至影响构造物的稳定，所以要注意选好填料和认真施工。(1) 填料。在下列范围内一般选用渗水性土填筑：台背顺路线方向长度：顶部为距翼墙尾端不少于台高加3m，底部距基础内缘不少于3m；涵洞填土长度每侧不小于3倍孔径长度；桥梁台背路基填方做两次施工，第一次先按设计引线长度300500m填筑到路面标高以下2m处，做为桥梁施工场地使用，其余填方做第二次施工。特别要注意，不要将构造物基础挖出来的劣质土混入填料中。(2) 填筑。桥台背后填土应与锥坡填土同时进行，涵洞填土应在两侧对称均匀回填；分层填

26、土的松铺厚度小于50100cm时，不得通过重型车辆或施工机械；靠近构造物100cm范围内不得有大型机械行驶或作业。(3) 排水。桥涵等结构物处填土，在施工前要做好临时排水系统，在施工中要防止雨水流入；(4) 压实。应在接近最佳含水量状态下分层填筑，对称分层压实。每层松铺厚度不超过15cm。密实度按路基压实度标准执行，施工时要保持结构均完好无损。为了保证填土压实质量，在比较宽阔部位应该尽量使用大型压实机械，只是在临近构造物边缘及涵顶50cm内，采用小型夯压机械，如蛙式打夯机等，分薄层认真夯压密实。夯压遍数应通过试验确定，以达到压实度要求为准。5机械化施工（1）机械化施工组织示意图机械化施工组织示

27、意图如下：路基施工队工程组机械组材料组技术负责人工地巡检维修保养配 件燃润组施工队长路基机械作业组测量检验（2） 机械配套及选型根据本合同段工程特点，要真正做到合理的机械配套，除考虑到工程数量、施工方案、工期、技术标准要求、当地的水文地质情况、本单位的实际情况外，还要考虑到设备的适应性、先进性、经济性和可靠性。a. 设备的适应性、可靠性根据设计文件和环保要求，选用装载机、自卸车运土，平地机整平，洒水车闷料，推土机推土。施工条件的要求：机械设备要满足场地的作业条件。加强施工机械的维修保养，保持一定的机械完好率。b. 同一流程上各种机械的生产率应相互匹配在土方工程施工中往往是多种机械联合作业，在填

28、方施工作业过程中：推松装车运输填方，其中有一个环节不匹配就会造成车过多或自卸车不足的现象，因此在施工组织中应及时合理地调度和安排。c. 科学地进行机械保养与维修由于土方施工灰尘大，对推土机、装载机、自卸车的空气滤芯双套配置，施工人员定期将灰尘大的滤芯交机械修理班，以求得在机械正常运转情况下的最大生产能力。d. 保证燃油料和机械配件的供应燃油料的供应是机械施工的保证，一方面在交通方便的地方设置工地加油点，经有关部门批准在工地设地下油罐及加油泵，由专人管理。油罐的储量要满足用油高峰期的需要。在油库附近要严禁烟火，做好治安防火工作。对加油管理有相应的办法和制度。（3）注意事项 作业面段落的划分：路基

29、土石方机械施工都是流水作业，作业面设置是否合理直接影响工程进度、机械效率和质量要求。施工时，分为4个作业面，汽车运输道路应保证装车、会车不受影响，并做好排水工作。 每一配套组内必须配有一名机械保养工，以便随时进行检修，或配有专用维修车辆人员，工地通过对讲机联系，发现故障，及时维修。 结合实际制定机械设备安全操作规范，严格执行各项安全规章制度。6、路基整修本标段路基整修严格按设计要求、规范规定和设计尺寸在路基工程陆续完成，所有排水构造物已完成并回填之后进行。整修时，采用人工或机械刮土或补土的方法，路基表面达到设计标高后采用平地机刮平，铲下的土不足以填补凹陷时，采用与路基表面相同的土填平夯实。路基

