京珠高速公路软基处理secret.doc
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1、【精品文档】如有侵权,请联系网站删除,仅供学习与交流京珠高速公路软基处理secret.精品文档.引 言我国地域广大,有各种成因的软土层,其分布范围广,土层厚度大。这类软土的特点是含水量高,孔隙比大,抗剪强度低,压缩性高,渗透性差,沉降稳定时间长。近年来根据工业布局或城市发展规划,经常需要在软土地基上进行建筑施工。由于软土地基不良的建筑性能,因此需要进行人工加固,软土就地加固是基于最大限度的利用原土,经过适当的改性后作为地基,以承受相应的外力,常用的加固方法有脱水,压密,加筋,固化等几类。深层搅拌法深层搅拌法是用于加固饱和软粘土地基的一种新颖方法,它是利用水泥、石灰等材料作为固化剂的主剂,通过特
2、别的深层搅拌机械,在地基深处就地将软土和固化剂(浆液状或粉体状)强制搅拌,利用固化剂和软土之间所产生的一系列物理化学反应,使软土硬结成具有整体性、水稳定性和一定强度的优质地基。所谓“深层”搅拌法是相对于“浅层”搅拌法而言的。20世纪20年代,美国及西欧国家在软土地区修筑公路和堤坝时,经常采用一种“水泥土(或石灰土)”来作为路基或堤基。这种水泥土(或石灰土)是按地基加固需要的范围,从地表挖取0.61.0米厚的软土,在附近用机械或人工拌入水泥或石灰,然后填回原处压实,此即软土的浅层搅拌加固法。这种加固软土的方法的深度大多小于1米,一般不超过3米。深层搅拌法则是利用特制的机械在地基深处就地加固软土,
3、而无需挖出。加固深度通常超过5米,根据目前的施工实际看来,海上最大的加固深度已达60米,陆上最大加固深度也达到30米。水泥土深层搅拌法发展概况美国在第二次世界大战后曾研制开发成功一种就地搅拌桩(MIP),即从不断回转的,中空轴的端部向周围已被搅松的土中喷出水泥浆,经翼片的搅拌而形成水泥土桩,桩径0.30.4米,长度1012米。1953年日本清水建设株式会社从美国引入这种施工方法。1967年日本港湾技术研究所参照MIPI法的特点,开始研制石灰搅拌施工机械。1974年由于大型软土地基加固工程的需要由日本港湾技术研究所、川崎钢铁厂和不动建设株式会社等厂家对石灰搅拌机械进行改造,合作开发研制成功水泥搅
4、拌固化法(CMC法),用于加固钢铁厂矿石堆场软土地基,加固深度达32米。接着日本各大施工企业接连开发研制加固原理,固化剂相近,但施工机械规格、施工效率各异的深层搅拌机械,形成了多种工法。原苏联在1970年也研究成功一种淤泥水泥土桩(类似美国MIP法),用于港湾建设过程中。与泥土的含水量虽高达100%120%,但掺入15%的水泥以后,半年龄期强度可达3Mpa。成本分析表明采用这种淤泥水泥土桩比钢筋混凝土桩的造价要低40%。十余年来,已在xx、上海、江苏、浙江、福建、广东、广西、云南、湖南、xx、河南、河北、安徽、陕西、山西、山东、辽宁等地的工业厂房,民用住宅,市政挡土设施等工程中打设搅拌桩逾11
5、0万根,约1320万延米,均取得良好的技术经济效果。与以往钢筋混凝土桩基相比,节省了大量的钢材,降低了成本,缩短了工期。工程概况1.1 工程概述xx国道主干线xx段是xxxx国道主干线的主要组成部分,是国家“九五”和 “十五”交通重点建设工程之一。该工程由北向南纵贯孝感,武汉,咸宁三个市的十个县,主线建设总里程339km,双向4车道,设计路面宽度为26m,路基平均高度为2m。1.2 工程地质路线西段冲洪积平原区,地层受潮白河、泃河和鲍丘河冲积沉积影响,第四系地层较厚,以粉土、粉质黏土和粉细砂为主,局部夹有卵石,不均匀分布软弱土夹层。根据地调、钻探、原位测试和室内试验分析,在K21+330K21
6、+600路段,不均匀分布有软弱土,呈夹层状,多出现在砂土上下的黏土或粉质黏土中,在地表以下310米分布较多,厚度变化较大。软弱土多呈灰褐色、黑色,有腐臭味,标贯击数35击;天然含水量高,达到30以上;天然孔隙比高,超过0.9;液性指数大于0.5;内摩擦角38度。该段底层为第四系堆积层,其上部主要为粉质粘土和粉土。在地表下24米深度范围内,土层可以分为三大层。第一大层系以粉质粘土层为主,呈软塑可塑状态;往下逐渐相变为粉土,中密状态。第二大层系粉质粘土层,上部以硬塑状态为主,往下逐渐过渡呈可塑硬塑状态,含较多结核、碎石、局部富集成层。该层顶面埋深8.5米左右。第三大层主要为粉土和粉质粘土,部分路段
7、含有粉砂。软弱土路段分布范围表序号路段长度(米)深度(米)上覆盖层厚度(米)备注1K13+510K13+7001903.810.03.84.82K15+800K16+3005005.010.05.26.43K20+420K20+6001804.89.0,13.016.04.85.24K21+330K21+6002702.09.72.44.85K21+700K22+0503502.09.82.03.06K24+824K24+884601.23.41.2 7K27+140K27+2401003.58.02.85.28AK0+280AK0+340604.08.04.0 三河东互通9AK0+650AK