30、边坡整修时超宽部分予以切除，因雨水冲刷而形成坍塌缺口时，自上而下，分层挖台阶加宽填补夯实，再按设计坡面削坡。整修过的路基保证排水通畅，雨后不能有积水或排泄不畅的现象，防止路基被水浸泡。路基整修完毕后，填于路基范围的废弃土予以清除。整修的边坡表面平整、线型顺适、美观。第二节 桥梁工程一、基础工程1、基础开挖本桥均为扩大基础，施工宜在无水季节进行，并力求在无雨季节完成，施工时有少量水流可用草袋围堰处理。2、土方回填为了减少基础变形对上部结构的影响，台背填土可在主拱圈安装以前完成，台后填土长度为台高的34 倍。二、材料要求1、石料质量a. 石料等级应符合图纸规定或监理工程师要求。石料在使用前应按公路

31、工程石料试验规程(JTJ054-94)进行试验，以确定石料各项物理力学指标值。b. 石料应强韧、密实、坚固与耐久，质地适当细致，色泽均匀，无风化剥落和裂纹及结构缺陷。石料应取自成品质量满意的采石场。c. 石料不得含有妨碍砂浆的正常粘结或有损于外露面外观的污泥、油质或其他有害物质。石料的运输、储存和处理，应不使有过量的损坏和废料。2、砂浆a. 砂浆强度等级应符合图纸规定或监理工程师要求。砂浆强度等级系指70.7mm70.7mm70.7mm 标准立方体试件，在温度203、相对湿度不小于90%中养生28d，经抗压试验所得的极限抗压强度值。b. 砂浆中砂宜用中砂或粗砂，砂的最大粒径当用于砌筑片石时，不

32、宜大于5mm；当用于砌筑块石、粗料石时，不宜大于2.5mm。c. 经监理工程师许可，可以将粗集料最大尺寸不超过20mm 的混凝土（小石子混凝土）用作片石和石砌体的砂浆。d. 勾缝砂浆强度等级对于主体工程不低于M10，附属工程不彽于M7.5，且均不低于砌筑砂浆的强度等级。e. 砌体所用砂浆或小石子混凝土的材料配合比，应经试验决定。水灰不应大于0.65。砂浆应有适当的和易性和稠度，其值当用标准圆锥体沉入度表示时为5070mm。小石子混凝土的坍落度应为50100mm。f. 砂浆用机械拌和，其拌和时间不少于1.5min。砂浆或小石子混凝土拌和后23h 内应使用完毕，不允许加水重塑。在运输过程或在贮存器

33、中发生离析、泌水的砂浆，砌筑前应重新拌和；已凝结的砂浆不得使用。g. 在铺筑砂浆或用作砂浆的小石子混凝土时，应遵守有关气候和温度的规定。h. 砌筑拱圈用的砂浆，一般宜为水泥砂浆。小桥涵拱圈可使用水泥石灰砂浆。砂浆强度等级应符合设计规定。3、片石片石的厚度不应小于150mm（卵形和薄片者不得使用）。镶面石料应选择尺寸稍大并具有较平整表面，且应稍加粗凿。在角隅处应使用较大石料，大致粗凿方正。4、块石块石应大致方正，上下面大致平行。石料厚度200300mm，石料宽度及长度应分别为石料厚度的11.5 倍和1.53 倍。石料的尖锐边角应凿去，所有垂直外露面的镶面石的表面，应如图7.3.4 所示修凿，其表

34、面凹陷深度不得大于20mm，角隅石或墩尖端的镶面石，根据需要应修凿至所需形状。5、粗料石a. 粗料石应修凿并修整到大致形成六面体，其厚度200300mm，宽度为11.5 倍厚度，长度为2.54 倍厚度，表面凹陷深度不超过20mm。b. 粗料石砌体的镶面石，其丁石长度应比同层顺石宽度至少大150mm。镶面石的外露面和所有垂直于外露面的表面如图7.3.5 所示修凿。角隅石、拱砌体或墩尖端的镶面石应修凿成所要求形状。6、拱石a. 拱石可以由片石、块石或粗料石做成，石纹应垂直于拱轴。各排拱石拱圈内弧的厚度应一致。b. 用作拱石的粗料石，当拱背线的长度比拱腹线的长度超出0.3 倍拱背线长度时，应做成楔形