8、0+8702206.512.56.5 三河西互通1.3工程地质情况所谓的软土,即滨海,湖沼,谷地,河滩沉积的天然含水量高,孔隙比大,压缩性高,抗剪强度低的细粒土。我国公路部门划定软土的技术指标:指标土别含水量W(%)孔隙比e压缩系数100200kpa饱和度 Sr(%)内摩擦角(快剪)粘土401.20.5955亚粘土和亚砂土300.950.3 9315根据软土的分布特征对xx北段K21+300K21+600地段的软土进行划分:K21+330K21+360,长30m,软土厚度810m,由粉质粘土和粘土组成,本段各土层的物理学指标见祥表14: 指标土壤名称 层底深度(m)分层厚度 (m)标贯击数N/
9、m容许承载力 (kpa)极限摩阻力 (kpa)重力密度(KN/m3 )压缩模量(ES)粉土 3.80 3.801.952.25 130 4517.126100粘土 6.40 2.604.855.15 100 3516.954200粉土 7.30 0.907.858.15 150 4518.035000粉质粘土 10.00 2.709.359.65 160 4519.455650:K21+360K21+390总长40m,软土厚度1215m,由粉质粘土和粘土组成,本段各土层的物理学指标见祥表13 指标土壤名称 层底深度(m)分层厚度 (m)标贯击数N/m容许承载力 (kpa)极限摩阻力 (kpa)
10、重力密度(KN/m3 )粉质粘土 4.10 4.101.852.15 140 4518.91粘土 5.20 1.104.855.15 110 4017.93粉质粘土 8.60 3.407.858.15 130 4018.03粘土 12.00 3.4010.85-11.15 110 4017.98 粉土13.401.401604019.50粉质粘土15.304.1713.85-14.152005019.50:,K21+390K21+430,总长40m,软土厚度1015m,由粉质粘土组成,中间夹杂2.3m厚的细砂,含少许云母和贝壳碎片,有机质含量较高。底层为粉土层,局部软土未见底,本段各土层的物理
11、学指标见祥表12: 指标土壤名称 层底深度(m)分层厚度 (m)标贯击数N/m容许承载力(kpa)极限摩阻力(kpa)重力密度(KN/m3 )粉质粘土 4.70 4.701.852.15 140 5018.62细砂 7.00 2.303.453.75 150 4018.70粉质粘土 10.70 3.705.355.65 150 6018.86粉土 15.60 4.9013.85-14.15 210 5520.19:K21+430K21+460,总长30m,软土厚度810m,由粉质粘土和粘土组成,粉质粘土和粘土层含有少量的粉砂团粒, 本段各土层的物理学指标见祥表15: 指标土壤名称 层底深度(m
12、)分层厚度 (m)标贯击数N/m容许承载力(kpa)极限摩阻力(kpa)重力密度(KN/m3 )粉质粘土 1.00 1.001.952.25 130 45粘土 6.00 5.003.453.75 120 4018.20粉质粘土 8.40 2.406.456.75 150 4519.26粘土 10.00 1.609.459.75 140 4518.52:K21+460K21+490,总长30m,软土厚度810m,由粉质粘土和粘土组成,稍湿,可塑,土质均匀,本段各土层的物理学指标见祥表16: 指标土壤名称 层底深度(m)分层厚度 (m)标贯击数N/m容许承载力kpa)极限摩阻力(kpa)重力密度(
13、KN/m3 )粉质粘土 4.80 4.800.753.75 130 4519.18粉质粘土 6.50 1.702.255.25 150 4519.21粉土 8.00 1.503.656.65 200 4519.70粉质粘土 10.00 2.006.659.65 170 4519.50:K21+490K21+510,总长20m,软土厚度1215m,由粉质粘土和粘土组成,底层10到15m为细砂层,主要成分以石英,长石为主,含有少量的泥质,本段各土层的物理学指标见祥表17: 指标土壤名称 层底深度(m)分层厚度 (m)标贯击数N/m容许承载力 (kpa)极限摩阻(kpa)重力密度(KN/m3 )粉质
14、粘土 5.00 5.000.853.85 130 5018.59粉土 7.60 2.603.856.85 120 4018.03粘土 10.30 2.706.859.85 160 6018.19细砂 15.00 4.709.60-12.60 140 40:K21+510K21+535,总长25m,软土厚度1215m,由粉质粘土组成,部分粉质粘土层含有少量的铁锰氧化物和粉土团块,底层有0.2m厚的粉土层和砂,本段各土层的物理学指标见祥表18: 指标土壤名称 层底深度(m)分层厚度 (m)标贯击数N/m容许承载力(kpa)极限摩阻力(kpa)重力密度(KN/m3 )粉质粘土 4.00 4.101.