35、；反之，拱圈石可以为大致整齐六面体，由变化的径向接缝厚度调整拱背现拱腹长度之差。由粗料石制成的楔形拱圈石尺寸应满足下列要求：. 拱腹厚度不应小于200mm，拱背厚度按图纸或施工放样确定；. 高度应为最小厚度的1.220 倍。. 长度应为最小厚度的2.540 倍。三、桥台砌筑1、片石砌体a. 片石应分层砌筑，一般23 层组成一个作层，每一工作层应大致找平。b. 应选用具有比较整齐表面的大尺寸石块作为角隅石及镶面石。c. 相对长和短的石块应交错在同一层并和帮衬石或腹石交错锁结。d. 竖缝应与邻层的竖缝错开。一般平缝与竖缝宽度，当用水泥砂浆砌筑时不大于40mm，当用小石子混凝土砌筑为3070mm。e

36、. 可以用厚度不比缝宽大的石片填塞宽的竖缝，且石片应被砂浆包裹。2、块石砌体a. 块石砌体应成行铺砌，并砌成大致水平层次。镶面石应按一丁一顺或一丁二顺砌筑，如图7.4.2.2 所示。任何层次石块应与邻层石块搭接至少80mm。砂浆砌筑缝宽应不大于20mm。b. 帮衬石及腹石的竖缝应相互错开，砂浆砌筑平缝宽度不应大于30mm，竖缝宽度不应大于40mm；当用小石子混凝土砌筑时，砌缝不大于50mm。3、粗料石砌体a. 粗料石砌体应成铺砌并砌成水平层次。在铺砌前，应选择石料，使各层在厚度，外观及类别相匹配。b. 任何镶面石应是一丁一顺砌筑。缝为竖缝及平缝，粗料石缝宽不大于20mm，混凝土预制块缝宽不大于

37、10mm。任何镶面石块应与邻层石块搭接，其搭接长度不小于100mm，同时在丁石的上层或下层不宜有竖缝。（4）、桥台施工要点a. 石砌墩、台在砌筑前，应按设计放出实样挂线砌筑。形状比较复杂的墩、台应先做出配料设计图，注明砌块尺寸；形状比较简单的，也要根据砌体高度、尺寸、错缝等，先行放样配好材料。b. 墩台在砌筑基础的第一层櫹块时，如基底为土质，只在已砌石块侧面铺上砂浆即可，不需坐浆，如基底为岩层或混凝土基础，应将其表面清洗、润湿后，先坐浆再砌筑石块。c. 砌筑斜面墩、台时，斜面应逐层收坡，以保证规定坡度。若用块石或料石砌筑，应分层放样加工，石料应分层分块编号，砌筑时对号入座。d. 墩、台应分段分

38、层砌筑。两相邻工作段的砌筑高差不超过1、2m。分段位置宜尽量设在沉降缝或伸缩缝处。e. 混凝土预制块墩、台安装顺序应从角石开始，竖缝应用厚度较灰缝略小的铁片控制。安砌后立即用扁铲捣实砂浆。f. 桥台砌筑的方法和要求如下：. 砌体中的石块或预制块均应以砂浆粘结，砌块间要求有一定厚度的砌缝，在任何情况下不得互相直接接触。上层石块应在下层石块上铺满砂浆后砌筑。竖缝可在先砌好的砌块侧面抹上砂浆。所有砌缝要求砂浆饱满。若用小块碎石填塞砌缝时，要求碎石四膨都有砂浆。不得采取穡堆积几层石块，然后以稀砂浆灌缝的方法砌筑。. 同一层石料及水平灰缝的厚度要均匀一致，每层按水平砌筑，丁顺相间，砌石灰缝互相垂直。砌石

39、顺序为先角石，再镶面，后填腹。填腹石的分层高度应与镶面相同。. 为使砌块稳固，每处应选取形状尺寸较适宜的石块并铺好砂浆，再将石块稳妥地砌搁在砂浆上。. 分层砌筑时，宜将较大石块用天下层，并应用宽面为底铺砌。. 砌筑上层时，应避免震动下层砌块。砌筑工作中断后重新开始时，应先将原砌层表面清扫平均奖，行当湿润，再铺浆砌筑。. 浆砌片石的砌缝宽度一般不应大于4cm，用小石子混凝土砌筑时，可为3cm7cm。. 浆砌块石砌缝宽度不大于3cm。上下层竖缝错开距离不小于8cm。砌体里层平缝不应大于3cm，竖缝宽度不应大于4cm，用小石子混凝土砌筑时不应大于5cm。. 浆砌粗料石的砌缝宽度不应大于2cm，混凝土

40、预制块的砌缝宽度不应大于1 cm；上下层竖缝错开距离不应小于10cm。砌体里层为浆砌块石时，其要求同。g. 石砌墩、台和破冰棱的镶面应按设计规定，镶面的砌筑应符合下列要求：. 破冰棱与垂线间 夹角小于20时，破冰体的镶面分层应成水平，破冰棱与垂线 间夹角大于20时，破冰体的镶面分层应垂直于破冰棱。破冰体分层应与墩身一致。. 砌缝宽度应为1.0cm1.2cm。砌缝不得设在破冰棱中线上及破冰棱与孝身相交线。h. 在砌筑中应经常检查平面外形尺寸及侧面坡度是否符合设计要求。砌筑完后所有砌石（块）均应勾缝。四、拱架搭设砌筑石拱桥时需要搭设拱架，以支承全部或部分拱圈和拱上建筑的重力，并保证拱圈的形状符合设

41、计要求。拱架设计和安装的原则是要有足够的强度、刚度和稳定性，同时，拱架做为施工临时结构，要求构造简单，受力明确，制作及装拆容易方便，并能重复使用，以加快施工进度，减少施工费用。根据本工程桥位处地形、地基等实际条件，结合当地建筑材料的情况和施工能力，进行多方面的技术经济比较，最后确定选择撑架式木拱架。其构造相对较复杂，但支架间距大，节约木材，是我司在施工同类拱桥的成熟经验。1、设计要求a. 拱架制作时要考虑预留拱度。b. 拱上建筑应在拱架卸架前砌筑，不能裸拱卸架。c. 按临理工程师批准的拱架图修建拱架。应设合适的楔块、砂筒或其他设施使拱架逐渐降落，使拱能独立支承。d. 应逐渐并均匀降落拱架，并使

42、结构中任何部分无有害的应力。2、拱架构造及用料撑架式木拱架用料规格（cm）：横 板 1015立 柱 24弓形木 2236斜 撑 22拉 梁 2222纵 梁 221023、拱圈模板使用5cm 厚木板，并在拱顶处预留一空档，以便拱架的拆卸。在预留空档处应留置孔洞，以便清洗落入空档内的砂浆。底模铺好后，应标出桥中心线、拱圈中线、拱圈边线及其它有关各点。4、拱架的缷落和拆除a. 拱圈必须在砌筑完成后2030 天左右，待砌筑砂浆强度达到设计强度的70%，拱上小拱横墙完成后，小拱圈砌筑前，才能缷落拱架。b. 拱架缷落的过程，就是由拱架支承的拱圈（或拱上建筑已完成的整个拱桥上部结构）的重力逐渐移给拱圈自身来