15、952.25 130 5518.23粉质粘土 7.20 3.205.155.45 140 5518.28粉质粘土 10.05 3.308.658.95 160 6018.86粉质粘土 11.50 1.0010.15-10.45 210 6019.89粉质粘土13.602.1011.45-11.752206019.80粉土14.801.2013.95-14.251405017.74砂15.000.2015.45-15.7515050:K21+535K21+560总长25m,软土厚度1215m,由粉质粘土和粉土组成,褐黄色,稍湿,可塑,切面光滑有光泽,本段各土层的物理学指标见祥表19: 指标土壤名
16、称 层底深度(m)分层厚度 (m)标贯击数N/m容许承载力 (kpa)极限摩阻力 (kpa)重力密度(KN/m3 )粉质粘土 4.00 4.101.952.25 130 55粉质粘土 7.20 3.205.155.45 140 5518.42粉质粘土 10.05 3.308.658.95 160 6019.11粉质粘土 11.50 1.0010.15-10.45 210 6018.52粉质粘土13.602.1011.45-11.752206018.52粉土14.801.2013.95-14.251405017.84砂15.000.2015.45-15.751505019.0619.3118.8
17、2:,K21+560K21+600,总长40m,软土厚度810m,由粉土和细砂组成,稍密,细砂层主要成分以石英,长石为主,级配一般,本段各土层的物理学指标见祥表110: 指标土壤名称 层底深度(m)分层厚度 (m)标贯击数N/m容许承载力(kpa)极限摩阻力(kpa)重力密度(KN/m3 )粉土 1.00 1.00 130 35细砂 4.50 3.503.253.55 150 4518.42细砂 10.00 5.504.855.15 140 4019.11方案比较2.1地基处理的目的软土地基处理的目的是利用换填、夯实、挤密、排水、胶结、加筋和热学等方法对地基土进行加固,用以改良地基土的工程特性
18、,主要包括:1)提高地基的抗剪切强度 2)降低地基的压缩性 3)改善地基的透水特性 一种增加地基土的透水性加快固结,另一种是降低透水性或减少其水压力2.1可行性方案由于软土地基所具有的承载力远不能满高速公路路基承载要求,软土地基处理的基本方法主要有置换、夯实、挤密、排水、胶结、加筋、和热学等方法。常用地基处理方法的原理、作用及适用范围如下。2.11. 换土垫层法(1)垫层法 其基本原理是挖除浅层软弱土或不良土,分层碾压或夯实土,按回填的材料可分为砂(或砂石)垫层、碎石垫层、粉煤灰垫层、干渣垫层、土(灰土、二灰)垫层等。干渣分为分级干渣、混合干渣和原状干渣;粉煤灰分为湿排灰和调湿灰。换土垫层法可
19、提高持力层的承载力,减少沉降量;常用机械碾压、平板振动和重锤夯实进行施工。该法常用于基坑面积宽大和开挖土方量较大的回填土方工程,一般适用于处理浅层软弱土层(淤泥质土、松散素填土、杂填土、浜填土以及已完成自重固结的冲填土等)与低洼区域的填筑。一般处理深度为23m。适用于处理浅层非饱和软弱土层、素填土和杂填土等。(2)强夯挤淤法 采用边强夯、边填碎石、边挤淤的方法,在地基中形成碎石墩体。可提高地基承载力和减小变形。适用于厚度较小的淤泥和淤泥质土地基,应通过现场试验才能确定其适应性。2.12.振密、挤密法振密、挤密法的原理是采用一定的手段,通过振动、挤压使地基土体孔隙比减小,强度提高,达到地基处理的
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