43、承担的过程，为了对拱圈受力有利，拱架不能突然缷落，而应按一定的缷架程序和方法进行。在缷架中，只有当达到一定的缷落量时，拱架才脱离拱圈体并实现力的转移。五、拱圈砌筑1、设计要求拱圈在拱架搭设好且经监理单位认可后进行施工，拱圈的石料块材应大于30cm 且分块编号，拱圈是全桥的主要结构，其材质、尺寸都应严格按照设计要求办理。2、拱石规格按设计规定，在拱圈大样上划分块数和确定尺寸，一般应符合下列规定：a. 当拱圈曲线半径较大时，拱石可做成矩形；曲线半径较小且辐射缝上下宽度相差超过30%时，拱石应做成楔形。b. 厚度t1 不小于20cm，应按照设计或施工放样而定。c. 高度h 应为最小厚度t1 的1.2

44、2.0 倍，以使上下层拱石相互错缝搭接1520cm 为宜。d. 长度l 应为最小厚度t1 的2.54.0 倍，一般为5070cm。3、拱石备料a. 制备拱石应立纹破料，加工时应达到拱石形状方正，边角整齐，表面平整，其加工精度按料石类别规定办理。b. 粗料石拱石应按样板和规定的长度开凿，尺寸一般不宜大于样板，可稍小于样板，但误差宜在5mm 以内。c. 粗料石拱石应根据它在放样图上的位置，按“排层长度”的顺序逐块编号，并用油漆标明。d. 拱石运到现场后应按使用顺序，分层分排堆放整齐、标记明确。4、拱圈砌缝拱圈的受压面砌缝（即竖缝）应成辐射形且与拱轴线垂直，这种辐射向砌缝一般为通缝，即上下砌层的竖缝

45、可不错开。但相邻两排的各层砌缝，包括横缝和竖缝，必须互相错开，错开距离应小于10cm。砌缝宽度：粗料石砌缝宽度一般为1cm2cm，不应大于2cm；混凝土预制砌块砌缝不应大于1 cm；块石拱圈砌缝宽度为1 cm4 cm；当采用小石子混凝土砌筑拱圈时，片石砌缝宽度为4 cm7 cm，块石砌缝不应大于5 cm。当用矩形拱石时，辐射开砌缝可成楔形，但上下宽度之差不得超过30%，否则应采用楔形拱石。5、拱座拱座一般呈五角形。拱座内各拱石（即拱座石）应采用特制的五角石，以改善拱圈与墩台连接处的受力状况。五角石不得带有锐角，应砌成行列，并应与拱轴的延长线垂直。六、墙身砌筑墙身为粗料石，砌筑时要符合设计要求，

46、特别注意垂直度并注意与拱圈及栏杆的连接。七、拱上建筑拱上建筑在拱架卸架前砌筑时，拱圈合龙砂浆强度达到设计等级的30%；拱上建筑先松架后砌筑时，拱圈合龙砂浆强度达到设计等级的70%；拱圈采用千斤顶施加压力以调整应力时，拱上建筑时的拱圈合龙砂浆强度应达到图纸规定值。拱上建筑由拱脚至顶对称、均衡地砌筑。1、拱上结构伸缩缝及变形缝人行道、栏杆、缘石和混凝土桥面，在腹拱绞的上方或侧墙有变形缝处，按设计均应设置贯通桥宽的伸缩缝或变形缝。2、泄水管泄水管尽量避免采用长管和弯管。泄水管进口处周围防水层应作积水坡度，并以大块碎石作成倒滤层，以防堵塞。3、拱背填充填充时应按拱上建筑的顺序和时间，对称而均匀的分层填充并碾压密实，但必须防止损坏防水层、排水管和变形缝。第三节 涵洞、及排水工程一、施工准备1 施工前清理场地，复测定位，确定纵横向轴线控制桩和水准控制桩。2 开挖基坑时，针对地形，做好施工防排水设施。3材料由设材处统一供应，按材料计划分批进场。4 把好材料检验关，杜绝不合格材料。二、施工方法